Как правильно хранить и перевозить кондиционеры и хладагенты
Основные требования к хранению кондиционеров просты и понятны:
С первыми тремя пунктами вопросов не возникает: для конкретной модели они прописываются в спецификациях. С вертикальным положением все не так очевидно.
Почему кондиционеры хранят в вертикальном положении
На профильных форумах встречаются сообщения, что кондиционер «полетел» после того, как установили блок, который хранился в горизонтальном положении. Возможно ли такое?
Да, возможно. При горизонтальном хранении компрессорное масло может перетечь по магистрали фреонового контура в конденсатор, и при первом же пуске компрессор заклинит. А если это произойдет с мощной моделью, компрессор может сорваться с креплений.
Кроме того, при перевозке блока в неправильном положении компрессор может оторваться от основания и повредить трубки.
На тех же форумах встречается такая рекомендация: если кондиционер хранили или переносили в горизонтальном положении, перед включением он должен простоять в вертикальном положении минимум четыре часа. Теоретически компрессорное масло может перетечь обратно, но нет никаких гарантий, что после этого кондиционер будет работать нормально.
Хранение и заправка хладагента/фреона
Обычно к заказчику поступают кондиционеры, заправленные хладагентом. Но при постоянном использовании техники или при увеличении магистрали может потребоваться дозаправка фреоном. И компаниям, обслуживающим климатическую технику, важно иметь фреон на складе и обеспечить его правильное хранение.
В промышленных объемах фреон хранится на складе категории Д (взрывоопасность) в баллонах объемом не более 40 л или в контейнере вместимостью до одной тонны.
Такие склады должны располагаться в отдельном помещении на удалении не менее 20 м от других складских и производственных зданий. Одноэтажное здание, где хранится хладагент, должно быть не менее трех метров в высоту и не иметь чердачного перекрытия.
Один из самых часто используемых хладагентов – R410a следует хранить в складских помещениях с влажностью воздуха не более 40 %, обеспечив защиту от солнечного света, открытого огня и нагревательного оборудования.
Из хладагентов нового поколения выделяется R32 (дифторметан, CH2F2): его показатель потенциала глобального потепления (ПГП, GWP) ниже, чем у R410a на 65 %, а, значит, он оказывает значительно меньшее негативное влияние на окружающую среду. Кроме того, R32 отличается небольшими плотностью и вязкостью, что позволяет снизить расход хладона и увеличить энергоэффективность в среднем на 5 %.
Нельзя сказать, что монтаж и заправка R32 принципиально отличаются от R410a: все монтажники должны пройти обучение работе с оборудованием и фреонами, иметь сертификаты для работы с фторсодержащими газами.
При проведении работ с R32 нужно обратить особое внимание на вентиляцию: этот хладагент является тяжелым газом и может скапливаться в углублениях пола. Их желательно закрывать перед началом работ.
Если работа связана с пайкой холодильного контура, обязательно убедитесь в отсутствии там R32. Это общее правило для всех хладагентов, но в случае с R32 стоит проверить контур более тщательно.
Работа с R32 почти не требует обновления набора инструментов. Из новых инструментов потребуется только:
Перевозка хладагента/фреона
Хладагенты R410a разрешено перевозить в емкостях при соблюдении правил перевозки этой группы товаров (транспортировка 2-го класса опасности):
R32 фасуют в баллоны различного объема, которые рассчитаны на хранение газов под давлением свыше 3,5 МПа. Возможно транспортировать хладагент любым видом транспорта, если соблюдены правила транспортировки опасных грузов. Хранить и перевозить R32 можно при температуре не выше 50 °С.
Правила техники безопасности на фреоновых холодильных установках — Хранение и перевозка хладона
12.1.1. Склад для хранения хладона в баллонах емкостью не более 40 л или в контейнерах вместимостью не более 1 т относится к категории Д по взрыво-пожароопасности. Склад для хранения хладона должен быть удален от складских и производственных зданий не менее, чем на 20 м. При невозможности устройства на предприятии склада разрешается хранение хладона в ресивере, не входящем в состав действующей установки и специально предназначенном для этой цели,
12.1.2. Склад для хранения наполненных хладоном емкостей должен быть одноэтажным с легким бесчердачным покрытием и иметь высоту не менее 3,0 м. Стены и покрытие склада должны быть из несгораемых материалов не ниже II степени огнестойкости. Окна и двери должны открываться наружу и иметь стекла матовые или закрашенные белой краской. Пол должен быть ровными нескользким.
12.1.3. Помещение склада для хранения хладона должно иметь естественную вентиляцию в соответствии со СНиП II-33—75*.
12.1.4. Склад должен находиться в зоне молниезащиты, выполненной по III категории в соответствии с “Инструкцией по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений” (СН 305—7). Он должен быть обеспечен средствами пожаротушения по нормам, утвержденным органами государственного пожарного надзора.
12.1.5. Наполненные баллоны с надетыми башмаками должны храниться в вертикальном положении в специально оборудованных гнездах, клетках или за предохраняющими их от падения барьерами.
