Сцепление, ищем варианты и находим )
Привет мир драйва. Пришло время замены сцепления, последние полгода уже просится, пробуксовка, вялый разгон в пол, сопровождающийся "ором" двигателя, ну и конечно "бесячие" рывки и дерготня при переключении 1 и 2 передач, как вверх, так и вниз.
По курсу нынешних цен, LUK и Sachs идут лесом и мимо )) Valeo турецкий или наш, идут следом, про их качество не писал только ленивый, особенно выжимной подшипник. Аналоги все сомнительного качества и не известного срока службы.
Поскольку занимаюсь зап. частями для корейцев, вспомнил про их корейское Valeo — PHC Valeo, которое я привез уже комплектов 180 и пока без жалоб от клиентов.
Но возник вопрос, а есть ли в линейке корейского Valeo, комплект сцепления на мой логан хмм… Каталог внятного ответа не дал, пришлось писать корейцам у которых я периодически зазакзываю акпп для Кайронов, есть у них такая болячка на 6ст акпп, дешевле заказать новую, чем чинить сломаную.
В общем "фанаты собак" подумали и отписались, что подойдет комплект с артикулом: NSK-176, для 8кл, 1.6 до 2008 года выпуска включительно.
Отлично, смотрю цену, вижу "вкусные" 5100 руб. и заказываю, все корейское и подшипник тоже.
Заказываю вилку выжимную оригинал и конечно сальник коленвала задний, потому как течь из под него есть точно, сальник взял тефлоновый от Elring, сальники эти мною уже проверены и беру я их у официального дистрибьютера в России, поэтому подделок не боюсь )
Оригинал, цена: 1780 руб. 
Сальник, цена: 978 руб.
Все подошло идеально, попутно заменили ещё пыльник механизма переключения передач на самой коробке и конечно масло в коробке, залил Mobis оригинал от корейцев, с допуском GL-4, взял погуще 75W-90, влезло 3100, педаль очень мягкая, сцепление срабатывает по другому, пока ехал до дома умудрился заглохнуть при трогании, как ученик в первый раз за рулем ))) Всем спасибо, удачи и БОБРА ))
Читатели спрашивают: Когда Менять Сцепление На Рено Логан?
Срок службы сцепления Renault Logan, заявленный в технических регламентах по тех. обслуживанию, составляет приблизительно 100-120 тысяч километров, но, как правило, на практике он меньше. Сразу стоит заметить, что самостоятельно заменить сцепление на автомобиле Renault Logan весьма и весьма затруднительно.
Сколько ходит диск сцепления на Рено Логан?
Сцепление изнашивается к 90–120 тыс. км, но при аккуратном обращении доживает и до 180 тыс. км.
Сколько стоит поменять сцепление на Рено Логан?
Замена сцепления Рено Логан 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч.
Как проверить сцепление на Рено Логан?
Выжмите сцепление, включите высшую передачу, слегка увеличьте обороты двигателя и, сильно нажав на педаль тормоза, отпустите педаль сцепления. Двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, это говорит о пробуксовке сцепления. Если двигатель глохнет при малых оборотах, попробуйте еще, немного увеличив их.
Как работает сцепление на Renault Logan?
При отпускании педали сцепления подшипник возвращается в исходное положение, при этом диафрагменная пружина вновь начинает давить на нажимной диск, который, в свою очередь, прижимает ведомый диск к маховику — в результате передача крутящего момента возобновляется.
Сколько ходит сцепление на рено логан 2?
Но его можно назвать почти плановым, так как срок службы сцепления у Логана измеряется как раз нашим нынешним пробегом — немного более 120000 км. Главное не пропустить момент, услышать голос автомобиля, понять, что что-то не так, и принять меры во время.
Как узнать что пора менять диск сцепления?
Как еще можно определить, что пора заменить сцепление
- · Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
- · Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
- · Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.
Сколько стоит поменять сцепление на Renault Sandero?
