Задние колодки Renault Duster
Замена тормозных колодок
Задние колодки Renault Duster — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
Задние тормозные колодки Рено Дастер — цены, варианты для покупки
Когда возникнет необходимость заменить задние колодки на автомобиле Рено Дастер, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.
Задние колодки, которые можно установить на Renault Duster
Задние тормозные колодки Рено Дастер 4WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 4WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 4WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 4WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 4WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Задние тормозные колодки Рено Дастер 2WD
Какие колодки выбрать для покупки?
Мы составили рейтинг фирм производителей взависимости от качества от лучших к худшим.
Задние тормозные колодки…
Где то в прошлом году, в декабре появился скрип пр начале движения! Даже через музыку в салоне было его слышно. После разгона он пропадал и появлялся после пару минут простоя на дороге. После вывешивания заднего правого колеса и при попытке его покрутить, сразу было выявлен очаг "зла". Наверное колодки подумал и решил их посмотреть…Но не тут то было! Я не смог снять тормозной барабан. Он прилип к ступице, что я просто боялся его расколоть при ударах молотком. После такого танца с бубном, решился даже снять всю ступицу вместе с подшипником. Открутил ступичную гайку и как в роликах с ютуба, прикрутил трос 3мм колесными болтами, затем вставил домкрат и пытался стащить все это дело. Но после обрыва этого троса, решил пока забить ибо нужен все же другой подход к делу.
В итоге вроде и скрип поутих со временем. Да и пробег тогда еще только к 40тк наверное подходил. Что и успокаивало. Затем стал пропадать ручник…перед техосмотром я его еще смог подтянуть, но вот в последнее время он опять таки не удерживал машину. Было решено все же добраться до колодок. И опять неудача. Второй раз я опять ручными средствами его не осилил. Почитав форумы, я понял, что я такой не один. У кого то барабаны аж сами слетают, а кто то мудохается весь день!
Раунд третий принес свои плоды… Вывесил колеса по диагонали и на скорости с педалью в пол, тормозя ручником, он все же с громким щелчком, сдвинулся с "мертвой точки". А второй пришлось немного подубасить резиновой кувалдой…победа все же произошла!
Грязи там оказалось довольно таки много. Колодки сточились почти в ноль и это на 46ткм. На одной даже металл уже только начал шлифовать барабан!
А всему виной такого исхода — это заклинивший рычаг троса ручника. Это известная проблема. Ситуевина такая происходит…При использовании ручника, колодка остается разжатой и возвратные пружины не могут осилить этот заклинивший рычаг. В итоге после периодических таких циклов, колодки истираются быстрее обычного…
Руками еле расшатал это рычаг
Следующая засада, это выбор новых колодок! А вернее отсутствия — этого самого выбора! У официалов эти самые колодки стоят где то 3700 рупий. Если забивать код этого изделия, то там вообще 7р может выдать(напр Экзист) А если смотреть аналоги, то вообще белебирда. Наши колодки должны быть размером 230мм, а аналоги идут 203мм. Люди покупают такие колодки и при замене офигивают…как так то! Да еще и фиксатор троса ручника на дастере то, ферзиперстовый мля. Такие не каждый делает…только бош и он же оригинал))) Поэтому выбора два — купить оригинал или клепать накладки от ваза классики. Хотел уже пойти последним путем, но случайно обнаружил колодки Асам, похожие на наши Дастеровские.
Да, некоторые не хвалят Асам, но пока больше альтернативы нет. Даже если они сотруться быстро, наклепаю тогда нах САМ!)))… A sam сделать сможешь? (шутка)
Короче, на вид довольно таки качественно сделано то…
По сравнении есть такие моменты.
У асама, накладка не так укорочена, как на оригинале. Не знаю хорошо это или плохо! 
Вид с другой стороны. 
Вид сверху. 
Толщина фрикциона 5,5мм.
Что мне понравилось у Асама…Рычаг ручника имеет не прямую форму, а изогнутую…
На оригинале этот плоский рычаг трется всей свое поверхностью о колодку. Руками его раскрываю соответственно с усилием, а весь рычаг маслом же не мазал))) Когда все забьется грязью, ему проще будет заклиниться. А вот асамовский рычаг трется о колодку только вокруг пальца. Там вообще просится дистанционная шайба и все дела! Может конечно оригинальный рычаг имеет, точно такую же форму, на новой колодке и со временем его просто выгнуло…х.з.
Зазор 1-2мм присутствует…
Перед установкой обязательно капнуть маслом в это место!
Далее пытаюсь понять работу этого самого механизма сводящего колодки. Это особенно трудно, когда этот механизм неисправен)))
Вычищаем его карчеткой 
Вот таким я его снял с колодок.
Так и не поняв его работы, установил все на место и принялся разбирать второй колесо. И когда я взял в руки противоположное устройство, то увидел немного изменений в конструкции. Да еще и в руках если расдвигать и сдвигать, то гайка действительно трещит и крутиться))) Жалко фотик сел и видос не успелся сохраниться…
Короче, пришлось еще раз все снимать и реанимировать это сломанное устройство…
С какого то хрена левую пружинную пластинку загнуло, а она должна быть прямой. Правая должна быть вдоль корпуса, а ее отогнуто в сторону.
Рихтануть пружину сложно, но можно…
Разворачиваем и выгибаем, как на надо, иначе никак.
Все заработало, как часы))
Устанавливаем колодки на место
Эти винты еле открутил ударной отверткой…
Потому при обратной сборке, просто смазал и закрутил от руки! Они нужны, только для удержания барабанов при снятии колеса.
Последние дни тормоза были ватные. Работали только передние колодки. При нажатии на педаль, начиналось заамеедлееениие))) И только, когда педаль проваливалась за среднее положение, начиналось само торможение. Сейчас все, как надо…чуть нажал и уже оно пошло! Ручник пока не подтягивал, но там проблем не должно быть…
Цена вопроса 1600р Номер 32123 размер 228х42
Колодки тормозные задние барабанные на Рено Дастер
В этом разделе нашего онлайн каталога вы можете выбрать и купить колодки тормозные задние барабанные для автомобиля Рено Дастер с двигателями 1.6, 2.0 (бензин или дизель). Для быстрого поиска необходимой детали введите в специальной строке артикул изделия.
Доставка осуществляется не только на территории города Москвы, но и за МКАД, а также в другие регионы России. Проведите качественный ремонт машины, и она будет служить вам долгие годы без поломок и необходимости ремонта.