Неприятная новость для тех, у кого 2 комплекта колёс. Нужно ли?
Совсем недавно, когда я переобувал своего коня на летний комплект, я встретил одного очень хорошего и грамотного специалиста, который поведал мне тайны, о которых я раньше не задумывался. Неприятное для меня открытие… всё как обычно, приехал, мне только снять поставить, без балансировки, но сам монтажник (тот самый специалист) предложил проверить балансировку. В итоге пришлось балансировать все 4 колеса, на каждом колесе показывало от 15 до 30 грамм… В итоге попал почти на те же деньги, что и перекинуть резину, благодаря чему я и решил изучить данный вопрос!
Шиномотаж. p.s. очень понравился сервис. Удобно, чисто.
Я всегда считал, что иметь 2 комплекта колёс на разные сезоны — выгодно, так как нет необходимости балансировать колеса, а услуга снять-поставить не только быстрее, но и дешевле! Считал, что сэкономленные на услугах шиномонтажа деньги со временем оправдывают покупку второго комплекта.
И так хочу разобраться в вопросе о необходимости балансировать колёса в собранном виде. Так как при смене только резины вопрос о балансировке не обсуждается.
Нужно ли балансировать собранный комплект колёс после хранения?
Лично для меня это было открытием, я думал, что балансировка производится один раз и навсегда, так как в дальнейшем идёт равномерный износ и резина не меняет своё положение относительно диска (так как не снимается и не ставится обратно). Но к сожалению оказалось, что даже если ездить на одном комплекте всегда, то со временем в любом автомобиле сбивается балансировка. Если подходить к процессу формально, то из изученной в интернете информации я узнал, что по регламенту рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. То есть, даже если вы за один сезон проезжаете более 15 тыс, то скорей всего уже есть дисбаланс.
2 комплекта колёс, при необходимости можно заменить и самому. Цена вопроса: бесплатно
Но как быть, если за сезон пробег значительно меньше, но колеса, перед тем как вернуться на машину — верно ждали своего часа в гараже / на хранении? Тут, как я понял, необходимо учитывать целый ряд факторов, которые я постарался собрать в кучу.
О балансировке точно стоит задуматься если хотя бы один из ниже перечисленных пунктов имел место быть:
После последней балансировки Вы:
— проехали за сезон больше 15 тысяч километров;
— на высокой скорости попадали в глубокую яму
— применяли экстренные торможения, особенно на сухом асфальте
— частенько вкладывали в поворотах
— катали по сильному бездорожью
Но это вовсе не значит, что после каждой ямы нужно сразу ехать на балансировку. О необходимости визита в шиномонтаж подскажет сама машина, а именно — будет биение в руль. (Кстати, часто при наличие биения в руле, люди сразу едут на сервис ремонтировать всё, кроме баланса колёс, но любой грамотный СТО-шник первым делом отправит на проверку балансировки, чтобы исключить этот простой вариант) Но наличие биения — это уже проблема, а мне хочется понять нужно ли делать балансировку, если проблемы нет…
Балансировка собранных колёс после сезонного хранения Все 4 колеса показали небольшой дисбаланс. Балансировка 850тг./колесо
Рассмотрим мой вариант, я за летний сезон откатал примерно 8 тыс., ям не ловил, по бездорожью не ездил… НО, летний комплект был мною куплен с рук и как эксплуатировались колёса до меня я не в курсе. Стоит отметить, что балансировка на дисках была еще заводская, а состояние при покупке идельное…
Выходит, что даже при деликатном использовании и небольшом пробеге балансировки не избежать?
Из интернета вычитал следующее:
"Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить."
А вот этого я не делал! Более того, меня очень заинтересовал еще один факт, в протекторе было определенное кол-во гальки и камней (пусть и не очень большое), а влияет ли этот фактор на балансировку? Поискал в интернете, мнения разные…
1000р.) Не делал Монтаж/Демонтаж шины 900тг./колесо. Сэкономлено: 3600тг.