Замена: с/у КПП — 4900 руб. и замена сцепления — 350 руб.
Как настроить сцепление на Рено Логан?
Чтобы подтянуть сцепление на « Рено Логан », нужно закручивать гайку. В этом случае положение педали будет становиться выше. Для достижения противоположного результата следует отпускать гайку. Остается только зафиксировать новое положение гайки для регулировки контргайкой и проверить достигнутый результат.
Как проверить работу сцепления?
Вот еще один вариант проверки:
- Заведите мотор на нейтральной передаче и поднимите «ручник».
- Полностью выжмите педаль сцепления (делайте это плавно).
- Подождите несколько секунд и включите заднюю скорость (она должна включаться плавно, без усилий; если нет – нужен ремонт).
- Поочередно включайте 1-ю и заднюю передачи.
Как долго живет сцепление?
Например, при езде по городу диск может начать барахлить уже через 70-80 тыс. км пробега, а при движении по трассе спокойно выдержать и более 300 тыс. км. В среднем же рабочим ресурсом агрегата можно считать 120-150 тыс.
Как правильно отрегулировать трос сцепления?
Этапы регулировки сцепления
- Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.
- Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.
- Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали.
Какой ресурс у сцепления?
Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя. Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс.
Клуб автолюбителей Рено Логан
Родное Valeo прошло 102 000 км и внезапно появился гул когда выжимаешь сцепление, а с 2500 оборотов появлялся звук уходящей электрички.
Тут же заехал в сервис — оказалось, что полностью разрушился выжимной подшипник, но сама корзина и диск еще немного походили бы.
На мой взгляд 100 000 км для сцепления — вполне нормальный пробег. Особых нареканий к Valeo не было, а эксплуатировал в достаточно жестких условиях и купил бы Valeo еще раз, но решил попробовать что-то другое (начитался на форумах, что LUK и Sasch получше будут).
Поставил LUK — сцепление очень мягкое, рывков нет. Доволен заменой. После жесткого Valeo стало значительно легче двигаться в бесконечных московских пробках.
По деньгам — 3700 сцепление + 5500 работы по замене. По времени — 3 часа работы одного мастера.
P.S. Удивил крохотный размер выжимного подшипника, а также то, что сам подшипник не целиком из железа (хотя родной такой же был).
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
Evgen_ex » 12 июн 2012, 15:20
Меняю у оф. дилера сцепление в сборе. Стоимость с работой 19000 руб.
Пробег 100 т.км. Маловатый пробег а оно внезапно сдохло.
У всех так рано оно выходит из строя?
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
3dmax » 12 июн 2012, 19:39
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
Evgen_ex » 13 июн 2012, 04:29
Да даже огорчает не тот факт, что на 100 т. км сдохло, а то что оно без видимых признаков резко сдохло. На заведенном двигателе передачи не включались никак. Пришлось заглушить двигатель, включить 2ую, завести и докатится до ближайшего сервиса. Стиль вождения спокойный (колодки тормозные до сих пор ходят без нареканий).
Хорошо, что в городе был. А если зимой на неоживленной трассе такая фигня бы произошла?
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
juri » 29 окт 2012, 20:14
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
Зфгд_ШШ » 29 окт 2012, 21:12
Неправильный ответ Правильный ответ — не берите Valeo .
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
Sergren » 31 окт 2012, 10:22
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
kaifonaft » 16 ноя 2012, 20:48
4-5 ткм сцепление сначало нчало совсем маленько и не заметно буксовать поедая 100-300 оборотов. на 1 друдно было заметить. втыкая вторю если только навострив свои ошюшения, но вот когда включал 3 и тапка в пол обороты резко поднимались (каждый раз на разное количество об.) выше нормальных оборотов для данной передачи на данной скорости(ну уже примерно знаю) потом если педаль не отпускаешь об, медленно ползут в низ и в опр момент схватывает и машина начинает разгоняться бестрее.
