Электромобили: что это, какие есть, как работают
Многие крупные автопроизводители постепенно отказываются от классических бензиновых и дизельных моторов, переводя свои модели на электрическую тягу. Скажем, в Европе и США местные власти планируют менее чем через 15 лет запретить продажу транспортных средств с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Активную работу по популяризации электромобилей и развитию инфраструктуры начали вести и в России, где продажи электрокаров в 2021 году установили исторический рекорд.
Что такое электромобиль
Электромобили появились раньше, чем машины с двигателями внутреннего сгорания. Первые удачные эксперименты с транспортными средствами, приводимыми в движение за счет исключительно электрической энергии, провели еще в первой половине 19-го века. А в начале 20-го века электромобили получили широкое распространение, обходя по популярности бензиновые автомобили. К примеру, в период с 1900 по 1910 год более 40% машин, которые ездили по дорогам США, имели электрические агрегаты.
Однако стремительное развитие нефтяной индустрии и усовершенствование двигателей внутреннего сгорания привело к долгому забвению электрокаров, слабыми местами которых был малый запас хода и сложный процесс подзарядки батарей. Интерес к экологически чистым машинам вернулся только 1970-е годы на фоне резкого скачка цен на топливо.
Сейчас электромобили переживают уже третью молодость и интерес к ним, кажется, будет только расти. Мировые продажи автомобилей с нулевым уровнем выброса вредных веществ увеличиваются с каждым годом. К примеру, в сентябре 2021 года электрокар впервые возглавил рейтинг самых популярных моделей в Европе — Tesla Model 3 за один месяц разошлась тиражом в 25,6 тыс. ед. и обошла по продажам таких традиционных лидеров как Renault Clio, Dacia Sandero и Volkswagen Golf.
В дальнейшем популярность электромобилей будет только расти. В связи с ужесточающимися экологическими нормами все больше производителей переводит свои модели на электрическую тягу. В следующие 10-15 лет убрать из своей линейки машины с традиционными ДВС планирует ряд крупных компаний. К примеру, после 2025 года на электромоторы перейдет компания Jaguar, а еще спустя пять лет ее примеру последует Volvo.
В том же 2030 году от бензиновых и дизельных машин полностью откажется Renault. На электрокары переходит и компания Audi, которая выпустит последнюю машину с классическим силовым агрегатом в 2033 году. Кроме того, глобальную электрификацию своей модельной линейки для Европы готовят General Motors и Ford. Наконец, к 2035 году европейские продажи машин с ДВС прекратят южнокорейские Hyundai и Kia.
Как работает электромобиль и почему он проще
На электрокарах вместо классического двигателя внутреннего сгорания используют электрический агрегат, который конструктивно гораздо проще ДВС, поскольку содержит меньше деталей и механических соединений.
Традиционный электромотор состоит из неподвижной части — статора, а также подвижного компонента — ротора. При подключении к сети в статоре возникает круговое вращающееся магнитное поле, пронизывающее обмотку ротора и наводящее в нем ток индукции. После этого возникает вращающий момент, приводящий ротор в движение. Электрическая энергия, поступающая на обмотки, преобразуется в механическую энергию вращения. В качестве трансмиссии, как правило, используют одно- или двухступенчатый планетарный редуктор, принцип действия которых схож с классической автоматической коробкой передач.
Источником энергии являются подзаряжаемые аккумуляторные батареи, которые на новейших автомобилях могут обеспечивать автономный пробег до 1000 километров (например, у Mercedes-Benz EQXX). Время пополнения запаса батареи зависит от ее емкости, а также от типа и мощности зарядного устройства — оно может варьироваться от получаса до нескольких суток.
Аккумуляторы на первых электрокарах были недолговечны, однако с развитием технологий сроки их службы значительно выросли. К примеру, в России официальная гарантия на батарею электрического кроссовера Jaguar I-Pace составляет 8 лет или 160 тыс. км пробега. При этом гарантированная остаточная емкость аккумулятора равна 70%.
