Снизятся ли цены на бензин из-за сокращения экспорта российской нефти
Если поставки за границу будут снижаться за счет роста объемов отечественной нефтепереработки, то это увеличит предложение автомобильного топлива на нашем рынке. Бензин подешевеет в опте, а это снизит давление на его стоимость на АЗС.
Но возможны и другие варианты. Например, сокращение экспорта нефти может происходить за счет снижения ее добычи или за счет роста поставок бензина и дизеля за границу. В обоих случаях это уже не повлияет благотворно на стоимость топлива на отечественных заправках, хотя последнее также увеличит объемы нефтепереработки в стране.
Проблема в том, что для бюджета России увеличение поставок топлива в августе на внутренний рынок едва ли будет выгодным. Выплаты по демпферу (механизму компенсации разницы между экспортными ценами на нефтепродукты и внутренними) из бюджета нефтяным компаниям составили в июне 78,6 млрд рублей, а в мае и того больше — 103,5 млрд рублей. Сильный рост поставок на внутренний рынок на фоне снижения экспорта нефти и вероятного подорожания нефти в мире приведет к увеличению выплат по демпферу.
Правительство планирует с сентября сократить выплаты по демпферу вдвое, и тогда рост поставок топлива на внутренний рынок уже не окажет такого воздействия на бюджет. Но официально решение по демпферу пока не принято, как и сокращение экспорта анонсировано пока только на август. Если оно будет продлено на сентябрь, то правительству удастся «убить двух зайцев», воздействовать на внутренний рынок топлива и поддержать котировки барреля.
Мнения экспертов разделились. Экспорт нефтепродуктов не менее сложен, чем экспорт нефти, а на внутреннем рынке не ожидается и не происходит существенного изменения их потребления, поэтому речь идет не о росте переработки, а о сокращении добычи, считает замдекана экономического факультета МГУ Александр Курдин.
Иная точка зрения у аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова. Россия увеличит объемы переработки, чтобы нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) смогли направить их на внутренний рынок для сдерживания роста оптовых цен, поясняет эксперт. Их рост приводит к постепенному повышению розничных цен на бензин и дизельное топливо. Оптовые цены на Санкт-Петербургской Международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) сначала года выросли уже более чем на 50%, розничные цены пока сдерживает ФАС, но они тоже еженедельно повышаются. В итоге это может привести к разгону инфляции. Правительство уже обязала НПЗ увеличить объемы отгрузок на внутренний рынок. А снижение экспорта будет как раз способствовать увеличению поставок на СПбМТСБ, считает Чернов.
По мнению эксперта Института развития технологий ТЭК Кирилла Родионова, сокращение экспорта нефти, скорее всего, будет происходить на фоне роста экспорта нефтепродуктов. Именно так обстояли дела в минувшем июне. По оценке S&P Global Platts, морской экспорт нефти из России в июне 2023 года сократился на 380 тысяч баррелей в сутки, тогда как экспорт нефтепродуктов — увеличился на 80 тысяч баррелей в сутки (до 2,49 млн). Учитывая завершение периода ремонтов на НПЗ, экспорт нефтепродуктов продолжит восстанавливаться, а экспорт нефти будет снижаться.
Родионов также отмечает, что среди нефтепродуктов основными статьями экспорта являются мазут и дизельное топливо, для производства которых есть избыток мощностей. Например, в 2021 году доля экспорта в структуре производства дизельного топлива составила 50%, а в структуре производства мазута — 84%, и лишь 10% — в производстве бензина.
Справедливо будет уточнить, что с начала 2023 года экспорт бензина из России стал увеличиваться, что даже повлекло за собой разговоры о его влиянии на внутренние цены. Но едва ли доля экспорта в структуре производства бензина выросла до значений дизельного топлива, а тем более мазута.
При этом никаких сомнений, что основная цель сокращения экспорта — это поддержка котировок барреля и стимул для роста цен на российские сорта нефти, нет. Не случайно, Саудовская Аравия также уже заявила о продлении на август своего дополнительного сокращения добычи нефти на 1 млн баррелей. Разница только в формулировках. Россия перерабатывает около половины добываемой нефти, а половину отправляет за границу, то есть, сокращая добычу, может не уменьшать экспорт. В Саудовской Аравии другое соотношение.
