Моем кузов От Зимнего реагента !
Как многие заметили этой зимой наши власти решили позаботиться о наших автомобилях на дороги льют реагент который покрывает кузов и не смывается на на большинстве моек!
Недавно Полировал мерс, вот на очистку от реагента ушло 3 часа не считая мойки www.drive2.ru/l/5726605/
Посмотрел чем моют машины на мойках -да обычным летний шампунем односоставным!
Пообщался с соратником по детейлингу wov1 wov1 он посоветовал Atas, Dimer, но на него цена сейчас очень кусучая стала, пообщавшись с продавцом Автохимии посоветовали взять Grass как на фото снизу, Заехал на мойку ( крузак неделю не мылся ) как обычно сначала намочил из шланга всю грязь Потом влил 150 грамм в пенообразователь нанесли на кузов, -курим 3-4 минуты и все смываем, после смыва взял чистую салфетку протер часть двери -чисто !))))
Дальше протер кузов взял обезжириватель и прошел по кузову был приятно удивлен на кузове если посчитать что было на мерсе и что на крузере, то крузаке всего 20% налета, да мыл один раз без губки, вот думаю если бы второй раз пройтись с губкой по феншую то весь реагент смыть реально и можно не тратить 3 часа на обезжиривание кузова!
у Grass есть еще один шампунь Power тоже вроде отмывает хорошо будет время проведу тесты
Если вы хотите отмыть свою машину от реагента за адекватные мани, покупаем такой шампунь 1 литр стоит 300 руб, просим на мойке где используют пенокомплект залить Ваш шампунь, какая им разница что лить, + платите мойщику еще 150 руб и просите после смывки еще раз нанести этот шампунь и пройтись губкой
( у нас на мойке просят 1000 руб за смыв реагента с кузова + мойка кузова 500 руб)
Ссори за много БУКВ
P.S. " WOV1" Володя Спасибо за подсказку по шампуню!
И маленький ликбез про НАНО мойки
У нас рядом с работой есть мойка с которой фирма заключила договор, ну естественно по БН, когда первый раз увидел как моют машины Афигел, смывают сухую грязь из АВД потом наносят шампунь из пенокомплекта берут губку и давай машину царапать! От увиденного пришел в ШОК! Сказал что МОЮ машину (S600 ) так мыть не надо!
ОН спрашивает а как?, а как я ему объясняю что облил из шланга -замочил сухую грязь, потом обливает шампунем, смывает, и потом обливает еще раз и проходит губкой ( да понимаю что ведра у них нет, но это лучше чем в первый раз с пеной и губкой) так выходит старший и говорит это вам надо НАНО мойку заказывать! Я Спрашиваю в чем разница НАНО мойки с обычной? Он говорит машина моется в три этапа первый шампунь нанесли смыли, второй шампунь уже другой типа НАНО с губкой и потом воск, я ему говорю мне ваш НАНО НАХ…й не упал ! мне нужна обычная мойка только чтобы шампунь он бесконтактный отмывал всю грязь, он мне говорит реагент все дела и без губки никуда, я ему говорю пусть будет с губкой только когда второй раз пеной запенят, ок, ОК, на этом и договорились, работаю на этой работе с ноября месяца и мойщиков уже приучил как и что делать, новеньких носом тыкаю и по рукам бью! Нех нам НАНО! Нам обычную как раньше мыли но шоб КАЧЕСТВЕННО!
ну что помыл данным шампунем сегодня мерседес, мыл два раз первый бесконтакт нанесли подождали 4 минуты смыли, и потом этим же шампунем с губкой, результат -ЧИСТЫЙ КУЗОВ
Чем смыть реагент с машины после зимы
Как многие заметили этой зимой наши власти решили позаботиться о наших автомобилях на дороги льют реагент который покрывает кузов и не смывается на на большинстве моек!
Недавно Полировал мерс, вот на очистку от реагента ушло 3 часа не считая мойки www.drive2.ru/l/5726605/
Посмотрел чем моют машины на мойках -да обычным летний шампунем односоставным!
Пообщался с соратником по детейлингу wov1 wov1 он посоветовал Atas, Dimer, но на него цена сейчас очень кусучая стала, пообщавшись с продавцом Автохимии посоветовали взять Grass как на фото снизу, Заехал на мойку ( крузак неделю не мылся ) как обычно сначала намочил из шланга всю грязь Потом влил 150 грамм в пенообразователь нанесли на кузов, -курим 3-4 минуты и все смываем, после смыва взял чистую салфетку протер часть двери -чисто !))))
