Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые?
Еще вчера Вы спокойно двигались по городским улицам, а сегодня «ловите» каждую ямку под аккомпанемент «траурного» стука подвески? Увы, без вмешательства не обойтись. И одна из наиболее вероятных причин – вышедший из строя сайлентблок. Зачем нужны сайлентблоки, отчего они ломаются, когда производить замену и главное – на что: купить резиновые сайлентблоки или «модные» полиуретановые? Об этом и не только поговорим в данной статье.
Назначение сайлентблоков и причины их поломок
По сути сайлентблоки – это связывающие звенья между частями подвески, и их главное предназначение – минимизация колебаний и придание автомобилю устойчивости и мягкости хода.
По своей конструкции сайлентблок представляет шарнир, состоящий из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки, которая и «проглатывает» все удары подвески. Когда говорят «вышел из строя сайлентблок», практически всегда имеют в виду поврежденную резиновую (полиуретановую) часть – именно она, а не обрамляющие металлические элементы, подвержена износу, деформации и ускоренному старению. Среди главных «врагов» сайлентблоков – температурные и химические воздействия вкупе с неграмотной установкой и чрезмерной затяжкой болтов. Все это приводит к «перегрузкам», сокращающим срок службы детали в несколько раз и, как следствие, ставящим Вас перед необходимостью замены.
Какие сайлентблоки выбрать на замену?
Буквально пять лет назад вопрос «Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые?» даже не возникал – автолюбители без раздумий ставили изделия из резины и спокойно ездили дальше. Однако с развитием технологий появилась и альтернатива – «классику» все увереннее стали вытеснять полиуретановые конкуренты. В чем их преимущества?
Мы предлагаем провести краткое сравнение этих двух видов, чтобы Вы смогли определиться с предпочтениями и сделать аргументированный грамотный выбор.
Чем полиуретановые сайлентблоки лучше резиновых?
Многие автомобилисты открыто голосуют за полиуретановые сайлентблоки: благодаря более твердому материалу они отлично выдерживают резкие перепады температур, не высыхают в жару, не трескаются на морозе и в целом оказываются «выносливее» своих резиновых аналогов.
Однако если б все было так однозначно, споры о выборе уже давно не велись. Дело в том, что эти, казалось бы, недвусмысленные преимущества имеют и оборотную сторону: повышенная твердость приводит к довольно жесткой езде, меньшая пластичность вынуждает полиуретановый сайлентблок «срабатывать» по нескольку раз (там, где резиновый «справился» бы с первого), а при отрицательных температурах деталь может вовсе «задубеть» и банально расколоться… К тому же, ценник на полиуретановые изделия оказывается существенно выше.
Однако если Вы еще не определились, чью «сторону» принять, посмотрите несколько доводов в пользу тех и других вариантов.
Три причины купить резиновые сайлентблоки
Они привычнее – с ними автомобиль сошел с конвейера и неплохо проездил вплоть до недавнего момента. Словом, «от добра добра не ищут».
Они дешевле – цена достойных резиновых сайлентблоков отличается от более-менее приличных полиуретановых в разы.
Они мягче – если Вы приверженец размеренной езды и комфорта, с полиуретановыми деталями можете попросту «не сойтись характерами».
Три причины купить полиуретановые сайлентблоки
Они надежнее – более прочные, менее привередливые, что еще нужно?
Они долговечнее – один раз заплатил и ездишь в свое удовольствие без тревог, замен и постоянных проверок технического состояния.
Они безопаснее – с ними Вы лучше «чувствуете» свой автомобиль и увереннее управляете им. А на дороге, согласитесь, безопасность превыше всего.
Какие лучше купить сайлентблоки: резиновые или полиуретановые?
Например, если водитель спокойно и уверенно ездил в городских условиях, а потом стал попадать в ямы на дорогах, то, скорее всего, проблема именно в поломке или выходе из строя сайлентблока. Сейчас на авторынке они представлены в двух видах: резиновые или полиуретановые. Поэтому сразу возникает вопрос, какие из них лучше приобрести?
Для чего нужны? Сайлентблок — это связующее звено между разными деталями подвески. Главной целью их использования является придание транспортному средству мягкости хода и устойчивости, а также сведение колебаний и вибраций к минимуму. Сам сайлентблок по внешним особенностям представляет собой шарнир с двумя втулками из металла. Тут же находится резиновая или полиуретановая вставка, которая гасит удары подвески.
Частые проблемы и поломки. На самом деле сайлентблок нередко выходит из строя. Обычно повреждается именно его полиуретановая или резиновая часть, а не металлические области. Причины тут просты:
-износ со временем;
-внешние деформации;
-ускоренное старение.
