как прозвонить бабину на мотоцикле
Катушка зажигания – повышает ток, приходящий от сети машины. За счет этого тока, происходит появление искры на свечах. От ее исправности зависит пуск и работа мотора.
Принцип работы
Принцип работы катушки зажигания прост. Возгорание топлива в бензиновых моторах происходит за счет искры от свечи. Эта искра создается катушкой зажигания. Фактически, она является трансформатором, преобразует слабый ток в сильный разряд.
Прерыватель – распределитель замыкая кратковременно контакты катушки со свечами, дает поочередно искру на все свечи мотора. Искра воспламеняет топливо в цилиндрах, сгорание топлива двигает поршни, мотор заводится.
Перебои в работе катушки, несвоевременная подача искры, слабая искра – вызывают нестабильную работу мотора и затрудненный запуск. Двигатель вообще может не заводиться.
Катушка сделана из сердечника и пары обмоток. Первичная состоит из 100-150 витков, вторичная 5-15 тысяч витков. Проходя через обмотки, слабый ток превращается в мощный разряд.
Признаки неисправностей
Понять, что неисправна катушка, помогают такие признаки:
Признаки неисправности катушки зажигания похожи на признаки, вызванные неисправностью свечи и прерывателя-распределителя. Поэтому начинать проверку рекомендуется с них.
Причины неисправностей
Причины поломки могут быть разные, подразделяются на следующие группы:
Проверяем катушку зажигания
Вот наиболее простые и доступные способы, как проверить катушку зажигания:
Поворачивают ключ зажигания во второе положение и смотрят за свечой. Одному человеку сделать это одновременно не получится. Ярко-фиолетовая искра между электродами свечи – означает исправность катушки. Желтоватая искра или ее отсутствие, свидетельствуют о неполадках катушки.
ВАЖНО: При проверке системы зажигания, следует соблюдать осторожность. Работать в толстых резиновых перчатках, и не касаться токонесущих элементов, чтобы не ударило током.
Щупами измерителя прикасаются к выходам первичной обмотки. Значение сопротивления в пределах 0,5-5,5 Ом (смотрите по справочнику для вашего автомобиля). Повторите процедуру для вторичной обмотки. Здесь значение будет 6-15 кОм (точнее по справочнику).
Значение ниже нормы, означает пробой изоляции в обмотке. Слишком высокое сопротивление, означает обрыв контакта. В обоих случаях, следует заменить катушку.
ВАЖНО: При проверке сопротивления, соблюдайте полярность, как на рисунке. Иначе, вы получите неправильные значения.
Заключение
Проверка исправности катушки – дело не сложное, с ним справится каждый владелец машины. Наиболее эффективной, считается проверка изоляции обмоток, при снятой катушке. Любая проблема с катушкой решается ее заменой. Используйте только качественные детали, соответствующие вашему автомобилю и остерегайтесь подделок.
Катушка зажигания скутера: как проверить и определить неисправности
Задача катушки повысить напряжение, поступающее с конденсатора до 18 кв. Напряжение такое нужно для образования искры на свече зажигания. Катушка состоит из двух обмоток на сердечнике из специального железа (трансформаторного). Сердечник у обмоток общий. Крепится на раму скутера с помощью болта и отверстия 4.
Первичная обмотка имеет меньшее количество витков вокруг сердечника. Подключается к коммутатору одним концом через клемму 1. Второй конец первичной обмотки имеет общий вывод у катушки зажигания, со второй обмоткой клемма 2.
Вторичная обмотка в несколько раз больше имеет витков вокруг сердечника. Подключается к свече зажигания одним концом через соединение 3, а второй конец, как и первая обмотка, имеет общий вывод и соединяется с массой.
Как проверить катушку зажигания скутера.
Катушку будем проверять скутера Honling. Двигатель четырехтактный 50 кубовый. Снимаем катушку, отсоединяем провода. Высоковольтный провод выкручивается из катушки, как обычный болт. Первая проверка визуальная, на физические повреждения трещины корпуса. Исправность соединительных клемм. Все детали должны быть сухими и чистыми.
Следующая проверка основная с помощью, которой мы проверим исправность обмоток. В данном случае мы замерим сопротивление каждой обмотки. Этим самым убедимся в целостности обмоток. Для этого нам понадобится прибор измерения сопротивления (тестер).
Проверяем первичную обмотку
Подключаем прибор к леммам 1 и 2. Переключатель прибора устанавливаем на 200 Ом. Смотрим показания прибора. Сопротивление первой обмотки равно 1.3 Ома.
Проверяем вторичную обмотку
В этот раз прибор подключаем к клеммам 2 и 3. Переключатель устанавливаем на 20 кОм. Сопротивление вторичной обмотки равно 2.77 кОм, как показывает прибор.
Если прибор не показывает сопротивление одной из обмоток. Значит катушка зажигания, не исправна. Меняется на новую.
Как проверить катушку зажигания: 3 проверенных способа
Как работает катушка зажигания
Представляет собой соединение двух обмоток. Одна состоит из малого числа витков утолщенной проволоки, первичная обмотка, принимающая низковольтные электрические импульсы (12В). Вторичная густо обвита проволокой малого сечения, образующей высоковольтный ток ( до 35000В). Посредством высоковольтной проводки, этот ток подается на трамблер, затем на свечные электроды. Там образуется дугообразный разряд и появление искры.
В первой обмотке электрический ток носит постоянный характер. В мертвой позиции поршня, прерыватель размыкает цепь в обмотке №1. В соседних (вторичных) витках индуцируется ток (повышенной вольтности), и передается на свечные электроды.
Все время, пока прерыватель в замкнут (двигатель на малых оборотах), по первичной катушке проходит электричество, впустую его нагревая. Поэтому, в цепь катушки включают резистор, который уменьшает силу тока (за счет увеличения сопротивления). Когда прерыватель в разомкнутом положении (на повышенных оборотах), нагревание совсем незначительное. При первом запуске мотора, для увеличения энергии искры свечей, резистор блокируется прерывателем (уменьшая сопротивление, тем самым, увеличивая силу тока).
