Vdo на приборке что это такое

24

Чем отличается панель VDO от АП: подробный обзор и сравнение

Для тех, кто только начинает заниматься автомобильным бизнесом, выбор правильных компонентов может быть сложной задачей. Одним из таких компонентов является панель приборов. Возможность быстрого и точного определения скорости и других параметров движения является ключевой для успешной эксплуатации автомобиля.

В этом обзоре сравниваются две самые популярные марки панелей приборов, VDO и АП. Обе марки предлагают широкий спектр панелей приборов, но могут ли они обеспечить одинаковое качество и производительность? Мы рассмотрим особенности каждой марки, а также основные преимущества и недостатки обеих панелей приборов.

Если вы столкнулись с выбором между панелями VDO и АП, то эта статья поможет вам принять взвешенное и информированное решение, основанное на отличиях между этими двумя марками.

Отличия панелей VDO и AP

Панель VDO — это один из передовых интерфейсов автомобиля, который предоставляет множество функций для водителя. С одной стороны, панель VDO имеет высокую надежность и долговечность, что делает ее более популярной среди автолюбителей. С другой стороны, панель VDO имеет более простой дизайн и менее продвинутые функции по сравнению с панелью АП.

Панель АП, с другой стороны, имеет более продвинутые функции и возможности. Она обычно имеет большой дисплей и позволяет водителю получать информацию об автомобиле в режиме реального времени. Кроме того, панель АП обычно имеет более сложный и стильный дизайн, который может выделить ваш автомобиль на дороге.

Несмотря на различия между панелями VDO и АП, обе они могут выполнять основные функции, такие как отображение скорости, тахометра и уровня топлива, поэтому выбор между этими панелями в первую очередь зависит от ваших личных предпочтений и потребностей. Некоторые автолюбители предпочитают более надежную и простую панель, в то время как другие ценят функционал и стиль панели АП.

Дизайн и размеры панели VDO и АП

Панель приборов является одним из важнейших элементов автомобиля, в котором отображаются важные данные о состоянии машины и ее функционировании. Дизайн и размеры панели VDO и АП имеют некоторые отличия, которые могут повлиять на восприятие информации водителем.

Дизайн панели VDO:

• Стильный и современный дизайн панели VDO помогает водителю легче ориентироваться и быстрее находить необходимую информацию.
• Цветовой диапазон панели VDO более насыщенный и разнообразный, что позволяет лучше выделять важные элементы и общую картину.
• Удобство использования панели VDO достигается благодаря простой и интуитивно понятной системе навигации.

Дизайн панели АП:

• Панель АП обладает более классическим дизайном, который некоторым водителям может показаться более привычным и удобным в использовании.
• Оптимальный размер текста на панели АП позволяет читать информацию без напряжения зрения, что особенно актуально в условиях плохой освещенности.
• Меньший цветовой диапазон панели АП может быть несколько ограничивающим в восприятии информации, особенно в условиях высокой интенсивности движения на дороге.

Функциональность и возможности панелей VDO и АП: сравнение

Функциональность панели VDO

Панель VDO обладает широким спектром функций и возможностей, которые способствуют повышению уровня комфорта и безопасности водителя, а также оптимизации работы автомобиля. Основные функции панели VDO:

• Отображение скорости и оборотов двигателя: очень удобно для водителей, позволяет контролировать скорость движения и частоту вращения двигателя, а также снижает вероятность превышения скорости и перегрева двигателя.
• Показатели температуры: на панели VDO отображаются данные о температуре внутри автомобиля, наружной температуре, температуре двигателя и т.д. Эта функция позволяет контролировать климатические условия и предотвращать перегрев двигателя.
• Показатели нагрузки и расхода топлива: помогают экономить топливо и выполнять меры по сохранению окружающей среды.
• Показатели давления в шинах: на панели можно убедиться в том, что давление в шинах находится на оптимальном уровне, что также способствует экономии топлива и безопасности на дороге.

Функциональность панели АП

Панель АП имеет более компактный дизайн и менее разнообразный функционал, однако он также имеет свои преимущества:

• Отображение скорости и оборотов двигателя: подобно панели VDO, на панели АП указываются эти параметры.
• Показатель топлива: однако отсутствует информация о расходе топлива и давлении в шинах.
• Индикатор уровня масла: одна из основных функций панели АП – ее основная задача контролировать уровень масла в двигателе.

Итак, панели VDO и АП выполняют одну и ту же задачу – контроль параметров автомобиля – но панель VDO имеет более обширный и разнообразный функционал, чем панель АП.

Точность и надежность показателей

Одним из важных критериев выбора между панелью VDO и АП является точность и надежность показателей.