Дальше протер кузов взял обезжириватель и прошел по кузову был приятно удивлен на кузове если посчитать что было на мерсе и что на крузере, то крузаке всего 20% налета, да мыл один раз без губки, вот думаю если бы второй раз пройтись с губкой по феншую то весь реагент смыть реально и можно не тратить 3 часа на обезжиривание кузова!
у Grass есть еще один шампунь Power тоже вроде отмывает хорошо будет время проведу тесты
Если вы хотите отмыть свою машину от реагента за адекватные мани, покупаем такой шампунь 1 литр стоит 300 руб, просим на мойке где используют пенокомплект залить Ваш шампунь, какая им разница что лить, + платите мойщику еще 150 руб и просите после смывки еще раз нанести этот шампунь и пройтись губкой
( у нас на мойке просят 1000 руб за смыв реагента с кузова + мойка кузова 500 руб)
Ссори за много БУКВ
P.S. " WOV1" Володя Спасибо за подсказку по шампуню!
И маленький ликбез про НАНО мойки
У нас рядом с работой есть мойка с которой фирма заключила договор, ну естественно по БН, когда первый раз увидел как моют машины Афигел, смывают сухую грязь из АВД потом наносят шампунь из пенокомплекта берут губку и давай машину царапать! От увиденного пришел в ШОК! Сказал что МОЮ машину (S600 ) так мыть не надо!
ОН спрашивает а как?, а как я ему объясняю что облил из шланга -замочил сухую грязь, потом обливает шампунем, смывает, и потом обливает еще раз и проходит губкой ( да понимаю что ведра у них нет, но это лучше чем в первый раз с пеной и губкой) так выходит старший и говорит это вам надо НАНО мойку заказывать! Я Спрашиваю в чем разница НАНО мойки с обычной? Он говорит машина моется в три этапа первый шампунь нанесли смыли, второй шампунь уже другой типа НАНО с губкой и потом воск, я ему говорю мне ваш НАНО НАХ…й не упал ! мне нужна обычная мойка только чтобы шампунь он бесконтактный отмывал всю грязь, он мне говорит реагент все дела и без губки никуда, я ему говорю пусть будет с губкой только когда второй раз пеной запенят, ок, ОК, на этом и договорились, работаю на этой работе с ноября месяца и мойщиков уже приучил как и что делать, новеньких носом тыкаю и по рукам бью! Нех нам НАНО! Нам обычную как раньше мыли но шоб КАЧЕСТВЕННО!
ну что помыл данным шампунем сегодня мерседес, мыл два раз первый бесконтакт нанесли подождали 4 минуты смыли, и потом этим же шампунем с губкой, результат -ЧИСТЫЙ КУЗОВ
Как убрать пятна от реагентов в салоне автомобиля
Практически во всех регионах уже установилась зимняя погода, выпал снег, а с переменой температурного режима на дороге появилась ледяная корка.
Дорожные службы для борьбы с гололедом на дорогах используют смесь из реагентов, которые воздействуют на лед также как обычная поваренная соль. Внешне соль от реагентов не отличается ничем, но воздействие вторых намного пагубнее. Реагенты заносятся в салон автомобиля с обувью, в результате этого на ковриках остаются белые следы, избавиться от которых не совсем просто. Реагенты не только воздействует на ледяную корку, но и на коврики автомобиля.
Как избавиться от следов. Если бы состав реагентов был бы идентичным составу соли, то такие пятна можно было бы удалить с помощью мокрой тряпки. Но, увы, дорожная соль не растворяется как поваренная в воде. Для удаления данного состава придется воспользоваться спецсредствами, которые можно купить в любом магазине, либо же можно приготовить их в домашних условиях.
Для приготовления средства для удаления пятен потребуется обычный уксус и вода. Их следует взять в пропорциях 1:1 и налить в распылитель. При помощи распылителя нанести на пятно средство. Перед применением следует произвести чистку коврика или поверхности, на которую будет наноситься раствор, при помощи пылесоса или обычной щетки. Если же нет под рукой распылителя, то можно приготовить раствор воды и уксуса в обычной миске, но наносить его будет не очень удобно. Также, если в быту не нашлось уксуса, можно использовать вместо него обычное моющее сродство или хозяйственное мыло, но эффект от такого состава будет значительно ниже.
Если под рукой не оказалось распылителя, средство можно нанести при помощи обычной губки или тряпки, но не следует вдавливать или растирать пятно, так кристаллы соли проникнут еще глубже. После нанесения раствора, уксус растворит кристаллы, а оставшуюся жидкость на поверхности следует убрать при помощи махрового полотенца, путем легкого промакивания. Если после проделанной процедуры пятно удалилось не в полном объеме, действия следует повторить и подержать раствор на пятне немного больше времени.