Кстати, когда нужно завести двигатель, когда аккумулятор «сел», нужно просто заблокировать резистор, проволочной перемычкой.
Какие виды катушек зажигания выделяют
Исходя из их назначения:
Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.
Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:
Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:
Признаки неисправности
Неисправности катушки зажигания можно определить по следующим признакам:
К неисправностям данного элемента системы зажигания чаще всего приводит перегрев. Из-за отсутствия рекомендуемой величины тока или замыкания катушка может сгореть.
Неполадки в работе устройства также могут быть вызваны пробоями в изоляции проводки. В этом случае попадание на провод обычного масла или капли дождя может привести к проблемам. Чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуется наносить специальную диэлектрическую смазку. Обнаружив брешь в изоляции, замените провод, и неполадка будет устранена.
Похожие признаки может вызывать выход из строя свечи зажигания, поэтому перед ремонтом катушки проверьте состояние свечей, хотя бы визуально.
К неисправностям данного элемента могут привести запчасти низкого качества. Чтобы избежать поломок по этим причинам, покупайте проверенные детали, по возможности оригинальные.
Причины выхода из строя катушки зажигания
Рассмотрим причины, почему выходит из строя катушка зажигания.
Естественный износ
Как и все электрические и электронные блоки, бобина имеет определенный ресурс безотказной работы. Средний срок службы катушек зажигания приблизительно семь-десять лет эксплуатации либо 150.000 – 200.000 тысяч пробега. Устройство эксплуатируется в экстремальных условиях при большом перепаде температур, влажности, возможности попадания влаги, грязи, посторонних жидкостей. При этом через первичную обмотку протекают большие токи, во вторичной обмотке формируется высоковольтный импульс.
Электрический пробой
Разберемся, почему пробивает катушку зажигания. Во-первых, со временем в результате действия высоких перепадов температур диэлектрическая изоляция растрескивается, в микротрещины может попасть соленая влага, являющаяся проводником. Для напряжений более 15.000 вольт, формируемых во вторичной обмотке, в качестве проводника выступает даже чистая недистиллированная вода. Во-вторых, в процессе эксплуатации меняются физические свойства диэлектрика, резиновой изоляции наконечников высоковольтных проводов, особенно, сомнительного производства. Высоковольтный пробой может являться причиной установки нештатных высоковольтных проводов, в которых отсутствует распределенное ограничивающее ток сопротивление. Пробой может возникнуть в результате сильного загрязнения, переувлажнения. Даже в случае единичного пробоя в конструкции наступают необратимые изменения, дальнейшая эксплуатация не рекомендуется.
Перегрев
В некоторых автомобилях катушки зажигания установлены непосредственно в верхней части двигателя либо вблизи от нее. В случае, если к их конструкции отсутствует доступ воздуха для естественной вентиляции (такое возможно при установке дополнительного оборудования), может наступить перегрев устройства и выход его из строя.
Три способа диагностики
Далее рассмотри три провернных способа проверки катушки зажигания.
Метод визуального тестирования
Сильной стороной метода визуального тестирования (известен как метод “проверки искрой”) является простота реализации. Он не требует никаких приборов и выполняется даже в дороге. Главными недостатками обоснованно считаются невысокая точность, большая трудоемкость, риски ударов током.
Для этого метода потребуются исправная свеча и пассатижи, может понадобиться торцевой свечной ключ.
К работе целесообразно приступать не ранее чем через четверть часа после выключения двигателя, чтобы он успел остыть.
Сначала снимается провод первой свечи, к нему подключается контрольная свеча. Удерживая свечу пассатижами за изолятор, касаемся резьбовой частью юбки неизолированного металлического участка корпуса двигателя. При работающем двигателе и исправной катушке между электродом и корпусом проскакивает интенсивная искра фиолетового цвета. Для минимизации рисков можно не запускать двигатель, а на пару секунд включить стартер.
Вывод о неисправности катушки делается в том случае, если искра слабая или имеет выраженный желтоватый оттенок. Отсутствие искры говорит об отказе катушки или полном отсутствии контакта.
Если в двигателе нескольких катушек, процедура контроля выполняется для каждой из них.
Если нет запасной исправной свечи, в качестве визуального индикатора привлекается свеча, которая выкручивается из одного из цилиндров двигателя.
На свечи подается напряжение в несколько киловольт. С учетом этой особенности при обращении к методу визуального контроля в любой форме его реализации соблюдайте осторожность и не касайтесь незащищенными частями тела неизолированных частей бортовой электропроводки.
Второй
Данный способ выявления неполадок схож с методом «научного тыка». Такая проверка катушки зажигания заключается в поочередном отсоединении клемм во время работы двигателя. Хотя этот метод может многим показаться варварским, он помогает быстро определить неисправную катушку.
Отсоединив провод от катушки, разряд перестанет поступать в камеру сгорания топлива и работа двигателя в данном цилиндре будет нарушена. Сбой можно легко определить по звуку и ритму мотора. Если при выключении очередной катушки в работе двигателя не произошло изменений, это и есть неисправная деталь.
Третий — научный способ
Для проверки катушки зажигания вам потребуется мультиметр. Извлеките все катушки и проверьте сопротивление с помощью прибора. На величину сопротивления влияет коррозия на контактах, поэтому перед проверкой очистите элементы от грязи, остатков масла и других образований, мешающих точно определить характеристики элемента.
Чтобы измерить сопротивление на первичной обмотке, щупы прибора необходимо установить на обоих контактах. При этом мультиметр нужно выставить в положение 20 Ом.
В зависимости от моделей автомобиля и типа катушки данная величина может колебаться от 0,4 до 2 Ом.
Однако на всех четырех катушках (при условии, что ваш ДВС имеет 4 цилиндра) должно быть примерно одинаковое сопротивление.
