Когда нужно менять тормозные колодки и диски?
Наиболее уязвимой частью тормозной системы являются тормозные колодки, которые требуют регулярной замены.
• Что такое тормозная колодка и зачем она нужна
• Сроки замены тормозных колодок
• Как определить степень износа колодок
• Какие колодки покупать?
• Как определить износ тормозных дисков?
Существует обманчивое мнение, что тормозные колодки нужно менять в какой-то единый установленный период времени, и тогда автомобиль будет «беспроблемно» функционировать и идеально тормозить. Но износ колодок зависит от многих факторов, в частности, от погодных и дорожных условий, индивидуального стиля вождения и т.д.
• Что такое тормозная колодка и зачем она нужна
Тормозная колодка – это стальная пластина, к которой прикреплена особая накладка, состоящая из фрикционных материалов с повышенным коэффициентом трения. Такие материалы предназначены для функционирования в условиях скольжения, трения и т.д. От качества фрикционного материала во многом зависит качество самой колодки. Любой производитель колодок имеет собственный состав фрикционных материалов. В производстве используют каучук, минеральные волокна, смолы и т.д.
Тормозные колодки постоянно находятся под воздействием различных агрессивных сред. К примеру, при торможении колодки нагреваются до высокой температуры. Если же торможение происходит на мокром асфальте и на них попадает вода, то колодки подвергаются большому перепаду температур. Не нужно лишний раз объяснять, что данный фактор действует губительно на любой материал. На колодках постепенно образуются трещины, они стираются и перестают нормально функционировать.
• Сроки замены тормозных колодок
Конечно, периодичность замены колодок во многом зависит от стиля езды, интенсивности торможения и т.д. Тем не менее, существуют некоторые усредненные данные.На отечественных авто колодки рекомендуется менять каждые 10-15 тысяч км, на иномарках – каждые 15-20 тысяч км. В то же время на спортивных машинах колодки «живут» около 5 тысяч км.
Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Их приходится менять раза в три чаще.
Существует разница и между колодками дисковых и барабанных тормозов: для дисковых тормозов пробег составляет в среднем 10-15 тысяч км, а для барабанных — 100-150 тысяч км.
• Как определить степень износа колодок
Одним из признаков того, что колодки изношены, является характерный писк при торможении. Этот звук начинает издавать датчик износа. Он представляет собой специальную пластину. Когда фрикционный материал колодок стерт, пластина начинает касаться диска и датчик срабатывает.
Существует и другая разновидность датчиков. На некоторых автомобилях датчиком износа является металлический контакт, который вставлен вглубь тормозной колодки. При износе колодки контакт соприкасается с диском, выводя на панель световой сигнал.
Если датчика износа нет, то необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы).
Иногда случается, что колодка изнашивается неравномерно. Или бывает, что на одной колодке канавки полностью стерты, а на другой нет. Как правило, это говорит о неправильной работе суппорта. В таком случае одновременно с заменой колодок, необходимо ремонтировать суппорт.
Еще одним показателем износа колодок является уровень тормозной жидкости. Когда колодки стерты, поршни тормозного суппорта выдвигаются по направлению к диску. А значит, расход жидкости увеличивается.
Также на износ колодок косвенно могут указывать следующие факторы: снижение эффективности торможения (особенно при экстренном торможении), увеличение хода тормозной педали и т.д.
Также о замени колодок говорят трещины и различные повреждения на них.
• Какие колодки покупать?
Некоторые автолюбители, желая сэкономить, идут на поводу у продавцов авторынка, которые советуют приобрести хоть и неоригинальные колодки, но «вполне подходящие для данного авто». Такие колодки лучше не покупать. Колодки непосредственно взаимодействуют с тормозными дисками. Материал дисков и колодок должен быть совместим. В противном случае не будет самого эффекта торможения, а в дополнение к этому из-за несовместимости материалов при торможении будет раздаваться постоянный скрежет и свист.
В добавок ко всему, неоригинальные колодки способны погнуть тормозные диски, так что придется делать основательный ремонт.
• Как определить износ тормозных дисков?
Тормозные диски изнашиваются медленнее колодок. Как правило, замена дисков совпадает со второй сменой колодок.