После удаления пятен реагентов вам потребуется избавиться от запаха уксуса, который будет присутствовать в салоне автомобиля. Для этого рекомендуется постирать коврики и тщательно просушить, а салон хорошо проветрить. В зимнее время проветривание не займёт более 5 минут.
Если у вас нет времени и желания готовить раствор в домашних условиях, можно купить в любом автомагазине средство для удаления реагентов, оно воздействует на пятна значительно быстрее. Достаточно нанести жидкость, подождать несколько минут и смыть водой.
Итог. Следует помнить, что при работе с водой в автомобиле, салон и коврики следует тщательно просушить, в противном случае очень быстро может образоваться плесень, от которой избавиться будет значительно сложнее чем от дорожных реагентов.
Как правильно смывать соляные разводы на машине
Покрытие из реагентов действительно является проблемой для защитного лака. А если за время эксплуатации вы нахватали на кузов сколов, то уже весной вас могут ждать весьма неприятные сюрпризы в виде ржавых «жучков». Ко всему прочему, от соли страдает не только кузов, но и остальные детали и даже тормозная система, если она не была подготовлена к зиме — не перебрана, не смазана и т. д. А потому важно в качестве профилактики смывать белый налет отовсюду, где он может образовываться. Но как это сделать правильно?
Мыть действительно нужно не только кузов. Помимо металла и краски реагенты негативно влияют на пластиковые детали. Будьте уверены: зимой белый налет образуется даже в подкапотном пространстве. Так что рядовой мойкой тут не обойтись.
Если вы не защитили лакокрасочное покрытие кузова «жидким стеклом» или специальной пленкой, то в течение зимы наиболее правильным будет хотя бы раз в пару недель заезжать на автомойку, где белый налет будут смывать химией. При этом, перед началом зимней эксплуатации хорошо бы подкрасить проблемные места при помощи специального карандаша. Если же вы этого не сделали, то стоит решить вопрос в самое ближайшее время после хорошей мойки с качественной химией. А ближе к весне необходимо провести генеральную мойку.
Наиболее агрессивно влага и реагенты ведут себя в морозы. А потому обязательно нужно помыть машину, как только были замечены предпосылки заморозков. Вода при этом не должна быть горячей, чтобы не повредить защитный слой лака на обмороженном кузове. Либо перед мойкой машина должна постоять в теплом боксе какое-то время.
Качественно вымывать реагенты нужно не только с кузова, но и из арок, порогов, мест крепления брызговиков и других труднодоступных мест, включая днище. И обязательно уделить особое внимание фарам. От реагентов пластиковое защитное стекло мутнеет, и они начинают светить хуже. Если процесс помутнения стал заметен, стоит отполировать поликарбонат, ведь исправные фары — это ваша безопасность. Кованные и литые диски следует после мойки обработать специальным защитным составом. Они наиболее подвержены негативному влиянию соли. Делать это нужно хотя бы раз в неделю.
С наступлением весны полная и качественная помывка и уборка автомобиля обязательна. Необходимо вычистить подвеску, двигатель, патрубки и провода, салон, которые не ограничивается съемными ковриками. Наиболее правильным будет заказать комплексный детейлинг. Специалисты, работающие в данной сфере восстановления внешнего вида авто, как правило, работают исключительно качественными и антиаллергенными химикатами. Что льют в разбрызгиватель на дешевой помывочной за углом вашего дома известно только тем, кто им работает. И поверьте, качеством тут и не пахнет.
Чем смыть реагент с машины после зимы
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 627
Регистрация: 15.6.2011
Город: Липецк
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 102 раз(а)
карп51
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 595
Регистрация: 3.4.2014
Город: 51 RUS
Авто: RAV4 (5) 2,5 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 140 раз(а)
big mazzy
Просмотр профиля
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 627
Регистрация: 15.6.2011
Город: Липецк
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 102 раз(а)
adik
Просмотр профиля
почти местный
Группа: Пользователи
Сообщений: 19027
Регистрация: 10.11.2009
Город: Магнитогорск
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7432 раз(а)
как отмыть реагент с автомобиля
Пожиратель кузова. Как защитить машину от реагентов
Зимой никак не обойтись без противогололёдных материалов. Но, кроме обеспечения безопасности, химические вещества наносят и немалый вред автомобилю. Скопившиеся слякоть и реагент способны привести к коррозии металла. Лайф расскажет, как защитить машину от повреждений и что делать, если кузов уже пострадал.