Панель VDO известна своей высокой точностью измерения показателей, таких как скорость, тахометр, температура и топливный расход. Это достигается благодаря использованию качественных датчиков и компонентов, а также точной калибровке системы.

С другой стороны, панель АП также обеспечивает достаточно точные измерения, но в некоторых случаях могут быть замечены незначительные отклонения. Кроме того, в некоторых моделях АП могут возникать проблемы с надежностью показателей после длительной эксплуатации.

В целом, если важно иметь максимально точную и надежную информацию о работе автомобиля, то панель VDO является более предпочтительным вариантом. Однако, в более легких условиях эксплуатации, панель АП также может быть достаточно функциональной и надежной.

• Панель VDO обеспечивает высокую точность измерений
• Панель АП также обеспечивает точность, но в некоторых случаях могут быть замечены отклонения
• Панель VDO более надежна в долгосрочной эксплуатации
• Панель АП может работать надежно, если условия эксплуатации не слишком тяжелые

Совместимость с другим оборудованием

Для эффективной работы автомобильных приборных панелей необходимо устанавливать совместимое оборудование. Оба типа приборных панелей — VDO и АП имеют различия в подключении и совместимости.

Панель VDO производится с учетом совместимости с различными автомобилями и системами. Она имеет универсальный датчик скорости и совместима с большинством типов датчиков топлива. Кроме того, она совместима с различными системами контроля электроники.

С другой стороны, приборные панели АП могут быть менее универсальными в совместимости с различными системами. Они могут требовать специализированных датчиков или оборудования для подключения. Поэтому перед покупкой необходимо с уверенностью убедиться в совместимости с другими установленными системами в автомобиле.

Итак, перед выбором приборной панели, целесообразно провести анализ совместимости с другим оборудованием, установленным в автомобиле. Панель VDO обладает большей универсальностью и более совместима с различными системами. А для выбора панели АП необходимо тщательно изучить совместимость с другим оборудованием.

Цена и экономическая целесообразность

Цена — один из ключевых аспектов, на который обращают внимание покупатели. Панели VDO и АП имеют сходную стоимость, но при этом, потребление электроэнергии панели VDO ниже, что позволяет экономить на расходах на электроэнергию по сравнению с панелью АП. Кроме того, VDO производит электронику на принципах lean production, что позволяет снизить издержки на производство и удерживать более привлекательную цену для покупателя.

Выбор между панелями VDO и АП зависит от конкретных задач и требований. Если необходимы больше функций и возможностей по настройке, то АП является более разнообразным в этом плане. Однако, если требуются экономия на расходах электроэнергии и более простая настройка — VDO может быть более удобным и доступным вариантом.

Немного истории. Siemens VDO.

Четвёртый день, по вечерам, пересматриваю замечательный фильм "17 мгновений весны". При просмотре очередной серии увидел на приборке старенького Merdes’a Штирлица знакомые три буквы — VDO.

Я заинтересовался, неужели такая давняя история у этой компании. Теперь немного истории и сухих фактов…

Siemens VDO Automotive — один из мировых лидирующих поставщиков электроники, электрики автомобильной индустрии: бензонасосов, датчиков уровня топлива, регуляторов холостого хода, дроссельных заслонок, регуляторов дроссельных заслонок, насосов омывателя, форсунок омывателя, вентиляторов охлаждения, приводов багажника и др.

Компанию VDO основал в 1920 году Adolf Schindling (Франкфурт, Германия). За короткий период компания сумела стать крупнейшим поставщиком в мире тахометров и наборов инструмента для легковых и грузовых автомобилей.

С 1966 года VDO начала поставлять инструмент на aftermarket в Северной Америке. В 1977 году, VDO открывает завод в Винчестере (США), тем самым, призывая другие немецкие компании последовать её примеру. С 1981 по 1996 год компания в Северной Америке занималась совместным производством с компанией Yazaki. Только в 1996 году Yazaki основала собственную компанию.

В 1991 году концерн Mannesmann приобрёл компанию Philips VDO. В 1998 году Mannesmann VDO AG приобрёл компанию Philips Car Systems. В 1999 году после поглощения компании Mannesmann компанией Vodafone Airtouch, VDO и другие нетелекоммуникационные компании, принадлежащие концерну Mannesmann, были отделены и проданы компаниям Siemens и Bosch.

В 2000 году Siemens Automotive (Европа) приобрёла компанию Atecs Mannesmann VDO. В апреле 2001 года подразделение было переименовано в Siemens VDO Automotive. Слияние было завершено в США в январе 2002 года. Таким образом, образовалась компания — Siemens VDO Automotive Corporation (США), которая входит в 10-ку мировых автомобильных поставщиков. Siemens VDO Automotive состоит из 137 подразделений в 34 странах мира. Число сотрудников компании составляет 50 000 человек, а годовой оборот равен 8 млрд. долларов. Штаб-квартира компании находится в Германии, между городами Регенбург и Швальбах.
Концерн Siemens AG состоит из 400 компаний, расположенных на 5 континентах, в компании работают 443 000 сотрудников в 190 странах мира. Siemens AG — мировой лидер по разработкам в медицине и энергетике, автоматике и телекоммуникациям, электронным компонентам и транспортным системам. К тому же Siemens — второй производитель в мире по производству электроники и бытовой технике.

