Для чего вводят присадки в дизельное топливо

12

Виды и свойства присадок для дизельного топлива

Отечественное дизельное топливо никогда не отличалось высоким качеством. Прежде всего, это связано с технологиями производства дизтоплива. В результате применения не самых совершенных технологий производства получается продукт, который иногда содержит слишком много примесей, загрязняющих дизельное топливо.

Виды и свойства присадок для дизельного топлива
Помимо этого определенный отпечаток на применение дизельного топлива наносит суровый климат, что вынуждает производителей выпускать топливо для различных сезонных условий.

Дизельное топливо бывает летним, зимним и арктическим. Каждый из этих видов дизельного топлива имеет свое цетановое число и определенные отличия в химическом составе. Погода, откровенно сказать, не балует наших соотечественников и часто в весенний и осенний период возможны заморозки. А тем более, зимой возможны очень низкие температуры, которые оказывают существенное влияние даже на зимнее и арктическое дизельное топливо, делая его совершенно «неперевариваемым» двигателем.

Чтобы избежать этих неприятностей используются специальные присадки для дизельного топлива. Причем, что интересно, дизельные присадки вызывают меньше кривотолков и негатива, чем присадки, используемые в бензиновых двигателях.

Типы присадок к дизтопливу

Различные присадки для дизтоплива имеют разное функциональное назначение. Но часто присадки делают комбинированными, что позволяет им выполнять сразу две-три функции. Наиболее востребованными являются следующие присадки:

• депрессорные или антигелевые присадки в дизельное топливо;
• присадки, повышающие цетановое число дизтоплива;
• диспергирующие присадки;
• присадки-ингибиторы коррозии;
• присадки, предотвращающие чрезмерный износ деталей;
• присадки, снижающие количество дыма;
• антиокислительные присадки;
• моющие присадки;
• присадки-кондиционеры.

Как работают присадки для дизельного топлива?

Из этого перечня присадок к дизтопливу наиболее часто применяемыми являются депрессорные или антигелевые средства. Это связано с тем, что главный враг любого дизельного топлива – холод. По сути, морозы не оказывают прямого воздействия на жидкую фракцию дизтоплива, но они влияют на состояние содержащихся в топливе парафинов.

Пока температура топлива нормальная, парафины находятся в сжиженном состоянии и никак не могут повлиять на общее состояние топлива и на его текучесть, как и на другие характеристики. Как только температура понижается до определенного уровня (для каждого типа топлива существует свой температурный предел), с парафинами начинают происходить странные метаморфозы.

Сначала дизельное топливо начинает мутнеть. Это прямо указывает на то, что парафины в дизтопливе начали загустевать. Но сначала загустевание происходит на уровне одиночных молекул. Однако если температура продолжает падать, молекулы парафинов начинают соединяться между собой по естественным причинам.

И это приводит к тому, что размер образовавшихся соединений молекул становится больше размера отверстий в фильтре тонкой очистки топлива. В результате этого пропускная способность фильтра снижается до нулевого значения. Топливо не идет в цилиндры дизеля, и естественно двигатель завестись не в состоянии. Более того, работающий двигатель вполне реально может заглохнуть.

Для того чтобы избежать негативного эффекта загустения, в дизельное топливо добавляют присадку с депрессорным или антигелевым эффектом. В результате добавления препарата, топливо становится более устойчивым к сильным морозам.

По сути, такого рода присадки к дизтопливу начинают влиять на парафины в топливе, делая их более текучими. В результате создаются условия, которые не дают молекулам парафинов собираться в конгломераты. Таким образом, морозоустойчивость топлива значительно увеличивается.

Такую присадку следует добавлять в летнее дизельное топливо, когда на улице возможны заморозки. Достаточно часто депрессорные присадки комбинируют с другими типами присадок. Например, можно встретить антигелевую присадку в комплексе с присадкой-кондиционером.

Антигелевые присадки не только повышают морозоустойчивость дизельного топлива, но и не дают воде, которая хоть и в небольших количествах, но содержится в дизельном топливе, замерзать внутри топливных магистралей, создавая ледяные пробки.

Присадка-кондиционер, влияет не на молекулы парафина внутри топлива, а на молекулы, которые уже отложились на поверхностях фильтра тонкой очистки топлива.