Фото: © РИА Новости/Владимир Песня
Зима — суровое время и для автомобилистов, и для машины. Для безопасности коммунальщики посыпают дороги реагентом, который портит не только обувь, но и автомобили. Впрочем, есть целый ряд способов, как защитить автомобиль от химикатов. Лучше начинать это делать до наступления морозов.
Под действием реагентов на кузове образуются сколы и царапины, но самое страшное — появление ржавчины. Опытные водители, которые уже сталкивались с проблемой, ещё осенью отдают свои авто на полировку кузова или самостоятельно покрывают его защитными составами.
Фото: © РИА Новости / Наталья Селивёрстова
Директор по послепродажному обслуживанию автосалона «Автоспеццентр Nissan Внуково» Павел Шпилев рассказал Лайфу, что наиболее распространёнными способами защиты автомобиля от воздействия реагентов являются обработка кузова «жидким стеклом» (керамическое покрытие) или оклейка плёнкой. С их помощью не только надёжно защищают кузов от воздействия агрессивной среды, но и препятствуют таким видам механических повреждений, как царапины и сколы.
— Если на кузове автомобиля всё же обнаружены следы внешних механических воздействий, нелишним будет иметь в наличии подкрашивающий карандаш — его можно приобрести как аксессуар у официального дилера и при необходимости быстро и без больших усилий и затрат временно локализовать повреждённый участок и предотвратить развитие коррозии, — советует эксперт.
Большое внимание стоит уделять днищу автомобиля. Его можно обработать специальным средством, которое защищает от коррозии. Самое простое — это мастика.
Фото: © РИА Новости / Евгений Биятов
— Если вы приобретали автомобиль новым в автосалоне, то с ним ничего страшного не случится. Как правило, большинство автомобилей обработаны антикором на заводе, а лакокрасочное покрытие вашего авто, скорее всего, сохранится. Если вы покупаете подержанное авто, рекомендуем сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища. Старайтесь хотя бы раз в год осматривать машину на подъёмнике, не затягивайте с покраской проблемных мест. Мойте машину не реже одного раза в месяц, особенно после морозов, когда улицы обильно поливают реагентами, — рекомендуют специалисты сервиса Carprice.
Кроме того, реагенты вредят тормозной системе автомобиля, так как могут вызвать коррозию направляющих тормозного суппорта. По словам технического специалиста компании TMD Friction Дениса Двали, из-за этого тормозные колодки могут потерять подвижность, в результате чего появятся скрипы при торможении, а колодки и диски будут быстрее изнашиваться.
— Самим водителям проверить состояние суппорта не так просто — разглядеть его получится только в том случае, если колесные диски у вас литые. И то не всегда. Лучше заехать для диагностики на автосервис. Для защиты частей тормозной системы используется специальная противоскрипная смазка, которой обрабатываются направляющие пазы суппорта, — говорит Денис Двали.
По его словам, автомеханики обязательно должны её использовать при установке новых колодок, если того требует автопроизводитель. Это уменьшит вероятность проникновения реагентов и защитит суппорт от коррозии. Однако многие сервисы игнорируют этот этап, не следуя инструкциям производителей по установке тормозных компонентов. На это и стоит обращать внимание автовладельцам.
С приходом морозов многие водители стараются откладывать мойку машины до лучших времён. Такой подход ни к чему хорошему не приведёт. Зимой вся грязь прилипает и засыхает на кузове автомобиля. Влага вместе с дорожными реагентами проникает через трещины в лакокрасочном покрытии и вызывает коррозию. Поэтому необходимо тщательно смывать с поверхности машины все отложения. При этом следует придерживаться определённых правил.
Фото: © РИА Новости / Алексей Сухоруков
Вода не должна быть горячей. В противном случае на кузове могут появиться трещины из-за перепада температуры. Кроме того, особое внимание надо уделять колёсным аркам, порогам и брызговикам. После мойки выезжать на улицу стоит только тогда, когда автомобиль полностью просохнет.
Нельзя забывать и о фарах. Если стеклянным фарам ничего не страшно, то пластиковые фары могут со временем помутнеть от соли и грязи. Для восстановления прозрачности оптики и придания ей первоначального внешнего вида её корпус можно отполировать. Современные фары изготавливаются из поликарбоната, который прекрасно полируется и имеет возможность восстанавливать свою прозрачность. Для этого используются абразивные полировальные пасты совместно с поролоновыми полировальными кругами. Это можно сделать и самостоятельно, но потребуется специальная полировальная машинка с регулируемой частотой вращения.
