Чем отличается тугела новая от старой

5

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Geely Tugella 2023 рестайлинг. Цены и комплектации. Обзор

Новый Джили Тугела 2023 года после рестайлинга уже поступил в продажу автосалонов в России. Новая модель является ярким флагманов в своей нише. Это премиальный автомобиль в линейке Джили во всём, включая уровень технологий, дизайн и материалы. Что нового получил рестайлинг и в каких комплектациях его можно приобрести в России, расскажет этот обзор.

Общая информация об автомобиле

Geely Tugella выпущена в кузове купе-кроссовер. Эти модели имеют отличительную деталь ─ скошенную крышу, напоминающую силуэт спортивного автомобиля. Кросс-купе представляет собой внедорожник, скрещенный с купе.

Такой кузов имеет много преимуществ: хорошая управляемость и динамика, а также аэродинамичность, что говорит о высоком уровне производительности. Благодаря такому дизайну, машина в новом кузове выглядит более компактно, чем классический внедорожник или кроссовер.

Новая версия Тугела имеет следующие силовые и другие характеристики:

• Двигатель с мощностью 238 л.с. (350 Нм), и объемом 2.0 л. Тип двигателя: четырёхцилиндровый с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Работает на 95 бензине.
• Трансмиссия: 8АТ во всех комплектациях новой модели.
• Привод: полный 4WD также во всех комплектациях.
• Средний объем расхода топлива составляет 8,1/100 км. В условиях городской езды ─ 11,4 л, а по загородному маршруту ─ 6,3 л.
• С такими силовыми характеристиками авто разгоняется от 0 до 100 км за 6,9 с.

Машина с такими показателями обладает хорошей проходимостью, выносливостью и мощностью. Хорошо себя показывает не только на городских, но и на просёлочных участках. Хотя модель не была разработана для загородных дорог.

Интерьер и экстерьер

Общий дизайн экстерьера достаточно простой, но в то же время стильный и ярко выделяется на фоне других автомобилей. Машина по силовым и техническим характеристикам имеет спортивное направление. Эта особенность также выражена в экстерьере.

Общий силуэт кузова выглядит динамично: покатая крыша, большие и высокие колёса, выразительные геометрические линии по боковым сторонам и на капоте. Ещё одна яркая деталь ─ х-образный бампер, также отражающий спортивное направление экстерьера.

Поскольку машина премиального уровня, интерьер вполне соответствует этому. Салон оформлен лаконично, стильно, соответственно классу люкс:

• Эффективная шумоизоляция, обеспечивающая комфортные условия вождения водителю и пассажирам.

• Материалы высокого качества: кресла и салон из натуральной кожи и замши. Это долговечный и приятный для тела текстиль.
• Панорамная крыша, которая обеспечивает красивый вид во время поездки.

Салон полностью чёрный, за исключением цветной подсветки, которая разбавляет общий вид и создаёт приятную атмосферу.

Обзор технических характеристик

Основой обновлённого авто является оригинальная модульная архитектура производителя. Платформа разрабатывалась в течение 4 лет совместными усилиями европейского центра, шведских и китайских специалистов. Внутреннее оснащение включает разнообразный современный функционал:

• Климат-контроль двухзонный.
• Система обогрева руля, сидений, лобового стекла.
• Впечатляющая система мультимедиа, состоящая из 12 динамиков и сабвуфера.
• Интеллектуальный полный привод с функцией автоматического распределения крутящего момента между передней и задней осью.
• Интеллектуальный круиз-контроль.
• Автоматическое торможение в экстренных ситуациях.
• Проекционный дисплей и возможность дублирования монитора смартфона на экран в машине.
• Автоматическое управление дальним светом.

Камеры кругового обзора помогают всегда бдительно следить за ситуацией вокруг, чтобы поддерживать безопасные условия на дороге.