Рекомендации по смене комплекта:
1. Правильное хранение. Хотя бы пару раз за сезон поменять положение колес.
2. Подготовка колёс. Не знаю, есть ли у кого на это время и желание. Но лучше отчистить колёса от камушков, который застряли в протекторе.
3. Не делать балансировку сразу, установить колёса и поездить на них обращая внимание на то, как себя ведет машина
4. Самоё важное, визуальный осмотр. Грузики могли попросту отлететь в ходе эксплуатации.
5. Отсутствие выше перечисленных пунктов про ямы и т.д.
Вывод к которому я пришел:
Пока убежден, что балансировку делать необходимо каждый сезон, но мне очень хочется переубедить себя… и найти аргументы против. Если состояние ходовки хорошее, износ резины равномерный, на скорости нет никаких биений и за время использования не происходил ни один из вышеперечисленных пунктов, то балансировку можно делать через сезон…
Что думаете по этому поводу? Кто-нибудь производит балансировку?
Мне очень важно собрать общее мнение…
p.s. 2 комплекта vs. 1 комплект.
Отдельно хочу сравнить плюсы и минусы.
2 комплекта:
+ дешевле шиномонтаж (даже с учетом балансировки)
+ быстрее (даже с учетом балансировки)
+ меньше риск повредить/поцарапть диск
+ меньше риск повредить резину (боковину, обод)
+ можно произвести замену самостоятельно
— цена, нужно выложить сумму за новый комплект дисков
— тяжелее транспортировать (вес), особено тем кто хранит в квартире
= место для хранения, что резину, что диски с резиной, разницы нет
Иметь два комплекта или нет дело каждого, у меня так сложилось, что комплекта два, считаю, что когда есть где хранить — иметь два комплекта удобней и даёт гибкость в сезон, когда на серисах ажиотаж.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как часто делать балансировку колес на дисках и без
Балансировка колес своими силами практически нереальна без нужной подготовки и применения специализированного оборудования. Шиномонтажные мастерские способны выполнить эту задачу наиболее качественно. Как часто делать балансировку колес? Для чего это нужно? Как качественно балансировать колесные диски? Все эти вопросы рассмотрим в данной статье.
Зачем нужно делать балансировку колес
Далеко не все владельцы автомобилей точно знают, зачем выполняется эта процедура. Смысл ее заключается в обеспечении безопасности и комфорта во время движения автомобиля, в увеличении срока службы деталей подвески и т. д.
Если колеса не балансировать, то со временем возникают ненужные центробежные силы, передающиеся сначала на подвеску, а затем на кузов. Эти силы разнонаправлены, что способствует повышению вибрации и чрезмерных нагрузок на все элементы автомобиля.
Причем, подвеска испытывает достаточно сильные удары. К примеру, разбалансировка колеса на 14 дюймов всего на 20 г при движении автомобиля со скоростью 100 км/ч приводит к нагрузкам на подвеску, эквивалентным 800 ударам в минуту кувалдой массой 3 кг. К сожалению, вряд ли кто из водителей когда-либо задумывался об этом факте.
Никто не обязывает водителей выполнять балансировку колес. Как часто делать эту операцию, каждый решает сам. Но, как говорится, скупой платит дважды, и своевременно не отбалансированные диски могут в дальнейшем привести к неприятным последствиям и куда более дорогому ремонту. В качестве примеров приведем некоторые последствия, которых можно избежать.
- Повышение износа шин, уменьшение срока их службы
Повышенная вибрация приводит к периодической пробуксовке в результате неравномерного сцепления шин с дорогой во время движения. Такая пробуксовка в свою очередь приводит к быстрому истиранию протекторов. В результате повышенного износа приходится намного чаще делать замену шин. Это отражается и на финансовых затратах.