Как можно чаще следует обрабатывать автомобильные диски. Они, как и кузов машины, больше всего страдают от реагентов. Особенно это касается кованых и литых дисков. Обрабатывать их следует хотя бы раз в неделю специальным средством против ржавчины.
очистка лкп от реагентов и металлов.
не многие знают вообще что есть спец средства для очистки лкп от вкрапления металлов и реагентов.Как пример имеем мою рабочую машину — белый приус. Точнее на момент начала процедуры приус был желтым в пупырку битума, металлов, реагентов. Такие загрязнения происходят абсолютно со всеми автомобилями которые не часто моются, и их ЛКП находится долгое время без нанесенных защитных средств типа восков и жидкого стекла.
Машина предварительно была вымыта и обезжирена. Как видно из фотографий машина конкретно «потекла» от химического состава на основе аммиака и кислот. Цвет разьеденного фиолетовый. Далее мойка, восстановительная полировка, мойка, удаление остатков полироли, обезжиривание и нанесение защиты(в данном случае жидкое стекло, потом твердый воск)
также я снимаю видео об этом в интаграмме: gorovoioleg
Комментарии 45
Добрый день! Как ЧАСТО НЕОБХОДИМО И МОЖНО ЛИ пользоваться безкислотником типа IronX?
Это и был айрон х. Есть вкропления металла в лкп, убирайте, если нет-то и айрон х не нужен
Да я понимаю))) Инспектирую ЛКП очень просто, веду рукой, если поверхность шершавая и не видно пятен битума, то всё понятно — металл вкрапления))) Живу в индустриальном городе (металл завод, цинковый завод, повсюду ж/д переезды и т.д.) Использую раз в 1-1,5 месяца, вот и хотел убедится, что не вредно. Спасибо большое
Металл виден сразу, он дает ржавый ореол на лкп. В остально при проведении руки 99% это битумные отложения. Раз в полтора месяца не вижу смысла.
Возможно, но иногда окислы настолько малы, что еле заметны. Пшикаю айрон и всё — потекли фиолетовые ручейки)))
Это кислота и она не полезна для лкп, мелкие окислы не будут в лаке если он под воском или стеклом. Если нет крупных кусков ржавеющего металла, то айрон не нужен
Пока до полировки использую BSD от сонакса, думаете он задерживает на себе битум/окислы?
Да конечно, но что то все равно будет на кузове и лкп. Его толщина мизер, он больше трещины в лкп заполняет
Хм))) Извечный вопрос как правильно ухаживать, защитить и сохранить ЛКП?!
Это кислота и она не полезна для лкп, мелкие окислы не будут в лаке если он под воском или стеклом. Если нет крупных кусков ржавеющего металла, то айрон не нужен
Вообще странно, если он и называется «безкислотный нейстральный очиститель»
я думал тут про народные средства, которыми можно заменить буржуйский айрон-икс, а тут… буржуйский айрон-икс
Опасные загрязнения: как уменьшить повреждение автомобиля реагентами
Вред от соли: как защитить свою машину
Вождение автомобиля зимой — задача непростая даже для опытных автомобилистов. Мало того, что само вождение на скользкой, заснеженной дороге таит в себе множество опасностей и рисков, так еще и мороз с перепадами температуры и реагентами подбрасывают новые сложности и ребусы автомобилистам. Можно ли мыть автомобиль при большом минусе? Когда стоит смывать соль с кузова? Мыть или не мыть днище? Вопросов у автовладельцев может быть много.
Целый ряд из них мы разбирали на страницах нашего издания и раньше, ознакомиться с хитростями эксплуатации и ухода за автомобилями вы можете в блоках «Смотрите также» внизу нашего сегодняшнего материала, ну, а сегодня нам бы хотелось поговорить о такой насущной проблеме, как налет и соль на кузове автомобиля зимой. Нужно ли ее смывать любыми средствами, при любом минусе или соль и реагенты не так страшны, как их описывают владельцы автомоек? В общем, смотрим, как минимизировать отрицательное влияние соли на кузов вашего авто зимой и как не сделать автомобилю хуже.
Электролиты реагентов и солей — вот главный враг кузовов автомобилей
За окном самая настоящая русская зима, которую мы так давно ждали! Красота, да и только! Снег и мороз — что еще нужно для счастья любителям зимних прогулок по ближайшему лесу? Вот только автомобилистам не до смеха.
Мало того, что стихия завалила все парковочные места (без лопаты к машине не подходи), так еще и на дорогах местами наблюдается опасное сочетание — реагент и достаточно сильный для жителей средней полосы мороз: минус 16-20 градусов Цельсия.