По данным Energy Institute, объем переработки нефти увеличился до 2,94 млн баррелей в сутки, а объем экспорта нефти — до 7,33 млн баррелей в сутки. Соответственно, в случае сокращения добычи объем экспорта будет снижаться сильнее, чем объем переработки — просто в силу более высокой статистической базы, отмечает Родионов.
Нет никакого смысла сокращать добычу, если объемы экспорта останутся прежними, ведь в таком случае это никак не отразится на балансе спроса и предложения на мировом рынке нефти, и не сможет и повлиять на котировки, считает Чернов. Поэтому снижение объемов добычи нефти в Саудовской Аравии будет также сопровождаться и сокращением их экспортных поставок.
«Долгосрочного и значительного снижения цен на бензин ждать не стоит»
В апреле Татарстан вошел в топ-10 регионов России с самыми низкими ценами на бензин и покинул рейтинговую таблицу регионов с самым дешевым дизелем. В конце мая и начале июня ценник на бензин вновь начал медленно расти. Обсудили динамику и результаты исследования с экспертами и узнали, стоит ли ждать очередного повышения в ближайшее время.
Татарстан занял пятое место в рейтинге регионов России с самыми низкими ценами на бензин — в апреле он стоил 47,74 рубля. В то же время республика вылетела из топ-10 по самым низким ценам на дизель. Такие данные по динамике потребительских цен за март-апрель привело исследовательское агентство «ПромРейтинг», выделив регионы страны, где на момент исследования отметили самые высокие и низкие цены на автомобильное топливо. При составлении рейтинга специалисты опирались на данные Росстата.
Средняя потребительская цена на автомобильный бензин по России в целом в апреле этого года составила 50,93 рубля за литр (+0,04 рубля за литр по сравнению с мартом), на автомобильный бензин марки АИ-92 — 47,21 рубля за литр (+ 0,04 рубля за литр по сравнению с мартом).
Рост потребительских цен на автомобильное топливо в апреле по сравнению с мартом зафиксировали в 21 субъекте России. Значительнее всего он сказался в Ямало-Ненецком автономном округе – на 4,3% и Республике Коми – на 2,3%.
В Татарстане индекс потребительских цен на все виды бензина в апреле составил 100%. Стабильными цены оставались до мая – в последний месяц весны он начал дорожать. По данным Татарстанстата, за период с 22 по 29 мая АИ-95 подорожал на 51 копейку, АИ-98 – на 38 копеек, АИ-92 – на 24 копейки, а дизельное топливо подорожало на 0,04% – до 54,69 рубля. Еще через неделю, с 29 мая по 5 июня, АИ-92 подорожал на 0,24%, АИ-95 – на 0, 23%, АИ-98 – 0,09%. В то же время дизель подешевел на 0,13% – до 54,62 рубля.
С начала 2023 года в Татарстане больше всего подорожал бензин АИ-95 — уже на 1,7%. АИ-98 вырос в цене на 1,38%, АИ-92 — на 0,94%, а дизельное топливо — на 0,52%.
Где дешевле?
Лидирующую позицию в рейтинге регионов с самым дешевым автомобильным топливом занял Алтайский край, уступив «серебро» республике Коми, числящейся лидером в феврале-марте текущего года. Закрывает тройку лидеров Курганская область. Татарстан в апреле «переехал» с шестого места на пятое.
А вот из десятки рейтингов с самым дешевым дизельным топливом Татарстан вылетел в апреле, равно как и Воронежская область. На первых трех местах в этом топе разместились республики Дагестан, Чечня и Кабардино-Балкария.
По мнению аналитиков, рост цен на бензин связан с тем, что Россия все еще экспортирует большую часть нефти, где ее перерабатывают в бензин, а потом отправляют обратно в Россию. Также удорожание бензина провоцируют налоги и акцизы.
