Как заклеить стекло на птф

12

Переклейка стёкол птф.

Всем доброго времени суток!
В процессе покраски своего автомобиля было решено оживить птф, хоть они и китайские DEPO. Одна птф была разбита, а вторая сильно потела видимо герметос уже устал, и внутри было много грязи, кто-то скажет что проще купить новый комплект, — но это совсем не про меня :))
Итак, приступим.
Материалы для проведения работ
1. Стекла птф(брал на озоне по 500р штука ссыль:ozon.ru/t/z281MdG)
2. Бутилкаучуковый клей-герметик в виде шнура.
3. 150 грамм горячей воды для храбрости ой это лишнее
3. Тряпка микрофибра для стёкол
4. Любой очиститель для стекол/зеркал (ну которым мама мыла раму)
Приступаем!
Первым делом нужно снять старые стекла, ну тут процесс простой, фен в зубы, температуру градусов 350 и греем в районе 15-20 минут каждую птф, герметос там лютый у меня оба стекла лопнули во время демонтажа из за того что рукожоп спешил, грел малое количество времени. Делать это дело лучше в нескольких перчатках и через тряпку — иначе руки обожжешь.
Вычищаем остатки герметика из паза.
Как оказалось под слоем грязи отражатели были мёртвые, отражающий слой довольно сильно отлетел. Не беда — сказал я! И чисто случайно в столе нашёл алюминиевый скотч, который был куплен лет 5 назад уже даже и не помню зачем…
Отмыл отражатель очистителем стёкол и зеркал, аккуратно приклеил алюминиевый скотч на облетевшие места.
Далее после колхозного восстановления отражателя ещё раз протер его микрофиброй с очистителем, этим же составом очистил паз куда закладывается герметик.

Подготавливаем к склеиванию

Не забываем что работать нужно в перчатках, чтобы не оставлять жирные отпечатки пальцев!
Берём клей герметик, кстати вот так он выглядит.

Колбаса на бумажной основе

Не стесняясь закладываем клей в паз, если не лезет — слегка растягиваем, но так чтобы он был вровень с бортиком паза. Тут главное чтобы все было герметично, положишь мало — будет снова внутри собираться говно а в дождь туманки будут потные.
Ну а далее берём фен, подготовленный корпус с уложенным клеем, подготовленное стекло и начинаем равномерно греть минут 15 с температурой 250 градусов на первой скорости корпус птф строительным феном. После чего равномерно прогреваем посадочный кант стекла в течении одной минуты хватаем стеклышко ручками в перчатках и вклеиваем на свое законное место!Осторожно горячо! На стёклах есть пазы для того чтобы не перепутать ориентацию стекла, хотя это не важно, ведь стекло не участвует в создании стг, как например в фарах от ваз 2109, но конструктивом этот паз заложен и он должен совпадать с выемкой в корпусе птф.
Вставили стекло. Плотно прижали и оставили потихоньку остывать.
Аналогично делаем со второй птф.

Вот такой вот результат вышел.

Конечно данный клей лучше подойдёт для фар и птф в которых есть защёлки которые держат стекло, но после остывания я попробовал сдвинуть стекло с места — у меня не вышло.
В своих птф я буду применять LED лампы, которые не греются как галоген или ксенон, поэтому думаю что стекло точно не отвалится где нибудь в дороге. Лампочки уже были диодные, достались от прошлого хозяина, поставил пока их — теперь все работает в штатном режиме.

Вот как то так и никак иначе 😀

трещина на стекле противотуманки

Регулировать нужно. Там один винт. Я когда менял, выкрутил винт на новой примерно так же как было на старой.

Добавлено через 6 минут
У меня второй год подряд в зиму лопается левая ПТФ. Причем такое впечатление что она взрывается, что ли изнутри, т.к. внешних сколов нет и рисунок трещин в обоих случаях примерно одинаков. Было ли у кого такое? Почему только слева? Это конструктивный недостаток? Как бороться?