Какие электромобили есть в России
В России в последнее время растет популярность электрокаров, хотя их рыночная доля по-прежнему очень мала. В 2021 году в стране было продано 2254 новых автомобиля с полностью электрическими силовыми установками, что в 3,1 раза больше по сравнению с 2020 годом (данные «Автостат»). Эксперты отмечают, что российские продажи электрокаров растут уже пятый год подряд — с 2017 года. При этом они прежде никогда не превышали отметку в 1 тыс. проданных машин. Наибольшей популярностью пользуются следующие модели:
Чем отличается электрокар от электромобиля
В настоящее время электромобили и электрокары становятся все более популярными среди автолюбителей, которые стремятся к экологически чистому и энергоэффективному транспорту. Однако многие люди путают эти два понятия и не понимают их различий.
Электромобиль — это общий термин, который охватывает все виды транспортных средств, работающих на электрической энергии. Это могут быть как маленькие городские автомобили, так и большие грузовики или автобусы. Они оснащены электрическим двигателем, который использует электрическую энергию для привода колес и передвижения автомобиля.
Электрокар, с другой стороны, является более узким понятием и относится исключительно к электрическим автомобилям, предназначенным для перевозки пассажиров. Электрокары обычно имеют компактные размеры и меньшую мощность двигателя по сравнению с электромобилями. Они предназначены для использования в городских условиях и обеспечивают более экономичное и удобное движение в городских пробках и ограниченных пространствах.
Преимущества электрокаров
Электрокары — это автомобили, которые работают на электрической энергии. Они имеют ряд преимуществ по сравнению с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.
1. Экологически чистые
Одним из главных преимуществ электрокаров является их экологическая чистота. В отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, электрокары не выбрасывают вредные вещества в атмосферу, такие как углекислый газ и оксиды азота. Это позволяет снизить загрязнение воздуха и улучшить экологическую обстановку в городах.
2. Экономичные
Другим преимуществом электрокаров является их экономичность. Зарядка электрокара обходится гораздо дешевле, чем заправка автомобиля бензином или дизельным топливом. Кроме того, электрокары не требуют дорогостоящего обслуживания двигателя, что также позволяет сэкономить деньги на ремонте и техническом обслуживании.
3. Удобные
Электрокары также отличаются высоким уровнем комфорта и удобства. Они работают практически бесшумно, что создает тишину в салоне и позволяет пассажирам наслаждаться поездкой. Кроме того, электрокары обычно имеют небольшой радиус поворота, что делает их легкими в управлении и маневрировании в городских условиях.
В целом, электрокары обладают рядом преимуществ, которые делают их привлекательными для многих автолюбителей. Они экологически чистые, экономичные и удобные, что делает их отличной альтернативой традиционным автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.
Эффективность и экономия
Электрокары и электромобили представляют собой эффективные и экономичные средства передвижения. Они оснащены электрическим двигателем, который работает на электрической энергии, получаемой от аккумулятора.
Одним из главных преимуществ электрокаров и электромобилей является их высокая эффективность. Электрический двигатель обладает высокой степенью преобразования энергии, что позволяет использовать электрическую энергию эффективнее, чем внутренний сгорания двигатель, используемый в обычных автомобилях.
Кроме того, электрокары и электромобили экономичны в использовании. Зарядка аккумулятора стоит значительно дешевле, чем заправка бензином или дизельным топливом. Более того, электрокары и электромобили обладают меньшими эксплуатационными расходами, так как у них меньше деталей, подлежащих износу и замене.
Также стоит отметить, что электрокары и электромобили могут использовать энергию, полученную из возобновляемых источников, таких как солнечная или ветровая энергия. Это делает их более экологически чистыми и помогает снизить зависимость от нефтяных ресурсов.
В целом, электрокары и электромобили представляют собой эффективные и экономичные транспортные средства, которые могут быть полезными в снижении затрат на топливо и уменьшении негативного воздействия на окружающую среду.
Экологическая безопасность
Одним из ключевых преимуществ электрокаров перед электромобилями является их высокая экологическая безопасность. В отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, электрокары не выбрасывают вредные вещества в атмосферу, такие как углекислый газ, оксиды азота и другие токсичные отходы. Благодаря использованию электрической энергии, электрокары не производят выхлопных газов, что делает их экологически чистыми транспортными средствами.
