Ученые пояснили, когда становятся опасны старые автомобильные шины
«Шины — это отходы четвертого класса опасности, выделяющие в окружающую среду почти сотню химических веществ. Некоторые из них — канцерогены. После переработки автошин, вывезенных с нижегородских улиц, получится более 8 тыс. кв. м покрытия для детских и спортивных площадок», — написал глава города на своей странице в соцсети.
Ранее в Ижевске официально запретили использовать старые автомобильные покрышки. Депутаты гордумы ввели административную ответственность за использование бывших в употреблении шин — наказание для жителей предусматривает штраф от одной до двух тысяч рублей, а для управляющих компаний — от 100 тысяч до 250 тысяч рублей.
Горожанам указали, что использованные покрышки нельзя просто оставить на площадках для бытового мусора: требуется заключать договор со специализированной организацией, имеющей лицензию. «Жителям многоквартирных домов предстоит провести общее собрание собственников, на котором определить источник финансирования», — уточнили в гордуме.
Ижевчанам дали несколько месяцев на моральную подготовку — мораторий на штрафы истек 1 июня 2022 года. Надо заметить, что предупреждение подействовало: многие жители столицы Удмуртии испугались «ядовитых» шин и штрафов. Как сообщил корреспонденту «РГ» председатель общественной организации «Объединение советов домов Удмуртии» Александр Евсеев, в Ижевске, по его подсчетам и информации от управляющих компаний, от покрышек освободились около 60 процентов дворов многоквартирных домов.
— Правда, оплачивать процесс искоренения резины и утилизации пришлось жителям, — говорит он. — Коммунальщики сделали это за счет накоплений, сделанных собственниками квартир, что, на мой взгляд, не очень справедливо. Были случаи, когда покрышки просто скидывали в зонах мусорных контейнеров, но выяснить, кто это сделал, конечно, не представлялось возможным.
Насколько известно Евсееву, ни одного штрафа за неубранные покрышки в Ижевске пока так и не выписали.
Между тем кандидат экономических наук Александр Иванов, доцент кафедры ЮНЕСКО Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета, считает, что отслужившие свой срок автопокрышки не представляют столь серьезной опасности, о которой говорят чиновники.
— Четвертый класс означает, что отходы практически не токсичны, — говорит он. — Да, использованные шины, брошенные где попало, не радуют глаз. Вред главным образом в том, что они занимают полезную территорию. Но гораздо большую опасность представляют собой образующиеся при движении автомобилей микрочастицы резины. При ее истирании выделяются мелкодисперсные частицы, которые представляют серьезную угрозу здоровью. Они увеличивают концентрацию так называемых PM2.5 (от английского particulate matter — твердые частицы размером от 0,001 до 2,5 микрометра, находящиеся в воздухе. Для сравнения: толщина человеческого волоса — 40-120 микрометров. — Прим. ред.), которые травмируют ткани легких и проникают в критически важные системы организма человека. Эта проблема рассматривается Всемирной организацией здравоохранения как одна из наиболее серьезных и трудно решаемых. Я за то, чтобы все отходы, включая четвертый класс, были переработаны. Но вред принесут и изделия из резиновой крошки, если они будут истираться с образованием мелкодисперсных частиц.
Мнения относительно воздействия старых автошин на окружающую среду расходятся. Чтобы выяснить, какой именно ущерб природе могут причинить шины, которые лежат в обочинах (вкопаны во дворах и огородах) и находятся в состоянии покоя, корреспонденты «РГ» обратились к ученым-химикам. Их попросили ответить и на вопрос, перестает ли быть источником опасности утилизированная шина (например, резиносодержащий «ковер» на детской площадке).
Александр Нючев, зав. лабораторией химии природных соединений и их синтетических аналогов химфака Нижегородского государственного университета (ННГУ), доцент кафедры органической химии ННГУ, кандидат химических наук:
— Принято считать: когда шины на дисках, то микрочастицы от них не сильно засоряют атмосферу. Авторезина хоть и медленно, но разлагается в природе. Даже синтетический каучук. Кроме того, внешняя сторона покрышек стойка к истиранию, потому что вулканизирована. Это как бы одна огромная молекула.
Другое дело — внутренняя невулканизированная сторона покрышек: она испускает массу различных веществ. Самые опасные — цинк и канцерогенные ароматические масла (их добавляют в шины между слоями для мягкости). В покрышке на дисках масла находятся в толще резины, а на природе поверхность шины трескается, и масла выходят наружу. Цинк — катализатор для вулканизации, — попадая в почву и воду, отравляет их.
