Выбор моторного масла для CUMMINS isf 2.8 Рекомендации дилера и руководства по эксплуатации.
Газель NEXT 2020 г.в. двигатель CUMMINS isf 2.8 s5161p
Выбор моторного масла на автомобиль газель NEXT 2020 г.в. с двигателем CUMMINS isf 2.8 s5161p, очень ответственный момент. Экологические требования, предъявляемые к современным автомобилям, требуют усложнения систем автомобиля. В 2020 г., мною был приобретён автомобиль, экологического стандарта ЕВРО-5. Особые требования предъявляются к моторному маслу, используемому в автомобиле, при экологическом стандарте ЕВРО-5. Вследствие изучения вопроса по марке, заливаемого моторного масла в двигатель автомобиля, было выяснено, что моторное масло, которое использует официальный дилер, при проведении технического обслуживания, может нанести вред двигателю и вывести его из строя.
Задался вопросом, какое же тогда моторное масло можно залить в двигатель? Подобрал 2 вида моторного масла, имеющего допуск CUMMINS и соответствующие по API. На выбор моторного масла также повлиял регион эксплуатации автомобиля. Проживая в Сибири, автомобиль может эксплуатироваться в условиях низких температур, поэтому на выбор моторного масла, для зимних условий, значение сыграли его температурные характеристики.
Рекомендованное для использования моторное масло для двигателя CUMMINS isf 2.8 s5161p 
Использование моторного масла для двигателя CUMMINS, должно соответствовать определённому API. Понижать класс запрещено. 
Моторное масло, которое использует официальный дилер при проведении технического обслуживания. Наглядно видно, что ради экономии финансовых средств, используется не подходящее для эксплуатации моторное масло. 
Стоимость 2 ТО на газель NEXT с двигателем CUMMINS isf 2.8 составляет 32800 рублей. Достаточно недёшево…
Решающим аргументом, позволившим сделать выбор моторного масла, стало руководство по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации были чётко прописаны характеристики автомобиля, заправочные объёмы, горюче-смазочные и эксплуатационные материалы, а также еще очень много интересной и полезной информации.
К сожалению, после покупки автомобиля, изучить сразу руководство по эксплуатации на 247 страницах не получилось…
Совершил звонок, перед выбором моторного масла, официальному дилеру и спросил, какое моторное масло будет залито при техническом обслуживании моего автомобиля. Ответ был чётким и быстрым…Лукойл авангард ультра 10w40 API CI-4, полусинтетическое, но данное моторное масло нельзя применять в моём двигателе.
Путём долгих поисков выбрал 2 варианта моторного масла для двигателя Евро-5. Для зимних морозов Сибири Castrol Vecton Fuel Saver 5w30, синтетическое. Для эксплуатации в летний период и незначительные понижения температуры Valvoline Preium Blue 8100 10w40 синтетическое.
Поэтому сделал вывод, что на дилера надейся, а сам не плошай…
Моторные масла с ценой и допусками. 
valvoline premium blue 8100 цена 
castrol vecton fuel saver цена 
лукойл авангард ультра 10w40 цена
Масло для ГАЗ Газель 1 поколение
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API категорию качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Газель изнашивается (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2023 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя ГАЗ Газель (1 поколение) 2004 г.в. при эксплуатации в 2023 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SN, а для моделей 2010 г.в. на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 \ SN.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Масло для ЗМЗ-406(карбюратор)
ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЛИЛИ ЛУКОЙЛ П/С . ВООБЩЕ ЧТО ТО НЕ ХОРОШЕЕ С ДВИГАТЕЛЕМ .ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДАВЛЕНИЕ ПАДАЕТ НА 3 ОЧКА И НАЧИНАЕТ СНАЧАЛА МОРГАТЬ ПОТОМ ВООБЩЕ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПОЧКА МАСЛА. СЛИЛ ПОСЛЕ 250 КМ. СНОВА ТОЖЕ САМОЕ ЗАЛИЛ. ВСЕ РАВНО ПОСЛЕ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЕ ПАДАЕТ.СНОВА СЛИЛ И ЗАЛИЛ shell Helix 5w40 полусинтетика ненарадуюсь. разница ОГРОМНАЯ.
Спасибо за это сообщение,у меня после капиталки на лукойле п/с тоже загорается лампочка,только через 3-4 тысячи,пока не заменишь на новый масленый фильтр,может правда shell Helix 5w40 полусинтетика решит проблему
Какое масло залить в двигатель Газели от задиров
По наследству от старой Газели семейство NEXT получило бензиновый 2,7-литровый двигатель серии УМЗ А274 и его газобензиновую версию с индексом А275 LPG. Оба агрегата преемники двигателя объемом 2,9 литра, который в свое время устанавливался на «двадцать первую» Волгу.
Над модернизацией архаичного агрегата работали корейские специалисты, и силовой агрегат получил модернизированную головку блока цилиндров, иной распредвал, новые поршни, гидрокомпенсаторы и ряд других доработок. Несмотря на серьезную модернизацию, ульяновский двигатель так и не избавился от своей основной проблемы – попадания антифриза в масло.
Схожим образом обстоят дела с гидрокомпенсаторами. Несмотря на их наличие в клапанном механизме все равно появляются зазоры, что приводит к появлению стуков. Зазоры приходится регулировать по старинке, что помогает на непродолжительное время. Причина, по которой гидрокомпенсаторы завоздушиваются, не установлена до сих пор.
Конечно, удалить воздух можно, но тратить время на снятие клапанной крышки и контроль упругости гидрокомпенсаторов, владельцы Газель NEXT обычно не желают.