Центробежные силы, возникающие в колесах, практически всегда в один момент времени направлены в разные стороны. Сложно представить себе поведение автомобиля, когда на ровной проезжей части одно из двух передних колес внезапно подпрыгивает вверх, а другое в это же время делает скачок вниз.
Нужно учитывать, что центробежные силы могут действовать в любом направлении в плоскости вращения колеса, а не только вверх или вниз. Причем, в процессе движения это направление меняется с каждым пройденным метром по причине упомянутых пробуксовок, которые на каждом колесе будут давать свой угол смещения. Иначе говоря, на всех четырех колесах в результате разбалансировки возникают центробежные силы, направленные в разные стороны, и это направление постоянно меняется на различный для каждого колеса угол.
Несложно догадаться, что подобные явления делают автомобиль трудноуправляемым. Потеря управляемости иногда будет давать непредсказуемый результат, а эффект пробуксовки значительно увеличит тормозной путь. В худшем случае это приведет к ДТП.
Опытные водители могут возразить, что их многолетняя езда без балансировки никак не влияет на безопасность движения. Здесь стоит говорить лишь о везении, когда за несколько лет водителю ни разу не довелось попасть в экстремальную ситуацию. Но от невезения никто не застрахован. Автомобиль в любом случае является источником повышенной опасности. И нет абсолютно никакого смысла делать эту опасность еще выше.
Постоянно присутствующая вибрация негативно отражается и на несущих элементах подвески — они очень быстро изнашиваются. Одними из первых приходят в негодность подшипники ступицы, которые в некоторых случаях могут полностью разрушиться.
Вибрация доставляет водителю неудобства при вождении, повышает его утомляемость.
Итак, перечисленные явления — более чем достаточный повод своевременно делать балансировку.
Как часто делать балансировку колес
Данным вопросом задается множество владельцев автомобилей. Однако однозначного ответа здесь нет, частота балансировки зависит от ряда факторов.
Специалисты рекомендуют делать эту операцию в случае:
- сезонной замены шин;
- установки новых шин;
- установки новых дисков;
- приобретения подержанного автомобиля;
- ремонта подвески;
- обнаружения биения руля;
- достижения очередных 10000-15000 км пробега;
- неравномерного износа шин;
- разрушения или нарушения геометрии колесного диска.
Возникающий дисбаланс бывает двух видов:
- Статический
Из-за смещенного центра тяжести происходит неравномерное распределение веса колеса в процессе его вращения. При этом создается эффект маятника.
Визуально определить это смещение можно, поместив автомобиль на подъемник и раскрутив проблемное колесо вручную. Вращение в этом случае будет недолгим.
Для устранения статического дисбаланса делают свинцовые грузики, которые устанавливаются в местах, определяемых на специальном балансировочном станке.
Во время вращения колеса оси вращения и инерции полностью разобщаются в следствие неправильного распределения массы. Такой тип дисбаланса также можно наблюдать визуально: колесо вращается «восьмеркой».
Динамический дисбаланс устраняется свинцовыми грузами, укрепляемыми изнутри и снаружи колесного диска.
После устранения статического и динамического дисбаланса необходимо делать контрольную балансировку. Данная финишная процедура устраняет возможные недостатки, которые не были устранены на предыдущем этапе. Процедура позволяет определить место крепления груза с повышенной точностью.
Нужно ли балансировать колеса, если не менять диски
Задаваясь вопросом, как часто нужно делать балансировку колес, многие задумываются, а нужно ли ее делать вообще при езде на одних и тех же дисках. Ответ будет однозначным: при ежесезонной смене резины с летней на зимнюю и обратно такая операция необходима. Но стоит ли балансировать диски, если каждый сезон менять полный колесный комплект?
Читайте также!
Прежде всего, следует обратиться к прилагаемой автомобильной инструкции. Как правило, в ней дается рекомендация проведения балансировки по достижению 10000-15000 км пробега. Если за один сезон проезжается меньшее расстояние, то делать балансировку нет необходимости, исключая некоторые случаи, описанные далее.