Это интересно! «Ежегодно от обработки автодорог в зимнее время антигололедными реагентами тысячи автомобилей получают повреждения в виде выступающей ржавчины, принося своим владельцам огромные убытки. Такая статистика, к примеру, есть в США, где каждый год автомобили получают убытки на сумму в 3 млрд долларов, и все это в результате поражения автомобилей обыкновенной ржавчиной».
Пожалуй, хуже такой дорожной обстановки — слякоть и заранее вылитый на дороги реагентный раствор. Идя на упреждение и не позволяя стихии сковать дорогу льдом, дорожники делают не только благо, повышая безопасность, но и оказывают автомобилистам медвежью услугу — кузова их автомобилей начинают гнить в разы быстрее.
Похоже, и реагенты стали «более цепкими», это наблюдают автомобилисты в разных странах, например в США.
Химические соединения куда лучше прилипают к поверхности автомобилей, въедаются в различные материалы и начинают их разъедать. В расход идет не только металл, но и качественный металл вроде «нержавейки», алюминий; пластикам тоже приходится несладко (со временем некоторые их виды пересыхают и трескаются), шланги покрываются сетью мелких трещин и через время могут дать течь или даже лопнуть.
В общем, под прессом хлорида (отличного катализатора гниения и разложения компонентов автомобиля) сдаются все компоненты автомобиля:
В общем, окисляется все, но с разной скоростью.
Окисление представляет собой электрохимический процесс, который приводит к электрохимической коррозии металла.
Дорожный реагент — это искусственное химическое вещество, с помощью которого зимой чистят дороги от снега и гололеда.
Реагенты бывают сыпучие или в виде растворов.
Важно отметить, что твердый реагент, хоть и сложносоставная «химия», в его основу все же в основном входит соль. В России используется так называемый хлористый кальций, хлористый кальций натрий, соль техническая (NaCl) — это антигололедный реагент. Эти составы, как раз и наносят максимальный урон кузовам автомобилей.
Применяются также и жидкие реагенты. В их состав помимо прочего входит азот. По всей видимости, они не менее губительны для металла, чем его аналоги.
Отсюда возникает важный вопрос:
Как защитить автомобиль от реагента? Как снизить влияние реагента на кузов транспортного средства?
Автовладельцы и автоэксперты из США поделились своими наблюдениями на этот счет, выявив пять основных советов по практической защите автомобиля от преждевременного ржавления:
1. Зимой не стоит заезжать на автомобиле в глубокие лужи
Они содержат наибольшую концентрацию солей, которые, разбрызгиваясь, попадают на все части автомобиля под днищем и на кузов.
Хуже для кузова вашей машины может быть только дорожная техника с песко- и реагенторазбрасывателями, едущая перед вами, или свежеразбросанный реагент. Постарайтесь проезжать как можно реже по свежему веществу…
2. Обработайте днище автомобиля антикором (если машине уже более 3 лет)
Классический совет. Единственно, что хотелось бы уточнить: проследите, чтобы обработка составом производилась, в том числе, и всех скрытых полостей не только в днище, но и в дверях, порогах…
3. После мойки не пренебрегайте нанесением воска и защитных полимеров на кузов
Это отчасти убережет ЛКП на кузове от растрескивания и преждевременного старения, с доступом воды с солями к металлу. Но помните, что средство нужно восстанавливать после 4-5 моек.
4. Промывайте днище после зимы
Зарубежные автоэксперты рекомендуют промывать днище при помощи «Керхера» или на автомойках со специальными соплами, бьющими водой из пола.
Это, конечно, очистит днище, но процедура может негативно повлиять на защитный слой, нанесенный на днище. Мы бы рекомендовали по весне (когда сойдет снег и пройдет весенний ливень, чтобы реагентов на дороге уже не было) проехаться по умеренно глубокой луже. Как результат, большая часть днища щадяще «умоется» чистой весенней водой.
Только следите за тем, чтобы не обрызгать других участников дорожного движения, и не залейте воду в воздухозаборник, в противном случае получите гидроудар и огромный счет за ремонт двигателя.
5. Убирайте соль с машины как можно скорее после проезда по ней
Так рекомендуют автоэксперты и владельцы автомоек. Мы согласимся с ними лишь отчасти. Когда на улице до минус 5 градусов Цельсия и машина покрылась слоем грязи с реагентами, да, вариант только один — машину нужно ехать мыть. Но когда за бортом ниже минус 8, 10 °C, здесь мы бы не рекомендовали мчаться на автомойку, даже на сильно грязном авто.
Вот какую историю мы нашли на сайте drive2.ru :
«По словам Геннадия, два года назад на его СТО привозили иномарку, которая после мойки пришла в негодность.