Корейская инжиниринговая компания, работавшая над модернизацией бензинового мотора, ничего не сделала и с быстроизнашивающейся шестерней привода распределительного вала. Не удивительно, что при замене ее стараются заменить на аналог, изготовленный из иного более прочного материала.
В итоге, несмотря на ряд слабых мест, намучавшиеся со старыми ГАЗелями бывалые «газелисты», считают модернизированный бензиновый мотор удачным.
Какое масло в бензиновый мотор
В мотор заливают масла вязкостью 5W40, 10W40 то есть более густые для создания прочной масляной пленки на деталях двигателя. Это масла как для легковых, так для грузовых машин.
Если есть большие нагрузки на мотор, то допускается заливать грузовое масло со спецификациями API SL/CI-4 ACEA E7-04/B4-04/B3-04/A3-04.
Например, мегуин 10W40 Famo R для смешанных автопарков. Такой продукт выдерживает высокие нагрузки. Если рассматривать экономичное моторное масло из отечесвенных аналогов, то это лукойл авангард или газпром приоритет.
Немецкое масло создаёт лучшую смазку на разрыв, не угорает, и максимально защищает детали от износа.
Дизельный двигатель Газели Cummins почему задиры
С турбодизелем Cummins ISF ситуация более неоднозначная. Владельцев, проехавшим с ним более 500 тысяч километров без серьезных проблем, хватает. Но есть и те, кто столкнулся с неприятностями при совсем небольших пробегах. Появление задиров в верхней части цилиндров, вызванное износом поршневых колец.
Первопричин этого может быть несколько. Например, несвоевременная замена воздушного фильтра или использование фильтра очень низкого качества. Из-за этого внутрь начинает проникать грязь и пыль, что и приводит к образованию задиров. Еще один возможный источник проблем – негерметичный впуск.
Из-за этого воздух поступает в цилиндры в недостаточном количестве, что приводи к увеличению температуры сгорания топливной смеси.
Перегретый поршень прихватывает компрессионное кольцо, из-за чего последнее испытывает повышенную нагрузку. Через какое-то время кольцо истирается и лопается, попутно разбивая канавку в поршне.
Какое масло в дизельный мотор Газели
Перед заменой масла нужно промывать мотор дизельной промывкой или маслом, и заливать антифрикционное масло с моющими добавками от нагара, кокса, накипи, продуктов горения.
Это защитит цилинропоршневую систему от задиров и залегания колец.
Это масла с допусками ACEA A3/B4-07, E7-07; API CI-4/SL для высоконагруженных дизельных мотров. Такие как мобил Делвак mx extra 10w40.
Из отечественных аналогов это Gazpromneft Diesel Prioritet 10W40
Это продукт с пакетом присадок от задиров и преждевременного старения силового агрегата.
Провороты вкладышей на дизеле причины
Печально известны моторы Cummins ISF и благодаря провороту вкладышей коленвала. По поводу этой проблемы у механиков и владельцев есть несколько версий. Кто-то грешит на жесткую эксплуатацию, на просчеты в конструкции силового агрегата. В качестве доказательства последней версии приводится трубка маслозаборника в поддоне картера, состоящая из двух частей. В горячей среде клеевой шов между двумя половинами постепенно разрушается, после чего маслонасос начнет захватывать воздух, что в конечном итоге и приводит к кончине вкладышей.
Поэтому лучшей вязкостью масла для сохранения мотора будет 10W40. Густой продукт, который создаст прочную пленку на разрыв.
Почему перегрев, особенности системы охлаждения Газели
Серьезный ремонт дизелю Cummins ISF может потребоваться и после перегрева. Последнее не редкость, поскольку конструкции интеркулера и радиатора двигателя оказались не самыми удачными. Они расположены практически вплотную друг к другу. Как только пространство между ними забивается листвой и прочим мусором, система охлаждения не может в полной мере выполнять свои функции.
Не зря опытные «газелисты» пытаются развести интеркулер и радиатор охлаждения. Зазор между ними в любом случае будет небольшим, но даже пары дополнительных сантиметров хватает, чтобы улучшить эффективность системы охлаждения. О периодической очистке теплообменников забывать также не стоит.
Еще одна серьезная проблема дизеля – смешивание масла и антифриза. Если масляная пленка или эмульсия обнаружится в расширительном бачке, то дело наверняка в коррозирующих стенках масляного теплообменника. Если же эмульсия обнаружится в системе смазки, то виновником проблем будут или проржавевшие заглушки головки блока цилиндров, или охладитель системы рециркуляции отработавших газов, стенки которого со временем прогорают.
Как и любой другой современный дизельный мотор, агрегат Cummins ISF чувствителен к качеству топлива. Некачественная солярка быстро выводит из строя ТНВД и форсунки. Не зря опытные мотористы в качестве страховки устанавливают между топливным баком и топливным насосом высокого давления сепаратор.
Они же рекомендуют сократить интервал замены масла до 8 тысяч километров и отказаться от неуместной экономии на качестве смазочных материалов. Турбо дизельный двигатель от компании Volkswagen на подержанных ГАЗель NEXT пока встречается редко. Но именно этот 2-литровый силовой агрегат можно считать оптимальным хотя бы потому, что с момента своего дебюта в 2003 году он модернизировался несколько раз. При этом семейство NEXT получило не самую свежую серию двигателя EA288, а агрегат предыдущей серии EA189. Из слабых мест в нем остался только шестигранный вал масляного насоса, редко выдерживающий более 200 тысяч километров.
Впрочем, даже этот результат можно считать неплохим. Как и общий ресурс 2-литрового дизеля, составляющий 400-450 тысяч километров.
Другое дело, что рассчитывать на отсутствие серьезных проблем можно только при условии использования качественного топлива и соблюдения установленных интервалов обслуживания.