Как на бмв е46 заменить задний подрамник

20

Передний подрамник — опускание, снятие и установка

1. Для выполнения некоторых видов работы. например, для снятия поддона двигателя, передний подрамник требуется опустить. Сначала надо снять передний усилитель, как указано в предыдущем параграфе.

2. Снимите воздухоочиститель, как указано в главе 4А.

3. Установите над двигателем подъемное устройство и закрепите строп устройства за передний такелажный кронштейн двигателя.

4. Отверните гайки крепления левой и правой опор двигателя к подрамнику (рис. 15.4).

5. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения и заблокируйте рулевой механизм.

6. Выверните стяжной болт карданного шарнира рулевой колонки и отсоедините рулевой вал от шестерни рулевого механизма (рис. 15.6).

7. Выверните стяжные винты стабилизатора поперечной устойчивости (при необходимости см. главу 10).

8. Выверните задние болты нижних рычагов подвески (рис. 15.8).

9. Подоприте домкратом с деревянным бруском центр подрамника.

10. Выверните болты крепления подрамника и немного опустите его на домкрате (рис. 15.10).

Предостережение. На давайте рулевому механизму повиснуть на шлангах.

• а) Сначала затяните задние болты подрамника.
• б) Для крепления подрамника и усилителя используйте новые болты.
• в) Весь крепеж за тяните требуемым моментом. если он регламентирован Техническими данными.

Снятие

Примечание. После установки подрамника обязательно проверь те и отрегулируйте углы установки колес на оборудовании BMW.

12. На моделях с двигателем N42 снимите воздухоочиститель, как указано в главе 4А.

13. Установите над двигателем подъемное устройство и зацепите строп устройства за передний такелажный кронштейн двигателя.

14. Отверните гайки, которыми крепятся левая и правая опоры двигателя к кронштейнам подрамника.

15. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения и заблокируйте рулевой механизм.

16. На моделях с автоматическим регулированием луча фар отсоедините от подрамника датчик высоты.

17. На всех моделях выверните болты опор нижних рычагов подвески, отсоедините шаровые шарниры и снимите рычаги (см. главу 10).

18 Выверните два болта крепления рулевого механизма к подрамнику (рис. 15.18). Самоконтрящиеся гайки при установке надо будет заменить новыми.

19. Подоприте подрамник домкратом с деревянным бруском.

20. Выверните болты крепления подрамника и опустите его на землю (см. рис. 15.10).

Как часто вырывает крепления заднего подрамника?

Тоже так думал, пока не пробил у ОД: машина из Швейцарии, с 2000 по 2004 год там наездила 42 ткм , остальное в России и только летом со слов предыдущего владелеца, который работал в Швейцарии, там покупал и пригонял сюда. По кузову ни одного ржавого пятнышка: ни под кромкой капота, ни низ дверей, ни на кромке багажника. Даже выхлопная система вся беленькая.
Вот и взял. А начитавшись про болячки думаю, что делать?

#6 autofahrer

• E46, 320D
• rus

#7 autofahrer

• E46, 320D
• rus

сразу не заметил в подписи RUS , вы интересно там все такие наивные ?? 2004-2013 = 9 лет , за 9 лет в России 90 тыс км ??

ЗЫ Последний афто 320 D фейслифт Е90 седан , купленный росийскими перекупами, имел 306.000км пробега ( выпуск авто 09.2008г. ) сразу оговорюсь что выглядела и ехала машина как новая , перекупы попросили пробег 55.000км и уехали довольные . так история афто началась заново , через девять лет новый хозяин много расскажет кому нибудь о ней ))

Комплект для укрепления задней балки E46

Трещины могут появиться вследствие экстремальных нагрузок при резком изменении нагрузки: при учебной езде, движении с прицепом, экстремальной спортивной манере езды, а также при установке неаттестованной спортивной ходовой части.