Прибыль производителей бензина падает
Специалист по международным финансовым рынкам маркетплейса «Финмир» Георгий Свирин согласился, что потребительские цены на автомобильное топливо с начала 2023 года вели себя достаточно стабильно, но уже в мае рост ускорился. Основной причиной стал сезонный фактор, а также дефицит бензина на оптовом рынке. В связи с этим цены в апреле на АИ-95 и АИ-92 резко выросли примерно на 20% и достигли рекордных значений, что привело к постепенному росту розничных цен на автозаправках.
– По данным исследовательской группы «Петромаркет», чистая прибыль при продаже бензина на розничном рынке составляет уже меньше одного рубля за литр, поэтому вполне естественно, что в ближайшие месяцы следует ожидать роста потребительских цен. С другой стороны, повышение цен будет умеренное в рамках официального уровня инфляции, поскольку государство регулирует цены на автомобильное топливо с помощью демпферного механизма. К тому же отложенное решение по уменьшению выплат нефтяным компаниям в рамках демпфера, которое должно было произойти с 1 июля 2023 года, так же будет сдерживать рост цен на автомобильное топливо, – считает эксперт.
Учитывая динамику цен на бензин в этом году, Свирин ожидает роста стоимости бензина для АИ-95 к концу лета до 53-54 рублей за литр, для марки АИ-92 – до 50 рублей за литр. Эксперт считает, что стоимость дизельного топлива вырастет до 62 рублей за литр.
– Что касается Татарстана, то, по данным исследования, он входит в топ-5 регионов с самым дешевым бензином — 47,74 рубля за литр. К концу лета цена на бензин может вырасти до 48,8-49,5 рубля за литр, – спрогнозировал эксперт.
Генеральный директор ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора» Тамара Сафонова считает, что повышение цен на бензин может объясняться стремлением нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) стабилизировать маржу переработки.
– При этом в течение последнего года маржинальность НПЗ повысилась. Это связано с тем, что большая часть партий нефти до сих пор торгуется на внутреннем рынке по формулам цены, привязанным к котировкам зарубежных ценовых агентств с учетом дисконтов на российскую нефть, – сказала эксперт.
Сафонова напомнила, что цена на оптовые партии дизельного топлива с 1 по 9 июня снизилась с 52,6 до 51,9 тысячи рублей за тонну, что может объясняться профицитным рынком производства в стране дизельного топлива относительно бензина. По итогам 2022 года производство бензина в стране составило 42,6 миллиона тонн, дизельного топлива – 85,1 миллиона тонн.
«Чем ниже транспортные издержки, тем дешевле бензин»
Начальник аналитического управления банка «БКФ» Максим Осадчий заметил, что экономика Татарстана известна в первую очередь нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленностью. «Татнефть» входит в пятерку крупнейших нефтяных компаний страны, в Нижнекамске работает завод бензинов «ТАИФ-НК».
– Чем ниже транспортные издержки, тем дешевле бензин. Это один из факторов, благодаря которому Татарстан входит в топ-5 регионов с самым дешевым бензином, – сообщил собеседник.
Напомним, что в апреле Минфин России анонсировал сокращение выплат нефтяным компаниям в рамках механизма топливного демпфера. Участники рынка предупреждают, что это приведет к увеличению оптовых цен на топливо из-за сокращения маржи нефтепереработки.
Осадчий привел несколько факторов, влияющих на подорожание бензина. Во-первых, производители топлива закладывают эффект от снижения демпфирующих выплат в цены, что может спровоцировать их рост. Во-вторых, для производителей выгоднее продавать бензин за рубеж. Растущий экспорт снижает предложение на внутреннем рынке и тем самым ведет к росту цены бензина.
– Не следует забывать про такие очевидные факторы, как рост инфляции и рост зарплат. Кроме того, из-за санкций выросли издержки на обслуживание импортной техники, а импортные запчасти стали дороже, – отметил аналитик.
Цены будут расти постоянно
Член фракции КПРФ в Госсовете РТ Николай Атласов напомнил, что в России динамика цен на бензин всегда имела тенденцию к повышению, при том, что временами цены могут колебаться. Но эти колебания, даже если в сторону понижения, не принципиальны и малозаметны для потребителя. Атласов не советует рассчитывать на долгосрочное и значительное снижение цен на бензин, потому что такова структура российской экономики и ее сырьевой составляющей.