Что касается переработки шин, то есть глубокая (когда из покрышек удаляют все вредные компоненты), а есть просто размельчение. Даже при втором способе переработанные шины гораздо безопаснее, чем исходные: измельченные кусочки резины заливаются полимером и как бы заточаются в саркофаг, так что вредные вещества не выходят.
Михаил Плетнев, зав. кафедрой «Химия и химическая технология» Ижевского государственного технического университета имени Калашникова, доктор химических наук:
— Основной вред природе наносит не та резина, что лежит во дворе. Вредит природе покрышка, которая истирается на асфальте и разлетается в виде пыли. Удельная поверхность мелкой частицы очень высока — значит, высока и вероятность вступления частицы в химическую реакцию. У шины в стационарном состоянии удельная поверхность значительно ниже. И там идут какие-то процессы деструкции, но с бесконечно малой скоростью. По сравнению с тем, что выбрасывают шины на дороге, «дворовые» покрышки наносят значительно меньший вред.
Кстати, шины используются в каждом порту, чтобы компенсировать удары теплохода. Их миллионы по стране, и никто не требует срочно избавиться от них. Здесь вопрос, который лежит вне плоскости экологии.
Для начала должна быть четко отлажена система утилизации этой продукции: у тебя четыре колеса, ты откатал их нормативный срок и должен понимать, куда это все нести, чтобы шины цивилизованно утилизировали и превратили в какой-то вторичный продукт, который можно использовать с учетом всех экологических нормативов. Этого пока нет, зато сегодня есть излишнее рвение относительно шин во дворах. Например, в Ижевске приказано срочно убрать все покрышки, а то оштрафуют.
Когда мы нецивилизованно утилизируем резину, сжигая на свалках, это страшно: выделяется бензопирен и прочее, что является провокаторами онкологических заболеваний. Но лежащая во дворе шина ничего онкогенного собой не представляет: из нее вредные вещества не могут выделиться при обычных условиях. Довелось читать «страшилки» молодых ученых, которым поручают написать статьи про вред покрышек, — вот они и пишут: выделается бутадиен, стирол, изопрен. Но этого не происходит при нормальных атмосферных температурах!
Я за то, чтобы постепенно очистить дворы от старых шин. Но я против нагнетания паники и страха, что лежащие без дела покрышки повлекут какие-то катастрофические последствия.
Можно ли хранить покрышки дома на балконе?
Подавляющее большинство автолюбителей после смены колес предпочитают хранить их в своей квартире, на балконе или на антресолях в общем коридоре. Но не вредно ли это?
Химический состав современной дорожной резины очень сложен. Помимо традиционных компонентов, таких как каучук, масла и технический углерод, существует множество химических примесей, влияющих на работоспособность колес и на их износостойкость. Благодаря присадкам резина получает чудесные свойства, но начинает неблагоприятно сказываться на окружающей среде. Технический углерод и другие химические элементы покрышек при нагревании выделяют летучие вещества, создающие характерный неприятный запах. Эти испарения содержат канцерогены, представляющие реальную угрозу для здоровья человека.
ВОЗ не рекомендует собирать травы, ягоды и грибы вдоль автомобильных трасс, потому как продукты износа резины превращаются в пыль и оседают вредным налетом на обочинах вблизи асфальтового полотна. По этой же причине старые шины нельзя оставлять в общедоступных местах и закапывать на лужайках перед домом во избежание контакта с талыми водами и попадания вредных веществ в почву. Шины запрещено утилизировать вместе с бытовыми отходами из-за опасности загрязнения почв и сточных вод. Их необходимо сдавать в спецприемники.
Шины запрещено хранить в жилых помещениях, их нельзя складывать в коридоре или на антресолях под потолком. запрещено оставлять под кроватью в спальне. Это опасно для здоровья.
Правила хранения
Российское законодательство разработало строгие правила реализации, хранения и утилизации автомобильных покрышек. О том, как правильно хранить шины можно узнать в шестой статье ГОСТ Р 54266-2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение».
6.1 Помещения для хранения должны быть сухими и вентилируемыми, свободными от посторонних предметов и соответствовать требованиям пожарной безопасности.
Отопительные устройства должны быть экранированы, а расстояние от них до колес выдерживается не менее 1 м.
В помещениях не должно быть оборудования, производящего озон.
Не допускается хранения вблизи покрышек растворителей, кислот, щелочей и подобных веществ, которые вступают в химические реакции с резиновой смесью.
6.2 При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха от минус 30 °С до плюс 35 °С.