Компания VDO, являющаяся частью концерна Siemens VDO Automotive, осуществляет конвейерные поставки для таких известных производителей автомобилей как VW, Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Citroen, Opel, Skoda, Seat.

Развитая сеть сервисов и торговли, высококачественное специальное оборудование на производстве — все это полностью обеспечивает развитие систем навигации связанных с высококлассным сервисом и принятием нестандартных технических решений.

Siemens VDO Automotive AG производит электрические, электромеханические и электронные системы, модули и компоненты для легковых и грузовых автотранспортных средств. Ассортимент предлагаемых VDO запчастей включает в себя:

Топливные системы бензиновых и дизельных автомобилей
Электрические бензонасосы
Блок подачи в сборе с датчиком уровня топлива
Насосы подкачки топлива
Датчики уровня топлива
Оборудование систем стеклоочистителей и стеклоомывателей
Системы управления и контроля
Датчики систем двигателя (давления и охлаждающей жидкости)
Оборудование систем cruise-control, distance-control
Информационное оборудование приборных панелей
Системы безопасности, сигнализации, навигации
Зачастую продукция VDO не имеет аналогов у других подобных производителей

Датчик vdo что это такое

Контрольно-измерительные приборы – никому не надо объяснять, для чего и зачем они нужны в автомобиле. Самые необходимые, как правило, устанавливают уже с завода. В большинстве случаев это стандартный набор из спидометра, тахометра, указателя уровня топлива и температуры двигателя, ну и пара, тройка контрольных ламп. Что делать, если хочется знать о параметрах работы мотора немного больше? Выход есть, он очевиден – установить дополнительный набор контрольно-измерительных приборов, тем более, сейчас выбор их огромен. Вот только есть, к сожалению одна проблема – большинство из них производится нашими «китайскими друзьями», и, мягко говоря, их точность оставляет желать лучшего. Если вам необходимо пустить пыль в глаза, или вы предпочитаете красивую подсветку эти приборы для вас. Если же вам требуется точность показаний и надежность – другими словами, настоящая «рабочая лошадка», то, поразмыслив можно понять, что альтернативы контрольно-измерительным приборам VDO найти практически невозможно. Серьезным подтверждением этого является, уже много лет, неизменная конструкция, дизайн и не снижающийся спрос этих приборов. Многие именитые производители устанавливают контрольно-измерительные приборы VDO в свои машины, что также может служить критерием надежности и качества.

В тюнинге контрольно-измерительным приборам всегда отводиться особенное место, потому что, зачастую, они позволяют сохранить жизнь мотору на который потрачено не мало сил и средств.

Датчик давления наддува позволит вовремя определить вышедший из строя клапан управления давлением, обрыв его магистрали, банально слетевший патрубок на впуске, не говоря уже о степени контроля самого агрегата наддува. Датчик показывающий помимо давления еще и разряжение поможет увидеть какие-то неполадки во впускном тракте или непосредственно в цилиндро–поршневой группе. Функции контрольно-измерительного прибора указывающего давление масла в магистрали прозрачны и без объяснений. Что немаловажно, в отличие от контрольной лампы – контрольно-измерительный прибор показывает динамику давления масла, а не просто «нет давления!». Бывает так, что лампа еще не горит, а давления недостаточно и негативные процессы уже начались, но еще пока не необратимые. Надо лишь заметить снизившееся давление, вовремя выключить двигатель и устранить причину. Что касается температуры масла, это отдельная тема. Разогретое до высокой температуры, оно снижает свои основные функции: смазывание, охлаждение, отвод из зоны работы продуктов износа, снижение вибраций и шума. Большинству стандартных двигателей перегрев масла не грозит, а вот нестандартным, особенно с турбонаддувом, запросто! Вовремя остановленный процесс перегрева масла напрямую остановит выход из строя мотора! Поэтому для контроля температуры масла применяется контрольно-измерительный прибор температуры масла.