При трещинах длиной менее 20 мм компания БМВ рекомендует заполнить область левого заднего крепления балки заднего моста пеной (OEM 83420307530 и 83429410694).
//tis.bmwcats.com/

Мы предлагаем комплект для укрепления балки заднего моста BMW E46.

Комплект укрепления это лучшее решение по ремонту и усилению (кроме нового пола) в соотношении цена — результат, независимо от размера трещин, возраста, пробега.

Комплект является универсальным для всего модельного ряда E46 BMW 3-й серии, независимо от типа кузова, трансмиссии или двигателя размера / типа.
Пластины привариваются в местах повышенных нагрузок, усиливая их. Большая площадь пластин позволяет укрепить слабые места, и в процессе эксплуатации «рассеивать» нагрузку, не допуская появления новых трещин.

Комплект состоит из 8 отдельных пластин, необходимых для укрепления и усиления балки заднего моста.
Пластины изготовлены с помощью лазерной резки, далее пластины сгибаются под нужным углом, чтобы повторять контуры подрамника.

E46-005 — 2 шт. Используется опционально. В полу багажника вырезается квадратная пластина для обеспечения доступа к внутренним элементам фиксации подрамника. После проваривания мест фиксации, вырезанное «окно» заваривается с ипсользованием квадратной пластины. Требуется для автомобилей, построенных до начала 2000 года.

Техническая информация:
Пластины изготовлены из 2 мм стали, которая имеет прочность на разрыв 270 / 410 Н / мм мин и предел текучести 280 Н / мм2, что значительно прочнее, чем более тонкая сталь из которого изготовлена вставка балки OEM.

Ремонт трещин кузова (задняя балка) — (Фотоотчет)

Вот, хочу поделиться опытом ремонта задней балки на своей машине.
BMW 323ci 1999/06
При покупке, на диагностике, сразу обратил внимание, что задняя левая точка крепления подрамника была уже заварена. Машину диагностировал в МАДИ — мастера сказали что сделано нормально можно брать.
Сразу после покупки были заменены все сайленты в задней балке — 4 сайлента точек крепления к кузову и сайленты подрамника, на момент замены все было вроде ОК.
Вообщем отъездив 2,5 года стал замечать поскрипывание в задней части салона, поначалу думал что скрипят резинки какие нибудь. Но скрип к сожалению прогрессировал
Захал в МАДИ на диагностику — долго смотрели и даже приотпустили подрамник вниз, тогда и нашли что задняя левая (варенная) точка снова треснула — рядом с латкой И хуже того передняя правая точка тоже дала трещину. Объявили ценник в 28 тыр за работы — сказали что делают "по спец технологии" со съемом подрамника и заваркой изнутри багажника.
Почитав наш и забугорный форум, пришел к выводу, что варить надо изнутри в обязательном порядке. Так же думал купить в забугорном инет магазе "кит" для ремонта — представляющий из себя 8 пластин хитрой формы — предположительно из 2мм стали, но ценник в 150$ + доставка показался негуманным
Вообщем обзвонив все известные места по ремонту БМВ, остановился на сервисе находящемся недалеко от дома (в Химках).
Сразу скажу начальный объявленный ценник показался сверх гуманным по отношению к тому же МАДИ и тем более М-центру (50-100 тыр в М-центре), но я скорректировал начальный план работ (делали 2 дня) и ценник все же вырос, но остался на приемлимом уровне.
Есть два варината ремонта
1) Начальные и незначительные повреждения кузова — ремонт без съема подрамника
2) Сильные поврежения или повреждения передних точек (редко) — снимать надо все, иначе нормально не сделать

Далее привожу фотки с комментариями.
"Пациент" разобран. процесс разборки снимать не стал — итак все понятно

снята балка — бензобак решили все же не снимать, хотя варили прямо рядом с ним.. закрывали асбестом и пластинами из метала

Обивки багажника и барахло долой.

Сразу делаем самое "страшное" — режем пол багажника

Если кто не в курсе — "корень зла" именно здесь. отсюда все начинается. Видны трещины на точках сварки.. блин всего 3 точки.