Для измерения вторичной обмотки следует подключить первый щуп прибора к одному из контактов, а второй — к пружине, которая идет к катушке. Поскольку величина сопротивления на вторичной обмотке может составлять от 6 до 10 кОм, флажок мультиметра нужно установить на 20 кОм. Таким образом, можно без труда определить неисправную катушку и заменить ее.
Стоит отметить, что ресурс данного элемента составляет 60-70 тыс. км. По опыту многих автолюбителей оригинальные запчасти, установленные на авто производителем выдерживают более 100 тыс., поэтому приобретайте качественные детали у надежных поставщиков.
Видео: Как определить неисправную катушку зажигания
Как проверить катушку зажигания тестером
Проверка бобины зажигания — это длительный процесс, состоящий из внешнего осмотра и проведения тестов с использованием измерительных приборов. Бобины обычно тестируются на особых стендах в сервисных мастерских или дилерских центрах. Если нужно провести измерения в кустарных условиях, обычно используют мультиметр — универсальный прибор с широким спектром действия.
Бобина зажигания располагается в переключателе, поэтому для тестирования следует отогнуть защёлкнутый фиксатор и убрать кабели с переключателя. Затем берётся мультиметр и на нём производится установка настроек, необходимых для проверки напряжения. Теперь следует приложить один из кабелей к выводу бобины, а второй к кузову машины.
В качестве результата данного замера должны получиться показатели в размере 12 В. Если у машины есть неисправности в электронной системе управления или электрической цепи переключателя, то на мультиметре высветится показатель в 0 В.
Подготовка к проверке
До начала самого тестирования бобин следует провести небольшую подготовку. Нужно приобрести мультиметр (прибор, способный измерять напряжение и электрическое сопротивление) и отыскать руководство пользователя машины. В разных автомобилях могут быть встроены разные типы бобин, а показатели для конкретной машины указываются в паспорте. Если средство передвижения было приобретено на вторичном рынке, стоит попробовать отыскать необходимые данные через интернет.
Для проверки катушки зажигания понадобится мультиметр с возможностью измерения сопротивления и напряжения
Показатели, которые следует искать в указанной книжке — это сопротивление первичной и вторичной обмотки. Если в руководстве их не получилось найти, значит во время теста лучше руководствоваться усреднёнными данными, которые описаны в статье.
Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания
Для определения напряжения ручки прибора устанавливается на уровень 200 Ом. После этого проводится измерение сопротивления первичной обмотки. Щупы прикладываются к выводам «+» и «К».
Для исправной бобины цифры в районе от 0,2 до 3 Ом считаются нормальными. Точные числа могут варьироваться от конкретного вида бобины и точности показателей мультиметра. Контакты «+» и «К» позволяют получить показатели в любой ситуации.
Для первичной обмотки сопротивление в диапазоне от 0,4 до 2 Ом считается допустимым
Теперь прибор переводится на настройки в 20 кОм. В таком положении надо измерить сопротивление между «К» и средним выводом высоковольтного кабеля. Чтобы это сделать, ткните щупом в контактную зону (выполнена из меди) внутри круглой дырки установки высоковольтного провода. Показатели на приборе работающей бобины отобразят от 2 до 4 кОм.
Внешний осмотр
Обычно наружный облик бобин отличается в каждой конкретной модели, однако на каждой из них можно отыскать основные части — короб, контакты, крышку и центральный зажим. Для осуществления визуального осмотра необходимо лишь внимательно просмотреть на бобину и определить её состояние. Если на поверхности присутствуют небольшие трещины, сколы, царапины, значит бобина повреждена. Внешний короб устройства делают из эбонита, неспособного проводить ток. Поэтому обычно перебои с функционированием этой детали связывают с внутренними изъянами.
Проверка первичной обмотки
Для совершения тестирования нужно настроить мультиметр для замера электрического сопротивления. Затем контакты подключаются к кабелям со знаками «плюс» и «минус» на бобине зажигания.
Схема проверки первичной и вторичной обмоток катушки зажигания
Если после окончания тестирования мультиметр выдаёт на табло цифры от 0,4 до 2 Ом, значит бобина в порядке и работает исправно. Если показатели отличаются от тех, которые указаны выше, значит произошёл обрыв обмотки бобины.
Какие неисправности не диагностируются омметром
Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками. Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра.
Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную.
Почему загрязнения мешают искрообразованию
Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его. Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям.
Замена
Индивидуальные катушки зажигания следует менять на аналогичные модели, иначе могут быть проблемы с моментом зажигания. Сдвоенные и общие катушки зажигания также желательно ставить в соответствии со справочными данными и каталогами оборудования, тем более типоразмеров катушек зажигания не так много.
Опытные автоэлектрики часто заменяют катушки зажигания импортных автомобилей на отечественные жигулевские, и вполне успешно. Это никак не отражается на ходовых качествах автомобиля.
Заводская катушка от Ladы стоит в два-три раза дешевле бэушной родной или китайской новой. Если возникла проблема с катушкой зажигания можно покопаться в интернете и найти, чем ее можно заменить. Только при этом в большинстве случае приходится перекоммутировать разъем подключения к катушке. Это лучше доверить специалисту.
Чтобы катушка зажигания прослужила дольше, выполняйте следующие правила:
Помните, неисправная катушка зажигания приводит к неравномерной работе, повышенным нагрузкам, механическим биениям, что, в конечном счете, уменьшает ресурс двигателя.
Видео — катушка зажигания ВАЗ и ее возможные неисправности:
Советы
Для того, чтобы катушка проработала дольше, соблюдайте правила:
Подведение итогов
Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь. Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства. Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.
Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу. Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала. Выбор всегда остается только за Вами!
Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.
Катушка зажигания на скутере: для чего нужна и как диагностировать ее неисправность
Дмитрий 26 июля 2021
Зажигание на скутере состоит из множества элементов, но базовым узлом всей системы является катушка зажигания. Без нее работа мопеда или скутера будет попросту невозможна.