Для большего контроля за состоянием моторов, особенно турбированных, применяют датчик температуры выхлопных газов. Этот прибор помогает и на стадии отстройки программы управления и на стадии последующей эксплуатации. Косвенно контролируется состав смеси и угол опережения зажигания: поздний угол поднимает температуру, бедная смесь также поднимает температуру. Экспериментальным образом можно определить состав смеси безопасный для длительной работы на избытке давления воздуха (на бусте). Работа двигателя с детонацией также не проходит бесследно для температуры выхлопных газов. Чрезмерно высокая температура на выпуске способна вывести из строя выпускные клапаны, коллектор и турбокомпрессор. В качестве вспомогательных также часто устанавливают приборы контролирующие давление топлива в магистрали. Засорившийся фильтр, недокачивающий насос, неисправный регулятор давления топлива – все это не ускользнет от таких датчиков.

Есть поговорка: «меньше знаешь – крепче спишь». В нашем случае она актуальна с точностью до наоборот. Чем больше параметров мы контролируем при помощи контрольно-измерительных приборов, тем больше гарантия того, что мотор чувствует себя в полном здравии и прослужит положенный период не доставляя излишней головной боли хозяину. Деньги, потраченные на датчики и указательные приборы окупятся многократно временем потраченным на диагностику, поиск неисправности, а зачастую и дорогостоящим ремонтом.

а вот подскажите — что такое за «приборка VDO» — ?

+100тышмильенов. Правильный БК, еще и расшифровку кода ошибки напишет! Али человечьим голосом произнесет! но кмк с голосом перебор )))

VDO — фирмочка неметская, делает разную электронику в т.ч. и пробки разные. Для 2110чки была закуплена лицензия на приборочку, кою в Чистополе и собирают с шильдиком VDО — ничего сказочного в ней НЕТ, ошибки не кажет. Умельцы колхозят эту приборку на нивы (у шнивы штатно) и жиги.
Про VDO(?) для ГАЗа ничего не скажу низнаю, мож там и скрепочкой чо.

есть 1 и 2 экранные. на 1 токо одометр.
на 2 ух, часы, забортная Т.

я про такие

некое подобие маршрутника есть в приборке калины/при оры. она тоже VDO кстати: температура, часы, расход средний и мгновернный, ещё чего-то. а вот вольтметра нету, и ошибки не кажет.

Приборка Калины/приоры не имеет штатного подключения к К-линии, информация о расходе топлива(а болше ничего и не надо, кроме датчика скорости, а он и так есть) берется со специального вывода ЭБУ.

Кстати, она может быть и не ВДО, а например, АТЭ.

НО если хочется гламура и не сельского то видел я в одном магазине чудо приборку на 07панель! По крайней мере, посадочное место кажись тоже самое, единсвенное загиб стекляшки в другую сторону, но может ее можно тупо перевернуть можно! Прибока от УАЗика SIMBIR (ктож его так навал. )

но стоит негуманно не по жигулевки вообщем.. 4500!

VDO/Siemens отзывы

Бренд принадлежит концерну Continental AG.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: VDO/Siemens.

VDO – старое немецкое предприятие, специализирующееся на автомобильной электромеханике. На данный момент контрольный пакет акций VDO принадлежит компании Continental Automotive GmBH. Предприятие по-прежнему является одним из поставщиков BMW, General Motors, VGA. Постоянные клиентами являются Fiat, Honda, PSA и Opel.

Среди продуктов VDO можно найти: датчики систем двигателя, специальные приборы для cruise-control, а также distance-control, элементы топливных систем, стеклоочистители, омыватели стекол, системы безопасности, а также сигнализации, практически всю оснастку приборных панелей. Автолюбителями отмечают безупречное качество этих продуктов, а также их уникальность – аналогов некоторых позиций нет даже у Bosch.

До 2007 года существовало специальное отделение и бренд Siemens VDO, имя которого детали носят и сегодня. Само же отделение интегрировано компанией-гигантом Continental Automotive GmbH. Деятельность компании разделена на 4 направления: Interior & Informant, Chassis & Carbody, Powertrain, Service & Special Solutions. Соответственно, это автомобильные магнитолы и информ. приборы, электрические моторы и спецоборудование, элементы топливной системы, телематические системы.

Приборы VDO для контроля параметров двигателей

Компания VDO была организована в 1920 году в немецком городе Франкфурт и с самого начала своей деятельности занималась производством тахометров, а также ряда других приборов и технических средств, предназначенных для нужд автомобилестроения.

В настоящее время компания выпускает большую номенклатуру электронных и мехатронных компонентов и имеет тесные партнерские связи с широким кругом ведущих мировых производителей грузовых и легковых автомобилей, суден, катеров, яхт.

Начиная с 2007 года, VDO является торговой маркой корпорации Continental.

Компания обладает высоким уровнем технологий и на протяжении многих лет выступает в роли надежного поставщика инновационных и интеллектуальных продуктов, помогающих делать использование различного рода транспортных средств комфортным и безопасным.