Существуют два показателя для дизельного топлива, которые очень важны. Первый показатель – температурный порог, при котором происходит окончание фильтрации топлива. По сути, при этой температуре забиваются парафинами элементы фильтра. Второй показатель – температурный порог замерзания топлива.

Для дизельного топлива важен, прежде всего, первый показатель. Как только фильтр забивается, двигатель глохнет. Поэтому главная задача присадок состоит именно в снижении температурного порога фильтрации.

Следует заметить, что депрессорные присадки для дизельного топлива не способны повлиять на топливо, которое уже стало мутным. Т.е. процесс загустения парафинов уже начался. Присадка может повлиять только на парафины, которые находятся в жидком (растворенном) состоянии.

Бытует мнение, что антигелевые присадки способны превратить летнее дизельное топливо в зимнее. Это не соответствует действительности. Присадка способна только улучшить состояния топлива и несколько снизить пороги замерзания и пороги фильтрации.

Важно понимать, что увеличение объема добавленных присадок никак не будет сказываться на эффективности их работы, а в некоторых случаях может принести вред.

Например, если присадка относится к категории моющих (это обычно комбинированные составы: антигель и моющие вещества), она может не только вымывать загрязнения на поверхностях цилиндров или поршней, или удалять налет из топливных магистралей, но и может одновременно смывать смазку с трущихся поверхностей металлических деталей. А это приведет к преждевременному износу последних, снижению моторесурса дизеля.

Поэтому добавление присадок в топливо должно выполняться согласно инструкции к применению. Только установленные пропорции дадут положительный эффект.

Лить или не лить!? Зачем в XXI веке дизельные присадки?

Не так давно в одной из автомобильных соцсетей прошёл импровизированный опрос на тему: льёте ли вы что-то в бак дизельного автомобиля зимой или надеетесь на фирменные заправки? Результаты меня удивили – присадки к топливу добавляют даже владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями. Что же до дизелистов, то подавляющее большинство участвовавших в опросе ответили положительно, а в качестве комментария упоминали продукцию немецкого концерна Liqui Moly. И это неудивительно – на нашем рынке не осталось практически ничего сопоставимого с LM по качеству. И если спросить любого опытного автовладельца, какая марка присадки в солярку первой приходит ему в голову, ответом будет – Liqui Moly. Кстати, на втором и третьем месте, вполне вероятно, окажется она же.

Давайте на всякий случай вспомним, что именно происходит с дизельным топливом зимой, причём тут Россия и почему бензиновые машины должны заводиться хуже. Ответ на первый вопрос очевиден: в дизеле присутствует парафин, увеличивающий скорость горения – параметр для дизеля критичный. А парафин при низких температурах застывает вплоть до твёрдого состояния, текучесть топлива снижается или прекращается вовсе. Встроенные «вебасты», системы подогрева через внешнюю розетку, термообоймы фильтров и тому подобные приспособления частично решают проблему, но участок топливопровода, открытый всем ветрам, так и норовит замёрзнуть на зимней трассе. Причём, где-нибудь вдали от цивилизации. Производители снижают количество парафина, но тогда топливо становится менее, так сказать, горючим, мощность и тяговые характеристики снижаются, на педаль надо давить сильнее, расход растёт. А вы думали, что зимой сгорает больше топлива потому что колёса в снегу вязнут?

Чтобы снизить количество парафина в зимнем топливе, его нужно дополнительно очистить – депарафинизировать, а это дополнительные траты (тут открывается ещё один секрет – почему зимний дизель дороже летнего). Плюс, сами производители горючих материалов добавляют разного рода присадки. И тем не менее каждый год мы слышим стенания тех, кому не повезло. Тех, кто не обратил внимание на прогноз погоды, ошибся с заправкой. Да мало ли что! И надо сразу сказать, что если утром минус 12, а в баке летнее топливо, машина едва схватывает и сразу глохнет или вовсе не заводится, то без эвакуатора, тёплого бокса и промышленного фена не обойтись. Лить антигель в схваченный морозом бак уже поздно, даже если перед этим вы полчаса держали банку подмышкой. А кстати, для чего вообще нужен антигель?