avto-lub

Заинтересовавшийся

Новичок

Akhenaten

Заинтересовавшийся

Дабы не создавать еще одну тему опишу все тут.
Речь пойдет о замене стекла противотуманной фары(птф) Тигуан рестайл
Прилетел мне камень в правую птф. Посмотрел замену целиком 5K0 941 700 оригинал (кстати HELLA) и она же 1N0 009 954-321 без шильдика VW.
Второй вариант более гуманный, но все же решил копнуть на тему замены стекла. И теперь нюансы для тех кто решиться на замену.
Начал Я с приобретения отечественной фирмы "Астера"
http://astera-glass.ru/ptf-ino/view/118/Стекло ПТФ левое
(более детально про стекла и фары у парня в бортжурнале https://www.drive2.com/l/458740991193579375/)
Получил прикинул на вскидку к разбитой фаре и было похоже что подходит. Снял фару, зачистил, приложил стекло и разочарование! Не подходит. Полез разбираться и оказалось, что это стекло(как все остальные из ссылки) не подходят на оригинальную птф как собственно и на HELLA. Они конечно становятся с "подгонкой" в виде срезания внутреннего бортика. Процесс детально описан у того же парня в бортжурнале https://www.drive2.com/l/464494735541666401/
Мне все эти манипуляции не очень понравились и полез копать дальше и нашел http://ptfr.ru/vw-golf-6—jetta-6—. otivotumannoj-phary.html#product_tabs_reviews
В описании четко указывается совместимость с оригиналом. Отзывы тоже свидетельствовали о соответствии и девушка продавец голосом подтвердила. И решил рискнуть т.к. нигде более ни чего подобного и нашел более в продаже. И что Вы думаете? Подошло идеально!
Происхождение данного стекла Китай со слов девушки продавца.
На стекле маркировка есть, но она скудная и не изучал еще.
Касаемо стекла фирмы "Астера". Оно оказалось полноценно совместимо с фарами фирмы Depo. Это мне подтвердил их представитель. В общем берем на заметку те кому хочется или можется заниматься такими ремонтами. Не реклама ptfr.ru Если у кого есть еще информация по вариантам подходящим к оригиналу обязательно отпишитесь.

Я посчитав экономику
5K0 941 700 оригинал — 3 066 ₽
HELLA 1N0 009 954-321 — 1 482 ₽
Стекло с ptfr.ru — 726 ₽ (с доставкой почтой России)
Еще герметик и время повозиться с установкой
считаю, что проще заказывать фару от HELLA.
Только если Вы не "лупите" фары каждую неделю конечно

Фото стёкол прилагаю

фирмы "Астера"

с ptfr.ru

наглядное сравнение

Замена разбитого стекла ПТФ

Думаю я не один такой «везунчик». Мелких камешков на дороге хватает. Сама фара стОит, как правило, прилично — не наменяешься (особенно если авто не слишком распространенное), тем более учитывая текущее положение с наличием и ценами…

А вариантов на самом деле не так и много:
-Замена целиком фары на новую, или б/у;
-Менять на другую фару, подходящую по размерам (вроде от нашемарок народ подбирает);
-Сменить только разбитое стекло.
Оставить все как есть

Для себя, «пожив» в интернете пару дней, решил менять стекло.
Опять же имеется выбор: оригинал (?) и заменители. Встречаются в продаже стандартные и «усиленные» (закаленные) стекла.
Нашел несколько относительно недорогих, но оказалось под разными никами по факту один продавец продает. Причем в одних местах у него стекла шли как закаленные, в другом простые (непонятно отличаются ли они чем-нибудь в реальности).

Уже не вспомню каким образом, но вышел на производителя в Рязани, почитал отзывы и купил себе там (сайт PTFR.RU, возможно кто-то его и знает). Неожиданно там оказался довольно широкий ассортимент и, пожалуй, САМЫЕ гуманные цены (раза в два дешевле конкурентов). Решил, что по крайней мере такие хоть бить будет дешевле 🙂
В каталоге, кстати, и противотуманки в сборе имеются.

Приехало в простой картонной коробке, но упаковано хорошо!Размеры стекла, у меня оно слегка овальное
Никаких маркировок на стекле нет. Выплавлено на вид качественно, без искажений и наплывов.
Выпуклое, как и оригинал.Толщина стеклаОбщая толщина, с учетом выпуклостиПоскольку стекло выпуклое и овальное(такое и должно быть) сначала появились сомнения, смогу ли вклеить его ровно. Ключей и разметки то на стекле и фаре нет.