Приборы для контроля параметров двигателей

Компанией VDO выпускается широкий ряд приборов ViewLine, предназначенных для контроля параметров двигателей и предоставления информации о работе двигателя и других важных агрегатов.

Цифровые тахографы

В последнее время широко применяются во многих автотранспортных предприятиях и позволяют регистрировать скорость движения, пройденный транспортным средством путь, режим труда и отдыха водителя.

В случае выполнения международных грузовых и пассажирских перевозок установка тахографа является обязательной.

Узнать больше о продукции VDO вы можете на официальном сайте компании: http://www.vdo.com.

Если вы хотите заказать продукцию VDO или запчасти (комплектующие) – воспользуйтесь формой обратной связи:

Быстрый заказ оборудования

Компания VDO представлена в следующих категориях каталога промышленного оборудования:

Контрольно-измерительные приборы VDO (Германия)

Внимание, цены даны в евро! Контрольно-измерительные приборы — ни кому не надо объяснять, для чего и зачем они нужны в автомобиле. Самые необходимые, как правило, устанавливают уже с завода. В большинстве случаев это стандартный набор из спидометра, тахометра, указателя уровня топлива и температуры двигателя, ну и пара, тройка контрольных ламп. Что делать, если хочется знать о параметрах работы мотора немного больше? Выход есть, он очевиден — установить дополнительный набор контрольно-измерительных приборов, тем более, сейчас выбор их огромен. Вот только есть, к сожалению одна проблема – большинство из них производится нашими «китайскими друзьями», и, мягко говоря, их точность оставляет желать лучшего. Если вам необходимо пустить пыль в глаза, или вы предпочитаете красивую подсветку эти приборы для вас. Если же вам требуется точность показаний и надежность – другими словами, настоящая «рабочая лошадка», то, поразмыслив можно понять, что альтернативы контрольно-измерительным приборам VDO найти практически невозможно. Серьезным подтверждением этого является, уже много лет, неизменная конструкция, дизайн и неснижающийся спрос этих приборов. Многие именитые производители устанавливают контрольно-измерительные приборы VDO в свои машины, что также может служить критерием надежности и качества.
Читать статью полностью

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

Панель приборов VDO

Светящаяся панель приборов VDO от ВАЗ 2110

Латвийскую светящуюся комбинацию приборов (КП) я упустил — не купил ее летом 1999 года, когда она стоила 600р. А теперь ситуация с ними довольно напряженная, точнее говоря — «…завоза нет и не предвидится». Говорят, что они бывают в Тольятти, но уже по $80 с датчиком скорости. Дорого…

Однако на рынках и в магазинах в избытке присутствует комбинация приборов фирмы VDO для авто ВАЗ 2110, модель 2110-3801010-02, которую также ставят на 115 модель ВАЗа. По отношению к «восьмой» панели у нее есть минусы:

• Не очень подходит по размеру, придется резать козырек торпеды, иначе часть ламп будет видна не полностью;
• Нет встроенного БСК (бортовой системы контроля);
• Нужно подобрать датчик уровня топлива с соответствующим сопротивлением, иначе индикатор может «слегка подвирать».

А в остальном — одни плюсы

• Все приборы более точны, особенно заметно по датчикам уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости (ОЖ);
• Спидометр и тахометр расположены по центру, все стрелки управляются шаговыми двигателями — движение стрелок плавное;
• Лампочка топлива не моргает как сумасшедшая, т.к. ее зажигает электроника, а не контакт в баке;
• Общий и суточный пробег отображаются на ЖКИ-дисплее — когда машина не заведена, то пробег не виден на панели приборов. Актуально для новых машин.
• Имеется режим само диагностики — нужно включить зажигание при нажатой кнопке сброса счетчика суточного пробега.

Еще один плюс: становится ненужным тросик спидометра, который частенько издает разнообразные звуки — то щелкает, то цокает… Правда, пришлось покупать еще и ДС (датчик скорости, так как у меня машина карбюраторная). Датчик нужно брать только с железным штырьком и разъемом, идентичным разъему датчика Холла — для него проще и гораздо дешевле купить фишку.

Подключение

К стандартной КП подходит три фишки: белая (Х1) и красная (Х2), также одна красная поменьше (для БСК). Перед переменой проводов местами пучок проводов от красной колодки вытянул через окошко в торпеде рядом с проводами белой колодки. Иначе торпеду потом не снять — не позволят перепутанные провода.

Все перемещения проводов зафиксированы в таблицах. Если нет полной уверенности в успехе, можно подписать каждый провод, наклеив на них кусочки бумажного скотча. В итоге на своих местах останутся лишь три провода…

Распиновка белой колодки (Х1) в комбинации приборов ВАЗ 2110

Распиновка красной колодки (Х2) в комбинации приборов ВАЗ 2110

Включение лампочки уровня тормозной жидкости нужно немного переделать. Для этого нужно черный провод, идущий от датчика уровня тормозной жидкости отсоединить от «земли» и подключить на +12В, например, к блоку ЭПХХ или коммутатору. В противном случае лампочка на приборке не будет работать.