Важно отметить, что экологическая безопасность электрокаров не ограничивается только отсутствием выбросов вредных веществ. При использовании электрокаров также снижается потребление нефти и других ископаемых ресурсов, что имеет положительный эффект на окружающую среду. Кроме того, электрокары работают практически бесшумно, что снижает уровень шумового загрязнения в городах и на дорогах.
Для обеспечения экологической безопасности электрокаров, необходимо также обращать внимание на источник электроэнергии, которым они питаются. Использование возобновляемых источников энергии, таких как солнечные и ветровые, позволяет сделать электрокары еще более экологически безопасными. Вместе с тем, электрокары могут быть заряжены от обычной электрической сети, что делает их более доступными для использования в различных условиях и регионах.
Преимущества электромобилей
Электромобили являются одним из наиболее перспективных направлений в автомобильной индустрии. Они имеют ряд преимуществ, которые делают их более привлекательными для потребителей.
1. Экологичность
Одним из главных преимуществ электромобилей является их экологичность. Они не выбрасывают вредные вещества в атмосферу, так как не работают на топливе сгорания. Это позволяет снизить загрязнение воздуха и улучшить качество окружающей среды.
2. Экономичность
Электромобили также обладают экономическими преимуществами. Во-первых, они требуют меньше затрат на топливо. Зарядка электромобиля обходится гораздо дешевле, чем заправка автомобиля бензином или дизелем. Во-вторых, электромобили имеют меньше деталей и механизмов, что упрощает их техническое обслуживание и снижает расходы на ремонт.
3. Удобство использования
Электромобили также предлагают удобство использования. Они обычно имеют высокую динамику разгона и тихую работу двигателя. Кроме того, электромобили могут быть заряжены в домашних условиях, что позволяет владельцам избежать посещения заправочных станций и экономить время.
4. Долговечность
Электромобили обычно имеют более долгий срок службы по сравнению с автомобилями с внутренним сгоранием. Это связано с меньшим количеством движущихся частей и отсутствием износа двигателя. Батареи, которые являются основным источником энергии для электромобилей, также имеют гарантию на длительный период.
В целом, электромобили предлагают ряд преимуществ, которые делают их более привлекательными для автовладельцев. Они экологичны, экономичны, удобны в использовании и обладают долговечностью. Вместе с тем, развитие инфраструктуры зарядных станций и увеличение запаса хода электромобилей позволят им стать еще более популярными и распространенными в ближайшем будущем.
Универсальность и мобильность
Электрокары и электромобили обладают уникальными свойствами, которые делают их универсальными и мобильными средствами передвижения.
Экологическая чистота
Одним из главных преимуществ электрокаров и электромобилей является их экологическая чистота. Они не выбрасывают вредные вещества в атмосферу, так как работают на электрической энергии. Это делает их идеальными для использования в городах, где проблемы с загрязнением воздуха становятся все более актуальными.
Экономичность
Электрокары и электромобили также являются экономичными средствами передвижения. Они работают на электрической энергии, которая стоит гораздо дешевле, чем бензин или дизельное топливо. Это позволяет существенно снизить затраты на топливо и эксплуатацию автомобиля.
Удобство зарядки
Зарядка электрокаров и электромобилей также является удобной и доступной процедурой. Современные модели автомобилей обычно оснащены специальными разъемами для зарядки, которые можно найти практически в любом месте. Это позволяет владельцам электрокаров и электромобилей заряжать свои автомобили в удобное для них время и месте, что делает их очень мобильными.
Дальность поездки
Важным фактором мобильности электрокаров и электромобилей является их дальность поездки. Современные модели автомобилей обладают достаточно большим запасом хода, что позволяет проезжать значительные расстояния без необходимости частой зарядки. Это делает электрокары и электромобили подходящими для долгих поездок и путешествий.
В целом, электрокары и электромобили отличаются универсальностью и мобильностью, что делает их привлекательными средствами передвижения в современном мире.
Большой запас хода
Одним из главных преимуществ электрокаров и электромобилей является их большой запас хода. В отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, электрокары и электромобили питаются электрической энергией, которая хранится в аккумуляторах. Благодаря использованию современных технологий и разработке более эффективных аккумуляторов, электрокары и электромобили обладают значительно большим запасом хода, чем их предшественники.