Основной функцией катушки зажигания является повышение рабочего напряжения до уровня, при котором свеча сможет создать искру и воспламенить воздушно-топливную смесь. Если зажигание на скутер установлено неправильно, то без соответствующего напряжения искра не возникнет, и мотосредство просто не тронется с места.
Катушка зажигания на скутере располагается сразу после коммутатора, поэтому отыскать ее несложно.
Зажигание на скутере работает следующим образом. Коммутаторный узел в определенный момент вырабатывает и подает импульсы специальной частоты на катушку зажигания. Происходит это в четко выделенный временной промежуток, когда имеется соответствующий такт двигателя. Создавая искру в свече, зажигание на скутер передается по системе. Напряжение, сразу после выхода из катушки зажигания, подается на свечу, причем его величина составляет 10 000 вольт или даже более. Учитывая такой высокий показатель, необходимо предельно аккуратно и осторожно придерживать свечной колпачок, когда идет проверка и диагностика искры. Особенно когда электрод замыкается на двигатель. В этот момент прикасаться к нему категорически нельзя.
Зажигание на скутерах различных моделей и разных производителей может отличаться своими конструктивными особенностями, но вот принцип действия везде будет одинаковым. Так, модели Сузуки и некоторые китайцы, имеют катушку зажигания, встроенную в коммутатор. Такой узел считается неразборным, и впервые его применили именно на заводах Сузуки. А китайские заводы просто скопировали уже готовую мотозапчасть и не стали изобретать ничего нового. Это даже к лучшему, поскольку такая конструкция зажигания на скутере уже успела себя отлично зарекомендовать среди мотоводителей всех категорий.
Модельные линейки других изготовителей (Ямахи и Хонды) принципиально отличаются. Зажигание на скутер, установленное на их мотосредства, характеризуется отдельным исполнением коммутатора и катушки зажигания. И это можно по праву считать самым рациональным вариантом. Как только из строя выходит один элемент, достаточно провести его замену, а не покупать весь полноценный узел. Так, чтобы заменить катушку зажигания, придется потратить чуть больше 5 долларов США, что несоизмеримо мало с покупкой коммутатора.
Диагностика неисправности катушки зажигания
Зажигание на скутере часто не работает из-за вышедшей из строя катушки. Поскольку «виновница» представляет собой трансформатор, вырабатывающий высокие токи, то ее обмотки могут время от времени перегорать. То же самое часто случается в результате межвиткового замыкания. И первый случай, и второй приводят к полной негодности мотодетали, после чего скутер перестает заводиться.
Учитывая всю важность катушки, необходимо начинать проверку зажигания на скутере именно с нее. Это — «золотое» правило, соблюдение которого поможет сэкономить массу времени и денежных средств. Не стоит сразу торопиться в магазин мотозапчастей и приобретать все возможное зажигание на скутер, возможно дело только в катушке.
Чтобы самостоятельно диагностировать неисправность катушки зажигания, понадобиться самый обыкновенный мультиметр, который может замерять величину сопротивления. Наилучшим вариантом для неопытных будет цифровой аппарат, а для опытных мотолюбителей особой разницы нет. Цифровой мультиметр очень важен, поскольку показатели измеряемого сопротивления могут отличаться очень незначительно, и при отсутствии должного опыта колебания стрелочки можно просто не уловить.
На каждой катушке зажигания есть 2 вывода. К ним подводится напряжение. Имеется также 1 вывод для высоковольтного напряжения. Именно к нему подсоединена свеча зажигания.
Катушка зажигания состоит из двух слоев обмотки – первичной и вторичной. Проверить необходимо каждую. Для проверки первичной обмотки необходимо щупы мультиметра подсоединить к выводам катушки зажигания, а затем пустить напряжение. Нормальным показателем будет считаться диапазон от 0,5 до 5 Ом, но лучше всего найти свои точные цифры в мануале к своей модели скутера.
Если показатели находятся в требуемом диапазоне, то проблемы могут быть со вторичной обмоткой. Для проверки следует подсоединить один щуп к питанию катушка, а другой – к свечному колпачку (высоковольтному выходу). Диапазон показаний должен находиться в пределах от 2 до 3 Ом.
Катушка зажигания на скутере
Катушка зажигания на скутерах и мопедах является неотъемлемой частью системы зажигания. Основные задачи катушки зажигания — повысить напряжение до такого уровня, когда свеча будет в состоянии вырабатывать искру для нормального воспламенения смеси. Расположена катушка зажигания после коммутатора.
Коммутатор в данном случае в нужный момент подает специальные импульсы на катушку зажигания. Таким образом катушка зажигания создает искру в свече именно в тот такт двигателя, когда это необходимо.
После выхода с катушки зажигания, напряжение, подаваемое на свечу может достигать более десяти тысяч вольт. Поэтому, следует очень аккуратно держать свечной колпачок, при проверке искры на свече, когда вы замыкаете электрод на двигатель. И не в коем случае не дотрагиваться в этот момент к электроду.
Такие блоки 2 в 1 устанавливаются на скутерах Suzuki
На некоторых скутерах, например Suzuki, а также на китайских (не на всех), она выполнена в едином блоке с коммутатором.
Этот механизм не разборной. Был изобретен инженерами Suzuki. Китайце же копируют этот механизм полностью, не изобретая ничего нового.
На скутерах Yamaha и Honda катушка зажигания выполнена отдельно от коммутатора, что более рационально. Например, если выйдет из строя один из элементов, то его можно заменить по отдельности. Стоит катушка зажигания не дорого, порядка 5 долларов, и конечно же, китайского производства.
А такую ставят на скутеры Honda
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
89 комментариев
А если поставить только катушку зажигания тюнинговую.Будет ли скут работать на старом коммутаторе.
Будет, только смысла в этом нет.
Да,потому,что принципиальная схема у всех одна,и роль выполняется одна—,получить-умножить(повысить)-отдать искру.
Скутер 4т. Рейсер — Метеор (китаец) — Генератор Новый , Катушка зажигания Новая , Коммутатор Новый , Свеча Новая — а вот Искры — НЕТ .