Для приборки с двумя «окошками» важно правильно подключить датчик внешней температуры (ДВТ). Для этого провода с ДВТ нужно подвести к контактам №1 и №2 красной колодки Х2, в этом случае +12В с предохранителя F9 на клемму №2 подавать не нужно.

Датчик скорости

Он вкручивается в КПП на место троса спидометра. Нумерация контактов датчика скорости и колодки от датчика Холла не совпадают. Чтобы не ошибиться, нужно ориентироваться на цифры на самом датчике. При подключении проводов можно использовать разные точки, но я использовал провода коммутатора.

Таблица контактов датчика скорости VDO 2110

Инсталляция приборной панели

«Десятая» приборка немного короче «восьмой», поэтому одно пластиковое ушко крепления пришлось нарастить — к нему я подклеил пластину из полистирола. Этого вполне достаточно, но я решил немного подкорректировать угол наклона КП, дополнительно подклеив полистироловые «наклонные плоскости».

Еще один момент нужно учитывать: из двух выключателей (габариты и аварийка) нормально встанет только один — немного мешает КП. Поэтому я наращивал левое ушко приборки, чтобы обеспечить место под выключатель габаритов. А кнопка аварийки будет утапливаться в своем гнезде не полностью — ничего страшного…

Козырек

Для того, чтобы видеть все контрольные лампы новой приборки, пришлось разрезать «окно» козырька в нижних углах, опустить нижнюю его плоскость на 5-7 мм, а боковые стенки развести в стороны на 8-10 мм. Сначала я вырезал из 8-мм фанеры полоску приблизительно 12 х 300 мм и приклеил ее эпоксидным клеем между двумя нижними плоскостями, предварительно сжав их. Таким образом, нижняя грань «окошка» опустилась на требуемое расстояние.

Сначала железные скобки приклеил термоклеем, но он не держит температуру — конструкция прилично нагревается от печки. Пришлось использовать стеклоткань и эпоксидку — все как обычно.

Стенки в разные стороны я разводил с помощью железных скобок, которые вытащил после высыхания слоев стеклоткани с ЭДП. Но вместо скобок можно просто вырезать деревянную распорку, вставить ее между боковинами и вытащить, когда смола высохнет. Слои стеклоткани накладывал с обратной стороны, стараясь «вырулить» закругленный угол. В общей сложности получилось 3 слоя, хотя вполне достаточно и двух. После того, как конструкция приобрела достаточную прочность, обточил излишки смолы и занялся верхними уголками.

Обратная сторона козырька — правая его часть, область кнопки аварийной сигнализации. Внизу слева видна часть салазок для установки магнитолы.

Вид со левой стороны — там, где находится кнопка включения габаритов. Деревянную полоску ниже приборки (в левой части фото) залил лишней эпоксидкой с обрезками стеклоткани. Так, для дополнительной прочности.

Для начала уголки вырезал из листа полистирола, старясь повторить форму обводов приборки. Получилось два треугольника, которые прихватил к козырьку суперклеем. Далее с обратной стороны положил по одному слою стеклоткани с ЭДП. Потом, когда все подсохло, также подрезал лишнее и принялся за шпаклевку. Для этой цели использовал полиэфирную шпаклевку со стекловолокном «BODY», оставшуюся у меня после изготовления подиумов.

Нижние углы пришлось шпаклевать в любом случае, а верхние можно было оставить и так, но я все-таки решил придать им более плавные формы. И не пожалел об этом, так как получилось намного интереснее, да и заняла эта процедура всего лишних полчаса…

Грунтовать не стал, думал поискать краску в цвет пластика. Но потом понял, что черный цвет меня вполне устроит… Оставалось окончательно вышкурить все поверхности и покрасить их черной матовой нитрокраской из аэрозольного баллона, предварительно заклеив остальную часть козырька бумажным скотчем и газетами. Краску нанес в три слоя и хорошенько просушил. После этого понес всю эту «красоту» примерять в машину.

Установка

Встала на свое место она без проблем, только пришлось подрезать кончики верхних ушек крепления КП — здесь они совершенно не используются. Пока не готов БСК, я временно подключил датчик омывающей жидкости к лампе «Check engine» и на этом завершил текущий этап инсталляции.