четвертая и пятая ваше ужос был и тогда ( знаете как сыкотно идти на обгон на трассе когда знаешь что в люб момент сцепление забуксует и не получишь нужного ускорения чтобы успеть обогнать)
шас когда запустил 3,4,5 передачи при таких же действиях тапка в пол, кушаю от 1000 до 2300 оборотов. причем 5 в основном, и 4 при плавном возврашении оборотов не факт что схватит, а .. кароче вот как
еду 120 оборотов 2900_2950 надо идти на обгон(или просто ускориться не важно) педал до пола обороты в течении 1-3 сек повышаются до 4000-5000 об. затем плавно возврашется до нормы 5-7 сек(педаль не отпускаю) автомобил за это все время максимум добовляет 5 км/ч , и шас вообоше не факт что схватит и процедура седания оборотов может повториться сколько угодно раз.
иногда же съедание происходит всего один раз, и вообше изредко бывает не кушает обороты.
тиу конечно и козе понятно что это все сцепление буксует, и надо его менять, но вот за месяц что ждал зарплаты(не хотел занимать) вот стоко наездил что совсем плохо стало(6430км)
на данный момент сыепление купил, ну рынок есть рынок обошлось оно мне 3200 в сборе, взял валео, но клеймо валео есть только на диске на корзине и выжимного его нету, да и сразу не поглядел что еше оправка должна быть в комплекте. посмотрим как оно будет. в воскресенье поменяю, церез некоторое опишу, по возможности сделаю фото того что успело произойти с сцеплением за это время, ну и потом как покажет себя дск валео и хз что остальное.
Ах да еше вопрос есть к знатокам, таким поведением с сцеплением не загубил ли я маховик, просто с жучки помню что если он совсем синькой покрыт(сгорел) то ему хана он и с новым сцеплением будет буксовать? или я так не прав, вообшем не знаю скажите мне по этому поводу чтонибуть.
п.с. все это время ездил как черепаха по городу не больше 80. и разгоняюсь оч долго чтобы лишние топливо не расходовать, пусть и газ.
Re: Сцепление к замене. Какой производитель?
kaifonaft » 26 ноя 2012, 06:10
вообшем отчет о замене
как в прошлом сообшении говорилось купил сцепление валео, при распаковке его из политилена и тчательного разглядывания нашол везде клеймо валео даже на клепках.
менял я тока вчера хотя писал что буду неделю назад ну да не важно
вообшем выехал я в десят вернулся в восемь
сначала стояли на мойке около часа пока очередь пока пока мыли машину. затем потехонуьку не спеша чтоб го. на не набрать на локеры двинулись до гаража, приехали и бааа света нету. около часа еше наулице протусовались в итоге тока в пол второго начали менять.
терь по делу, пусть застрелиться изобретатель логана, болты которые держат коробку находяться в таких местах что даже кончиком пальца не задеть не то что ключом подобраться и еше ЗАЧЕМ их ТАК МНОГО (помойму 8 если не ошибаюсь) в добавок к этому надо не то что с подушки снимать коробку надо и саму подушку откручивать а иначе она не дает выдернуть коробку. полностью конечно мы ее не снимали.
сняв выжимной подшипник и пока я его отдовал наверх он у меня в руках рассыпался на составляющие причем не только шарики выпали но и еше (короче вале в муку превратился весь)
диск же был стрет почти до заклепок осталось меньше мм и пружины на нем болтались как в погремушке (не не так, КАК В БУБНЕ)
на корзине была не маленькая выработка, лепечтки же были подточены выжимным и некоторые были отогнуты в сторону.