/>Liqui Moly Multifunktionsadditiv Diesel

Возьмём для примера самый популярный у нас вариант – Liqui Moly Multifunktionsadditiv Diesel в упаковке 0,25 л. Из его названия понятно, что присадка, помимо антигеля, обладает несколькими полезными функциями. Она деэмульгирует воду в топливной системе и баке (отделяет от солярки), мягко очищает топливную систему и защищает её от коррозии, оптимизирует сгорание, повышая таким образом мощность двигателя и снижая расход. Но нас сейчас больше интересует способность улучшать низкотемпературные свойства дизельного топлива, то есть качества антигеля. Правильно такие присадки называются депрессорно-диспергирующими. И ещё один полезный термин – предельная температура фильтруемости. Уже упомянутый нами Multifunktionsadditiv Diesel снижает её на 6 градусов. То есть, если обычная летняя солярка полностью теряет текучесть при минус 15, то с присадкой порог опускается до минус 21. Конечно, это далеко до предельных показателей топлива класса «Арктика», где край обозначен 52-мя градусами, но если ожидается ледниковый период, то нужно искать варианты, соответствующие погоде.

Так в чём же смысл универсальной присадки, спросите вы? Во всём остальном! Например, снижение трения во всех узлах, соприкасающихся с топливом. Зимой это усугубляется тем, что солярка не слишком охотно попадает туда, где её смазывающие свойства были бы кстати. Если к этому добавить воду, активно перемешивающуюся с топливом, вызывая не только коррозию, но и износ деталей (присадка её удаляет), становится понятно, что одно только это способно спасти мотор. Но это не всё! Улучшается смазка топливного насоса. Благодаря дополнительной смазке работа двигателя становится более плавной, а ресурс топливной аппаратуры увеличивается. Вода же, попадающая в топливо из-за перепада температур и выпадения конденсата в виде взвеси, не удаляется стандартными системами фильтрации, и попадая в ТНВД и форсунки вызывает кавитационную коррозию. Присадка Multifunktionsadditiv Diesel формирует устойчивый антикоррозионный слой на стальных деталях и помогает отделить воду от топлива штатными фильтрами-сепараторами. Бонусом прилагается депрессорный эффект, то есть фактическое увеличение цетанового числа топлива. Благодаря совокупности факторов, мотор и запускается легче и работает ровнее. Да и динамика улучшается.

Присадка Liqui Moly Multifunktionsadditiv Diesel особенно полезна в межсезонье, когда зимнего топлива в баке может оказаться меньше, чем необходимо, да и заправщики разбодяживают «лето» «зимой» в неопределённых пропорциях. Это не считая ежегодной внезапности наступления зимы, преследующей нас долгие годы. Так что универсальный флакончик должен быть в багажнике с октября. Тем более, что стоит он недорого, выпускается в условно-легковом варианте упаковки – 0,25 литра, и грузовом – литровом, смешиваясь с топливом из расчёта 1:500. То есть маленького должно хватить на сто пятьдесят литров солярки, а большого на все пятьсот. Мой вам совет: купите, залейте и не замерзайте!

Депрессорные присадки для дизельного топлива. Что это и почему они необходимы?

Для восстановление впрыска в дизельных двигателях грузовиков и спецтехники, продления межсервисных периодов. Очищает и смазывает форсунки и насосы топливной системы.

Каждый владелец дизельного автомобиля сталкивался с проблемой трудного запуска двигателя при минусовых температурах. Профессионалы и бывалые водители утверждают, что в межсезонье, когда АЗС переходят на дизельное топливо сезона, а так же в сильные морозы, лучший способ решить задачу холодного пуска – депрессорные присадки в дизельное топливо. Что это такое? Разберемся вместе.

Зачем нужны дизельные депрессорные присадки

Для начала надо разобраться, что мешает завести дизель в зимние морозы. Тогда мы поймем, зачем нужны депрессорные присадки для топлива, как они действуют.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА

В настоящее время отечественной нефтеперерабатывающей промышленностью дизельное топливо вырабатывается по ГОСТ 305-82 трех классов (марок):

Применяется при температурах окружающего воздуха 0ºC и выше

Применяется при температурах до -20ºC (в этом случае зимнее дизельное топливо должно иметь tз < -35ºC и tп < -25ºC), или зимнее, применяемой при температурах до — 30ºC, тогда топливо должно иметь tз < -45ºC и tп < -35ºC.