Выводы

Конечно же, впечатления от новой приборки самые положительные. Ни в какое сравнение со штатной она не идет — это совершенно другое поколение устройств отображения информации. И я нисколько не пожалел потраченного времени, сил и денег. Правда, впереди предстоит еще и работы над БСК, но это уже совсем другая история …

Датчик уровня топлива бензобака (ДУТ)

Подобрать датчик, который «не подвирает», оказалось не так просто. Причем делать это пришлось опытным путем… Согласно руководству по ремонту, таблица сопротивлений датчика для приборки VDO выглядит следующим образом:

Как видно, датчик с номером 21083-XXXX-XX (оранжево-белые провода распайки) совсем не подходит — он предназначен для обычной приборки в ВП. Но и датчик с маркировкой 2108-3827010-02 (зелено-белые провода), хотя и близок по сопротивлению к 10-му, довольно сильно завышал показания — при 20 литрах показывал 3/4 бака и стрелка быстро падала, особенно после середины шкалы. Наиболее точные показатели у датчика 2108-3827010-01 (серо-белые провода) — начало красной зоны соответствует 5-6 литрам, а при 20 литрах стрелка находится почти в середине шкалы. Таких датчиков я перемерил в магазине несколько экземпляров и при пустом баке сопротивление колебалось от 358 до 378 Ом.

Таким образом, наиболее подходящим следует считать датчик с маркировкой 2108-3827010-01. Желательно перед покупкой измерить его сопротивление и не брать экземпляр, который при пустом баке показывает больше 360 Ом.

Возможно, позже у меня появятся данные по точной тарировке установленного датчика. На данный момент я располагаю только одним рисунком, любезно предоставленным мне Yuramass’ ом.

Vdo на приборке что это такое

Итак, если у вас машинка является чудом отечественной инженерной мысли, и на ней стоит приборная панель VDO, то на ней доступна функция диагностики (фиговенькая, но всё равно приятно).
Делается это так:

Иными словами: зажали кнопку одометра, повернули ключик в первое положение, отпустили кнопку. Начинают стрелочки бегать))) Ещё раз нажали, отпустили, увидели версию прошивки. И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть).

Список кодов неисправностей отображаемых любым диагностическим прибором (если есть эта функция).
Все контроллеры семейства GM и ЯНВАРЬ 4 устанавливаемые на автомобили ВАЗ.

КОД ОПИСАНИЕ ОШИБКИ
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Но отображение ошибки может быть специфическим, как говорят аборигены из интернета, если у вас одновременно произошли две ошибки, то они складываются. Т.е. у вас случились ошибки 14 и 20, то на дисплее выведется ошибка 34.

Ошибки приборной панели vdo

Приборная панель VDO имеет функцию самоконтроля.

При включении этого режима возможно просмотреть коды ошибок приборной панели VDO.

Не стоит путать данную опцию с ошибками инжектора, ведь эти вещи никак между собой не связаны. Честно говоря, на эти ошибки вообще лучше не обращать внимания, однако если вы всё же решили просмотреть коды ошибок приборной панели VDO, то данная статья поможет вам в этом.

Для перехода в режим диагностики, нужно зажать кнопку сброса суточного пробега одометра, расположенную в правой части приборной панели, и, не отпуская ее, повернуть ключ зажигания.

Все стрелки приборной панели начнут двигаться — это говорит о том, что включён режим диагностики приборной панели.
Нажав повторно на кнопку сброса одометра, на экране появится информация о прошивке маршрутного компьютера.

Еще одно нажатие покажет вам информацию об ошибках, которые были сохранены в памяти приборной панели.

На экране отобразятся девять дефисов (5 на первой строке и 4 на второй) если ошибок нет, а если они присутствуют, то вместо прочерка будет отображаться цифра, определяющая код ошибки.

В моем случае в памяти приборной панели сохранилась ошибка 4.

Далее я предлагаю вам расшифровку кодов ошибок приборной панели VDO.

2 — Напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
3 — Ошибка датчика уровня топлива
4 — Ошибка датчика охлаждающей жидкости
5 — Ошибка датчика температуры наружного воздуха
6 — Перегрев двигателя
7 — Низкое давление масла
8 — Ошибка датчика уровня тормозной жидкости
9 — Полный разряд аккумуляторной батареи

Видно, что каждый параметр связан с каким нибудь датчиком, установленным на вашем автомобиле.
Рассмотрим ошибку, сохранившуюся в памяти моей приборной панели.

4 — Ошибка датчика охлаждающей жидкости

Такая ошибка встречается у многих. Не понятно глюк это или заводская особенность, но есть версия что компьютер фиксирует работу не прогретого двигателя и считает это ошибкой.

Для удаления всех ошибок зажмите кнопку сброса суточного пробега на несколько секунд пока ошибки не сбросятся.

Теперь вам известно как просматривать коды ошибок приборной панели VDO, однако еще раз повторюсь, что не стоит серьёзно относится к этим данным.