У меня так же нет искры .протянул новые провода на прямую тоже нет искры
Помогите пожалуйста! У меня Honda dio 18, проблема с катушкой зажигания. Купил месяц назад, проехал 1000 км. — стала пропадать искра, заменил японскую катушку на новую китайскую, отъездил около 200 км. и снова пропала искра, причем если погонять стартером или киком она появлялась минут через 20, после весь день ездил без проблем, а на следующее утро опять нет искры. Отвез в сервис, там при мне посмотрели — сказали, что дело в катушке, поставили новую — все заработало. На ней отъездил пару дней и опять те же симптомы. Не знаю что уже и думать. Может ли быть проблема в регуляторе напряжения? Или в коммутаторе? Или еще какие нибудь причины? Подскажите как это проверить самому?
Если проблема исчезает после замены катушки зажигания, думаю проблема в регуляторе или коммутаторе, вы правы.
Реле зарядки за это не отвечает совсем,так как она предназначена для света и для зарядки акумы,дело либо в комутаторе,как вы говорите,либо в ГЕНЕРАТОРЕ
дело не в катушке, проверь высоковольтный провод. У меня всё было точь в точь так-же. Обгорел конец провода возле свечи, отрезал обгоревший кусочек, вставил в наконечник свечи и было мне счастье.
здарова,у меня honling не знаю какого цвета провод подключается к коммутатору,ставил от honda dioискра довала слишком быстра и скутер обороты не набирал,корбюратор в порядке.
Чем отличаются катушки зажигания на мопедах хонда такт и хонда af 18?
Ничем, они одинаковые.
Добрый день.
Подскажите, где можно приобрести катушку зажигания на «скутер Honda»…, желательно китайского производства…в г.Москва., как на картинке, с угловым свечным колпачком.?
Спасибо.
И еще…
В чем отличие катушек зажигания для 2Т- и 4Т-ков., кроме наличия сердечников, т.е физически они взаимозаменяемы?
Спасибо.
Ничем не отличаются. Если кто-то скажет что есть разница между катушками зажигания 2т и 4т то он просто не знает ничего про эту технологию, я лично себе на 2т скутер тактик50 ставил большую катушку зажигания от жигулей чисто ради самообразования и он прекрасно работает потом поставил свою кат. так как не было нужды. Просто посмотри схему как она устроена и всё поймешь.
здраствуйте можете помоч у меня скутер авм у него было вырвано 2 провада зелёный и чёрный с катушки зажигания на заведёный скутер в даный момент не заводится в чём может быть проблема зарания спасибо
На катушке зажигания есть два выхода
1-минус(зелёный)на ней гнездо и обозначено зелёным цветом
2-плюс(как правило чёрный либо чёрно-желтый
Нужна подсказка!
Не скутер не запускается с электростартера, однако с кикалки заводится с полпинка. Где может быть причина?
Заранее спасибо.
Кстати при нажатии на кнопку слышу какой то щелчок. Скорее всего от реле
Скорее всего проблемы с проводкой после реле. Такое же можно наблюдать когда отошла масса или неисправен стартер.
Если стартер работает, но не схватывает бендикс, причина либо в бендиксе, либо в севшем аккумуляторе. Как вариант, аккумулятор не заряжается или недозаряжается, тогда причина в регуляторе напряжения. Если бендикс схватывает и крутит вал, но медленно, причина в аккумуляторе или опять же в недостатке заряда его. Если крутит быстро, но все равно не заводится, то причина в севшей поршневой. Основные симптомы севшей поршневой это трудная зарядка со стартера, при этом с кика может быть все нормально.
Большое вам спасибо!
помогите пожалуста. как подсоединить катушку зажигания и при этом не перепутать полярность
На катушке зажигания есть два выхода
1-минус(зелёный)на ней гнездо и обозначено зелёным цветом
2-плюс(как правило чёрный либо чёрно-белый
Поправка чёрно — желтый
Всем привет ! И в коллекцию неисправностей решил добавить еще одну поломку ! nexus vector : заводится с кнопки перестал . завод происходит с кик-стартера и далее можно ехать . после как включаем свет начинает глохнуть то есть совсем стоп двигатель происходит после того как включили дальний свет даже на больших оборотах . Была произведена замена коммутатора ,но все безрезультатно ! регулятор напряжения еще менять не пробовал и проводку не проверял ! На холостых оборотах ближний свет и лампы освещения — габариты работают . переключаем на дальний и опять стоп двигатель !
Проверьте не касается -ли чёрно-белый провод каких-либо других цветов провода,попробуйте отключить фару,и всё попробовать снова
Здравствуйте. Сколько вольт должно идти от коммутатора к катушке, постоянный или переменный ток, какой полярности + или — (4т китаец)
Буду очень благодарен!
12в,переменка ,так как переменка поступает от генератора к комутатору,а уже от него переменка к вв катушке
добрый день. на китайском скутере при включении зажигания производится характерный звук на конце высоковольтного провода с хаотичным проскоком искры,похоже на работу электрошокера! что это может быть?
Пробито что-то одно из этого:
Катушка зажигания
Сам вв провод
либо свечная люлька
Здравствуйте ), Можно спросить-если впускной клапан не исправен то эта может быть причиной неработоспособности двигателя?
)))Наверно ДА!)А по чём вы именно увидели неисправность впускного клапана?
Закрой ладошой воздухозаборник и покрути двигатель если схватывает то скорей всего обгорел выхлопной клапан из за отсутствия тепловых зазаров
здраствуйте),на suzuki lets 1 при проезде 300-400метров он создаёт какой то звук со сторони генератора и заглохает,заводиш проежаеш пол км и опять та же история.подскажите что ето может быть)
скутер стоял всю зиму после аварии передней вилки! собрал не заводится акома новая! пропала искра что делать менять бобину или свечу? подскажите пожалуйста спасибо!
