Форум владельцев Honda CBR: Воздушкая пробка в системе охлаждения! — Форум владельцев Honda CBR
Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Воздушкая пробка в системе охлаждения!
#1 
Maks_Vectra 
- Группа: Members
- Сообщений: 20
- Регистрация: 17 Июль 08
Товариши, подскажите плиз!
У меня СИК 929 2001г.в. японец.
Недавно соскочил шланг системы охлаждения частично вытек антифриз, но проблема в следующем в системе охлаждения образовалась воздушная пробка => двигатель греется до 115 (выше ждать не стал), левый шланг (тот что пониже из радиатора выходит) при этом даление в нём растёт!
Как убрать эту пробку!
#2 joni
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 2 120
- Регистрация: 20 Июль 07
#3 Дозорный
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 250
- Регистрация: 22 Март 08
#4 Maks_Vectra
- Группа: Members
- Сообщений: 20
- Регистрация: 17 Июль 08
#5 Noodles_83
- Группа: Постояльцы
- Сообщений: 317
- Регистрация: 06 Октябрь 07
Maks_Vectra (Oct 19 2008, 09:51 AM) писал:
Сливной болт находится в помпе снизу, плюс посмотри у каждого цилиндра снизу (под выпускной трубой) есть болтик, их тоже откручивай поочередно и сливай все полностью. Объем антифриза посмотри по мануалу. Заливаешь тонкой струйкой полный радиатор, (можешь шланги помять ) хотя я этого не делал и расширительный бачок по метке мин. Прогреваешь, даешь остыть минут 10 и смотришь уровень в радиаторе, доливаешь по заливную пробку.
Как выгнать воздух из системы охлаждения мотоцикла
Группа: .
Сообщений: 56
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Нonda Civic 1995
В системе охлаждения воздушная пробка!
Умельцы в автосервисе "по-тупому" заменили антифриз- теперь греемся постоянно!
Симптомы:
— с утра на "холодную" при проверке уровня о/жидкость в расширительном бачке ниже MIN, в самом радиаторе все в норме.
— открываем крышку радиатора-заводим- ждем- бурлим- значит помпа качает
— оба патрубка горячие
— нагрев при езде минут через 15-20
-замена термостата дала незначительный эффект
— а самое "ПРИКОЛЬНОЕ"- при подаче электронагрузки ( включаем габариты и ближний свет) стрелка температуры поднимается еще выше
Ветеран форума I-й степени
Группа: .
Сообщений: 4.296
Имя: Андрей
Город: Красноярск
Машина: БМВ и БМВ
Ветеран форума III-й степени
Группа: .
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14
Группа: .
Сообщений: 56
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Нonda Civic 1995
Ветеран форума III-й степени
Группа: .
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14
При прогретом двигателе, если есть воздушная пробка, воздух этот расширяется и выталкивает жидкость в расширительный бачок, когда остывает засасывает обратно, в принцепе то же самое происходит и без пробки воздушной но не так сильно, для этого и расширительный бачёк и существует. А вообще уровень на холодном должен быть между мин и макс. отметками лучше макс.
Группа: .
Сообщений: 43
Имя: Станислав
Город: Нижний Новгород
Машина: Honda Civic Ferio 5
Группа: .
Сообщений: 56
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Нonda Civic 1995
но если газы из цилиндров то должно парить из выхлопной трубы? белый дым?
Группа: .
Сообщений: 7
Имя: Максим
Город: Дубна
Машина: civic eg3
Группа: .
Сообщений: 56
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Нonda Civic 1995
I rule the ruins.
Группа: .
Сообщений: 18.016
Имя: Иван
Город: Москва
Машина: Accord VII, СL9, 2.4, ЕХЕ, МТ-6, Milano red.
Проще наверное все же найти ШТУЦЕР для выпуска воздуха из системы охлаждения.
Обычно он в самой высокой точке системы и обычно рядом с термостатом.
Лучше Хонд могут быть только Хонды
На которых еще не гонял.
Civic ED3 D15B2 AT 91, Accord MT: CA5 A20A5 87, CB3 F20A5 93, CC7 F20Z2 95, CL9 K24A 07.
Группа: .
Сообщений: 56
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Нonda Civic 1995
Ветеран форума III-й степени
Группа: .
Сообщений: 2.947
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Accord CE7, Acura MDX `02 были, MDX `14
I rule the ruins.
Группа: .
Сообщений: 18.016
Имя: Иван
Город: Москва
Машина: Accord VII, СL9, 2.4, ЕХЕ, МТ-6, Milano red.
Скажу крамоьную мысль. А нафига вам давление?
На холодном моторе.
Можно ставить морду четь вверх, можно не ставить.
Обязательно открыть кран печки на полную.
Открутить нафиг этот штуцер.
Снять пробку с радиатора и.
Лить потихоньку ОЖ пока система не заполниться ПОЛНОСТЬЮ жижей.
Танцы с трубочками и РАБОТАЮЩИМ двиглом считаю полной фигней.
Лучше Хонд могут быть только Хонды
На которых еще не гонял.
Civic ED3 D15B2 AT 91, Accord MT: CA5 A20A5 87, CB3 F20A5 93, CC7 F20Z2 95, CL9 K24A 07.
Группа: .
Сообщений: 826
Имя: Андрей
Город: Подольск
Машина: Subaru Legacy B4
Как убрать воздух из системы охлаждения.
Приветствую!
Необходим совет. Потекла помпа, в нынешних реалиях еле нашел, установил. Но столкнулся со следующей проблемой. До замены помпы, температура ОЖ была в норме, поднималась до 102С, включался вентилятор и спускал до 96, потом по новой. Сейчас же, после замены помпы, доходит до 103С, и срабатывает вентилятор и постоянно работает, не сбрасывает температуру, на улице +25/+27. Когда немного прохладнее +23, вроде как работает по прежнему алгоритму. Грешу, что есть где-то воздушная пробка в системе охлаждения.
Как выгнать воздух из системы охлаждения?
@ Banned 
Привет форумчане, подскажите как выгнать воздух из системы охлаждения.
Ситуация следующая
Менял термостат, датчик температуры, чистил печку и решил полностью поменять ОЖ
Слил с радиатора, с блока.
Через горловину радиатора залил новую жидкость вошло гдето 5,5-6 литров(норм 6,5 л)
ну завёл все нормально, греется двигатель до нужной температуры, печка дует гарячо(правда булькает под торпедой-сразу понял что воздух) нижний патрубок холодный радитатор холодный почти весь, только сверху кипяток.В верхнем патрубке жидкости практически нет, крышку открыл вылилось немного жидкости горячей и пар слегка, патрубки печки кипяток.
Пытался "массировать" нижний патрубок (не раз и не два) с открытой крышкой радиатора(и с закрытой), жидкость выплёскивается, через определённое количество монипуляций патрубок становиться тёплым, потом завожу двиг погонял, патрубок нижний опять холодный, сверху кипяток, под торпедой булькает.
Так вот, подскажите как с этой пробкой справиться(мож кто уже это проходил)?
в горку "носом"не вставал.Попробую, но мало вериться.
И ещё, есть ли где на радиаторе пробка стравливания воздуха?
машин Cresta 90 2.0 1G-FE
Добавлено спустя 2 часа 7 минут 12 секунд:
я вот думаю
не может ли быть термостат не исправным, я его не проверял перед установкой, и патрубок нижний, который именно от термостата идёт в радиатор он холодный.