— На улице было минус 30, а молодой парень решил навести чистоту в своей „Ауди“, — рассказывает мастер. — Но как только он выехал на улицу с мойки, у дорогой иномарки лопнула правая фара. Оказалось, мойщики забыли выдуть воду из зазоров, и лед разорвал стекло. Но и это не все. Наутро у „Ауди“ лопнул радиатор. В итоге водитель влетел на 800 долларов, плюс машина тарахтела, как консервная банка, пока на улице не потеплело и авто не просохло».
Почему это произошло? Всему виной перепад температур и лед. Лед, который образуется после выезда из теплого бокса на мороз. Вода так или иначе остается в микротрещинах ЛКП, в недоступных для протирки скрытных полостях. На холоде она почти мгновенно замерзает, расширяется (как мы помним из школьного курса физики) и предоставляет, пусть и не сразу, доступ соленой воды к голому металлу. И здесь лишь дело времен, когда машина зацветет…
И еще. Скорость электрохимических и химических реакций зависит от температуры. Чем температура ниже, тем медленнее происходит окисление. При минус 8 и ниже реакции, которые разрушают металл, практически останавливаются. Поэтому даже если машина грязная, лучше дождаться оттепели и только потом ехать на мойку. Сделаете машине только лучше.
Детейлинг мойка — смываем реагент
Многие просили написать что-нибудь про мойку, так что ловите))
Итак, в пятницу погода, наконец, наладилась. Доделав все дела, поехал помыть машину, как обычно в BrooklandsDetail
Изначально планировалось провести регулярный уход и комплексную уборку салона, но в итоге этим все не ограничилось:)
Обо всем по-порядку:
Детейлинг мойка
Фото грязной машины не делал Ну и слава богу
Наносим бесконтактный состав Perfecta MultiWasche, пока состав работает, делаем химчистку колесных дисков составом Perfecta Allesfelgen SaureReiniger, затем смываем.
Теперь начинается самое интересное. Как бы мы не следили за автомобилем, как бы мы его не мыли, все равно в процессе эксплуатации в лакокрасочное покрытие въедается реагент, пыль от тормозных колодок, битум и прочая нечисть. Попробуйте после мойки провести рукой по нижней части двери и все поймете. Поэтому, время от времени, нужно все это дело удалять.
Для этого, после первой фазы мойки, наносим на автомобиль состав Teerwasche.
Основная его задача — удалить битум и отложения реагентов с кузова автомобиля.
Даем составу поработать 3-5 минут, затем смываем состав.
Вообще, если остались какие-либо битумные пятна, то перед тем как смывать, можно чистой губкой аккуратно, без нажима пройтись по автомобилю. Но мы этого не делали, ниже объясню почему.
Теперь наносим состав для ручной мойки Perfecta OptiWasche
И крупнопористой губкой — сверху вниз. Для порогов и нижней части бамперов — отдельная губка.
Не забываем про дверные проемы
Смываем и…снова наносим)) Все тот же состав для ручной мойки.
Теперь мягкой кисточкой чистятся все труднодоступные места, такие как стыки кузовных деталей, решетка радиатора, сеточки, молдинги, уплотнители, шильдики, лючок бензобака, зеркала, в общем все, что только на глаза попадется))
Дверные проемы тоже не остаются без внимания:
Следующий шаг весьма логичен: все смываем!)) Дверные проемы и лючок бензобака смываем без давления.
Казалось бы, все! Автомобиль чист как никогда! Но не тут-то было…
Теперь опять наносим состав для ручной мойки))) Берем специальную варежку-автоскраб, это усовершенствованный аналог полировочной или полировальной глины, а ручной шампунь в данном случае является прекрасным лубрикантом.
Я сам попробовал почистить этой варежкой часть капота, это жесть! Такое ощущение, что я по пустыни ездил, хотя песка в Москве не меньше)) Очень много отложений, я даже не знаю что это конкретно, но когда работаешь этим скрабом, звуки такие, будто песок катается по лаку)) Но это далеко не так, никаких царапин после обработки не будет. После обработки каждой детали, варежку промываем водой и смачиваем шампунем, для лучшего скольжения.
После обработки, поверхность стала действительно чистой и гладкой. Теперь сушка микрофибровыми полотенцами:
Потом весь кузов и колесные диски сушатся специальным аппаратом, который подает теплый воздух с внушительной скоростью))
Это позволяет идеально высушить автомобиль. Выезд с мойки в хорошую такую горку, ни одной капли из зеркал не упадет:)
После этого — комплексная уборка салона. Но ввиду лимита фотографий, о ней как-нибудь в другой раз, да и это не так интересно, как в случае с кузовом.