6.4 Шины и покрышки должны храниться на стеллажах, в поддонах, на ровном полу. Поверхность стеллажа должна быть ровной, без острых ребер.
Шины шириной профиля до 205 мм включительно хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м.
Шины шириной профиля 215 мм и более хранят в вертикальном положении (на ребре) в 1-4 ряда. Для этого изготавливают специальные держатели. (Посмотреть на их устройство можно в магазинах автозапчастей).
Через каждые три месяца шины рекомендуется поворачивать, меняя зоны опоры, чтобы обеспечить условия, исключающие деформацию бортов и боковых стенок шин.
Если колеса хранятся в сборе, то есть на ободе, то их необходимо держать накаченными в горизонтальном положении. Их можно положить друг на друга, а внутреннее давление воздуха убавить до 80-100 кПа (0,8-1,0 кгс/см).
В гараже или на балконе?
В общем, под описанные условия лучше всего подходит неотапливаемый гараж, где нет банок с химическими веществами. С большой натяжкой для хранения можно приспособить открытый балкон. Нужно только помнить, что по ГОСТу шины могут храниться на открытом воздухе не более одного месяца. Чтобы продлить этот срок, шины должны быть размещены под навесом в целлофановых пакетах и укрыты водостойким материалом, защищающим их от внешних воздействий (солнца, влаги, загрязнений).
Если балкон или лоджия хорошо проветриваются, имеют нетермическое одностороннее остекление без отопления, то шины там хранить можно. Главное, чтобы они были укутаны в целлофановые пакеты и накрыты плотной тканью, препятствующей попаданию солнечных лучей. В холода резина выделяет меньше вредных веществ, а пакеты не дают испарениям расходиться по лоджии. Кроме того, должны быть постоянно открыты окна остекления для циркуляции свежего воздуха и хорошего проветривания помещения.
Категорически нельзя хранить шины в отапливаемых лоджиях со стеклопакетами и местах, где находятся продукты питания. Зачастую там почти нет вентиляции, а температура близка к комнатной. Хозяева редко открывают окна, боясь заморозить мешки с картошкой, яблоками, капустой. Резина начинает источать запах, а продукты питания хорошо впитывают вредные испарения. Автомобильные шины в таких помещениях способны нанести вред здоровью людей.
Автомобильные шины: чем они опасны для человека и куда их сдать в Нижнем Тагиле?
Автомобильные покрышки выделяют токсины, которые могут вызвать рак, импотенцию и повреждение внутренних органов. Исследования проводило Европейское химическое агентство по заказу стран Европейского союза. Покрышки относятся к четвертом классу опасности, они разлагаются в земле более 100 лет и состоят из токсичных материалов, которые при взаимодействии с воздухом выделяют:
- изопрен — может вызвать рак;
- бутадиен — повреждает нервную систему человека. При длительном воздействии приводит к потере сознания, галлюцинациям и смерти;
- стирол — повреждает внутренние органы, приводит к импотенции, негативно влияет на развитие плода, предположительно вызывает рак.
Токсины и канцерогены от шин также попадают и в почву, удерживая влагу и тепло, создавая благоприятную среду для развития и распространения вирусов.
Несмотря на несомненную опасность для здоровья человека, автолюбители продолжают складировать покрышки. Так, недавно жители Нижней Туры сообщили о покрашенных шинах, которые ранее, предположительно, находились на территории местного детсада.
Тагильчане используют еще один незаконный способ избавления от старых покрышек — выносят и оставляют у ближайших мусорных баков. При этом региональный оператор по обращению с ТКО не вправе вывозить покрышки на полигоны как раз из-за четвертого класса опасности таких отходов:
Автомобильные шины не относятся к твердым коммунальным отходам. Размещать их на полигоне запрещено, рассказали редакции TagilCity.ru в пресс-службе компании «Рифей».
Но пожалуй самое популярное и экологически опасное место для складирования шин в Нижнем Тагиле — близлежащие леса. Ежемесячно в Нижнем Тагиле находят от трех до пять свалок покрышек, их организаторам грозят штрафы. За незаконную свалку шин в лесах в России предусмотрено наказание в виде штрафа в 300-500 рублей для граждан, 500-1000 рублей для должностных лиц, 5-10 тысяч рублей для юрлиц.
Несоблюдение требований по охране окружающей среды (ст. 8.2 КоАП РФ) наказывается штрафом от одной до двух тысяч для частных лиц, 30-50 тысяч рублей для предпринимателей, от 100 до 250 тысяч рублей для юрлиц. Также деятельность компаний, нарушивших закон, могут приостановить на три месяца.