Температура применения до -50ºC

Почему на морозе дизельный мотор трудно завести

Все просто. В дизельном топливе содержится парафин. В растворенном состоянии. Когда температура опускается ниже -5 °C, парафиновые углеводороды в топливе без депрессорных присадок кристаллизуется, образуя твердые сгустки. Кристаллы забивают топливный фильтр, так как их размеры значительно больше пор фильтрующего элемента.

Также парафин откладывается на внутренних стенках топливопроводов и на других компонентах топливной аппаратуры. Эти процессы приводят к тому, что топливо не поступает нормально в двигатель. Бороться с этим явлением можно, добавляя депрессорные присадки для дизельного топлива. Часто это средство называют антигелем.

Что дает применение специальных составов

Механизм действия депрессорной присадки для дизельного топлива полностью не выяснен. Основная гипотеза – входящие в состав средства полимеры образуют пленку на молекулах парафина, не дают им склеиваться. Антигели не позволяют парафиновым кристаллам разрастись до размеров, превосходящих пропускную способность фильтра. Пока кристаллических структур парафина в топливе нет, присадки не работают.

То есть депрессорные присадки не растворяют парафин, а препятствуют слипанию отдельных кристаллов в пространственную структуру. При низкой температуре дизельное топливо может помутнеть так же, как если бы антигель не добавляли, но сохранит текучесть, не будет забивать топливный фильтр.

Типы антигель депрессорных присадок

На рынке можно встретить антигели различных типов. Классификация основана на содержании полимеров:

• этилен и винилацетат;
• полиметакрилаты и сополимеры;
• полиолефины (сополимеры этилена и пропилена);
• полиэтиленовые полиолефины.

Также существует группа неполимерных депрессорных присадок для дизельного топлива. В настоящее время свойства недостаточно изучены. Ведутся активные исследования, но широкого распространения эти составы пока не получили.

Депрессорно-диспергирующая присадка для дизельного топлива

Мы уже разобрались, что депрессорные присадки останавливают рост кристаллов парафина, но не могут их разрушать. Если в дизельном топливе уже образовались достаточно крупные структуры, антигели становятся бессильны. Производители знают об этой проблеме и усиленно работают над ней.

Закономерным итогом стал выпуск депрессорно-диспергирующих присадок для дизельного топлива. В составе этого средства присутствует диспергатор, который позволяет уменьшить размер кристаллических образований из парафина в 10 (!) раз. При использовании только депрессоров кристаллы имеют размер около 50 мкм, а при добавлении диспергирующего компонента – около 5 мкм.

Конечно, депрессорно-диспергирующая присадка для дизельного топлива не способна полностью растворить парафиновые кристаллы. Его полезное свойство в том, что она дробит крупные соединения. Почти все современные антигели от ведущих производителей представляют собой смесь депрессоров с диспергаторами.

Как правильно пользоваться антигелями

Современные депрессорные присадки позволяют обеспечить нормальную работу топливной системы при температурах до – 30 °C. Даже в сильные морозы, пуск дизельного мотора не составит больших трудностей. Но есть одно важное условие. Если его не соблюдать, достоинства антигеля сведутся к нулю.

Присадки для дизельного топлива: виды и задачи

Присадки для дизельного топлива одни называют необходимым условием для беспроблемной эксплуатации мотора. А другие считают такие добавки выброшенными деньгами, уверяя, что вреда будет больше, чем пользы. Правда всегда находится посередине.

Не существует волшебных средств, которые сделают двигатель на 100 % мощнее или на 50 % экономичней. Те производители, кто так утверждают, вводят в заблуждение. Но и польза от присадок все же существует. В нашей статье мы расскажем, какими бывают добавки для дизельного мотора, как их выбирать и в каких условиях применять.

Задачи присадок для дизельного топлива

Присадка — это химические активные вещества однородной консистенции либо комплекс таких веществ, которые добавляются в горючее. Так, бензин с высоким октановым числом получается путем смешивания обычного горючего с присадками, которые придают топливу необходимые детонационные качества.