А вот и виду снизу (задняя левая точка). Видно что трещины идут и вверх но там варить усилитель не стали.

Вид на переднюю правую точку. редко там трескается но мне "повезло". Почему? дальше будет видно

Общий план

Далее решаем срезать нахрен "порнографию" которую сделали предыдущие "товарищи". И вот что открывается взгляду

Судя по всем предыдущий владелец "доездился" и вырвал с мясом заднюю левую точку. Ремонт проводился супер колхозно — видны сопли сварки и хуже того — ремонтая латка представляла из себя кусок стали толщиной 0,8-1мм максимум (забыл сфоткать), чего явно не достаточно для усиления. Тем более, что родной метал кузова в этом месте отсутствует напрочь Видимо такой "ремонт" и привел к тому что трещина пошла снова, и в добавок раскачало правую переднюю точку.
Да к слову — мастер который пытался срезать старую латку капитально затупил и чуть было не выерзал мне кусок кузова (видны следы от болгарки) к счастью он вовремя остановился, разрезы заварили.

Начинаем переделывать — я привез кусок стали 2мм толщиной, из него и делали ремонтые заплатки. Варили полуавтоматом (к сожалению без газа, поэтому много копоти)

Дырки на железке сделаны специально — это что то вроде "точечной сварки". Как мне объяснили это позволит заплатке крепче "сидеть" на кузове.. нежеле если просто обварить её по кругу. В последующем дырки завариваются и шлифуются.

К сожалению гунть 2мм сталь по форме кузова не очень то легко, поэтому решили делать несколько заплаток сваренных между собой. это конечно менее "жесткое" решение, но что делать Если хотите чтобы было "красиво" надо заказывать Кит из за бугра

"Немного" шлифуем болгаркой и выравниваем посадочное местой сайлентблока подрамника.

Делаем остальные точки. Я варил все точки.. даже целые т.к на мой взгляд при усилении 2мм сталью подрамник опустится ниже на 2мм.. так что во избежании перекосов варим все ну и заодно усилим на будущее Это передняя левая. кстати если кто будет делать — не заваривайте 2 дырки слева.. туда крепится тепловой экран и аэродинамический пластиковый экран

Задняя правая точка. Кстати мастерам показалось, что и тут была трещина уходящая вверх.. решили заварить "на всякий случай"

Ну и самая сложная точка — передняя правая

Общий вид проделаной работы до грунтовки. Особо внимательные могут заметить самодельную прокладочную пластину, прикрученную справа вверху на двух болтах. Пластина нужна ОБЯЗАТЕЛЬНО. т.к. там крепится алюминиевый усилитель кузова, который держит подрамник спереди и крепится так же к кузову,а без этих пластин после наваривания латок (2мм) между кузовом и усилителем будет зазор. при затяжке болтов и нагрузке от езды он (усилитель) может треснуть. алюминиевый же Инфа взята с е46фанатикс

После того как высох грунт, нанесли антикор Tectyl Zink и уже поверх него смазали все медной смазкой.
Одеваем подрамник на место

К сожалению не сфоткал обработанные поверхности. надесюь этой фотки хватит

Опускаем машину и продолжаем работы в багажнике, я заваривал обе стороны (на всякий случай). На фото вскрыта правая сторона — сделан вырез вокруг точек сварки и просверлены две доп дырки (зачем объясню позже). Все вырезы и дырки заполнятся сварочым припоем (привариваются).

После заварки в скрытых полостях все обработали антикором,а вскрытый и отогнутый пол багажника (лючок) был завернут на место и аккуратно заварен. Сверху все замазали шовным герметиком. К сожалению фоток нет, но выглядит все аккуратно. Если будет интересно могу сделать фотки в багажнике.