Запас хода электрокаров и электромобилей может достигать нескольких сотен километров на одной зарядке. Это позволяет комфортно путешествовать на дальние расстояния без необходимости частой остановки для заправки. Более того, современные модели электрокаров и электромобилей оснащены системами рекуперации энергии, которые позволяют эффективно использовать энергию при торможении и увеличивают запас хода.
Большой запас хода электрокаров и электромобилей является одним из факторов, способствующих их популярности и привлекательности для потенциальных покупателей. Возможность проехать длинное расстояние на одной зарядке делает электрокары и электромобили удобными и экономичными в использовании. Кроме того, большой запас хода позволяет снизить затраты на топливо и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, так как электромобили не выбрасывают вредные вещества в атмосферу.
Быстрая зарядка и инфраструктура
Одним из главных преимуществ электрокаров и электромобилей является возможность быстрой зарядки, что значительно сокращает время, необходимое для подзарядки аккумулятора. Благодаря использованию специальных зарядных станций, электрокары и электромобили могут быть заряжены за считанные минуты, в отличие от обычных автомобилей с ДВС, требующих несколько часов для заправки.
Для обеспечения быстрой зарядки электрокаров и электромобилей необходима соответствующая инфраструктура. В городах и на трассах устанавливаются специальные зарядные станции, которые предоставляют возможность владельцам электрокаров и электромобилей быстро заряжать свои транспортные средства. Это позволяет значительно увеличить удобство использования электромобилей и расширить их функционал.
Инфраструктура для зарядки электрокаров и электромобилей включает в себя не только зарядные станции, но и системы управления и контроля, позволяющие оптимизировать процесс зарядки и обеспечить безопасность. Кроме того, для удобства владельцев электрокаров и электромобилей разрабатываются мобильные приложения и сервисы, которые позволяют найти ближайшую свободную зарядную станцию и контролировать процесс зарядки.
Как электрокар стал электромобилем: ответы филологов
Слово «электрокар» при обозначении автомобиля с электромотором режет вам глаз? Matador.tech поговорил с экспертами и выяснил, почему этот термин неуместен, но его можно и нужно использовать.
Электромобили захватывают все больше фактического рынка, а уж в информационном потоке сюжетов о них значительно больше, чем о классических машинах. Почти все текущие разработки и ближайшие планы у крупнейших автопроизводителей связаны именно с электроприводом. И в обиход вошли слова электромобиль, электрокар, электричка.
Если мы откроем Большой толковый словарь русского языка, то увидим такие трактовки:
- ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ. Автомобиль с тяговым электродвигателем, получающим питание от батареи аккумуляторов.
- ЭЛЕКТРОКАР, -а; м. [от слова электр(ический) и англ. car — машина] Самоходная безрельсовая тележка, приводимая в движение установленным на ней электродвигателем (применяется для перевозки грузов на заводах, вокзалах и т.п.).
Слово «электрокар» вовсе не синоним «электромобиля», но его активно используют автомобильные СМИ. Правильно ли это? Спросим у специалистов.
Вот что Гугл думает про электрокары
Людмила Сочнева, филолог, преподаватель русского языка:
«Скорее всего, здесь произошел так называемый семантический сдвиг: узкоспециальное слово становится общеупотребительным, но с другим значением. Например, изначально эйфория – медицинский термин, но произошла его деспециализация, и слово используется массово в значении «приподнятое настроение». Возможно, сейчас электрокар, то есть тележка, используется как профессионализм, а как машина с электрическим двигателем входит в массовое употребление с другим значением».
Тимофей Исаев, копирайтер, автомобильный журналист, филолог, переводчик:
«Обычно люди обращаются к словарям: они и созданы как справочники. Но словари – лишь один источник знаний о языке. Любой словарь – это инструмент, который фиксирует устоявшиеся значения или орфографическую норму. То есть это средство фиксации, а не источник нормы самой по себе. Язык же – живая система, и слова могут изменять свои значения, могут менять оттенки значения. Слово «толерантность» в 1960-1970-х гг было медицинским термином, означавшим невосприимчивость к препаратам, а сейчас расширило значение и означает социальное отношение.