Присадка для дизельного топлива используется для следующих целей:

• Для увеличения цетанового числа. Данный параметр указывает на способность горючего воспламеняться без задержек между впрыском и стартом горения. То есть если цетановое число высокое, топливо будет гореть плавно.
• Для улучшения смазочных свойств горючего. Не важно, используете вы биодизель или стандартное дизельное топливо, эти вещества не обладают достаточными смазочными свойствами. Чтобы устранить этот недостаток, применяется смазывающая присадка для дизельного топлива.
• Для повышения очистных характеристик горючего. Причем топливо не только очищается: двигатель также защищается от коррозии. Так как в дизтопливе содержится большое число парафинов, оно уступает по этим параметрам бензину.
• Для повышения устойчивости к воздействию холода. Дело в том, что в дизельном топливе при низких минусовых температурах происходит кристаллизация парафина. Если не использовать присадку, вязкость топлива увеличивается.

Использовать присадки для дизельного топлива следует так же, как присадки для бензина: регулярно, отслеживая характеристики горючего, либо время от времени, когда залито низкокачественное топливо.

Виды присадок для дизельного топлива

В зависимости от состава присадки для дизельного топлива подразделяются на несколько видов:

• Мелкодисперсные. Они создают защитную металлокерамическую пленку на элементах ДВС. Когда температура растет, пленка становится твердой и защищает мотор от износа. Мелкодисперсные присадки показывают большую эффективность, но их редко кто использует, так как стоимость состава достаточно высока.
• Металлоплакирующие. Необходимы, чтобы защитить металлические элементы мотора от трения во время работы. Такие присадки повышают срок эксплуатации шатунов, поршней, а также стенок камеры сгорания.
• Полиэфирные (парафиновые) присадки для дизельного топлива. С их помощью можно сделать двигатель более мощным, повысить его коэффициент полезного действия, а также снизить потребление горючего. Чтобы очистить двигатель, используется состав на основе парафина, такая присадка очищает мотор, удаляя с него всевозможные загрязнения.

По назначению присадки для дизельного топлива бывают следующих типов:

• Дегидратирующие. С их помощью получится удалить влагу из горючего, в результате двигатель не будет разрушаться.
• Моющие. Ликвидируют продукты распада и горения из цилиндров, поршней, клапанов.
• Герметизирующие. Используются для ликвидации небольших повреждений, при образовании течи в двигателе либо КПП.
• Сгущающие. Применяются, чтобы сделать смазку для ДВС гуще, поскольку при повышении температуры она становится слишком жидкой.

Расскажем подробнее, что собой представляет каждая категория присадок.

• Детергентные

Заливается такая присадка в дизельное топливо для очистки важных элементов мотора, поскольку наделена моющими свойствами.

Присадка расщепляет отложения на металлических частях ДВС.

Часть активных компонентов активируется мгновенно, часть – в течение определенного времени. В состав добавок входят соли тяжелых металлов, которые поддерживают кислотно-щелочной баланс смазки.

• Антидымные

Дизтопливо зачастую бывает низкокачественным. Это приводит к необходимости использовать антидымные присадки, которые снижают объем токсичных включений в выхлопных газах.

Если не заливать антидымные присадки для дизельного топлива, дым будет опасным для здоровья, станет загрязнять природу. В продаже можно найти антинагарные присадки. Они защищают от образования отложений, но негативно влияют на качество смазки.

• Антиоксиданты

У присадок-антиоксидантов есть как плюсы, так и минусы. К примеру, температурные показатели смазки увеличиваются. Но если залить слишком много состава, появится осадок, начнет выделяться угарный газ.

Поэтому так важно придерживаться указанной дозировки. Если добавить слишком большое количество такой присадки, это может пагубно повлиять на здоровье человека.

У водителя может появиться тошнота, мигрень, судороги. При сильном отравлении человек может погибнуть.

• Противопенные

Можно купить присадку для дизельного топлива с противопенным эффектом. Состав добавляют в смазку, чтобы она не смешивалась с воздухом. Если есть пузырьки, моторное масло не будет выполнять свои функции. Использование противопенной присадки устраняет подобные проблемы.

• Ингибиторы коррозии

Состав имеет повышенные моющие характеристики. Защищает от окисления, образования коррозии на трущихся элементах из металла. Многие автомобилисты предпочитают такие присадки.

• Стабилизаторы вязкости моторного масла при минимальных и максимальных температурах

Такие составы нечасто встречаются в продаже. Дело в том, что практически все смазки универсальные, поэтому использовать стабилизаторы не нужно. Применение таких составов снижает антикоррозийные, а также антинагарные характеристики масла.