отсоедените свечную люльку,включите зажигание,прижмите высоковольтный провод к массе и пробуйте завести-если есть искра-значит свеча
скутер шторм 2 тактный АВМ
здравствуйте у меня скутер Raser Rc 50QT-3S на дня начал заводить он заводится но не едит поменял свечку все ровно не едит газу даешь начинает глохнуть на аккумулятор есть два провода на минус зеленый и черный черный отцепил едит но слабо тянет подношу черный провод к акм типа замыкаю начинают подниматься обороты а потом глохнет что за причина спасибо заранее
плохая масса,комутатор,катушка зажигания,но может быть и ремень(лопнул)пробуй!
Добрый день, у меня случилась проблема скут не заводится. Я его помыл, после чего всё, разобрал посмотрел, вообщем пропала искра. Незнаю в чем проблема.
Скорей всего пробило от воды катушку генератора на выходе с генератора есть отдельно два одинарных провода красно черный с катушки проверь мультиметром сопротивление между обмоткой и корпусом дыигателя порядка 500мом второй провод от датчика на нем сопротивление до200 мом если покажет бесконечность то катушки генератора под замену
Пройди по этой цепочке:
Свеча,катушка зажигания,высоковольтный провод,комутатор,и хорошая масса между мотором, рамой и зелёным проводом(минус),а в последнюю очередь на замке зажигания после включения проверь 12вольт на чёрном проводе,УДАЧИ!
У меня хонда дио 34 когда подсоединяю аккумулятор пропадает искра реле регулятор в норме коммутатор тоже если подсоединяю на заведенном сразу глохнет . На подсоединенном аккумуляторе. крутит стартер работает подсветка а искры нет с кика заводится . Помогите!
небыло искры на 50кубовом. заменил коммутатор и катушку зажигания. искра появилась стабильная. и скутер стал даже быстрее ездить. но вот беда, на скоростях выше 30-40 странные шумы в двигателе, которых до замены небыло. есть только звук странный,не здоровый такой звук, но сам скутер неглохнет…возможно ли это из за того , что катушку зажигания я поставил от 125 кубового.
Доброго времени суток, сегодня отдали мне ТАКТА с эл подножкой, но вот беда он не заводится. ( нет искры ) пробовал менять катушку зажигания результатов нет. потом обратил внимание что даже при выключеном зажигании на катушки магнетты «генератора» ( как правельно она называется я не знаю) идёт питание и они сильно греются. при снятии и присоединении клемы (на акум) оч сильно искрит. какие могут быть деагнозы? за ранее СПС.
В общем такое дело у меня. Имеется скутер Suzuki Address V100 и имеются проблемы. Очень сложно завести, если получается то работа двигателя просто капец, холостые не держит, приходится немного подбавлять ручкой газа. Когда начинаешь трогаться и уже едешь, то как из преисподней начинает исходить треск (именно треск, а не скрежет). Во время треска газ пропадает, тяги нет. Треск чередуется, то исчезает и мопед едет нормально, то опять появляется. Когда нагреется, примерно через минут 5-7 после вот такой «езды», газ пропадает вообще, остаются только обороты и треск дикий, с места даже тронуться не получается. Потом резко глохнет и завестись может только через минут 20 (мб потому что остывает) и всё заново начинается. Свеча была с рыхлым коричневым нагаром, купил новую, купил хороший 95 бензин (ездил на 92 деревенском, ну качество на тройку было у него). В прошлом году поменял поршень и кольца, поставил новый карбюратор, после обкатки шёл к 100км/ч. В скором времени перестал держать холостые, скорость упала, потом опять появился этот треск (он был и до замены в ЦПГ). Ещё была проблема, во время ремонта треснул магнит в зажигании, но катушку перевернул и всё нормально было, поэтому не думаю что дело в этом, т.к. ездил обкатку и немного времени после неё просто отлично. Вот такие дела, я хоть и не криворукий, ремонтирую неисправности если появляются, но тут бессилен. А бросать его не хочу, не имею такой привычки, помогите, прошу очень!
ребята помогите очень прошу! купил у соседа stels tactic 50 он у него 2 года стоял с нерабочей катушкой зажигания я поставил акумулятор и попробовал просто прокрутить посмотреть если искра Все было нормально стартер гонял и ручка кик стартера проворачивалась нормально я подал премой плюс на катушку и ведать передержал ее и она взорвалась потом перестал гонять и стартер и ручка проворачивается очень туго и стартер не осиливает Неужели мотор? может просто компрессия собралась или еше что?
скорее всего от времени сухой ремень порвался и его намотало на вариатор
Здравствуйте
у меня хонда дио 34 и к ней прилогаются такие проблемы . со стартера заводится хорошо с кика тоже , на холостых оборотах работает стабильно но с какимито простерами тока даёш газу сразу глохнет и тяги нет . карбюратор проверяли вроде все норм посоветовали выхлопную посмотреть она чистая. подскажите пожалуйста что это может быть заранее спасибо.
Привет Михаил,не подскажешь,решил ли ты свои проблемы со скутером и если да,то в чем была причина?
Здравствуйте, у меня такая проблема:
Завел мопед на мойку выехал с мойки мопед заглох. Вообщем после этого он проедет 200м и глохнит.
Все мастера не знают в чем причина, карбюратор, всю топливную систему перебрали, все чисто.
Оказалось что катушка искрит, не на искре а на самой вилке, катушку менял, все без результатно.
Подскажите что может быть, это проблема с проводкой? И как с ней бороться?
Нужно обратиться к электрику, чтобы он все прозвонил и проверил, так самому тяжело определить.
всем привет ,столкнулся с проблемой 4 -тактный китайский скутер stinger 50 куб.не заводится искра есть ,пробовал залить со шприца в цилиндр немного бензина ,но без результата даже звука не подал ,промыл карбюратор ,но все никак ,ПОДСКАЖИТЕ ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ ?
Как дела обстоят с клапанами?