Изначальная норма слова «электрокар» — тележка, погрузчик с электротягой. Но язык за время развился, и теперь большинство подразумевает другое. В том числе под воздействием аналогии с английским языком, логической цепочке «спорткар-ретрокар-маслкар». Не надо вцепляться в устои, язык должен отражать реальность. Надо зафиксировать новую норму: электрокар стал синонимом электромобиля, это должны сделать филологи. И уже сейчас правомерно употреблять эти слова как синонимы, не ориентируясь на прошлое».
Как изменится ваш быт, если вы пересядете на электромобиль?
Давайте на минуту оставим вопрос, считать ли электромобили добром или злом. Вместо этого разберемся, как изменится ежедневный быт человека, который поменяет бензобак на батарею. Правда, что с зарядкой всё сложно? Сколько километров удлинителей покупать? Есть ли реальная экономия? К чему вообще готовиться?
При подготовке этого материала на наши вопросы об «электричках» отвечали специалисты компании PUNKT E — ведущего частного оператора электрозарядных станций в России. В качестве референсных автомобилей мы взяли российского новичка Evolute i-Pro и уже вполне прижившуюся в России Tesla Model 3.
Электрический Evolute i-Pro оснащается 150-сильным мотором и батареей на 53 кВт·ч
© Фото: Александр Воронцов/Quto.ru
Каким окажется наше автомобильное завтра? По ряду объективных причин делать такие прогнозы трудно. Но пока всё идет к тому, что машины с электромоторами со временем станут активнее теснить собратьев с традиционными ДВС. Варианты появляются во всех ценовых сегментах.
В России уже начались продажи электромобилей Evolute i-Pro, характеристики и цена которых выглядят по меньшей мере интересными. Мотор отечественного седана с китайскими корнями развивает 150 л.с, а аккумулятор емкостью 53 кВт·ч обеспечивает запас хода на одной зарядке в 420 км. С учетом 35-процентной скидки по программе господдержки покупка этого автомобиля обойдется примерно в 2 миллиона рублей.
Tesla Model 3. На вторичном рынке распространены начальные версии — с батареей на 54 кВт·ч и одним электромотором мощностью 287 л.с.
Альтернативно можно взглянуть на один из мировых бестселлеров — Tesla Model 3. Да, за новый полноприводный седан фабрики Илона Маска у нас просят не менее 5,5 млн. А на вторичном рынке несложно найти базовые версии «трешек» с приводом на заднюю ось, батареей на 54 кВт·ч, электродвигателем мощностью 287 л.с. и 381-километровым запасом хода. Трехлетние экземпляры в идеальном, как заявляют владельцы, состоянии стоят от 3 до 3,5 млн рублей.
Но купить электромобиль — лишь полдела. А как и где его заряжать? Получится ли путешествовать? Долговечна ли аккумуляторная батарея? Да и вообще, поможет ли электрокар сэкономить? Давайте разбираться!
Можно ли заряжать в электрокар от обычной розетки в собственном электрифицированном гараже?
В принципе, с помощью штатного зарядного устройства восполнить запас энергии электрокара можно и от домашней розетки. В сети с напряжением 220 В при токе в 10–12 Ампер за один час батарея получит максимум 2,3–2,5 кВт. Если поделить емкость аккумулятора Evolute i-Pro в 53 кВт·ч на рассчитанную выше электрическую мощность, получится 21,2. Примерно столько часов и уйдет на полную зарядку. Емкость батареи Tesla Model 3 на 1 кВт·ч больше, следовательно, время её зарядки от 0 до 100% будет ещё на 20–30 минут больше.
© Фото: Александр Воронцов/Quto.ru
Но это в теории. На практике же никто аккумулятор в ноль не разряжает. Если человек на том же Evolute проезжает 100 км в день, то потратит, по заявленным производителем характеристикам, всего 12,6 кВт·ч энергии. Чтобы их восполнить, понадобится около пяти часов. Более мощная Tesla Model 3 «сжигает» на сотню километров 16 кВт·ч, поэтому на их возмещение потребуется на полтора часа больше времени.