– Если мы вспомним прежние времена, то потребители давно заметили, что на мировом рынке колебания цен на нефть никак не влияли на динамику цен на бензин в России. В США имеет место прямая корреляция между мировыми ценами на нефть и внутренними ценами на бензин. Если мировые цены на нефть падают, то внутри страны падают и цены на бензин. В последние годы, правда, цены на бензин в Америке сильно выросли, но это происходит из-за инфляции доллара. Тем не менее, даже в этом случае динамика цен на бензин в США зависит от динамики цен на нефть на мировом рынке. В России же такая зависимость отсутствует, – добавил Атласов.
Политик уверен, что цены на бензин в нашей стране будут расти постоянно и на это есть свои причины. Отчасти это фактор инфляции, но главная причина в другом. Основным фактором собеседник считает то, что российские нефтяные компании испытывают большую налоговую нагрузку со стороны государства, которая в условиях СВО только усилилась, при том, что цены на нашу нефть из-за санкций и ценового потолка, наоборот, упали. Внутренние цены на бензин в этих условиях не могут падать, так как частично через них компенсируются потери госбюджета и доходов нефтяных компаний.
По этим причинам долгосрочного и значительного снижения цен на бензин ждать не стоит. Атласов считает необходимым учитывать, что потребность в некоторых видах топлива возросла из-за СВО, а это так же сказывается на внутреннем рынке.
Бензин будет дешеветь? Прогнозы экспертов на 2023 год
Россия ежегодно производит 42-43 млн тонн автомобильного бензина и 98-99 млн тонн дизельного топлива.
При этом потребление на внутреннем рынке в 2022 году составляет около 36 млн тонн бензина и почти 50 млн тонн дизтоплива.
Иными словами, страна имеет излишки этих продуктов, которые благополучно уходят на экспорт.
И логично было бы ожидать снижения цен. Но…
Почему цены не падают?
Эксперты нефтяного рынка называют две главных причины.
- Во-первых, уровень автомобилизации населения в настоящее время не растет. Поэтому нефтяники притормозили свое развитие… А где нет развития, там начинаются убытки, которые надо как-то компенсировать.
- Во-вторых, виноват демпфер! Точнее, его сокращение.
Зачем нужен демпфер?
В последнее время правительство контролирует цены на АЗС за счет так называемого топливного демпфера, который обеспечивает прибыльность продажи нефтепродуктов на внутреннем рынке. Когда мировые котировки растут, нашим нефтяникам выгоднее поставлять больше горючего на экспорт.
В результате объемы запасов топлива в России сокращаются и возникает риск появления дефицита нефтепродуктов. А он обычно приводит к подорожанию горючего.
Чтобы цены на отечественных заправках росли не слишком сильно, государство выплачивает производителям компенсацию, позволяющую удерживать ценники.
Обратная ситуация, когда мировые котировки оказываются ниже российских. Тогда нефтяные компании обязаны поделиться с федеральным бюджетом частью «сверхдоходов», полученных от проданного на внутреннем рынке топлива.
Что будет дальше?
Выдержка из нового законопроекта: «Ценовой дифференциал, применяемый для расчета демпфирующего механизма на бензин и дизель с апреля 2023-го по декабрь 2025 года, увеличивается с 20 до 25 долларов за баррель». Смысл мудреной фразы следующий: в этом году появились новые западные санкции, предусматривающие введение «потолка» цен на российские нефтепродукты, продаваемые зарубежным потребителям.
В таких условиях компенсировать производителям экспортные поставки горючего стало чересчур накладно. Поэтому государство решило выплачивать нефтяникам субсидии в сокращенном размере – примерно на 25% меньше, чем в предыдущие годы.
Что будет с ценами на АЗС? Скорее всего, они поползут вверх, т.к. нефтяникам нужно компенсировать свои потери. Оптимистичный прогноз такой: цены на топливо не обгонят уровень инфляции, которая предполагается в пределах 6-8% за год.
