Как проверить нижнюю шаровую на кайроне

Проверил нижние шаровые на люфт

Услышал из под капота что то на подобии свиста на холостых. Подумал на натяжитель ремня. Тем более прежний хозяин говорил что ему его уже меняли по гарантии. И зная что узел не очень надежный. Но оказалось другое. Трещина в трубка выхлопных газов ЕГР.

трещина в трубке

Такое я уже видел, когда ездили выбирали Кайрона. У той машины был бробег как раз около 50 т. км. На холодную сечет, когда прогревается, затихает. Пока что думаю взять печной герметик и стеклоткань. Пока сделаю так, потом при случае заменю, если пойдет лопина дальше и начнет снова сечь.

Вот собственно и процесс проверки нижних шаровых на люфт.

Тоже самое с правой стороны.

Люфт ни с одной стороны замечен не был. Пробег 50 т. км.

Заметил лопнувший подкрылок. По весне, когда буду ползать под машиной, менять масло, починю. Отрежу кусок от старого подкрылка и на саморезы.

При прямолинейном движении почувствовал стук на руле. Появился он с приходом зимы и когда на дороге появились наледи в виде частых мелких бугорков. Т.е. колесо на них хочет повернуть то влево, то вправо. Из-за этого рулевой вал быстро вертится туда сюда буквально на несколько градусов, усилия не руле почти нет, но этого достаточно что бы что то люфтило и стучало. Стук явно не от тяг и не от рейки. Слишком мелкий, резкий и четкий. Явно был в салоне. Подумал сначала на крестовину рулевого вала. Но оказалась люфт в шлицевой телескопической части. Как от него избавится пока знаю. Конечно есть варварвский способ сдавить нижнюю часть, что бы зажало верхнюю. Но тогда, как поведет себя этот удел при аварии не известно. Ведь он призван сложиться, и не дать рулевой колонке пойти назад на водителя. Посоветуете что с ним делать?

Forum SsangYong Club: Про шаровую опору — Forum SsangYong Club

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• 15 Страниц
• 1

• Вы не можете создать новую тему

Про шаровую опору Что Делать ? и поиск способов.

#1 dim728

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 297
• Регистрация: 29 March 09
• Город Украина

#2 Stalker

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

#3 dim728

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 297
• Регистрация: 29 March 09
• Город Украина

#4 ALISAMAN

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 2484
• Регистрация: 13 February 09
• Город Украина

REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г

Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет

#5 оникс

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 4241
• Регистрация: 06 February 08
• Город Украина

#6 Jazzz

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 116
• Регистрация: 11 December 08
• Город Украина

В редукторе моста есть два шарикоподшипника и шлицевой валик на который одевается внутренняя часть полуоси. Обрыв шаровой мог привести к повреждению этих деталей. Второй вариант- проверьте ту часть полуоси , которая вставляется в ступицу колеса. Может быть подогнут хвостовик полуоси- он довольно тонкий. Имеет смысл проверить и сам маленький шарикоподшипник, который одевается на этот хвостовик.

Шаровые

Расскажу как у меня получилось снять шаровые без всяких съемников и кувалды. Домкратим авто снимаем колесо, под палец шаровой ставим упор (незабыв на пару миллиметров открутить гайку на шаровой), в моем случае это была автомобильная тренога, и откручиваем винт сброса давления на гидравлическом домкрате, машина плавно и достаточно быстро опускается на треногу (в этот момент я готов был в любой момент закрутить винт сброса давления, если что пойдет нетак), палец выскакивает сам, без проблем. Надо быть аккуратным т.к. рычаг при опускании смещается на несколько см наружу авто, поэтому для этих целей лучше подошел бы бетонный блок, т.к тренога у меня при опускании авто с трех ног наклонялась и стояла на двух ногах.

У меня такой метод не прошел когда я первый раз менял шаровую, сначала пытался съемником, но за съемник стало страшно сильно его закручивать и решил старым методом, машину опустил уже по самое не могу (полностью сняв нагрузку с домкрата и переложив ее на шаровую), обстукивал рычаг, безрезультатно.

Плюнул, решил будь что будет со съемником, 800 р. жалко конечно. поднял машину съемник затянул так что думал ключ лопнет, один удар молотком и все, шаровая выстрелила.

Теперь чтобы не было проблем, палец шаровой намазываю герметиком, снимается теперь за 2-е секунды))

Как проверить нижнюю шаровую на кайроне

в основном про старые шаровые пишут. про новые что то не нашел

———- Сообщение добавлено в 18:32 ———- Предыдущее сообщение было написано в 18:32 ———-

__________________ Автомобиль: __________________

__________________ Автомобиль: __________________

__________________ Автомобиль: __________________

__________________ Автомобиль: __________________

__________________ Автомобиль: __________________

__________________ Автомобиль: __________________

извиняюсь . просто еще только учусь общаться в инете..сейчас все правильно пишу ??

———- Сообщение добавлено в 21:35 ———- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ———-

Tiger62, похоже опять не так

__________________ Автомобиль: __________________

Сегодня мне рассказали интересную новость.

С декабря 2012 года на а/м Kyron устанавливают нижние шаровые опоры нового образца.
Теперь эти шаровые опоры интегрированы в рычаг подвески (как до этого было сделано в верхних рычагах)

Замена шаровых опор будет равносильна замене нижних рычагов (а замена рычага будет сопровождаться заменой шаровой опоры)
Ну и, естественно, после такой замены будет необходима регулировка развала-схождения колёс.

__________________ Автомобиль: __________________

__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

__________________ Автомобиль: __________________

__________________ Автомобиль: __________________

__________________

В действительности всё выглядит иначе, чем на самом делe. ©

__________________ Автомобиль: __________________

Сегодня мне рассказали интересную новость.

С декабря 2012 года на а/м Kyron устанавливают нижние шаровые опоры нового образца.
Теперь эти шаровые опоры интегрированы в рычаг подвески (как до этого было сделано в верхних рычагах)

Замена шаровых опор будет равносильна замене нижних рычагов (а замена рычага будет сопровождаться заменой шаровой опоры)
Ну и, естественно, после такой замены будет необходима регулировка развала-схождения колёс.

__________________ Автомобиль: __________________

Предупрежу сразу!
Новая модель рычага ( с шаровой) предусматривает новый кулак.
Так что, новые рычаги не взаимозаменимы со старыми.

Тема : Изменение конструкции передней подвески
Модель: KYRON, REXTON W, ACTYON, ACTYON SPORTS.
Описание
Информируем, на выпускаемые автомобили KYRON, REXTON W, ACTYON SPORTS с 3 декабря 2012 года устанавливаются модифицированные рычаги нижней подвески и поворотный кулак. Изменена конструкция шаровой опоры и метод крепления к поворотному кулаку.
Нижняя шаровая опора интегрирована в нижний рычаг подвески и при необходимости меняется вместе с рычагом. Обращаем внимание на изменение технологии ремонта, отдельно шаровая опора замене не подлежит.
Описанные усовершенствования конструкции и новая технология ремонта касаются только автомобилей, выпущенных после 3 декабря 2012 года.