Стоимость и комплектации в России

В автосалонах в России сейчас можно купить Geely Tugella в нескольких комплектациях:

1. Luxury. Цена стартует от 3 900 990 р.
2. Flagship. Стоимость начинается с 4 100 990 р.
3. Flagship Sport. Самый дорогой вариант машины, стоимость которого начинается с 4 300 000 р.

Все комплектации имеют одинаковые силовые характеристики. Но отличаются по пакету технического оснащения. Стоимость на новые машины может отличаться в разных автосалонах и у дилеров. Поэтому лучше уточнять на месте.

Новый Geely Tugella 2023: фото и цена, характеристики кроссовера

Спустя два года после премьеры до нас добралась рестайлинговая версия кроссовера Geely Tugella. Отличий от предшественника — минимум.

Техническую часть модели оставили без изменений, подвергнув доработке экстерьер и оснащение машины. Но даже там новшеств немного, и практически все нужно выискивать чуть ли не с лупой. Хотя, в целом, это достаточно нормальная история для популярного и добротно сделанного автомобиля — зачем что-то изменять, если и так хорошо?

Плюсы и все минусы Джили Тугела

• Комфорт
• Дизайн
• Расход топлива
• Подвеска
• Динамика
• Коробка передач

• Качество сборки
• Электроника
• Вместительность салона
• Стоимость ТО/li>
• Эргономика водительского места

Отзывы владельцев Geely Tugella

Кроссовер производит приятное впечатление всем, о чем можно говорить. Эффектное оформление кузова, привлекательный интерьер, комфортная рулежка, мощь, задор, проходимость. Чувствуется высокий уровень исполнения, но сразу заказала нанесение керамического покрытия, так надежней.

Приборы на панели скомбинированы удачно относительно водительского места. У них достаточно качественная графика и приятная глазу цветовая гамма. Водительское место для продолжительных поездок не приспособлено. Валик поясничной зоны почти не выражен, и во время долгого сидения за рулем начинает болеть спина.

К мотору и коробке серьезных вопросов нет. Динамика и управляемость хорошие, коробка переключается быстро и плавно. Мелкие дорожные неровности подвеска скрадывает хорошо, а крупные обрабатывает с трудом. Качество светового потока в вечернее время ниже того уровня, к которому привыкла. И с этим надо разбираться, менять, наверное.

Неприятно удивила стоимость ТО (интересовалась заранее). Друзья-автомобилисты отметили тонкий металл кузова и много внешних пластиковых панелей. С одной стороны, это снижает вероятность коррозии. А с другой вызывает ослабление силовой структуры кузова. Не уверена в пассивной безопасности автомобиля и его надежности. Высшую оценку поставить не могу. Каждый день открываю для себя его новые особенности. И, как видно, не все открытия приятные.

Супер авто. За год владения автомобилем только положительные эмоции. Машина очень радует. Это уже не тот китаец который был 10 лет назад. Рекомендую к покупке — останетесь довольны. Как и мне год назад посоветовали приобрести Джили, хотя очень боязно было вкладывать немаленькие деньги в китайца, но после приобретения Тугеллы не пожалел ни одной минуты.

По ходовым качествам очень хорошо держит дорогу. Очень резвый мотор. И довольно экономичный. Средний расход топлива 8,5 л на 100. Качество материалов салона на высоте: ничего не скрипит и не трещит. Китайцы молодцы. Скоро завоюют автомобильный рынок.

Плюсы: очень динамичный, малый расход топлива при спокойной езде, подвеска собранная, глотает мелкие неровности, очень комфортная на плохой дороге. На Дастере гораздо дискомфортнее ехать по той же дороге. Приятный салон, не громыхает, сверчков и скрипов нет.

Панорама не дребезжит как на Киа Оптима. Дисплей электронный и ГУ высокого разрешения. Никаких глюков и ошибок за время эксплуатации. Очень высокий клиренс совместно с плоским днищем, ничего не выпирает.

