Почему многие водители стали ездить без ближнего света фар?
Требование включать днем фары появилось неслучайно. Скорости автомобилей возросли, и нередко поток движется по загородным трассам свыше 100 км/ч. Для обгона требуется нарастить скорость до 120 км/ч (хоть это и запрещено). В итоге участок, необходимый для совершения маневра, занимает 300-500 м. А на такой дистанции встречные автомобили уже плохо различимы, особенно в солнечный день, когда бликует асфальт. В тысячах солнечных зайчиков от столбов, луж или окружающих заборов трудно разглядеть один, принадлежащий встречной машине, пишет Aif.ru.
Читаемые
Опубликовано трогательное видео с Раймондом Паулсом и его скончавшейся супругой Ланой
Мартин Репинский отпраздновал день рождения вдали от Эстонии: надо быть честным с собой и с другими
Море, лыжи и горы: гороскоп путешествий на осень 2023 года для всех знаков Зодиака
ВИДЕО Робот-курьер проигнорировал запрещающий знак в Старом городе. «Остановился, но потом поехал дальше. »
ВИДЕО Эстонка из Германии о концерте Depeche Mode в Таллинне: как же у вас тут дешево, во Франкфурте билет стоил 245 евро!
КАК ЭТО БЫЛО Смотри: сотни фанатов Depeche Mode прилипали к забору Певческого поля
Еще хуже, когда автомобиль выкрашен в серый или темный цвет. Тогда его кузов сливается с асфальтом и перестает быть заметным за полкилометра. Такие невидимки появляются на дороге очень неожиданно и всегда вызывают массу неприятных моментов у встречных водителей.
Но хуже всего просматриваются темные машины без включенных фар в зеркала заднего вида. К примеру, во время обгона мельком взглянул в зеркала, увидел только серый асфальт — и стал сдавать на встречную полосу для опережения фуры. И в этот момент сзади раздается гудок и видны помаргивания дальним светом. Это забывший включить фары водитель стал возмущаться, что его не заметили и не пропускают.
В общем, включенные фары делают машины намного заметнее. Современные фары, независимо от типа, перекрывают дневной свет и различимы за несколько километров. Однако очень многие водители сейчас перестали включать фары и ограничиваются габаритными огнями.
Почему габариты не выход
По светимости габаритные огни в разы уступают ближним фарам. Они не видны издалека и никак не улучшают заметность транспортных средств. Более того, крошечные лампочки габариток становятся различимы, только когда автомобиль уже поравняется с встречными машинами, отчего их применение становится бессмысленным.
Причина такого поведения кроется в том, что многие водители сейчас берут пример с владельцев дорогих иностранных автомобилей, которые ездят без ближнего света фар. У них горят только замысловатые полоски света по краям головных прожекторов.
Светящиеся «реснички» у современных машин — это дневные ходовые огни (ДХО). Они стали массово использоваться на автомобилях с 2000-х годов с внедрением дешевых светодиодных ламп, которые оказались гораздо экономичнее обычных галогеновых или ксеноновых, а по яркости не уступают им. По светимости ДХО схожи с ближним светом и различимы встречными водителями на таком же расстоянии. Поэтому в правила дорожного движения были внесены изменения и ДХО получили закрепление на законодательном уровне.
Вы этого не знали: мы выяснили, зачем водители включают ближний свет днем. Эффективно ли это?
Моторист раскрыл секрет, как правильно менять масло, чтобы не загрязнить двигатель
Раскрыты главные опасности авто, которые ввозятся в РФ по параллельному импорту
Машина сбила ребенка: эксперты рассказали, когда водитель может избежать наказания
Популярное за неделю
Умелец из глубинки оказался умнее целого завода: он сделал из ГАЗ-66 настоящий вездеход
Мужик из деревни сделал настоящий американский Hummer: для этого ему понадобился старый ГАЗ-66
Новая Лада Гранта Лифтбек 2024 за 1,4 млн рублей представлена, как второй кроссовер от «АвтоВАЗа»
Финский умелец превратил советский ГАЗ-66 настоящую «Радиактивность» своими руками
Новый кросс Hyundai Exter за 600 тысяч рублей называют лучшим автомобилем на рынке
Мало кто из автолюбителей до конца понимают, зачем в дневное время суток пользоваться ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. В то же самое время, не стоит забывать, что этого требуют правила дорожного движения. Эти положения не взяты с потолка, а зачастую написаны кровью. Безусловно, работа фар в светлое время суток — это дополнительный расход топлива, а также ускоренный износ таких расходников, как лампочки, которые, к слову, стоят не так уж дешево и не всем автомобилистам по карману.
В погоне за экономией многие автомобилисты в последнее время стали отказываться от использования фар в дневное время суток. В свою очередь, их нужно включать, и делается это не просто так. В пример можно взять ситуацию, когда автомобиль двигается по трассе со скоростью около 100 км/ч. Если на нем не включены какие-либо осветительные приборы, то разглядеть его даже в светлое время суток на достаточном расстоянии это достаточно сложная задача. Проблему также могут усложнять яркие солнечные лучи.
Таким образом, автолюбитель, двигающийся навстречу, может попросту не заметить своего коллегу издалека и пойти на опасный маневр, предполагая, что путь впереди чист. В данном случае речь идет про обгон, который выполняется с выездом на полосу встречного движения в тех местах, где это допускается разметкой и дорожными знаками. Как итог, провоцируется аварийная ситуация и в разы увеличивается риск возникновения ДТП. Схожая картина происходит в пасмурную погоду, когда при движении задним ходом автолюбитель не замечает машину сзади.