Комментарий пресс-службы ГК АВТОДОМ
Цены повысят к лету
— В 2023 году на стоимость топлива окажут влияние несколько факторов. Повышение с января акциза на моторное топливо на 4% повлияет на розничные цены незначительно, но снизит прибыль производителей.
Вторым аспектом станет повышение с 2023 года налога на добычу полезных ископаемых, что тоже отразится на маржинальности бизнеса нефтегазовых компаний.
В числе внешних факторов – потолок цен на российскую нефть и запрет на импорт российских нефтепродуктов.
Поэтому стоимость топлива в России повысится, но не раньше лета. Цены вырастут, как и в прошлом году, в пределах инфляционного показателя.
Как видно, аналитики уверенно называют причины для роста цена на АЗС, но не приводят ни одного довода в пользу их возможного снижения. Это объяснимо: сегодня бюджет по известным причинам пополняется не так активно.
А потому расставаться с его гарантированной подпиткой правительство не захочет. Тем более, что продавцы топлива никаких законов не нарушают: максимальная надбавка к оптовой стоимости нигде не оговорена.
Комментарий специалиста
Тамара Канделаки, председатель Комитета по экономике Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков России
Цены зависят от спроса и предложения
— Розничные цены на топливо в России не регулируются. С оптовыми они связаны весьма условно, зато напрямую зависят от спроса и предложения.
Автомобильный бензин – это, главным образом, частный легковой автотранспорт. Разница между АИ-92 и АИ-95 увеличилась потому, что доходы собственников более дорогих машин не падают настолько, чтобы они перестали ездить.
Топливом АИ-92 заправляют более дешевые машины. Большинство их владельцев больше обращают внимание на цены. Поэтому так сильно не растет и цена.
Дизельное топливо – это, в основном, грузовой транспорт. По статистике системы «Платон», протяженность грузоперевозок с началом СВО существенно выросла. Фактически вырос спрос на грузоперевозки, а значит, на топливо. Поэтому и цены подскочили.
Розничные цены на топливо (а нас, автомобилистов, интересуют исключительно они) могут снизиться лишь в одном случае. Если кто-то из главных игроков рынка сыграет на понижение. Естественно, тогда топливо подешевеет и на АЗС других крупных сетей. Шансы невысоки, но почему бы не поверить в лучшее?
Топливный чирий: почему растут цены на бензин и далеко ли их потолок
После полуторагодового затишья цена на бензин на заправках Алтайского края стала стремительно расти. Начиная с весны она увеличилась на 1-2 рубля за литр в зависимости от марки бензина и расположения АЗС. И это только начало: если федеральные власти и нефтяные компании не договорятся, то к началу осени розничная цена может превысить 60 рублей за литр 95-го. Однако не факт, что это произойдет на всех АЗС – сетевики могут придержать цены, а независимые заправки окажутся под ударом и рискуют закрыться. При этом в Алтайском крае более чем в трети районов вообще нет сетевых объектов.
Насколько может вырасти цена на бензин
В регионе работают два типа продавцов бензина.
Согласно информации Алтайкрайстата, по итогам первых четырех месяцев 2023 года среднемесячная заработная плата увеличилась на 22,2 % и составила 41 673 рубля
Первые – это АЗС крупных нефтяных компаний – «Роснефти» и «Газпромнефти». На их долю приходится около 110-120 заправок в городах и на основных трассах.
Вторые – это местные независимые операторы. Им принадлежит более 350 заправок в крае, в том числе примерно в 25 районах, где нет сетевых АЗС. Есть еще «Лукойл», но у него собственных заправок в регионе нет, АЗС под этим брендом работают по договору франчайзинга. Такие данные «Толку» предоставил вице-президент Российского топливного союза Юрий Матвейко.
Принцип формирования цены у сетевиков и частников кардинально различается.
Нефтяные компании придерживают ценник на своих АЗС, но при этом рекордно увеличивают стоимость топлива в опте – для независимых операторов.
«Для понимания: оптовые цены на бензины за год выросли по АИ-92 на 55%, по АИ-95 – на 46%, а при этом розничная цена на сетевых АЗС – на 3,5%. Оптовая цена литра 95-го сейчас на 4 рубля выше, чем в сетевой рознице. По 92-му разница около 2,5 рублей. Нефтяники в опте торгуют на 10% выше, чем предлагают в рознице на заправках!» – говорит Матвейко.
