Почему уходит топливо из системы дизель
Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
—
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar
Дело на 5 минут
Цешку подцепил и посмотрел давление в момент запуска
А дальше судя по пробегу пора поршневую потрошить
Номер ошибки,?думаю там может быть пара ошибок низкое давление в рампе-форсы льют -или турбина,она не открывается на все 100
В Михнево поедешь?
А ты не думал что тебе дали конченный контрактный двс?
Здравствуйте.
Столкнулся с данной проблемой еще летом. Что сделано:
заменил грушу подкачки на тойотовский насос подкачки с фильтром;
промыл топливную систему и провел проверку на слив обратки 3-я мертвая, 4-я на подходе;
заменил клапана форсунок с проверкой на стенде и проч. манипуляциями;
заглушил обратку на фильтр, теперь обратка идет прямо в бак;
заменил все быстросъемы на шланги с хомутами, заодно поставил хомутики на трубки обратки с форсунок;
проверил вентиляцию топливного бака и дополнительно вывел незадействованный летом топливопровод с Бинара под капот установив на него фильтр;
заодно поменял свечи и комплект ГРМ (цепь и башмаки практически без износа, но побрякивание при запуске ушло).
После всех этих манипуляций топливо подкачиваю при каждом порой и не продолжительном простое (если более часа). Но при промывке форсунок обратил внимание, что в обратке промывочный состав весь период промывки шел с пузырьками воздуха. Мой субъективный вердикт — подсос воздуха в топливном насосе. Теперь проблема в том, что не могу ни где узнать размеры сальников на валу топливного насоса. Встать, снять и брать по образцу мне не подходит — займет много времени. Хосу купить сальники, а тогда встать и поменять.
Вот мое предположение (практически уверенность) ухода солярки из топливного насоса на стоянке.
Это естественно т.к. в системе разряжение, создаваемое топливным насосом, но это не говорит о том, что должен быть длительный запуск, а он имеет место быть. При том пузырение обратки при промывке системы ясно дало понять, что при отключенных компонентах топливоподачи, а при промывке в работе только топливный насос, рейка и форсунки, значит воздух попалает именно ч/з насос. Жалко, что я до этого поздно догадался, но хоть провел углубленное ТО двигателю на пробеге 170 тыс с хвостиком.
Размеры сальников нашел, спасибо друзьям.
Делфи 7135 — 514 это номер ремкомплекта топливного насоса с сальниками.
7190 — 266 и 7190 — 234 это номера сальников соответственно.
Размер сальников или уплотнительных манжет, кому как угодно называть 25 х 39 х 6,5.
Может кому эта информация будет полезной.
Спасибо. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Выплывем.
Трубки пластиковые проверены, резиновые подтянуты хомутами (читайте выше).
Топливные трубки от рампы до форсунок новые и завернуты с фиксатором.
Не исправит положение замена сальников, поменяю насос (уже оплатил), не поможет поставлю ОМ662. Нет безвыходных ситуаций, не всегда сразу виден выход.
Спасибо. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Выплывем.
Трубки пластиковые проверены, резиновые подтянуты хомутами (читайте выше).
Топливные трубки от рампы до форсунок новые и завернуты с фиксатором.
Не исправит положение замена сальников, поменяю насос (уже оплатил), не поможет поставлю ОМ662. Нет безвыходных ситуаций, не всегда сразу виден выход.
Уходит топливо
Уходит топливо ⇐ LT1. Топливная система
Модератор: lt-vodila
- Перейти на страницу:
Сообщение виталий ййййй » 02 ноя 2013, 01:46
Сообщение lt-vodila » 02 ноя 2013, 10:30
Сообщение Jonny » 02 ноя 2013, 12:13
Сообщение Андрюханыч » 02 ноя 2013, 13:14
на рынке возьми обратный клапан за 3 грн, поставь между баком и фильтром и забудь.
ВОзьми сразу штуки 2-3, а то любят засоряться.. Это самые дешевые. Можно взяь и что-то получше — выбор большой.
Обязательно маслобензостойкий
такой приблизительно.
Разряжение. Или почему уходит соляра?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
by IPSFocus
- Язык
- Стиль
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Топливо из ТНВД утекает назад в бак.
Топливо из ТНВД утекает назад в бак. ⇐ LT
Сообщение igorok555 » 20 янв 2012, 13:41
Сообщение Jonny » 20 янв 2012, 14:49
Сообщение антоха » 20 янв 2012, 17:20
Сообщение босяк » 20 янв 2012, 20:49
Нет там всего этого.
Если уходит в бак то два варианта:
Или забита сетка заборника в баке( при условии, что крышка бензобака исправна)
Или где то шланг обратки пропускает воздух.
И очень редко не держит сальник ТНВД
Для проверки обычно у бака отсоединяю обе трубки( подача и обратка), обратку затыкаю, а в подачу насосом создаю давление около одной атмосферы, и смотрю откуда начинает выходить воздух. Там где запузырилосчь и есть подсос., его нужно устранить. Если нигде не пузыриться , то скорее всего забита сетка топливозаборника.