Возникать такие проблемы могут из-за химических или температурных воздействий. Также повлиять на дефекты могут чрезмерная затяжка болтов или неправильный процесс установки детали в машину. Из-за этих факторов существенно сокращается срок службы сайлентблока. Притом потребуется его замена.
Чем заменить? Совсем недавно этот вопрос был непонятным, ведь водители просто ставили новый резиновый сайлентблок. Это позволяло ездить на автомобиле дольше. Но на сегодняшний день появился альтернативный вариант этому классическому элементу. Полиуретановые сайлентлоки, они быстро завоевали популярность на современном авторынке. Они действительно имеют немало преимуществ, которые выделяют их среди конкурентов. Сейчас многие водители предпочитают для замены именно их.
Преимущества полиуретановых и резиновых сайлентблоков. Большинство современных автомобилистов уже оценили положительные качества полиуретановых сайлентблоков. Основной причиной тут становится более твердый материал. Он позволяет элементу выдерживать перепады температуры, не высыхать в жаркие и засушливые дни, не трескаться на морозе. Соответственно, такие детали более выносливы, чем резиновые аналоги. Но есть тут и недостатки: довольно жесткая езда вследствие твердого материала, минимизированная пластичность, высокая стоимость.
Из достоинств резиновых сайлентблоков можно выделить привычность, недорогую цену и мягкость хода. Ездить с ними будет более комфортно, нежели с полиуретановыми конкурентами. А вот у полиуретановых сайлентблоков основными доводами к покупке становятся надежность, долгий срок службы и безопасность.
Итог. Отталкиваясь от характеристик сайлентблоков, каждый водитель сам выбирает, какие именно детали подходят лучше всего именно ему. Что он отдаст в качестве предпочтения, более мягкую езду или же долговечность детали. Но теперь все чаще и чаще выбор падает в сторону полиуретановых сайлентблоков.
Полиуретановые и резиновые сайлентблоки: плюсы, минусы, сравнение
Там, где дороги оставляют желать лучшего (как в России, например), всегда возникали проблемы с подвеской. С таким неудобством по-сути ничего не сделать, остаётся только надеяться, что ходовая часть выдержит. Об одной детали поговорим сегодня. Сайлентблоки – резинометаллическая деталь ходовой части, смягчает силу ударной волны от колес к оси (работает в роли амортизатора). Благодаря этой детали смягчается езда по неровностям.
Появляются новые виды
По мере того, как развивался автопром, а дороги оставались все такими же, появились другие виды сайлентблоков. Например, полиуретановые сайленты, пришедшие, как альтернативный вариант резиновым.
Прогресс не стоит на месте и постоянно появляются аналоги классических резиновых сайлентов. Одним из которых и является полиуретан. По поводу его использования существуют расхожие мнения. В этой статье вы увидите все плюсы и минусы полиуретановых блоков, тогда уже сможете принять решение о покупке, а также подведем итоги.
О полиуретановом сайлентблоке
Скажем о том, откуда пошли полиуретановые сайленты. Популярны (а также, возможно, изобретены) они в России, так как именно в России обычная резина лопается и приходит в негодность из-за чрезмерных нагрузок. Как правило, лопается она в срок два раза быстрее положенного.
Оригиналы по цене довольно дорогие, и это если речь идёт об отечественном автопроме, а цены сайлентов на иномарки – это отдельная история.
Полиуретановые сайлентблоки более прочны и выносливы, хорошо выдерживают высокие нагрузки. Из этого следует, что прослужит она больше, а это выливается в экономию. Однако, может возникнуть вопрос, стоит ли игра свеч? Все ли так хорошо?
На первый взгляд кажется, что экономия на лицо, они довольно крепкие и выносливые. Однако, за это приходится жертвовать комфортом. Это, кстати, одна из причин, по которой автомобилисты недолюбливают полиуретан.
Полиуретановые сайлентблоки делают подвеску более жёсткой. Если до этого ваш автомобиль и без того давал прочувствовать все ямы и ухабы, то с установкой новых сайлентов из этого материала, все может стать ещё хуже.
А вот на мягких подвесках (в автомобилях бизнес-класса), дискомфорт будет не таким четким. Дело в том, что подвеска и так не доставляет дискомфорта, смягчая удары, то с установкой полиуретана ситуация не должна измениться.
Плюсы полиуретановых сайлентблоков
Давайте рассмотрим преимущества полиуретановых сайлентов. Все эти преимущества будут с точки зрения сравнения с сайлентами из резины:
• Лучше устойчивы к нагрузкам;
• Делает подвеску более жёсткой, собирая ее (в некоторых случаях это может вылиться в улучшение управляемости и манёвренности);
• Более долгий срок службы;
• Устойчивость к перепадам температур (резина может не выдержать и рассыпаться/засохнуть в зависимости от температуры);
• Устойчивость к химическим веществам, реагентам и нефтепродуктам (все это разрушает природную резину);
Теперь разберемся с минусами этих блоков:
• Жёсткость*;
Итак давайте разберемся с минусами подробнее.