Он объясняет: если взять стоимость АИ-95 на 25 июля, то на нефтебазе бензин в пересчете на литр будет стоить 54 рубля:
По данным Росстата, средние потребительские цены на автомобильный бензин в России выросли на 2 копейки и составили 51,02 рубля за литр
«Но его еще нужно довезти до АЗС, это 50-70 копеек на литр, плюс затраты на самой заправке: зарплата операторам, налоги, коммунальные платежи и т. д. В общей сложности это минимум 7 рублей на литр. То есть если покупаешь бензин в опте по 54 рубля за литр, то, чтобы сработать просто в ноль, нужно продавать по 61 рублю. А люди скажут, что частники на них наживаются! Но дело тут не в аппетитах наших предпринимателей, они бы рады ставить цену ниже, но государство не субсидирует их убытки и не будет придумывать им демпфер. Поэтому есть два варианта: закрыть объект или платить зарплату и налоги».
Эксперт признает: в любом бизнесе есть риски. «Но мы же живем в рыночной экономике и правовом государстве, а здесь мы видим прямое нарушение всех рыночных механизмов. Законодательство прямо говорит, что нельзя в опте продавать дороже, чем в рознице. Но регулятор утверждает, что все хорошо».
В Минэнерго РФ, действительно, сообщали, что «в розничном сегменте сохраняется маржа, которая позволяет удерживать цены на бензин на АЗС в пределах инфляции. Поэтому рост оптовых цен на изменение розничных цен существенного влияния не окажет», писал ТАСС.
Важно еще и то, что купленный на бирже бензин приходит на АЗС через месяц-полтора. То есть сейчас на заправках продают топливо, купленное по еще относительно приемлемым ценам. Действующие оптовые цены докатятся до АЗС края к началу августа.
И тогда может сложиться ситуация, при которой на двух соседних заправках – сетевой и частной – один и тот же бензин с одного и того же нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) будет выставлен с разницей в 10 рублей. «В этом случае будет проще закрыться. Это крайне негативно отразится на бизнесе и имидже предпринимателя по независящим от него причинам», – констатирует Матвейко.
Однако в Алтайском крае есть порядка 25 районов, где сетевых АЗС просто нет и где, тем не менее, жителям нужно заправлять машины, предприятиям – транспорт, включая скорые, школьные автобусы, пожарные и т.д.
Стоимость квартир в Барнауле в последнее время заметно снижается. В некоторых случаях квадрат приближается к докризисным значениям. Рассказываем о самых дешевых вариантах
«Можно, конечно, ездить за 100 км заправляться. Но кто это будет делать? Можно и в канистрах возить. Но если мы говорим о специальном транспорте, то, во-первых, особенно не навозишься, а во-вторых, есть требования безопасности – вряд ли в школьном автобусе или скорой помощи можно возить канистры с бензином», – предполагает Юрий Матвейко.
Кроме того, могут оказаться нивелированы усилия последних лет по очищению рынка от суррогата.
«После 2018–2019 годов, когда рынок стабилизировали, мы оценивали долю суррогата на нем максимум в 5-7%. А сейчас снова весь Интернет завален предложениями – минус 10 рублей за литр от розничной цены. На этом техника ездить точно не должна. Но если есть предложение, значит есть и спрос, потому что рынок снова разбалансирован», – сетует глава регионального топливного союза.
Почему растут цены на бензин и когда остановятся
На ситуации сказался комплекс причин, но основная из них – сокращение демпфера нефтяным компаниям.
На начало 2022 года в регионе насчитывалось чуть более 200 электрокаров, при этом в крае уже появилось 15 станций для их зарядки
Демпфер – это выплаты компаниям из бюджета в случае, когда экспортные цены на топливо выше внутренних. То есть своего рода компенсация разницы. Демпфер позволяет поддерживать внутренний рынок в условиях, когда нефтяникам выгоднее продавать за рубеж.