вообшем сняв узел он у меня почему то вызвал смех и не у одного меня, даже вспоминая до какого состояния я доводил сцепление на своем шушлае, ТУТ было ПРОСТО ппц
прокопались мы где то часов 6-7. ну каждый час курили по 5 минут ( не больше)
затраты
3200 руб — узел сцепления(сбор)
300 руб — мойка автомобиля (ну тупо чтоб в грязи самим не возиться)
200 руб — сахар, печенки, чай, 0.5 пива, 3 пачки сигарет. =)
итог 3700 рублей
время
1час — мойка
1час — ожидание включения света
3часа- снятие коробки
3часа- установка коробки
5мин — замена сцепления
1час — снятие установка локеров скалок и колес.
итог 9 часов 5 минут
после замены было ужасно не превычно водить ногой по воздуху, сопротивление ноге от педали почти ноль(да еше и зимняя обувь сами понимаете)
трогает очень мягенько, передачи все просто от шелбана втыкаются, задня даже если катешься без хруста включается
вот и все с сцеплением марока закончилась закончелось
и всетаки ЗАЧЕМ ТАК ПРЯТАТЬ БОЛТЫ.
Выбираем сцепление для Рено Логан
На Рено Логан с завода устанавливают 2 типа сцепления: механическое и гидравлическое (на авто с 2015 года выпуска). Однозначно ответить, какое из них лучше нельзя. У каждого свои плюсы и минусы.
Чем гидравлическое сцепление отличается от механического?
В механическом сцеплении усилие от педали передается за счет троса. В гидравлике же эту функцию выполняет гидравлическая (тормозная) жидкость. За счет этого механику можно регулировать изменять положение троса и продлевать срок службы сцепления, если оно износилось. Гидравлика же такой возможности не дает.
Главный минус механического сцепления: со временем изнашивается и рвется трос. А если под оплетку попадает влага, то трос закисает и водителю становится тяжелее нажимать на педаль. При движении в пробках это заметно снижает комфорт от вождения.
Гидравлика лишена таких недостатков. Но если в контур попадет воздух, то сцепление полностью перестанет работать или заметно снизится его эффективность.
Если подвести итоги, то механическое сцепление проще в обслуживании. И позволяет продлить рабочий ресурс диска за счет регулировки троса. Но гидравлика комфортнее для водителя для выжима педали требуется меньшее усилие.
Рабочий ресурс сцепления и гарантия
Рабочий ресурс напрямую зависит от стиля управления автомобилем и навыков водителя. Иногда сцепление «ходит» по 200 тыс. км у опытных автовладельцев. Но новичок может «сжечь» его и через пару тысяч км пробега.
Важно: в среднем рабочий ресурс сцепления на Рено Логан составляет 100-125 тыс. км пробега.
Из-за того, что сцепление подвержено естественному износу во время работы, то условия гарантия на него довольно специфичны. Например, официальный дилер дает гарантию 2 года или 30 тыс. км пробега. Правда, есть один нюанс. Эта гарантия распространяется только на брак. При износе накладок заменить деталь не выйдет.
В Логан-Шоп СПб мы даем гарантию 3 месяцы или 5 тыс. км пробега на неоригинальные комплекты. И 6 месяцев или 10 тыс. км пробега на оригиналы.
Какой комплект сцепления установить на Рено Логан?
Оригинальные комплекты от концерна Рено Valeo и LUK. Это комплектующие достойного качества, но у них есть один существенный недостаток цена.
Из-за того, что Valeo и LUK трудно назвать доступными по стоимости, на рынке набирает популярность бренд MILES. MILES выигрывает по цене, также держит планку качества и уже заслужил доверие многочисленных автовладельцев.
Отзывов про MILES еще немного из-за того, что он не так давно (в сравнении с конкурентами) появился на рынке. Но по опыту наших клиентов и мастеров своих денег комплекты точно стоят. И часто именно MILES будет лучшим выбором для замены сцепления.
Все перечисленные в статье комплектующие вы можете купить в Логан-Шоп СПб с бесплатной доставкой по городу и области. А также наши мастера с радостью заменят комплект сцепления вместо вас, если у вас нет времени на самостоятельный ремонт.