Под капотом Evolute i-Pro
© Фото: Александр Воронцов/Quto.ru
Получается не так уж и долго — вернулся вечером с работы, подключил электромобиль к розетке, утром отсоединил и поехал. Проблема в том, что бытовая сеть не рассчитана на столь продолжительные нагрузки. Обычная проводка и розетки будут неминуемо греться. Чем дольше по проводнику протекает ток, тем больше тепла выделяется — этому нас ещё в школе учили. Специалисты PUNKT E приводят такую аналогию: представьте, что электрочайник будет работать не пару минут, пока закипает вода, а несколько часов подряд. В общем, чтобы не спалить дом, под розетку для зарядки электромобиля необходима как минимум отдельная электрическая линия.
Как увеличить скорость зарядки?
В этом случае не обойтись без домашней зарядной станции. Оптимальный вариант — настенные устройства. В PUNKT E такие зарядные станции вместе установкой и гарантией стоят от 100 тысяч рублей. С их помощью можно «заправить» пустую батарею Evolute за 8 часов, а на зарядку аккумулятора Tesla понадобится не больше пяти. При этом энергию на 100 км пробега Evolute получит менее чем за 2 часа, а Tesla за полтора.
Зарядная станция постоянного тока мощностью до 150 кВт с двумя коннекторами (европейским CCS 2 и японским CHAdeMO) позволяет подключить два автомобиля одновременно. В зависимости от емкости тяговой батареи, зарядка от 20 до 80% занимает в среднем 30–40 минут.
Разница во времени обусловлена тем, что бортовой преобразователь напряжения в Evolute принимает до 7 кВт энергии, Tesla Model 3 в европейской версии — 11 кВт. А чем мощнее бортовой преобразователь, тем больший пробег восполнится за одно и то же время. С поправкой на расход энергии, конечно!
Во сколько в итоге мне обойдется зарядка электромобиля дома?
Тут всё индивидуально. Тарифы отличаются в зависимости от региона, потребителей и времени суток. К примеру, в Подмосковье для домов с электроплитами действуют расценки в 5,05 рубля за 1 кВт·ч. Если плита газовая, киловатт-час обойдется в 6,73 рубля.
Несложно подсчитать, что владелец Evolute i-Pro за 100 км пробега заплатит от 64 до 85 рублей, а хозяин Tesla Model 3 потратит от 81 до 108 рублей. Для сравнения — чтобы проехать такое же расстояние на бензиновом автомобиле с расходом 8 литров на 100 км при цене топлива 52 рубля за литр, придется заплатить 416 рублей.
Никаких проблем с эксплуатацией «электрички» в Москве нет. Даже наоборот. Во-первых, пробеги по городу сравнительно небольшие, и батареи хватает всегда. Во-вторых, у электромобилей есть свои парковки, которые нельзя занимать машинам с ДВС. И сегодня большинство из них, как правило, пустует. В третьих, эти места (равно как и все городские парковки) для владельцев электромобилей бесплатны. А это неплохая экономия — и зарядка на них также бесплатна. Поэтому формула «приехать в офис, поставить Теслу на зарядку и уехать вечером домой с полной батареей» вполне себе работает. Хотите попробовать? Возьмите Model 3 на несколько дней у нас в autobnb.ru.
Сложно ли установить зарядку, например, в подземном паркинге или «народном гараже», и какие здесь могут быть подводные камни?
При установке личной зарядной станции на подземной парковке в жилом доме есть три принципиальные сложности, отмечает технический директор PUNKT E Дмитрий Головин. Во-первых, необходимо соблюсти требования МЧС: станции можно ставить не ниже минус первого этажа подземного паркинга. Во-вторых, парковки исторически проектировались без учета установки зарядных станций в будущем.
Поэтому не на всех паркингах есть доступная и удобная точка для подключения, где управляющая компания готова выделить свободную мощность. Увы, бывают случаи, когда УК категорически против и не разрешает сторонним специалистам проводить работы. Если технических и регуляторных проблем нет, остается решить третью задачу — организовать общее собрание жильцов и согласовать с ними выделение мощности под зарядную станцию.