Иногда тагильчане — чтобы не выкидывать куда-то шины — пытаются дать им вторую жизнь. Часто силами местных жителей покрышки становятся «украшением» придомовой территории. Возле одного подъезда разлагается и наносит вред человеку лебедь из покрышки. Радуют глаз цветы, посаженные в отравляющую шину.
Но если выбрасывать, закапывать или сжигать шины нельзя — что с ними делать?
Шины-убийцы: все, что нужно знать о канцерогенах в резине
Если ты думаешь, что электрические автомобили спасут планету, знай: колеса сами по себе зло. Особенно если производителей шин не регулирует законодательство.
О том, что автомобильные покрышки убивают, в мире заговорили еще лет двадцать пять назад. Сначала выяснилось, что 60% всех загрязняющий веществ в городах — это пыль от истирающихся шин. С колеса легкового автомобиля 15-го диаметра за 50 000 км эксплуатации сходит в среднем около 1,86 кг мельчайшей резиновой крошки. А с колеса УАЗа — до 4 кг.
Чем опасна резиновая пыль
Оказалось, что резиновая пыль достаточно мелкая, чтобы попадать в легкие, и достаточно крупная, чтобы оседать там и вызывать бронхиальную астму. А еще она контактирует с кожей и слизистой оболочкой носа, вызывая аллергический ринит, коньюнктивит, крапивницу и целый спектр онкологических заболеваний. Вообще-то предприятия резиновой промышленности давно отнесены к канцерогенно опасным: у их работников риск онкологических заболеваний в 2,5 раза выше среднего. А все из-за милых веществ под общим названием N-нитрозамины. Эти канцерогены содержатся в маслах, используемых при производстве резины. Содержание N-нитрозаминов в воздухе около автомобильных трасс превышает предельно допустимые концентрации в разы. Увидишь человека, совершающего пробежку вдоль дороги, знай: может, от инфаркта он и не умрет, а вот от онкологии запросто.
Интересно, что N-нитрозамины могут покидать покрышку не только при ее истирании. При нагреве на солнце, например, они отлично из резины улетучиваются. А уж при сжигании покрышек их образуется столько, что хоть лопатой грузи.
Запрещено, но не в России
Когда проблема покрышек стала широко известна, большинство развитых стран приняли законы о недопустимости применения веществ, содержащих N-нитрозамины. И выяснилось, что резину можно делать и без них. Резиновая пыль от покрышек, конечно, никуда не денется, и аллергические реакции она продолжит вызывать, но канцерогенов в ней не будет. Но только это в других странах: в Евросоюзе, в США. Там даже на экспорт нельзя производить канцерогенные покрышки. Западные компании, имеющие свое производство в России, утверждают, что состав их шин везде одинаковый. Хочется верить. А в шинах российского производства независимые проверки иногда находят канцерогены, иногда нет, причем в покрышках от одного производителя, просто в разных партиях.
Запрет на клумбы и лебедей
Но сказать, что у нас ничего не делают с проблемой, нельзя. Просто у России свой путь. У нас летом 2021 года запретили использовать покрышки для обустройства дворовых территорий. То есть клумбы из шин, качели и разное народное творчество из них теперь вне закона. Это неплохо: даже старая покрышка испаряет на солнышке вышеописанную дрянь. За все оставшиеся во дворах покрышки — штраф от 1 до 2 тысяч рублей с физических лиц и от 100 до 250 тысяч — с юрлиц. Кстати, согласно 12 разделу ГОСТа «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности», автомобильные шины — отходы IV класса опасности. Четвертый класс не самый страшный, там ранг от в обратном порядке считается, как у капитанов на флоте. К нему относятся неразлагаемые отходы, которые не являются отравляющими. Что в случае с шинами может быть ровно наоборот.
Как ты уже понял, шины неполезны в любом случае, но до появления летающих автомобилей, лишенных колес, еще далеко. И все же внести свой вклад в борьбу за чистоту природы ты можешь уже сегодня. Во-первых, сдавай старые покрышки в пункты переработки. А во-вторых, перестань стартовать с пробуксовкой и тормозить «в пол». Резина прослужит дольше, а пыли от нее на километр пробега получится меньше.
Фото: Getty Images
Сетевое издание maximonline.ru (максимонлайн.ру) — официальный сайт мужского журнала MAXIM
Регистрационный номер ЭЛ № ФС 77 — 78428
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 29.05.2020 18+
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»
Главный редактор: Пучков П. В.
Контактные данные для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора): Эл. почта: maxim@maximonline.ru телефон: +7(495) 633-5-633
Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.