Вот фотки с е46фанатикса

Подробно пишут у них на форуме.
Если вкратце — на фотках видны вскрытый старый кусок кузова куда крепится балка (задняя левая точка) , кусок кузова где видно трещины, и новая оригинальная ремонтная деталь.. где БМВшники увеличили кол-во точек сварки.. так же видно что на новой детали есть две дополнительные точки сварки (в скрытой полости). собственно для того я у себя в скрытых полостях и попросил засверлить и привариться к закладной конструкции не только сверху но и сбоку.

По факту ремонта — заняло 2 дня. жил в сервисе Сейчас вроде ничего не скрипит, надеюсь что с проблемой разобрался. Если кому надо контакт сервиса — пишите в личку, а то сочтут рекламой.

• ske8r
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 03 10 2008, 09:27
• Сообщений 1292
• Авто: history: e46 323ci /// e46 330 ci smg /// e60 525 /// e60 530xi /// e70 3.5 /// e53 4.4 /// f15 3.5
• Торговая репутация:
• Откуда: питер
• Изображения:17

не это конечно все супер, молодец
но вот один вопрос:

столько железа наклеили, потом замеры делали? все ровно стоит? геометрия нормальная?
я так понимаю все на глаз шлифовали

• GLK
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 10 07 2010, 11:48
• Сообщений 655
• Авто: е46 f10 e34
• Торговая репутация:+1
• Откуда: САО Москва
• Изображения:11

• KAM
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 29 01 2008, 20:42
• Сообщений 294
• Авто: E46 323Ci
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:49

не это конечно все супер, молодец
но вот один вопрос:

столько железа наклеили, потом замеры делали? все ровно стоит? геометрия нормальная?
я так понимаю все на глаз шлифовали

Что значит "наклеили" ? Железо клали на отшлифованные до блеска плоскости, утолщение прошло равномерно по всем точкам.
Сход развал делал вчера т.к. снимали продольные рычаги при ремонте — все нормально выставилось "в ноль" причем развальщики сказали, что парни из сервиса очень метко попали в старые настройки.. заднее правое только крутить пришлось

• сергей сити авто
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 27 10 2008, 23:34
• Сообщений 10372
• Авто: Land Cruiser Prado D-4D 3.0
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Раса Господ

• сергей сити авто
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 27 10 2008, 23:34
• Сообщений 10372
• Авто: Land Cruiser Prado D-4D 3.0
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Раса Господ

• GUNhed
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 23 09 2008, 00:06
• Сообщений 10749
• Авто: Machine with living human tissue
• Торговая репутация:+5
• Откуда: Empire of Evil
• Изображения:2

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Ремонт трещин кузова (задняя балка) — (Фотоотчет)

• член клуба

• На форуме с 10 03 2009, 11:35
• Сообщений 1993
• Авто: E90 325i
• Торговая репутация:
• Откуда: Екатеринбург
• Изображения:66

Это точно. У меня и зад отрывало, и стаканы спереди поехали. И это на 150 лошадях. Кузов из картона. Страшно подумать, что будет, если на нем в ДТП попасть. Маховик у меня, кстати, в норме.

• WN1
• Подробно

• Рекламодатель

• На форуме с 13 10 2009, 22:15
• Сообщений 4833
• Авто: bmw M57TU
• Торговая репутация:+42
• Откуда: Москва, Люберцы
• Изображения:16

• Конь В Пальто
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 07 06 2007, 17:23
• Сообщений 1381
• Авто: 325У90
• Торговая репутация:
• Откуда: Белокаменная

WN1_M3

Ну наверное что то изменили в конструкции По моему, эта проблема была признана БМВ как серьезный косяк производителя и чего то то меняли людям за счет компании. Даже в Раше есть такие приценденты

• JxxxY
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 06 04 2010, 14:01
• Сообщений 963
• Торговая репутация:

• Механник
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 13 10 2009, 00:24
• Сообщений 2129
• Авто: ПУШКА AUDI
• Торговая репутация:
• Откуда: СПБ
• Изображения:8

• 6at9-6ez-6aZara
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 03 03 2008, 20:35
• Сообщений 5010
• Авто: BMW 330ci 2004 supercharger
• Торговая репутация:+2
• Откуда: Москва
• Изображения:1