• Восстанавливающие

Являются наиболее безопасными и применяются, чтобы ликвидировать масляные течи.

Например, восстанавливающие промышленные присадки для дизельного топлива подойдут, чтобы ликвидировать микроповреждения на сальниках, прокладках.

В составе имеются специальные частички, которые заполняют трещинки, благодаря чему элементы в области протечки прилегают плотнее. Однако если повреждение крупное, такая присадка не поможет.

Критерии выбора присадок для дизеля

Чтобы выбрать лучшую присадку для дизельного топлива, не следует ориентироваться на обещания маркетологов. Зачастую превосходные характеристики состава всего лишь рекламный ход для привлечения внимания.

Например, в рекламном буклете может быть написано, что после применения присадки машина будет потреблять меньше дизтоплива, так как изменится молекулярная структура горючего. Такое заявление внушает доверие, однако в реальности это означает, что состав имеет функцию антиобледенения. Вам предлагают стандартную присадку, которая будет способствовать тому, чтобы горючее нормально сгорало, даже если на улице сильный мороз.

Выбирая присадку, внимательно изучите упаковку. Какая информация может быть указана:

• Присадка с цетан-корректорами. Такой состав подойдет для использования как зимой, так и летом в ситуациях, когда залито некачественное горючее. Заметили, что машина стала дымить, с трудом заводится, плохо набирает скорость? Тогда без такой присадки не обойтись: добавляем состав, сжигаем дизтопливо, отправляемся на проверенную АЗС.
• Универсальные присадки подходят для летнего применения. Их используют в качестве экстренной помощи, когда в машину залито некачественное горючее.
• Смазывающие составы следует использовать в зимнее время года. Объясняется это тем, что в холодный сезон в дизтопливо добавлено немного керосина. Он уменьшает цетановое число, а также температуру замерзания горючего. В результате его смазочная способность падает. Бороться с этим помогает смазывающая присадка.
• Защитные, очищающие присадки следует добавлять регулярно, через 2–4 заправки, либо с учетом рекомендаций компании-производителя. Такие составы не причинят вреда мотору.

Если ваша машина работает на дизтопливе, следует приобрести цетан-корректор. Такая присадка избавит вас от серьезных проблем, особенно когда вы путешествуете. В зимнее время года рекомендуется купить универсальный и безопасный для мотора смазывающий состав. Не помешает очищающая присадка, которая устранит засорение топливной системы парафинами.

3 марки наиболее популярных присадок для дизельного топлива

1. Катализаторы для дизтоплива

FUELEXX DIESEL от RVS MASTER. Присадка завоевала мировую популярность. Она намного качественней и эффективней, чем бюджетные аналоги. Изготавливается фирмой RVS Master в Финляндии.

Сделана из разных видов спирта, поэтому способна превратить низкокачественное горючее в отличное топливо. Благодаря такой присадке мотор будет работать исправно. Если периодически добавлять такую присадку, поршни и форсунки очистятся, ДВС станет мощнее, вам не придется тратить крупную сумму на его ремонт.

SPEED DIESEL от LIQUI MOLY. Эта присадка по праву находится в топе наиболее эффективных составов. Производится в Германии для отечественного рынка. Обладает множеством преимуществ по сравнению с другими присадками. SPEED DIESEL от LIQUI MOLY – идеальное решение для зимнего периода, поскольку будет выполнять функцию антигеля для горючего. Большинство автомобилистов выбирают такую присадку среди аналогов.

SPEED TEC DIESEL от LIQUI MOLY. Обзавестись такой присадкой для форсунок дизельного топлива необходимо, когда вы заправили автомобиль низкокачественным горючим. Благодаря добавке не придется постоянно ремонтировать машину.

Главное отличие этого состава от вышеописанного заключается в том, что в SPEED TEC DIESEL содержатся компоненты, улучшающие качество дизтоплива в 2 раза. Это значит, что вы можете не бояться за свой автомобиль, если заправились плохим топливом.

LIQUI MOLY FLIESS FIT. В данном сегменте этот бренд также лидирует. LIQUI MOLY FLIESS FIT появилась в продаже недавно. Действует состав по всем известному принципу: как только присадка попадает в бак, она обволакивает парафиновые микрочастицы, находящиеся в горючем. Состав препятствует слипанию парафиновых частиц, это значит, что горючее останется жидким, даже если на улице низкая минусовая температура.