На износ тормозных дисков указывают следующие факторы: толщина диска менее 11 мм и потертости на поверхности диска. Именно из-за этих потертостей снижается эффективность торможения, а тормозные колодки изнашиваются значительно быстрее. Также при износе дисков ощущается шум и биение, а при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов.
Колодки разных производителей (одни мягче, другие жестче) вызывают различный износ тормозных дисков. Это объясняется составом смеси, из которой изготовлены колодки.
Определить степень износа дисков можно при помощи штангенциркуля. Полученный результат нужно сверить с допустимыми данными для конкретной модели. Они указаны в руководстве по эксплуатации авто.
Эффективность тормозной системы напрямую зависит от состояния тормозных колодок и дисков. Установленного времени их замены не существует. Необходимо отслеживать состояние дисков и колодок. Ведь менять их слишком рано — нецелесообразно, а опоздать с заменой – чревато отрицательными последствиями (например, поломкой суппорта). Поэтому периодически нужно осматривать тормозные колодки и диски, чтобы выяснить не появилось ли трещин и других повреждений. Также нужно прислушиваться к звукам, которые издают колодки при торможении.
Когда нужно менять тормозные диски? Определяем износ самостоятельно
Система торможения присутствует в составе каждого транспортного средства. Одним из главных её составляющих являются тормозные диски. Работая в комплексе с колодками, они создают условия, при которых происходит постепенное замедление автомобиля во время движения.
Входящие в состав системы торможения диски требуют своевременной замены, как и любой элемент транспортного средства. Чтобы определить, когда пора менять эту составляющую, требуется в обязательном порядке произвести диагностику. В ходе её выполнения определить износ можно по нескольким моментам:
Появлению вибрации. Если замена необходима, то она проявляется, когда водитель нажимает на тормоз.
Возникновению скрипа, исходящего от металлических составляющих. Если менять описываемую деталь необходимо, то подобный шум изменяется в зависимости от такта вращения колеса.
Биению. Оно характеризуется цикличностью и возникает в педали при её нажатии с целью совершения торможения.
Перечисленные признаки можно отнести к не явным симптомам неисправности или износа тормозного диска. Нельзя делать вывод о необходимости замены, основываясь только на описанных факторах. Однако принимая их во внимание, можно сделать вывод о наличии каких-либо сбоев в функционировании элементов транспортного средства.
Чтобы разобраться, нужно произвести диагностику, которая может выявить необходимость установки новых дисков для обеспечения стабильного, эффективного функционирования системы торможения в будущем.
Учитывается, что большая часть нагрузки приходится на передние тормоза. Чтобы оценить износ, можно задействовать простую методику. Для этого надо немного разогнаться на дороге без неровностей, после чего тормозить. При этом лёгким движением необходимо крутить руль в одном направлении в течение нескольких секунд, после чего изменить его. Сделать всё нужно с не слишком большим натягом. При этом стоит вслушаться в оборотную связь в руле. Если ощущается клин, удары, то износ вероятен.
Для того, чтобы уменьшить износ тормозных дисков, их нужно правильно обслуживать. Читайте подробнее в нашем материале — Как выбрать смазку для суппортов и направляющих?
Как понять, что нужна замена тормозного диска?
Чтобы полностью убедиться в том, что нужна замена тормозного диска, стоит осуществить диагностику, предполагающую снятие колеса, колодок, отведение суппорта. Если выполнить перечисленные операции, то диск можно будет хорошо осмотреть без каких-либо помех. При таких обстоятельствах удостовериться в достаточном износе можно несколькими методами:
По контрольным меткам. Они ставятся на большинстве современных дисков и представляют собой особые проточки, играющие роль индикаторов износа. Если в месте соприкосновения они исчезают, то замена необходима. Запрещается эксплуатировать диски с избыточной выработкой.
По ударам. Проводя диагностику, требуется задействовать микрометр, характеризующийся наличием роликового наконечника. Он должен быть жёстко закреплён относительно проверяемого элемента тормозной системы. Если при вращении диска амплитуда больше 100 микрон, то вибрация незаметной не останется. Если не принять необходимые меры, то может быть спровоцировано ускоренное изнашивание колодок, а также появление дискомфорта во время езды.
По толщине. Она проверяется с применением штангенциркуля. Большая часть изготовителей машин в руководстве прописывает наименьшую толщину рабочей кромки. Именно на этот показатель надо ориентироваться.