В 2022 году НПЗ получили рекордные выплаты по демпферу – 2,2 трлн рублей, что в 3,2 раза больше, чем за год до этого, писал РБК.
Однако еще в конце апреля в Минфине РФ заявили о предложении снизить выплаты вдвое с июля 2023-го по июль 2024-го, что позволит экономить бюджету до 30 млрд рублей ежемесячно. По данным Российского топливного союза, двукратное сокращение по демпферу может произойти уже с 1 сентября.
В мае 2023 года нефтяным компаниям выплатили 103,5 млрд, это понижающая динамика.
«Похоже, ведомство надеялось на санкции, на то, что рынок для экспорта бензина будет сужен. Но, судя по росту цен, надежды не оправдались», – заявил РБК Дмитрий Журавлев, научный руководитель Института региональных проблем.
Действительно, по информации Российского топливного союза, наблюдается рост экспорта бензина с начала года на 41,5% к такому же периоду 2022 года. «По июлю текущего года отмечен рост экспорта на 45,5 тысяч тонн, или на 55,3% по отношению к июлю прошлого года», – говорится в недавнем письме союза премьер-министру Михаилу Мишустину.
Рассказываем, из-за чего образовалась такая ситуация с ценами на бензин, почему она грозит целым коллапсом для региона, и когда все может стабилизироваться
Более того, участники рынка говорят, что есть и серые схемы вывоза бензина за границу – того, что был отправлен на внутренний рынок и за который НПЗ получили выплаты по демпферу.
Ослабление рубля только усилило привлекательность экспорта.
При этом внутреннее потребление топлива, напротив, возросло. Сказались пик туристического сезона и популярность отдыха внутри страны, а также переориентация многих предприятий и отраслей на восточные рынки.
В результате совокупность всех факторов привела к тому, констатируют в топливном союзе, что сложился дисбаланс: предложение бензина снизилось – падение объема биржевых продаж сократилось примерно на 12%, а спрос вырос. Возник дефицит.
«Тут еще важно понимать, что, например, дизтопливо в стране производится с большим профицитом, а по бензинам он составляет 5-7%. Остановка любого НПЗ на ремонт или рост экспортных продаж сразу сказываются на наличии товара на внутреннем рынке и оптовых ценах», – объясняет Юрий Матвейко.
Для сибирских регионов ситуацию усугубляет зависимость от поставок фактически двух основных НПЗ – Омского и Ачинского.
«Если какой-то из них встает на ремонт, это сильно бьет по рынку СФО. А стоимость доставки топлива в край растет год от года. Если раньше ж/д тариф был 70 копеек на литр, потом рубль, то сейчас – уже около 4 рублей. А если везти из европейской части, это будут все 7-8 рублей, и тогда мы из рынка выпадаем точно. У нас нет ни демпферов, ни субсидий», – объясняет глава Алтайского топливного союза.
Он утверждает, что все участники рынка еще с апреля обрисовывали все риски на уровне и правительства, и ФАС. «Это чирий такой, который может рвануть», – говорит Матвейко.
Однако пока из принятых решений есть только проект постановления от антимонопольной службы с предложением увеличить обязательный норматив продаж на бирже для бензина с 12% до 13% от общего объема производства. Требование хотят распространить на все нефтяные компании, получающие выплаты по демпферу.
Также в Минэнерго РФ сообщили, что для сдерживания роста биржевых цен могут сформировать список экспортеров нефтепродуктов для пресечения схем «серого экспорта», писал «Интерфакс».
Российский топливный союз в письме Михаилу Мишустину предлагает принять меры, которые будут определять приоритет поставок бензина на внутренний рынок, запретят экспортировать топливо перекупщикам, которые приобретенный на бирже бензин продают за границу. Также предлагается повысить норматив поставок на биржу до 15% от объема производства.
Однако главным решением может стать договоренность федеральных властей и нефтяных компаний по объемам демпфера, считают участники рынка. Но для этого, говорят они, может потребоваться вмешательство первых лиц государства.
ЦБ принял решение повысить ключевую ставку на фоне ускорения роста цен. Эксперты утверждают, что она может стать еще больше к концу года