да и туда лазил ,пробовал регулировать но нет изменений ,может что то не правильно ,хотя выставлял вмт и зазоры старался выставить если честно на них я и грешу ,так как сдавал в том году ремонт ,заплатил кучу денег ,хотя все и сам мог сделать ,не было времени ,так я им его отгонял еще 3 раза то тяга пропадала то еще что то последний раз забрал все отлично работало ,но со временем тяга так же пропала ,а потом как он немного постоял примерно с недельку ,пришел заводить ,вроде немного схватил ,а потом заглох и все больше не заводился
Не могу понять что с мопедом ,перепробовал все способы ,карб .мыл продувал,выхлопную проверил не забита ,клапана тоже вроде настроил ,искра лупит бешаная ,а он даже звука не подал ,в чем причина подскажите ,может что то с проводкой или зажиганием ,?
ПОДСКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ ПРАВИЛЬНЫЙ СОВЕТ ,завел мопед кое как ,залил масло потом обратил внимание что бенз быстро закончился ,вообщем выяснилось что бензин попадает в картер ,скутер 4-х тактный ,кольца. поршневую. цилиндр. головку. клапана менял в том году ?\
У меня такое было, бензин заливал воздушный фильтр и попадал в картер. Причина была в карбюраторе. В поплавковой камере под иглой засориллсь отверстие. Промыл продул карб и проблема решилась.
Здравствуйте!Помогите советом ехал,ехал заглох,тыркал тыркал не фига оказалось каммутатор,поставил другой завелся с пол тыка!поездил км 200 теперь опять такая же проблема, искры нет!может опять каммутатор и почему он так быстро летит. Китаец 4 тактный
Такое бывает из-за повышенного сетевого напряжения. Виноват регулятор напряжения.
Здравствуйте, уважаемые знатоки.
После зимней стоянки у скутера Сузуки сепия ОЛД «вылетела» катушка зажигания.
Взамен был приобретен Китайский аналог пр-ва Scooter-M 020079-278-2246 (по коду гуглится).
2 вывода приобретенной катушки абсолютно одинаковы, (толщина, ширина, материал, цвет заливки, вкус).
Вопрос: какой из выводов (они заведены в «фишку» считать плюсом и чем грозит неправильное подключение?
Как, б****дь, определить плюсовой выход. (Продавцы, понятное дело, не в курсе).
На старой (вылетевшей) катушке выходы разной ширины, клеммы, соответственно, тоже разные.
Хэлп. Кататься пора, а я в этом дерьме залип.
кто ставил( катушку камутатор) от сузуки сепия на хонду дио?двигатель нормально работает?кто не знает или не ставил просьба не писать.
ребят такая ситуация: скутер хорс 053, срезало резьбу под свечу, снял голову нарезал резьбу загнал втулку купил свечу не много длиннее, установил все на место как и стояло изначально, но он не хочет заводиться.
искра есть стартер крутит, в чем причина?
ребят срочно такая фигня со скусером HONDA SUNDIRO 50CC
у меня нет искры, на бабину идет один провод это + который идет из зажигания
пробовал 3 бабины такая же хрень все ровно нет искры
из зажигания напряжение есть, но когда подключаю бабину она не работает
в чем может быть проблема .
на заметку скутер очень старый модели и он сделан без камутатора
провод на катушку (бабину) идет напрямую из зажигания
При достижении оборотов к 6000
тахометр начинает прыгать и резко
зашкаливает,при этом слабо горит
на панели указатель дальнего
света,включаю повороты они
моргают нормально,но на панели указатель слабо моргает вместе с
указателем дальнего света, бывает
когда начинаю стартером заводить,
снова слабо светится указатель
дальнего света.После опускания
оборотов меньше 6000 все в норме.При заглушенном повороты
моргают нормально.
А еще бывает конечно
что стартер не крутит,тогда я прокочу скутер на метр вперед и стартер крутит.
Буду ждать совета от бывалых
людей. Думаю в первой проблеме не может баловатся свеча?А за вторую проблему и не знаю что может быть.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, вот я снял 50 кубовый двигатель со своего скутера и хочу поставить на него 150 кубов, надо ли при этом менять коммутатор катушку зажигания и реле зарядки?
Здравствуйте уменя мустанг мт 6 150 куб проблема в том што на малих оборотах на халастом хаду медлена глохнет
Доброй ночи,такой вопрос- если на Suzuki Street Magic TR-50SV(двиг. morini,как на Lets 2 и ZZ)я заменю коммутатор на Daytona RED Digital?nj нужно ли менять свечу на иридиевую и катушку зажигания на «улучшенную» Racing Perfomance Ingition или это все байки?
Скажите,у меня дио 35,при заводке со стартера,заводится рывками,,а если с кика,то бъет в ногу,и после прогрева,когда обороты снижаются-хлохнет,искра ,при заводке со стартера,в самом начале хорошая,после через раз
Добрый вечер смотрите у меня такая проблема с Котор Хонда Дио глушитель стреляет и свечу заливает и уже не вообще не заводится в чем причина
Проблема либо в самой свече, либо в высоком уровне поплавковой камеры.
Кто подскажет у меня порвался вариаторный ремень поменял и все пропала искра что может быть
Возможно сразу после обрыва ремня был резкий перекрут двигателя. Что показывает регулятор напряжения?
Подскажите пожалуйста. на клеммах которые подключаются к катушке зажигания есть12 вольт,только подключаю катушку напряжение пропадает,и естественно нет искры на свече.подскажите пожалуйста в чем причина.
Возможно коротит катушка.
Добрый день, подскажите пожалуйста, не стало искры, думаю на коммутатор т.к. с генератора на коммутатор поступает 70В переменки, но это при снятой фишке с коммутатора как только ставлю фишку на коммутатор напряжение исчезает, вернее при прокручивании стартера проскакивает какой-то импульс, но напряжение не показывает, пробовал с другим коммутатором, но таже история. Датчик хола, и катушку проверял, исправны,
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть? Ехал ,ехал и заглох посреди дороги .Притянул домой , разобрал .Нет искры поменял генератор и катушку зажигания,поставил все новое результата не дало.Поставил б/у коммутатор искра слабая но появилась .Не заводится вообще .Свеча мокрая.Если бы это был мотоцикл ,то можно подумать что раннее зажигание,дым идёт.Поскажите что может быть
.