*Жёсткость – это может быть как плюсом, так и минусом. На автомобилях с жёсткой подвеской последняя станет ещё более жёсткой, что скажется на комфорте вождения. Чётче станут ощущаться ухабы и неровности. Повышенная жесткость также может быть бесполезной тем, что не смягчит удары. Все это может негативно сказаться на кузовных деталях, деталях ходовой части.
**Стоимость – зачастую они в несколько раз дороже резиновых блоков (подделки тоже дороже, но при этом прослужить могут меньше, чем оригиналы). Однако, в любом случае они будут лучше резиновых, остаётся только понять целесообразность и экономичность покупки.
***Скручивание недопустимо на полиуретане, даже учитывая, что он прочный и выдерживает высокие нагрузки. Однако, при определенных движениях рычага, СБ может слишком прокручиваться.
Когда полиуретан не нужен
Полиуретановые сайлентблоки будут бесполезной тратой денег в случае, если ваш автомобиль имеет жёсткую подвеску и вы не хотите чувствовать лишний дискомфорт при вождении. Также более жёсткие сайленты могут обтирать более мягкие детали ходовой части, поэтому надо смотреть на жесткость. Также, смотрите на стоимость, если нет лишних денег – лучше не тратиться.
Итоги:
Полиуретан – это хороший материал, который может использоваться в сайлентблоках, благодаря его свойствам. Однако, не рекомендуем сразу же бежать и покупать их, заменяя резину. Помните о всех минусах и плюсах этих двух видов сайлентов, и уже тогда смотрите, стоит ли оно того. В первую очередь смотрите на цену и на то, какая подвеска у вашего авто.
Также напоминаем, что полиуретан не обязательно прослужит намного дольше, все зависит от индивидуальных особенностей эксплуатации, а также от фирмы изготовителя.
Заменить сайлентблоки любого типа на вашем автомобиле вы всегда можете в любом из наших сервисов.
Резина или полиуретан?
Какой сайлентблок выбрать: резиновый или полиуретановый?
Категория:
Какой сайлентблок выбрать: резиновый или полиуретановый?
Для ответа на этот важный вопрос необходимо разобраться в каких условиях и какие нагрузки испытывает сайлентблок или другой элемент подвески.
На данном рисунке видно, что сайлентблок может испытывать следующие типы нагрузок или их комбинацию:
- Fr – радиальная нагрузка;
- Fa – осевая нагрузка;
- Mc– изгибающий момент;
- Mt – вращательный момент
Если сравнить резину и полиуретан в приложении данных типов нагрузки, то отметим следующее:
- при радиальной и осевой нагрузках, а также изгибающем моменте оба материала работают отлично и полностью выполняют возложенную функцию;
- при возникновении вращательного момента резиновый сайлентблок лучше справляется с нагрузкой, чем полиуретановый благодаря своим физико-механическим свойствам, однако у обоих есть существенный недостаток: возможен отрыв материала от обоймы из-за некачественного приклеивания или вулканизации.
Видим, что основные физико-механические свойства резины и полиуретана похожи, однако отличия все-таки есть:
- полиуретан тверже чем резина, поэтому обеспечивает более жесткую подвеску автомобиля, а соответственно, лучшую управляемость, но снижает комфорт езды, особенно для пассажиров
- срок службы полиурета дольше, чем резины в среднем в 5 раз (в зависимости от типа полиуретана и типа резины, а также толщины прослойки). С одной стороны, это плюс, но если углубиться в механизм гашения вибрации это означает, что в том случае, когда сайлентблок с резиновой прослойкой сыграет один раз, сайлентблок с полиуретановой прослойкой может сыграть 2-3 раза. Поэтому срок службы полиуретанового сайлентблока не намного больше, чем резинового
- Температурный диапазон у полиуретана шире, однако этот показатель не является важным, так как температура в наших краях редко опускается до -25°С и сайлентблоки не нагреваются выше +120°С. И так как полиуретан основную часть приложенной механической энергии преобразует в тепловую, то при длительном движении по неровной поверхности может произойти нагрев полиуретана, при котором ухудшатся его свойства
Обобщив вышеприведенную информацию, можно сделать вывод, что для повседневной спокойной езды в городе и относительно нормальным дорогам резиновые сайлентблоки предпочтительнее, но если Вам критична управляемость и отзывчивость руля, а также постоянная езда по бездорожью, то выбор за полиуретановыми сайлентблоками.
В любом случае, обратившись к нам, Вы получите полную информацию (основанную на многолетнем опыте и реальных условиях эксплуатации) о том, какой сайлентблок предпочтительнее в каждом конкретном случае