Доброго времени суток!)

Решил добавить эту запись как предыстория следующей записи…)

Итак, если у вас машинка является чудом отечественной инженерной мысли, и на ней стоит приборная панель VDO, то на ней доступна функция диагностики (фиговенькая, но всё равно приятно).
Делается это так:

Иными словами: зажали кнопку одометра, повернули ключик в первое положение, отпустили кнопку. Начинают стрелочки бегать))) Ещё раз нажали, отпустили, увидели версию прошивки. И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть).

Список кодов неисправностей отображаемых любым диагностическим прибором (если есть эта функция).
Все контроллеры семейства GM и ЯНВАРЬ 4 устанавливаемые на автомобили ВАЗ.

КОД ОПИСАНИЕ ОШИБКИ
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Но отображение ошибки может быть специфическим, как говорят аборигены из интернета, если у вас одновременно произошли две ошибки, то они складываются. Т.е. у вас случились ошибки 14 и 20, то на дисплее выведется ошибка 34.

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

• Если остается 0, то ошибки отсутствуют
• При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
• Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
• Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
• Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
• При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

Двигатель 21124 16 клапанный

Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

Кто мне скажет что за ошибка №8?

1 Ошибка микропроцессора
2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
4 Большое напряжение
8 Низкое напряжение
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000—1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

Помогите пожалуйста.
Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
Не знаю что делать…

Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

Сначала сходи в школу, подучись немного)))

добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

Тема: В чем отличие приборки VDO и MM.

В чем отличие приборки VDO и MM.

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 36 Сообщений 9,313

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 07.10.2004 Адрес Deutschland, NRW Возраст 47 Сообщений 8,570

помоему и VDO и MM бывают с снией подсветкой..

на приборке MagnettiMarelli со временем подгорают дорожки и она начинает глючить.. первый признак глючит уровень топлива и температура ОЖ.. начинают это делать одновременно. потом может вырубится и спидометр с тахометром. лечится снятием и пропаиваением нужных дорожек.

я эту инфу в этом же форуме почерпнул, сам туда не лазил и не проверял.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 16.11.2005 Адрес Россия Возраст 67 Сообщений 3,242

kalian2
Визуально, только с обратной стороны корпуса приборки.
Проще определить из строчки идентификатора приборки при диагностике. У VDO в стороке будут присутствовать символы VDO, у MM — M73

Там не дорожки подгорают, а начинает глючить программа в одном из двух процессоров приборки — искажается программный код. Лечится не пропайкой, а перезаливкой флеша этого процессора.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 36 Сообщений 9,313

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Сообщение от Mex@n!K
Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 36 Сообщений 9,313

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 10.01.2006 Адрес Россия, Москва, ВАО Возраст 41 Сообщений 2,695

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

А логин состоит из 4-х цифер?
Верно ли то,что в коде 000VWZ0Z0X1234567(ну может я его и неправильно написал,но суть то таже) последние 4-и цифры и есть логин.
Есть ли прога для вытаскивания логина,кот-я с XP работает.
VAG VDO работает же только с ДОС или 98.
У меня есть Immoreader,но не очень пойму как он работает,кстати он же с ХР очень даже неплохо дружит
Может у кого есть проги. Скиньте в личку

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

Mixxxa
хотя и пол приборки у меня не светится,проблема с платой,надо перепаивать ее всю.Кто то до меня ее изкурочил внутри,проще и дешевле поменять ее на другую

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 36 Сообщений 9,313

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 36 Сообщений 9,313

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 18.11.2005 Адрес Съебёж, Эта Страна Возраст 36 Сообщений 9,313

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 29.03.2006 Адрес Россия, Москва, СЗАО Возраст 39 Сообщений 1,999

Добавлено спустя 44 секунды:

Passat B5+,2.8 BBG 4 Motion,2003 г.в,Recaro,Kompressor. BMW X5, Skoda A5FL

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 16.11.2005 Адрес Россия Возраст 67 Сообщений 3,242

Сообщение от kalian2

Без существенных переделок в машину 98 модельного года не сможешь поставить даже приборку от 99 года.
Грубо B5-приборки можно разделить на 3 класса.
1). 97-98 годы — приборки 3Bx 919 yyyZZ, без CAN, иммо тип 2
2). 99-00 годы — 3Bx 920 yyyZZ, с CAN, иммо тип 2
3). 01-04 годы — 3Bx 920 yyyZZ, с CAN, иммо тип 3

Поставить вместо приборки, принадлежащей к одному классу, приборку из другого не получится.

Фокусы типа переливания дампа из класса в класс, от бензинки в дизель, из америки в европу, из VDO в MM и прочее шаманство — не прокатят.

Простыми средствами логин можно вытащить только из приборок 1 и 2 класса.