Чтобы демонтировать противотуманку мне пришлось снимать бампер, такая конструкция у этого авто- не так все просто оказалось, как хотелось бы. Откручиваем саморезы и снимаем ПТФДалее надо отверткой снять с фиксаторов ободокПрогреть феном герметик, чтобы легче снималось разбитое стекло. У меня оно все равно рассыпалось — выковыривал отверткой осколки и потом ею же зачищал от остатков герметика

Комплект для сборкиКак я понимаю, для более правильного расположения овального стекла в овальной фаре, предварительно следует подобрать оптимальное положение стекла и сделать небольшие пометки маркером. Уже после этого следует наносить герметик и фиксировать стекло (вращать/подбирать положение по мягкому герметику не получится)

Заводской герметик-клей был белый. Лучше (чтоб не накосячить) взять прозрачный, например подобныйУ меня уже была куплена лента ABRO WS-904(для разбора фары покупал), но черного цвета. Лента хорошая, но нужны навыки работы с ней, иначе будет как у меня 🙂 Положил чуть более толстую «колбаску» и излишки неровно расплылись по стеклу. Вроде как с расстояния в глаза и не бросается, но если наклониться и рассматривать-напрягает.Для сравнения вторая, заводская, с маркировкой.

Да, чуть не забыл. Поменять-то поменяли, но хотелось хоть какую-нибудь защиту установить. Со слов товарища, про которого в начале упоминал, он пробовал пленку, наклеивал/бронировал, все равно не надолго хватало. Ему помогло «двойное бронирование» -после того как он пленку в два слоя наклеил.

Я с али купил, такую, недорогую по этой ссылке, на момент покупки 145руб обошлась. Тоже положил в два слоя на обе фары- держится уже год. При внимательном рассмотрении видны «шрамы», так что подозреваю, свою функцию пленка выполняет (а может просто везет)На освещении два слоя бронирования глазом незаметно, так что можно смело клеить. Переживал, что толстый слой может греться сильнее и оплавиться, но пока держится нормально.

Как видите ничего сложного в замене нет, дольше снимать/ставить ПТФ. Купленные стекла примерно соответствуют оригиналу (по физическим размерам и толщине).
Чаще всего на «заменителях» встречаются проблемы именно с толщиной стекла, и вставить их в посадочное место/зафиксировать получается с некоторым трудом.

По самому стеклу, хоть форма у него овальная и выпуклая, замечаний нет- литье ровное без наплывов и заметных искажений, аккуратно обработанное по кругу. Разницы в свете и луче (пятнах) между ним и оригиналом замечено не было.

5 лучших герметиков для фар автомобиля

Если оптика автомобиля выйдет из строя, это сильно повлияет на безопасность езды и сделает передвижение в темное время суток невозможным. Причиной серьезных проблем на дороге способна стать даже небольшая трещинка на фаре, ведь она влечет за собой потерю герметичности, попадание влаги и загрязнений внутрь детали. При замене оптики применяется герметик для фар, который обеспечивает высокую надежность и прочность швов.

Разновидности герметиков

Специальные герметизирующие составы для фар имеют вполне конкретное предназначение. Они используются для мелкого ремонта и монтажа автомобильной оптики из прозрачного пластика или стекла с целью получения максимально герметичного соединения.

Водостойкие герметики выполняют такие задачи:

• препятствуют проникновению воды, воздуха и грязи внутрь устройства,
• исключают появление конденсата и снижение качества освещения,
• минимизируют риск повреждения рассеивателя и прочих элементов из металла,
• обеспечивают крепкое стыкование деталей без опасности отклеивания.

В автомобильных магазинах герметик для вклейки стекол фар – популярный товар, ведь оптика часто выходит из строя и первой портится во время аварий. Большинство таких средств подходит не только для материалов для изготовления фар: герметики прекрасно склеивают дерево, кожу, ткани, керамику, многие применяют для металла.

Герметизирующие средства могут иметь разный состав, но большинство из них реализуются в готовом виде и являются однокомпонентными.

Силиконовые герметики

Средства с силиконом широко применяются при монтаже фар, фонарей, автомобильных стекол. Они создаются на основе каучука и его подвидов (силоксанов, фторсилоксанов и прочих), представляют прозрачную эластичную массу. Также силиконовые герметики содержат вулканизаторы, придающие прочность и упругость наподобие резины, обеспечивающие отсутствие повреждений при контакте с водой.