Но одно дело придерживаться инструкции, а другое — смотреть за фактическим поведением автомобиля. А именно, стоит отслеживать биение руля. Если его нет, балансировать колесные диски не нужно. Биение задней оси отражается на руле слабее, хотя и страдает она реже передней оси. Тем не менее, значительный дисбаланс в любом случае будет ощутим.
При самостоятельной замене колес дважды в год рекомендуется делать следующее. Нужно поездить на новых шинах пару дней — за это время деформации в шинах, возникшие при хранении, устранятся. Если во время езды отсутствуют какие-либо вибрации на всех используемых скоростях, балансировку можно не делать.
Необходимость в балансировке возникает в следующих ситуациях:
- пробег за сезон превысил 15000 км;
- после очередной балансировки машина проехала этим же колесом по глубокой выбоине на высокой скорости;
- в предыдущем сезоне была отмечена вибрация, но балансировка не проводилась;
- в автомобиле отсутствует система ABS, при этом часто применяется торможение юзом на асфальте;
- автомобилем управляет начинающий водитель, еще не способный ощутить колесный дисбаланс.
Примерная стоимость балансировки колес
Стоимость зависит от расценок выбранного автосервиса или конкретной шиномонтажной мастерской. Обычно балансировку делают за относительно небольшие деньги. На стоимость влияет в первую очередь диаметр колеса — чем он больше, тем дороже будет стоить процедура.
Читайте также!
Кроме того, имеет значение тип используемого колесного диска. Балансировка стального диска обычно обходится дешевле, чем устранение дисбаланса в диске из алюминия. Наконец, конечная стоимость процедуры учитывает тип применяемых грузиков.
В большинстве шиномонтажных мастерских балансировку делают в составе работ по сезонной замене шин.
На текущий момент средняя стоимость балансировки одного колеса диаметром 15 дюймов со стальным диском в России равна 170 рублей. Соответственно, полная стоимость для всех четырех дисков составит 680 рублей.
Это усредненные расценки. Существуют как небольшие мастерские гаражного типа, предлагающие эту услугу дешевле, так и сервисы премиум-класса, где стоимость подобной операции может быть даже выше, чем у официальных дилеров.
Читайте также!
Стоит учитывать, в указанные расценки не включена услуга по замене колес. Поэтому для полной картины нужно делать корректировку, прибавив к стоимости примерно по 50-100 рублей за каждое 15-дюймовое колесо.
Качество балансировки колес
Мы выяснили, как часто необходимо делать балансировку колес. Теперь разберемся в вопросе качества этой процедуры.
В общем случае качество выполняемых работ зависит от используемого оборудования, степени его износа, а также от опыта и профессионализма работников автосервиса.
Стенды для балансировки бывают мобильными и стационарными. Стационарное оборудование применяется в случаях, когда нужно отбалансировать снятые с автомобиля колесные диски. На мобильных станках можно делать балансировку, не снимая колеса с автомобиля. Считается, что переносные стенды используют для финишных работ, когда есть возможность учитывать особенности ступицы и тормозного диска. По этой причине проверку на мобильном оборудовании делают после выполнения процедуры на стационарном стенде.
Балансировочные грузики крепятся снаружи и изнутри диска либо только со внутренней его стороны. Последнему варианту часто отдается предпочтение, чтобы сохранить привлекательный внешний вид колесного диска.
Важно делать установку грузов на диске рядом друг с другом, но учитывать при этом их суммарный вес — он не должен превышать 60 г. Если это значение превысило максимально допустимое, проблема может быть связана с дефектом резины или диска. Положительный эффект от балансировки достигается только тогда, когда выявленные дефекты устранены.
Иногда проблема заключается и в самом балансировочном стенде (например, случилась выработка крепления). Балансировка в таком случае будет гораздо менее точной. Выработка крепления колесных дисков происходит из-за деформации посадочных конусов, которые приобретают эллиптическую форму. Данный дефект станка встречается чаще других, и он напрямую влияет на эффективность производимых работ.