ASTROHIM. Эта присадка российского производства также завоевала популярность у автомобилистов. Средство стоит недорого, поэтому это отличный вариант, если вы не готовы тратить крупные суммы на покупку присадок. Присадка-антигель является высококачественной, а ее простой состав позволит сохранить сердце автомобиля в исправном состоянии.

В состав присадки входят спирты, поддерживающие горючее в жидком состоянии даже в морозы. Однако такое возможно, когда антигель добавляют в летнее дизтопливо. Если залить такую присадку в зимнее горючее, двигатель будет исправно функционировать при температуре ниже 50 °С.

HI GEAR DIESEL ANTIGEL. Как было отмечено выше, дизельное топливо подразделяется на два вида: для зимы и для лета. Как выбрать присадку в зависимости от времени года?

Чтобы не совершить ошибку, выбирайте состав, произведенный в Америке. Эта присадка одновременно является антигелем и катализатором. Если добавить ее в летнее топливо, она будет работать при температуре до -27 °С. Также состав можно залить в зимнее дизтопливо, тогда рабочая температура составит -51 °С. Причем данные характеристики были получены в ходе реальных испытаний и были подтверждены многими автомобилистами.

Читайте также!

RVS MASTER INJECTION PUMP. Данную финскую присадку знают многие автовладельцы. Состав удаляет загрязнения из топливной системы, а также налет на всем моторе, включая внутренние поверхности форсунок.

Положительный эффект вы заметите спустя пару суток после добавления состава. Кроме того, автомобиль станет потреблять меньше горючего.

LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG. Ранее мы уже говорили о том, какая присадка-антигель лучше всего подходит для дизельных авто. Однако в некоторых случаях необходимо использовать присадку-очиститель. Наиболее популярной маркой является DIESEL SPULUNG от LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG.

В своем составе присадка имеет спирты и растворители, поэтому мотор очищается от смол, нагара, солей. Главное достоинство – присадка обладает антикоррозийным эффектом, каждый автомобилист знает, что в дизтопливе есть вода, поэтому мотор может покрыться коррозией.

PROFESSIONAL HUNDERT. В дизтопливо следует добавлять как присадку-антигель, так и другие составы. К примеру, PROFESSIONAL HUNDERT, произведенный в Германии.

Производитель утверждает, что состав очищает топливную систему, снижает количество минеральных отложений. Машина легко заводится, потребляет меньше топлива, концентрация вредных веществ в выхлопных газах падает.

Что автолюбители говорят о присадках для дизельного топлива

1. Присадка нужна в холодное время года.

«В ноябре вечером температура опустилась ниже 10 °С, дизтопливо загустело. Пришлось установить новый фильтрующий элемент в топливной системе. Также добавил присадку в трубки, используя шприц. Через 15 мин полил горячей водой трубки, горючее пошло к фильтру».

«Месяц назад не стал на АЗС добавлять присадку, вернулся домой, залил в теплый бак, думаю, за выходные состав разойдется. На завтра пришлось заводить авто, у меня компрессор с ресивером стационарно монтированы. Всегда «на холодную» громыхал, а сейчас через несколько минут мотор стал работать тихо. Это значит, что горючее с присадкой дошло через фильтр до форсунок. Положительное влияние присадки налицо. И главное, мотор не шумит».

«Все знают, что спирт растворяет воду, затем сам растворяется в горючем. Во времена СССР спирт заливали в дизельные моторы, прежде чем ехать».

«Присадки используются для разных целей. Для горючего Евро 4-5 считаю, что добавки требуются, особенно если вы проживаете не во Франции или Токио. Составы со смазывающими и очищающими свойствами необходимо использовать постоянно. Причина: отложения смол в форсунках и ТНВД от дизтоплива, низкие температуры за окном, использование «Арктики» на основе керосина. Без присадки не обойтись, когда на улице холодно, потому что «Евро5» может быть летним, зимним, кроме того, в баке образуется конденсат».

«Был в дилерском центре «Ниссан». Специалисты посоветовали заправлять дизтопливом «Лукойл», присадки никакие не нужны. Дело в том, что, если неграмотно их использовать, можно навредить машине».