Чтобы определить необходимость замены, дополнительно можно принимать во внимание наличие трещин, сколов, а также глубоких борозд и иных следов деформации. Если механические повреждения обнаружены, то эксплуатировать тормозной диск запрещается, даже если произведён полный цикл восстановления.
Также, уменьшить износ тормозных дисков помогут качественные накладки, как правильно выбрать и какого производителя читайте в нашем специальной статье — топ-15 производителей тормозных колодок.
Можно ли протачивать тормозные диски?
Многие автолюбители придерживаются мнения, что при возникновении каких-либо проблем с тормозным диском лучше сразу произвести его полную замену и не тратить время на проточку. Такой подход можно назвать верным для автолюбителей, которые не привыкли экономить на своём автомобиле.
Однако для водителей, которые не располагают большими средствами, проточка позволяет избежать ощутимых расходов. Чтобы определить, когда она может быть произведена, требуется оценить степень кривизны деталей, которые эксплуатировались в течение определенного временного промежутка.
Необходимо учитывать, что специалисту потребуется снять с рабочей поверхности некоторое количество материала. Замер текущей толщины после выполнения этого процесса является обязательным условием.
Сравнение полученного значения с показателями предельного износа также играет немаловажную роль. Если в ходе предварительных расчётов было получено значение, которое не сильно отличается от максимального, то проточка не целесообразна.
Автолюбителям, чрезмерно стремящимся к экономии, требуется понимать, что диск отвечает не только за замедление транспортного средства, но и отвод огромной части тепловой энергии от колодок.
Если диск синеет в процессе использования по прямому назначению, то его проточка также целесообразна. Учитывается, что вместе с расцветкой становится другой структура чугуна, из-за чего он начинает скользить — снижается эффективность торможения.
От толщины диска зависит показатель его теплоёмкости. Чем быстрее и интенсивнее он греется, тем выше становится износ колодок, что провоцирует возникновение биения. Нет смысла протачивать слишком тонкий диск. Заменять его также необходимо, если эксплуатация продолжается в течение продолжительного временного промежутка или присутствуют значительные механические повреждения. Погоня за экономией при таких обстоятельствах может спровоцировать возникновение внештатных ситуаций во время езды.
Слишком сильно изношенный элемент тормозной системы не только провоцирует снижение эффективности её работы, но и повышает риск аварии, влекущей ущерб здоровью водителя, пассажиров, пешеходов, иных участников происшествия.
Как правильно обкатать новые тормоза?
Если речь идёт о правильной обкатке, то она чаще выполняется после установки новых деталей или приобретения автомобиля из салона.
Опытный автолюбитель хорошо понимает, что если притирка и обкатка осуществлены грамотно, то все элементы, входящие в состав транспортного средства, будут служить намного дольше и эффективнее.
Если речь идёт о цели притирки, то она даёт возможность с высокой эффективностью ликвидировать избыточную шероховатость, присутствующую на дисках, колодках.
Учитывается, что вступающая в контакт с колодками поверхность купленных недавно комплектующих в четыре раза меньше рабочей, то есть той, что должна быть в результате. Притирка продолжается примерно 20 плавных торможений. При этом скорость движения транспортного средства должна снизиться с 80 до 30 км/час. Между торможениями требуется делать перерывы, чтобы обеспечить охлаждение компонентов тормозной системы.
Если речь идёт об обкатке новых тормозов, то её основная задача заключается в разогреве сегментов системы торможения до требуемой температуры. Если она достигнута, то запускается процесс спекания, благодаря чему материал ощутимо твердеет. При таких обстоятельствах очень важно не допустить перегрева, при котором произойдёт разрушение неокрепшей прослойки фрикционной разновидности.
В процессе обкатки надо первые 300 км ехать без резкого ускорения или замедления и не допускать перегруза или буксирования прицепа. Спуска с горы на тормозах также лучше избегать, используя торможение ДВС.
5 причин, когда нужно менять тормозные диски
С тормозами шутки плохи, но многие автовладельцы часто меняют только колодки, забывая, что за дисками тоже нужно следить. Как понять, что тормозные диски надо менять? Причины далеко не всегда бывают очевидными.
Вибрация
Это заметить проще всего — на торможениях появляются вибрации, которые отчетливо чувствуются на руле. Чаще всего это бывает из-за деформации тормозных дисков из-за перегрева и резкого охлаждения (например, при заезде в лужу), возникает осевое биение («восьмерка»). Иногда от вибрации можно избавиться проточкой дисков, но лучший способ — это замена.