Суперская работа полного привода, особенно в режиме бездорожье, очень корректно работает при неспешном передвижении. В общем режимы движения действительно предназначены и хорошо работают для определенных условий. Одни положительные эмоции.

Минусы: ближний светит ярко, но неравномерное распределение света. Вблизи машины менее освещенный участок, чем вдали. Дальний отлично. Для кроссовера можно было бы сделать топливный бак и повместительней, хотя это недостаток на многих моделях с маленькими баками. Нет штатного нормального места для крепления фаркопа, сажать вместо усилителя бампера как-то несерьезно, учитывая расположения и диаметр крепежных болтов.

Джили Тугела 2023 цены и комплектации

Цена Джили Тугела 2023 в России составляет от 3 799 990 до 4 329 990 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Luxury, Flagship и Flagship Sport.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Geely Tugella

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Под капотом новой Тугеллы все оставили как прежде, в Джили посчитали, что не стоит вмешиваться в настройки силового агрегата. Да и нет в таком необходимости, двигатель отлично «дружит» с автоматической коробкой. Сама же КПП, хоть и слегка проигрывает современным «роботам» в скорости переключения, тем не менее значительно их превосходит по плавности работы.

Мотор Т5 от Volvo на 238 л.с. вкупе с полным приводом позволяет отлично разгонять и контролировать кроссовер в любых дорожных условиях. На скоростных и не очень трассах, на проселочных дорогах, даже на пересеченной местности — во всех режимах Tugella приятна, понятна и надежна.

Особенно ярко достоинства кроссовера проявляются на асфальте. Разгон до сотни — меньше семи секунд по паспорту. Обгонять и ускорять — легко! И подвеска с отличной энергоемкостью, одновременно комфортная и твердо держащая машину без всяких кренов в сторону.

Несильно искушенный по-настоящему драйверскими автомобилями водитель будет вполне доволен рулить Тугеллой. Хотя, если придираться, то реактивного усилия и обратной связи от руля хотелось бы побольше. Электроусилитель хоть и четко дает понимать где предел сцепления с дорогой и в каком положении колеса, все же достаточно «синтетический» для того, чтобы легко было поймать ту грань, за которой машина начинает скользить в поворотах.

Расход топлива весьма приятный для кроссовера таких размеров и мощности — в смешанном цикле всего около 10 литров. Но и бензин к нему требуется минимум АИ-95. К тормозам вопросов нет — система позволяет четко дозировать усилие и останавливаться в заданной точке. А если что-то пойдет не так, то в помощь есть и система экстренного торможения.

А был ли рестайлинг? Изучили новую Geely Tugella и вынесли вердикт обновлённому кроссоверу

Обновлённая Geely Tugella таки добралась до Беларуси. Правда, как выяснилось, серьёзных изменений модель не получила, а лишь обзавелась опциями, которые в общем-то и ранее были заявлены для Китая. Мы сравнили рестайлинг с первым поколением кроссовера, попытавшись без шпаргалки отыскать отличия. Получилось? Ответ в нашем обзоре.

А был ли рестайлинг?

Забрав в автоцентре на Тимирязева свеженькую Geely Tugella, мы прихватили попутно и старую версию кроссовера — для наглядности. Отличий насобиралось с гулькин нос!

Во внешнем облике Geely Tugella китайские дизайнеры изменили элементы переднего бампера автомобиля: появилась преобразованная фальшрешётка радиатора, а пластиковые накладки вокруг колёсных арок стали глянцевыми.

В глянцевый чёрный окрасили диффузор заднего бампера, который слегка изменил форму. Его примеру последовали насадки выхлопных труб (теперь их четыре).

Интерьер кросс-купе претерпел косметические изменения. До конца не ясно, почувствует ли их на себе потребитель, ведь отдельные из них функциональными назвать получится с большой натяжкой. К примеру, интерфейс мультимедийной системы чуть-чуть доработан, однако принципиально новым управление не стало. Да и Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему нет.