Обычно силиконовыми составами заделывают трещинки до 6 мм глубиной или склеивают различные детали с целью герметизации стыков. Они помогают устранить небольшие дефекты и неровности основания, легко выдерживают нагрев до +250 градусов и выше (средства с добавлением меди – до +375 градусов), не портятся от перепадов температур. Большим минусом силикона является плохая переносимость нефтехимии и ряда иных веществ, которые применяются в автомобиле. Поэтому силиконовые герметики могут использоваться там, где нет контакта с подобными жидкостями.

Полиуретановые составы

Средства с полимерами на основе уретановых групп считаются самыми популярными при ремонте и монтаже оптики. Автолюбители предпочитают их за универсальность, ведь герметики прекрасно подходят и для склеивания, защиты многих кузовных и рабочих деталей машины. Их свойства таковы:

• высокая степень адгезии с большинством известных материалов – пластиком, стеклом, керамикой, резиной, деревом, металлом,
• отличная влагостойкость, воздухонепроницаемость,
• работа в широком температурном диапазоне, переносимость перепадов от -60 до +80 градусов и более,
• длительный срок эксплуатации (до 25 лет),
• стойкость к действию нефтехимии, слабых кислот, щелочей, прочих агрессивных веществ, а также микробов, грибков, плесени,
• равномерное заполнение даже мелких трещинок, швов, возможность приклеить оптику любой геометрии,
• отсутствие усадки после полимеризации.

Полиуретановые составы после застывания имеют несколько меньшую эластичность, чем силиконовые. Из-за такой твердости их не рекомендуется применять на соединениях, подверженных сильной вибрации, хотя для фар они подходят неплохо. Также герметики не годятся для монтажа разборных соединений: они настолько прочные, что удалять их будет проблематично.

В состав герметиков входят токсичные растворители, поэтому при нанесении и сушке нужно строго соблюдать меры безопасности. При длительном воздействии температур выше +100…+120 градусов слой герметика разрушается, что надо учесть при эксплуатации.

Анаэробные составы

Подобные средства застывают только при прекращении контакта с кислородом, сохраняя свою пластичность на воздухе. Их можно не спеша нанести на детали, плотно прижать друг к другу, что удобно для мастера. Зато в вакууме начинается процесс быстрой полимеризации, в результате чего за пару минут формируется прочный шов. Анаэробные герметики не портятся при температурах в пределах -80…+175 градусов, являются устойчивыми к действию:

• топлива,
• масел,
• тосола,
• щелочей,
• слабых кислот.

Средства создают надежный прокладочный слой и помогают монтировать оптику, передние и задние стекла, а также герметизировать стыки кузова, резьбовые соединения, фланцы. После застывания на месте нанесения состава образуется твердый, прочный пластик, который служит долго, не деформируется, не дает усадки и не расширяется. Удобство применения не вызывает сомнения – это отсутствие необходимости в быстром нанесении, приложении физических усилий для склеивания, безопасность для человека и окружающей среды.

Термоустойчивые герметики

Эти составы отличаются повышенной прочностью и отсутствием реакции на высокие температуры (обычно до +375 градусов). Их нечасто применяют для ремонта и установки фар, ведь такие соединения не подвержены термическим нагрузкам. Готовому шву не страшны удары, толчки, вибрации, действие воды и агрессивных веществ. Минусы термостойких герметиков состоят в повышенной стоимости и долгой полимеризации (8-12 часов до полного высыхания).

Рейтинг лучших герметиков

Для работы с автомобильной оптикой нужно приобретать качественные средства, чтобы не знать проблем с функционированием осветительных приборов.

ABRO WS 904

Герметик ABRO WS 904 – один из самых популярных по запросам пользователей. Он реализуется в виде клейкой ленты в рулонах разного размера, выполнен на основе вулканизированного полиизобутилена – производного искусственного каучука.

Этот бутиловый герметик для фар отличается высокой эластичностью, удобен в работе – надо просто отрезать кусок ленты нужного размера, растянуть и приклеить на поверхность. Для соединения кончиков ленты друг с другом достаточно нескольких секунд – процесс полимеризации происходит быстро. При низких температурах окружающей среды рекомендуется дополнительно прогреть герметик строительным феном.