«Быстрые» станции постоянного тока на подземных паркингах можно установить не ниже минус первого этажа — по требованиям МЧС
После получения согласия останется разработать проект подключения, провести монтаж кабельной линии, установить и настроить станцию. Все работы «под ключ» укладываются в бюджет 100 тысяч рублей. Это минимум. Установка розетки обойдется вдвое дешевле, но и скорость зарядки будет в 3–4 раза медленней.
А если нет возможности установить личную зарядную станцию?
Выход один — пользоваться общественными. Те из них, которые заряжают автомобили переменным током, называют медленными, а устройства постоянного тока относятся к быстрым. Теперь поясним на наших примерах, в чем практическая разница.
Преобразователи переменного тока в Evolute и Tesla Model 3 способны дать тяговой батарее не больше 7 и 11 кВт соответственно. Это значит, что для зарядки любого из упомянутых электромобилей на 100 км пробега медленной станции понадобится от полутора до двух часов. Оптимальный вариант — совместить заправку, допустим, с шопингом или отдыхом: сегодня, например, станции зарядки сети PUNKT E можно найти в крупных торговых центрах и на парковках отелей.
С помощью быстрой зарядки постоянного тока (60 кВт и выше) реально получить те же 100 километров пробега за 15–20 минут. Пока пьешь кофе, машина зарядилась. Но есть нюанс: скорость стоит денег. Стоимость зарядки на медленной станции в среднем обходится в 9 рублей за кВт•ч, на быстрой станции, в зависимости от локации, цена за кВт•ч составляет от 14 до 18 рублей. Но даже этот тариф заметно дешевле, чем бензин. Возвращаясь к нашему сравнению с бензиновым автомобилем (416 руб за 100 км пробега), стоимость зарядки батареи для поездки длительностью 100 км на медленной станции будет стоить 114 руб для Evolute и 144 руб для Tesla, а на быстрой — 227 и 228 руб по максимальному тарифу соответственно.
Какие типы зарядных разъемов существуют и чем они отличаются?
На данный момент в зарядных станциях используются семь типов портов. Говорить о каждом можно долго, но вряд ли обоснованно в рамках ознакомительной статьи, поэтому остановимся лишь на разъемах для Evolute i-Pro и Tesla Model 3.
Зарядный разъем Evolute i-Pro
© Фото: Александр Воронцов/Quto.ru
Отечественный седан оборудован портом CCS2. Заявленное производителем время зарядки от 30 до 80% — 36 минут на станции постоянного тока (расчетная средняя мощность 45 кВт). При зарядке переменным током, аккумулятор «возьмет» максимум 7кВт.
С Tesla Model 3 все немножечко сложнее. На нашем рынке представлены как американская, так и европейская версии, отличающиеся среди прочего и разъемами для зарядки.
Tesla Model 3: европейский зарядный разъем
Что имеем у «американки»? Собственный порт Tesla (есть возможность заряжать по CHAdeMO через переходник) и разъем CCS Combo Type 1 мощностью 100 кВт, совместимый с американским Type 1 j1772. На практике в российских условиях американская Tesla Model 3 может заряжаться только через переходники на CHAdeMO с потолком мощности 50 кВт постоянного тока и на Type 1 при 7 кВт переменного. Кроме того, переходники часто не обеспечивают корректный обмен данными между станцией и блоком зарядки машины, что приводит к обрыву зарядных сессий или даже невозможности запуска станции.
Европейская Tesla Model 3 в свою очередь оборудована европейским штекером CCS Combo 2, что позволяет получать до 90 кВт от быстрой зарядки и до 11 кВт от медленной — без переходников, максимально стабильно и надежно.
В общем, европейские Tesla Model 3 в России можно заряжать оперативнее, но и стоят они на 15–20% дороже.
Как найти зарядную станцию рядом с домом или работой?
Первым делом рекомендуется скачать на мобильный телефон приложение-агрегатор зарядных станций, например, 2Chargers. Программа покажет все локации, причем не только в России, но и за границей. Здесь же можно узнать статус ЭЗС — работают они в платном или бесплатном режиме, а также типы зарядных портов. Увы, в агрегаторе отмечено много старых неработающих станций, кроме того, через него невозможно запустить зарядку.