Баллоны без башмаков или контейнеры допускается хранить в горизонтальном положении на деревянных рамах или стеллажах с прокладками между рядами баллонов. При этом высота штабеля должна быть не более 2,0 м, все вентили должны быть защищены колпаками и обращены в одну сторону. Контейнеры хладона должны храниться в горизонтальном положении на прокладках.
Разрешается совместное хранение баллонов с хладоном и баллонов с инертным газом (углекислым газом, азотом) .
12.1.6. В складе должны быть вывешены инструкции и правила по обращению с емкостями, а также плакаты о запрещении курения и пользования открытым огнем.
12.1.7. Снаружи склада должны быть надписи “Опасно”, “Курить воспрещается”, “В случае пожара звонить по телефону. ”.
12.1.8. Хладоновые баллоны и контейнеры должны быть окрашены в серебристый цвет с надписью черного цвета “Хладон. ”.
12.1.9. В складе запрещается хранить какие-либо предметы и материалы, кроме баллонов с инертным газом.
12.1.10. Допускается блокирование склада для хладона со складом смазочных масел в общем здании при условии устройства между ними глухой капитальной стены и входов с противоположных сторон здания.
12.1.11. Допускается хранение баллонов и контейнеров с хладоном снаружи вблизи машинного отделения с защитой их от солнечных лучей.
12.2. Перевозка хладона
12.2.1. Перевозить баллоны и контейнеры с хладоном следует на подрессоренном транспорте в горизонтальном положении, обязательно с прокладками из деревянных брусков с вырезами или из веревочных или резиновых колец толщиной не менее 25 мм (по два кольца на баллон) или из других материалов, предохраняющих от ударов.
Баллоны или контейнеры, установленные на прокладки, должны быть укрыты брезентом, смачиваемым в летнее время водой. При перевозке все баллоны должны быть уложены вентилями в одну сторону.
12.2.2. При погрузочно-разгрузочных работах, транспортировке и хранении долины приниматься меры против падения, повреждения и загрязнения баллонов и контейнеров.
Переноска баллонов на руках без использования носилок запрещается.
12.2.3. При отправке баллона или контейнера из-за неисправности на завод-наполнитель на баллоне или контейнере должна быть сделана предупредительная надпись: “Неисправный с хладоном. ” и приписка в сопроводительном документе о неисправности баллона или контейнера и наличии в нем хладона. Кроме того, об этом должно быть предупреждено лицо, сопровождающее баллон или контейнер.
требование безопасности к транспортировке фреона в маленьких объёмах
Охрана труда в России
Зарегистрированное средство массовой информации
свидетельство ЭЛ № ФС 77 — 85134 от 27.04.2023 г.
Для лиц старше 18 лет. Для связи с администрацией пишите на mail@ohranatruda.ru
Обратная связь
ВНИМАНИЕ! Любое использование материалов сайта возможно только в строгом соответствии с установленными Правилами. Любое коммерческое использование материалов сайта и их публикация в печатных изданиях допускается только на основании договоров, заключенных в письменной форме.
Использование Пользователем сервисов сайта возможно только на условиях, предусмотренных Пользовательским Соглашением
Перевозка фреона
Впервые выделенный в 1928 году фреон представляет собой газ или (в зависимости от температуры) жидкость без цвета и явно различимого запаха. Инертен, при взаимодействии с воздухом воспламеняется при температуре выше 250 градусов С, взрывобезопасен и не представляет вреда для человека.
Перевозка фреона класс опасности
в кондиционерах различных типов;
в бытовых и промышленных холодильниках;
как выталкивающая основа в аэрозольных баллончиках различного назначения;
при производстве полиуретана.
Фреон относится ко 2 классу опасности и наибольший вред наносит экологии, разрушая озоновый слой. Его транспортировка относится к перевозке опасных грузов и классифицируется как 2 класс опасности.
Перевозка фреона в баллонах
Согласно международному соглашению по ДОПОГ, перевозка фреона 404, наиболее экологически безопасного, часто применяемого в настоящее время для производства и ремонта холодильного оборудования, также относится к перевозке фреона класса опасности 2 и должна соответствовать установленным правилам перевозки опасных грузов.
Транспорт для перевозки опасных грузов используется только с повышенной плавностью хода (пневматическая подвеска или дополнительные подрессорники) и установленным соответствующим знаком опасности. Тара и упаковка располагаются в горизонтальном положении с прокладками из деревянных брусков. При перевозке фреона в баллонах, они укладываются вентилями в одну сторону.
Перевозка фреона класса опасности 2 в летнее время осуществляется с накрытыми брезентом баллонами, который периодически смачивается водой.
Разгрузка и погрузка, при перевозке фреона в баллонах, осуществляется в специально отведенном месте, оборудованном знаками «опасно» и «не курить», не допускается загрязнение, или повреждение вентилей. Для транспортировки применяются специальные тележки, переноска на руках категорически запрещена.
При перевозке фреона 404 на завод изготовитель, как возврат из-за неисправности тары, в сопроводительных документах делается соответствующая запись и проводится дополнительный инструктаж о мерах безопасности с экспедитором.
Существующие правила полностью соответствуют международным стандартам, направленным на поддержании экологической системы.