Износ
Не самый очевидный момент, поэтому многие автолюбители ездят до последнего, пока машина не останется без тормозов или не раздастся металлический скрежет. Минимальная толщина тормозного диска указана на каждом из них, измерить ее можно штангенциркулем, но у каждого ли владельца он есть? Примерно проконтролировать износ можно и пальцем — если отчетливо ощущается бортик на кромке диска, то лучше их поменять.
Когда надо менять тормозные диски или колодки
В этом материале мы разберем одну из самых насущных головных болей всех автомобилистов – когда же все таки менять тормозные диски и колодки?
Тормозная система: замена колодок и дисков
Из всех узлов безопасности современного автомобиля тормозная стоит особняком. Известно великое множество случаев, когда ее неисправность приводила к самым печальным последствиям. Нагрузка на систему торможения ежедневно выпадает колоссальная, она наиболее загруженная при эксплуатации автомашины.
Больше всего страдают тормозные колодки и диски. Их нужно менять в соответствии с документацией конкретного производителя марки автомобиля. Однако это руководство не предусматривает подход к манере вождения того или иного автолюбителя. Все мы разные, и все водим машину по-разному. У одного манера вождения спокойная, у другого агрессивная. В результате разный износ колодок и дисков. Кроме того, влияние могут оказывать материалы изготовления, природные факторы, особенности дорожного покрытия, температура воздуха и другие причины.
Сами колодки выполнены из стальных пластин, к ним крепятся накладки, выполненные из высокопрочных материалов. Накладки могут долго переносить трению и любые температурные условия.
Замена тормозных колодок: особенности
Сведения по замене вы можете найти в документации производителя определенной марки авто. Там указаны все параметры и длительность эксплуатации узлов системы торможения. Но вы всегда можете увидеть в руководстве примечание, что все зависит от разнообразных условий эксплуатации, данные в документах лишь рекомендация. Итак, как часто нужно менять колодки?
- авто зарубежного производства – 17 +/-3 тысячи км;
- авто зарубежного производства – 17 +/-3 тысячи км;
- авто спортивные – 5 +/-1 тысячи км.
Когда необходима замена колодок
У современных машин есть датчики износа различных механизмов. Индикаторы на приборной панели всегда подскажут, что наступило время замены. Как быть если на модели автомобиля нет датчиков? Полагайтесь на косвенные признаки. При большом износе колодок, педаль торможения идет слишком легко, происходит увеличение тормозного пути.
Вы можете самостоятельно проверить износ механизмов торможения, измерив накладки колес. Замена необходима, если толщина какой-либо накладки меньше полутора +/-0,5 миллиметра. Порой даже визуально можно определить эту толщину, особенно при наличии на колесах литых дисков с широкими отверстиями.
Еще одним признаком «усталости» механизмов могут быть характерные звуки при резком торможении. Контактируя с поверхностью диска, колодки стираются, и датчик начинает «пищать».
Тормозные диски: срок эксплуатации и замена
Время замены дисков также указано в документации характеристик автомобиля. Диски нужно менять гораздо реже нежели колодки, чаще всего, когда ваш автомобиль проехал 80 и более тысяч км.
Данные производителей носят условный характер, как и в случае с колодками. Большую роль играет манера езды, состояние дорог, перепады температур, технологии и качество материалов изготовления дисков, их прочность.
Замена тормозных дисков: сроки
Прежде всего состояние дисков необходимо систематически проверять на каждой оси машины. Простой измерительный прибор школьника штангенциркуль поможет в измерении толщины дисков, визуально можно оценить состояние поверхности. Чаще всего диапазон эксплуатации диска указан на тыльной его стороне.
Даже если вы забываете проверять состояние тормозных дисков машина сама может «подсказать», когда обратить на них внимание:
- легкий ход педали;
- при торможении машина уходит в сторону;
- растет путь торможения;
- специфический шум вокруг колес;
- падает уровень рабочей жидкости.
При всех вышеуказанных признаках пора начинать бить тревогу, а лучше осуществить проверку системы торможения у квалифицированных автомехаников в сервисном центре обслуживания. И помните, замену колодок и дисков нужно проводить парами на одной оси.