После того как мы произвели глубокую чистку лакокрасочного покрытия, открыли поры, так сказать, нужно его чем-то защитить. Выбор пал на спрей-воск Scholl Concepts SW20. Вкратце — синтетический воск, дающий хороший блеск и защиту на пару месяцев, при условии правильного регулярного ухода, а не щелочными бесконтактами. Можно было, конечно, нанести что-то посерьезнее, но это после установки AMG бамперов и порогов))
В нанесении ничего сложного — Spray and Wipe
Как отмыть битум с автомобиля своими руками
При ежедневной эксплуатации автомобиля, лакокрасочное покрытие теряет свой идеальный внешний вид. На кузове начинают появляться царапины, сколы, различные загрязнения, в том числе битумные пятна. Отмыть битум обычной водой просто невозможно, а специальные шампуни могут быть эффективны только для свежих пятен. Так чем удалить битум с автомобиля, не повредив краску?
Начнем с того, что битум — смолосодержащее вещество, входящее в состав асфальта. При дорожно- строительных работах, либо в периоды повышенной солнечной активности, битум становится жидким, в результате чего, цепляется на колеса, а затем, попадает на кузов автомобиля. При остывании битум схватывается, образуя на поверхности клейкую черную пленку, которую очень сложно отмыть. Важно начать удаление пятен, как можно раньше, для того чтобы избежать появления желтых пятен на ЛКП.
Удаление битумных пятен с кузова автомобиля под силу любому водителю. Однако, как известно, «профилактика — это лучший ремонт». Дорога с расплавленным битумом в летнюю жару видна невооруженным глазом. Поэтому при движении по ней придерживайтесь следующих нехитрых правил:
• Снижайте скорость до 40-50 км/ч, на участках со свежеуложенным асфальтом;
• Как можно меньше поворачивайте рулем;
• Держите максимально допустимую дистанцию от впереди идущей машины;
• Не приближайтесь к спецтранспорту, который перевозит битум;
• Старайтесь не ехать по укатанной колее, т.к. на ней асфальт расплавляется быстрее.
Если избежать проблемы, Вам все-таки не удалось, то на помощь придут специализированные средства или народные ( керосин, уайт-спирит, бензин, сольвент).
На данный момент, на прилавках магазинов представлено огромное множество средств для удаления битума. Главное их отличие – это эффективность и цена. Так же, они могут быть 2-х видов: универсальные и специальные.
Специальные средства предназначены только для удаления битумных пятен. Они, как правило, имеют более агрессивный состав и подходят для удаления старых, въевшихся пятен. Стоит обращать особое внимание на состав таких средств, чтобы не причинить вред ЛКП.
Универсальные средства применяют для борьбы с загрязнениями различного происхождения. В этом случае, средство может быть малоэффективно при борьбе с битумными пятнами, поэтому, стоит выбирать проверенные бренды.
У каждого средства имеется своя инструкция по применению, которой обязательно нужно придерживаться. Но, есть и общие рекомендации, на которые также стоит обратить внимание:
• Перед обработкой обязательно нужно вымыть кузов;
• Средство лучше наносить на холодную поверхность кузова. Это обусловлено тем, что на горячей поверхности оно быстро испарится и не успеет вступить в полное взаимодействие с битумом;
• Если очиститель используете впервые, то сначала нужно нанести его на незаметный участок кузова, для проверки воздействия на ЛКП;
• Убирать нужно постепенно слой за слоем, а не пытаться удалить все сразу;
• Не пытайтесь удалить пятна ножом или другими острыми предметами;
• В качестве ветоши лучше использовать салфетку из микрофибры. Она не оставляет царапин на ЛКП;
• По завершению очистки вымойте автомобиль, протрите насухо, удалив остатки очистителя.
— быстро и эффективно удаляет битумные пятна, жировые и масляные загрязнения, следы насекомых и тополиных почек, смолу деревьев;
— не оказывает негативного воздействия на лакокрасочные и хромированные поверхности, пластмассовые детали (бампера, накладки и т.д.), шины и резиновые уплотнители;
— может использоваться для удаления антикоррозионных и консервационных средств;
— легко наносится на поверхность и не требует дополнительных усилий для удаления загрязнений.
Способ применения:
— перед использованием интенсивно встряхнуть баллон;
— распылить на месте загрязнений;
— дать составу подействовать в течении 2-3 минут;
— удалить остатки препарата влажной чистой ветошью или салфеткой;
— для удаления застарелых загрязнений рекомендуется повторить обработку.