• Механник
• Подробно

• член клуба

• На форуме с 13 10 2009, 00:24
• Сообщений 2129
• Авто: ПУШКА AUDI
• Торговая репутация:
• Откуда: СПБ
• Изображения:8

• GUNhed
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 23 09 2008, 00:06
• Сообщений 10749
• Авто: Machine with living human tissue
• Торговая репутация:+5
• Откуда: Empire of Evil
• Изображения:2

знаешь, находятся и дураки, которые машины вокруг столба бронированные на двойной узел зявязывают. поэтому то что ты видел, не значит что ничего не делалось

• 46coupe328
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 21 04 2010, 22:02
• Сообщений 3399
• Авто: BMW E46 328 Coupe ТЕПЕРЬ НА ПАЛКЕ!
• Торговая репутация:+9
• Откуда: Moscow
• Изображения:62

• KAM
• Подробно

• гость клуба

• На форуме с 29 01 2008, 20:42
• Сообщений 294
• Авто: E46 323Ci
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва
• Изображения:49

Вроде не скрипит. Развал сделал полный — все выставилось нормально.
Фотки вышел видел? На ремонтной детали они точек сварки понапихали от души, а в ТИСе как раз говорится, что трещины происходят от "недостаточного кол-ва точек сварки" на старом кузове.

Ну ценник вышел у меня 16 с копейками, но ориентироваться на меня не стоит Сложность работ оценивается по месту. переднюю правую точку не у всех рвет.

Кстати забыл написать — при сварке использовался спецовый "антикорозийный сварочный грунт" фирмы 3М. Я его у себя на работе у кузовщиков выпросил.
Сказали, что при ремонте использование этого грунта обязательно. Ребятам понравился — говорят варить с ним легче
Если надо выложу фотку балончика.

• Рекомендуем
• 

Рекомендуем почитать на тему Ремонт трещин кузова (задняя балка) — (Фотоотчет)

• ветеран клуба

• На форуме с 03 03 2008, 20:35
• Сообщений 5010
• Авто: BMW 330ci 2004 supercharger
• Торговая репутация:+2
• Откуда: Москва
• Изображения:1

• Евгений.
• Подробно

• завсегдатай клуба

• На форуме с 20 11 2009, 21:46
• Сообщений 329
• Авто: BMW 320i 2001 г.в. M54 МКПП
• Торговая репутация:
• Изображения:7

• GUNhed
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 23 09 2008, 00:06
• Сообщений 10749
• Авто: Machine with living human tissue
• Торговая репутация:+5
• Откуда: Empire of Evil
• Изображения:2

6at9-6ez-6aZara

машин с разорваными балками после 03 года на два порядка меньше чем до этого момента.

• сергей сити авто
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 27 10 2008, 23:34
• Сообщений 10372
• Авто: Land Cruiser Prado D-4D 3.0
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Раса Господ

• romanandreev_78
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 10 01 2010, 14:03
• Сообщений 27638
• Авто: е46 купе м3, е53 дизель
• Торговая репутация:+34
• Откуда: волгоград
• Изображения:3

6at9-6ez-6aZara

машин с разорваными балками после 03 года на два порядка меньше чем до этого момента.

• сергей сити авто
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 27 10 2008, 23:34
• Сообщений 10372
• Авто: Land Cruiser Prado D-4D 3.0
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Раса Господ

• GUNhed
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 23 09 2008, 00:06
• Сообщений 10749
• Авто: Machine with living human tissue
• Торговая репутация:+5
• Откуда: Empire of Evil
• Изображения:2

и при этом тыкают пальцем на владельцев 46го кузова

• сергей сити авто
• Подробно

• ветеран клуба

• На форуме с 27 10 2008, 23:34
• Сообщений 10372
• Авто: Land Cruiser Prado D-4D 3.0
• Торговая репутация:+6
• Откуда: Раса Господ

• Рекомендуем
•