Согласно официальной статистике, ежегодно на российских дорогах общественного пользования случаются тысячи аварий, в которых один автолюбитель не заметил вовремя своего коллегу. Причем причиной этому послужили неработающие фары ближнего света или отсутствие дневных ходовых огней. Стоит напомнить, что за передвижение днем на автомобиле с неработающей оптикой предусматривается соответствующая административная ответственность.
Автолюбителю в этой ситуации могут выписать штраф. Наказание в этом случае назначается инспектором ГИБДД, который выявит подобное правонарушение. Что касается практики, то полицейские при таких обстоятельствах редко реагируют на нарушителей спокойствия. Гаишники могут применить наказание лишь в самых исключительных ситуациях, когда водитель своим бездействием действительно спровоцировал аварийную обстановку на проезжей части. Отдельно стоит поговорить про пешеходов, пересекающих дорогу.
Обычный пешеход, который, к примеру, имеет некоторые проблемы со зрением, в светлое время суток при ярких солнечных лучах, также может не разглядеть приближающееся транспортное средство. И не убедившись в безопасности своего маршрута он начинает пересекать проезжую часть. В некоторых ситуациях подобное приводит к тяжким последствиям для самого пешехода и суровой ответственности (в исключительных ситуациях к уголовной) для автомобилиста, который совершил наезд на человека.
Резюмируя все вышесказанное, можно прийти к выводу, что эксплуатировать свое транспортное средство на дорогах общественного пользования можно только в рамках установленных правил. Причем это касается абсолютно всех моментов, в том числе и включения ближнего света фар или ДХО. Таким образом, автолюбитель дополнительно обозначает свое присутствие на проезжей части и оберегает себя и собственных попутчиков от лишних проблем, с которыми можно будет столкнуться в дороге.
зачем ввели правило ездить с включёнными фарами днём?
Полностью согласен. В очередной раз повторяю свой же ответ, который уже не раз был тут. .
Да, с 20 ноября вступит в силу этот дурной закон. Это подается под соусом «безопасность дорожного движения». Потому что машину с фарами лучше видно. У этой дури есть много сторонников, начитавшихся пропаганды. И ясным солнечным днем мы будем стоять в городских пробках и тупо светить фарами в бампер передней машины.. .Но если сторонники включения фар днем не видят машины, стоящие в пробке в метре справа-слева-спереди-сзади, то, может быть, им пора сходить к врачу и проверить зрение? Может, им уже давно не место за рулем — если они так плохо видят? Если при ярком солнце не видят машин вокруг себя, то фары здесь уже не помогут. Кстати, как быть с пешеходами — их ведь тоже не видно, даже днем.. .Может, обязать их ходить с фонариками? Маразм крепчает. Вообще, включение фар днем — то же самое, что включение печки летом или дворников в сухую погоду.
Специально для тех, кто ссылается на «передовой опыт цивилизованных европейских стран». Там эта глупость придумана давно и ни к чему хорошему не привела. Цитирую источник.. .
Ответ на этот вопрос волнует очень много людей, ведь ситуация действительно очень спорная. С одной стороны многочисленные исследования и эксперименты на эту тему говорят о том, что нужно ездить с включенными фарами, но, с другой стороны, у движения с постоянно включенными ближним светом фар есть свои недостатки. Например, в ходе длительного эксперимента выяснилось, что автомобилисты стали меньше замечать мотоциклистов, поскольку они перестали выделяться в автомобильном потоке. Но самым неприятным стало то, что увеличилось количество наездов на пешеходов (хотя этот факт так и остается загадкой, поскольку никто не располагает достоверными данными о том, что это было вызвано именно ездой с включенными фарами) . Но самое неприятное выяснилось через несколько лет, когда уровень аварийности вернулся на прежнюю отметку. Получается, что за несколько лет езды по новым правилам автомобилисты привыкли к постоянному свету фар и перестали на него реагировать. ссылка источник
Между тем, постоянное включение фар повышает расход лампочек, АКБ, генераторов, бензина, увеличивает выхлопы, которыми мы дышим.. .Я уже приводил здесь свои примитивные расчеты. Пусть у каждого из нас расход вырастет на смешные 150 грамм в день (хотя у многих будет больше) . А в неделю это литр. А в стране 40 000 000 машин. Это 40 000 тонн ЛИШНЕГО бензина в неделю. Нефтяные компании будут не против. Но весь этот лишний бензин сгорит в наших загазованных городах, где и так дышать нечем. Кто хочет иметь под окном лишнюю бензиновую или дизельную электростанцию? Кому плевать, чем дышат наши дети? У кого еще нет рака легких? Пусть включают фары днем, хрен с ними. Но я почему должен этой лишней гарью дышать?
Я сознательно пишу так жестко — может, кто-то прочтет и задумается.. .И перестанет слепо верить пропаганде, и начнет самотоятельно думать и анализировать все плюсы и минусы этой дурной затеи?
И не надо писать в комментах, что я — крохобор, экономящий каплю бензина. Не такая уж это капля. И я экономлю не только свой бензин, но и наш общий чистый воздух — его не так много осталось.
И во всем должна быть разумная достаточность. Фары ночью, в снег, в туман, при плохой видимости — нужны обязательно, это аксиома. Днем, тем более — в городах — нафиг не нужны.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7f2f0a4b9de177f2 • Your IP: Click to reveal 178.132.111.83 • Performance & security by Cloudflare