Из других неполадок оборудования — нарушенная работа имеющихся в нем подшипников. Поврежденный подшипник создаст периодическое биение, что в свою очередь негативно повлияет на работу датчиков, которые будут давать неверную информацию. Делать балансировку на таком станке нельзя.
Наибольшей эффективностью обладает современное оборудование с компьютерным управлением. Оно позволяет балансировать диски с использованием системы разнесенных грузов и благодаря современному программному обеспечению справляется даже с крайне разбалансированными дисками.
Калибровка балансировочного стенда также влияет на качество выполнения процедуры. Стенды могут калиброваться в 1, 5 и 10 г. Чаще всего используется калибровка в 5 г, дающая хороший результат для большинства популярных моделей автомобилей.
Приемлемый результат дает оборудование, откалиброванное и в 10 г. Реже делают калибровку в 1 г. Она нужна лишь в случае частой эксплуатации автомобиля на высоких скоростях (более 200 км/ч).
Нужна ли балансировка каждый сезон при замене колес в сборе?
При сезонной смене шин некоторые водители проводят балансировку колес, считая, что такая процедура позволяет устранить биения руля или проблемы с подвеской. Другие же автомобилисты, напротив, считают, что при замене колес в сборе вовсе не обязательно проводить балансировку, а потребность в ней объясняется просто желанием салонов обслуживания заработать больше денег.
Польза балансировки колес. Балансировка колес — полезная процедура, позволяющая выравнять центральную ось колеса относительно двух сторон. Для этого на диски навешиваются небольшие грузики. В итоге водитель получает несколько преимуществ:
- Улучшается управляемость автомобиля
- Исключается возможность биения руля
- Предупреждаются стуки в подвеске
- Поездка становится более комфортной
Большинство мастеров считают процедуру балансировки необходимой, ведь без нее на скорости будет ощущаться дискомфорт из-за биений руля, в дальнейшем рассыпается подвеска, машиной тяжело управлять. Вряд ли какой-нибудь мастер добровольно откажется проводить процедуру балансировки, ведь это для него хороший дополнительный доход.
Большинство салонов предлагают балансировку колес с помощью специального оборудования, оно помогает определить отклонения колес и устранить их. Поместив на диски небольшие грузики, мастера добиваются идеального положения колеса, владелец может быть уверен, что на скорости колесо не раскрутится и не отвалится при езде, подвеска прослужит намного дольше.
Проблемы при балансировке колес. Несмотря на преимущества, балансировка колес не является способом ремонта и избавления от всех бед. К тому же, следует учитывать, что качество процедуры во многом зависит от опыта мастера. Бывает, что автомобилисты сразу после балансировки отправляются в другую мастерскую, проводят повторную проверку и выясняется, что колеса разбалансированы и требуют срочной балансировки.
В данном случае, скорее всего, было использовано некачественное оборудование. Как результат, водители платят дважды и думают, для чего же тогда вообще проводить балансировку, если делают ее плохо. На не очень больших СТО, как правило, используется более дешевое оборудование, более того, его поддают корректировке вместо замены, что также оставляет след.
Чтобы избежать проблем, лучше всего провести балансировку в центре, где мастера используют современное оборудование, постоянно его тестируют и улучшают. Так можно быть уверенным, что процедуру проведут правильно и качественно. Отказываться от балансировки полностью все же не стоит, так как от этого напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров на дороге.
Итог. Хотя многие автомобилисты считают балансировку колес совершенно не обязательной процедурой, не стоит отказываться от нее. Лучше будет обратиться в специализированный шиномонтажный центр, где занимаются только балансировкой колес, используется самое современное оборудование, тестируется и постоянно улучшается.
Стоит помнить, что от положения колесных дисков зависит не только комфорт при езде, но и безопасность пассажиров и водителя.