Достоинства ленты ABRO WS 904 таковы:

• небольшой расход – упаковки хватает для полной герметизации комплекта фар,
• удобство монтажа – лента не липнет к рукам, податлива, легко отрезается, растягивается до достижения нужной толщины без усилий,
• высокая степень адгезии к большинству материалов,
• отсутствие токсичных выделений и неприятного запаха,
• прочность, долгий срок службы после застывания, надежность и полная герметичность швов.

Dow Corning 7091

Приобретать этот герметик рекомендуется при работе с разнородными материалами, которые обладают неодинаковыми коэффициентами теплового расширения. Он способен создавать качественные стыки в местах соединения стекла с металлом, стекла с пластиком, металла с пластиком, поэтому прекрасно подходит для монтажа и ремонта автомобильной оптики.

Силиконовый герметик Dow Corning 7091 представляет собой одноупаковочное средство, готовое к применению и характеризующееся высокой прочностью в сочетании с эластичностью. Герметик подойдет не только для работы с автомобильными фарами, но и для установки светодиодных светильников, различных электронных устройств и сложных механизмов. После полимеризации сформированный шов будет надежно герметизировать место соединения, при этом он не разрушается от перепадов температур и может эксплуатироваться при -55…+185 градусах. Герметик легок в последующей обработке, если это требуется, является хорошим диэлектриком.

DoneDeal DD6870

Состав DoneDeal DD6870 относится к полиуретановым герметикам, включает уретановые группы, продукты переработки нефти, различные полимеры, усилители адгезии и другие добавки.

Его можно использовать с целью монтажа и герметизации:

• фар,
• стекол,
• фонарей,
• светильников,
• люков,
• вместо прокладок.

Герметик полностью высыхает через 15–30 минут после нанесения, отличается высокой прочностью швов, хорошей адгезией к большинству материалов, не трескается под влиянием вибрации, ударов. Средство характеризуется влагостойкостью, работает без потери свойств в диапазоне температур от -60 до +270 градусов.

3M PU 590

Герметик 3M PU 590 производится в США, имеет полиуретановую основу, фасуется в удобные тюбики по 300–600 г. Он не переносит сильного повышения температур (выдерживает до +100 градусов), поэтому не используется на нагревающихся узлах автомобиля. Средство быстро полимеризуется (за 25–30 минут), не реагирует на действие кислот, щелочей, растворителей, стойкое к влаге и УФ-излучению, надежно соединяет даже разнородные материалы. После застывания герметичный шов можно окрашивать большинством автомобильных красок.

Emfimastic PB

Клей-герметик этой марки производится во Франции, содержит полиуретановые группы и различные улучшающие добавки. Эфирмастика максимально надежно склеивает однородные и разнородные материалы, идеально подходит для монтажа и ремонта автомобильной оптики. Состав не имеет запаха, отвердевает за полчаса, не дает усадки, не трескается со временем. Он не вреден для человека, не имеет неприятного запаха, может применяться даже в закрытом помещении. Для нанесения этого эластичного герметика потребуется ручной или пневматический пистолет.

Инструкция по применению

Перед использованием любого средства вне зависимости от его формы и вида поверхность нужно тщательно подготовить. Фару и основание очищают от грязи и старого герметика (если он имеется), обезжиривают, при этом работая осторожно, чтобы не повредить рассеиватель. После наносят средство тонким слоем, действуя согласно инструкции:

• жидкие составы распределяют при помощи дозатора,
• пастообразные средства выдавливают посредством клеевого пистолета,
• ленты отрезают и приклеивают руками.

Если герметик не анаэробный, детали нужно хорошо прижать друг к другу. Когда в помещении холодно, рекомендуется прогреть шов и склеиваемые элементы строительным феном. После надо выждать время до полного высыхания (обычно не больше 30 минут).

Удаление старого герметика

Чаще всего при установке новой фары на основании присутствуют частички прежнего герметизирующего состава. Его удаление может представлять собой проблему, особенно если средство было выполнено на основе полиуретана. Работать надо осторожно, чтобы не поцарапать основание и не повредить важные элементы. Есть несколько способов удаления герметика:

• разогреть засохший состав феном, после размягчения осторожно убрать (важно не расплавить пластик на накладках оптики),
• отскоблить частички герметика острым ножом, отверткой с плоским лезвием,
• оттереть растворителем.

Для монтажа фар лучше использовать проверенные, надежные герметики и строго соблюдать инструкцию по их применению – в этом случае оптика прослужит долго и не вызовет проблем на дороге.