Могла масса отойти, часто встречалось.
Добрый день, такой вопрос: купил скутер с рук летом с 139qmb двигателем, и у него как ранее зажигание получается, то есть отдаёт в ногу как на планете и т.п. технике, ломает храповики. Со стартёра также ощущается раннее зажигание в виде его затухания при вращении.
Мне посоветовали проверить массу на катушке зажигания, типа это всё из-за этого. В гараж ещё не добрался, просто интересно узнать, возможно ли такое? Чтоб зря не лазить там. Или может что-то другое посоветуете… Все метки и фазы выставлены как надо, проверял, шпонка тоже. Заранее спасибо.
Вполне возможно, вот только чтобы при этом в обратку било, такого не помню. Такое чаще случается когда зажигание сбивается.
139qmb хороший двигатель, он практически лишен недостатков еще со времен, когда на Хонде стоял. Если советую проверить, проверьте, нужно все методы испробовать. Потом отпишитесь, что именно давало такой эффект.
Весна заглохла. Панель приборов не горит. Думал что аккума.При замене аккумулятора искрит и крутит стартер
Может ли скутер не заводиться из-за не выставленного зажигания?
Скажите пожалуйста может ли скутер не заводится или заводится но работает на холостых при плохой искре и какая она должна быть?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, 2т скутер китаец, без комутатора вообще. Его нет ни где и проводов для него. Не могу найти причину почему нет искры, генератор и катушка зажигания новые, свечи тоже. Прозванивал ток везде идет, но искры нет, выручайте друзья
Добрый день! Подскажите пожалуйста.
Piaggio NRG POWER DD 2009г
Перестал заводится пропала искра пошел по проводам нашел перетерся провод дачика хола, спаял завелся поехал, но уже как-то не так тянуть стал плохо. Подумал мож расчехлится стоял 3 года, может по этому. День два опять искры нет прозвонил катушку все норм. Перелопатил начиная от фишки генератора до катушки зажигания результат 0.
Пришел на следующий день трах тибедох! все искра есть завелся. на холодную все норм, прогрелся за чихал за срелял в общем заглох. Завожу пару сек работает и глохнет♂️. Искра есть теперь, но работать одекватно отказывается. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЙЛУСТА!
Может кто-то сталкивался.
Здравствуйте. Можно ли заменить отдельно высоковольтный провод? ТАКТ24
Спасибо
Здравствуйте, вот вопрос появился
Можно ли на 2-ух тактный двигатель , поставить катушек 4-ех тактного
Не нашел ответа на вопрос? Задай свой вопрос в поле комментариев прямо сейчас! Для получения квалифицированной помощи, опиши подробно свою ситуацию, соблюдая правила правописания.
Добавить комментарий Отменить ответ
Остались вопросы? Регистрируйся на нашем форуме! Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб. Перейти на форум >>
Что такое бабина в мотоцикле?
Катушка системы зажигания двигателя (часто называемая «бобина») — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.
Что такое Бобина в машине?
Классическая маслонаполненная катушка зажигания — « бобина » (что по-французски и означало «катушка») — была чрезвычайно надежна. От механических воздействий ее защищал стальной стакан корпуса, от перегрева – эффективный теплоотвод через заполняющее стакан масло.
Сколько стоит катушка зажигания на питбайк цена?
Катушка зажигания в сборе штатная черная 440 руб. Катушка зажигания черная стандартная 280 руб. Катушка зажигания в сборе штатная синяя 700 руб. Катушка зажигания со свечным колпачком 4Т 139QMB,157QMJ,152QMI 370 руб.
Сколько стоит катушка зажигания на Ваз 2108?
Сколько стоит катушка на Минск?
700 руб. Катушка Зажигания Восход Минск вы можете приобрести в нашем интернет-магазине по самой выгодной цене. Покупать у нас всегда приятно! Добавьте товар в корзину и оформите заказ.
Зачем нужна Бобина?
Большинству из них и сегодня для генерации электрического импульса для поджига сжатой смеси воздуха и топлива в бензиновом двигателе нужны распределительный элемент и катушка зажигания (в простонародье — бобина ).
Как правильно называется Бабина?
Боби́на (от фр. bobine — катушка) — катушка, на которую наматывается гибкий материал — киноплёнка, магнитная лента, верёвка, проволока и т.п. Также употребляется как обозначение правильно намотанного, жёсткого мотка верёвки, кабеля, провода — как с сердечником, так и без.
Сколько стоит катушка зажигания на Приору?
Катушка зажигания Lada Priora, Granta, Kalina на свечу OEM 2112-3705010-12 СтартВольт SC0110.1.150руб.860руб.
Как правильно подключить катушку зажигания?
Независимо от особенностей авто, подключение одинаково: провод, идущий от замка, имеет коричневый цвет и подсоединяется к клемме со знаком «+»; черный провод подсоединяется к «К»; третий вывод (в крышке) – для высоковольтного провода.
Сколько стоит коммутатор на мотоцикл Минск?
Сколько стоит генератор на мотоцикл Минск?
Купить генератор 12В, 65Вт мотоцикла Минск 43А.3701-100010 в Минске в интернет-магазине Много Техники по цене 202 Br.
Как правильно называется катушка для кабеля?
В интернете используется несколько названий, которые могут ввести в заблуждение своим разнообразием. Это и « катушка для кабеля », и «намотки для кабеля », и «кабельный барабан» и даже «кабельные катушки». Но по факту речь идет об одном и том же устройстве, которое в обиходе все называют « барабан для кабеля ».
Как работает катушка зажигания?
Катушка зажигания представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной и вторичной, внутри которых находится стальной сердечник, а снаружи – изолированный корпус. Первичная обмотка состоит из толстого медного изолированного провода и насчитывает от 100 до 150 витков. Обмотка имеет выводы 12 вольт.