Как становится понятно со слов представителей дилера, наибольший упор менеджеры делают на акустическую систему Bose с двенадцатью динамиками, включая сабвуфер в багажнике. Качественный звук доступен в максимальном исполнении Flagship, в двух других комплектациях покупатели получат всё те же штатные восемь колонок. Кроме того, в «топе» цвет обивки потолка теперь чёрный.

Из более заметных изменений — появление экрана, проецируемого на лобовое стекло.

Очевидная заявка на премиальность и статусность оказалась какой-то запоздалой. Причём в начальной комплектации вместо HUD-проектора стоит заглушка. А ведь можно было сделать литой торпедо. Тогда вопросов у владельцев возникло бы меньше.

Центральная консоль стала «богаче» на один дополнительный USB-разъём, а для пассажиров сзади добавили зарядный порт типа Type-C.

Что осталось прежним?

Собственно, всё, о чём мы не сказали ранее. Техническую часть Geely Tugella оставили без изменений. Китайское кросс-купе по-прежнему построено на модульной платформе CMA, которая роднит машину с Volvo XC40.

Под капотом «Тугеллы» находится уже знакомое белорусам четырёхцилиндровое «сердце». Турбобензиновый мотор объёмом 2,0 литра выдаёт максимальную мощность в 238 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 350 Нм. Напомним, что силовую установку инженеры Geely разрабатывали в плотном сотрудничестве со специалистами Volvo Cars.

В паре с двухлитровым двигателем работает 8-диапазонный «автомат» — Aisin TG-81SC. Как с нами поделились в дилерском центре, прямоугольная ручка селектора (не путать со всей трансмиссией) теперь будет встречаться и в Geely Coolray. Субъективно в руке она приятнее и удобнее, чем классический джойстик.

До «сотни» Tugella разгоняется за 6,9 секунды. Расходует она около 10—12 литров бензина в смешанном цикле в зависимости от стиля эксплуатации. Тут без сюрпризов.

Редактор av.by: «Рынок не в том положении, чтобы отказываться от обновлений»

Мы расспросили Дмитрия Макаревича, главного редактора портала av.by, об обновлённой «Тугелле» и её перспективах на рынке. По мнению эксперта, рестайлинг кроссовера действительно получился чисто номинальным, однако в нынешней ситуации на рынке на реализацию автомобиля это никак не повлияет.

— Вряд ли заметен очевидный рестайлинг, который бывает у многочисленных европейских брендов, когда модель визуально сильно преображается. Мы часто видим изменения передней и задней оптики, другую форму бамперов, под капотом — новые моторы. А в «Тугелле» ничего такого не произошло, — говорит Макаревич. — Дизайнеры не стали добавлять противотуманные фары, которые явно просились во внешний облик автомобиля. Кроме того, наши клиенты до сих пор лишены матричной оптики — в Китае она доступна за доплату. В целом над внешностью поработали номинально: если поставить два автомобиля рядом, отличить рестайлинговую версию от обычной не сможет не то что случайный прохожий, но и сам владелец.

— В прошлой версии «Тугеллы» штатная акустика была откровенно слабой: классного объёма, разделения каналов и мягкого баса у модели не наблюдалось. Да, теперь в топовой комплектации устанавливаются 12 динамиков, включая сабвуфер Bose. Звучит получше. Но вот регулировка параметра звука по-прежнему представлена только сенсорным управлением и кнопками на руле. Хотелось бы увидеть классические и привычные многим «крутёлки» — они ведь так и просятся! Тем более тянутся к сенсору во время движения далеко и небезопасно. Плюс в навигации меню настроек не так-то просто разобраться. Например, важные опции, вроде обогрева и вентиляции сидений запрятаны не пойми где! Надо во все разделы «тыкнуть», чтобы отыскать нужный параметр.

— В плане шумоизоляции автомобиль не самый показательный, — отмечает Дмитрий. — На «Тугеллу» вряд ли можно равняться, потому что шумов в движении много. При попытке включить музыку погромче вибрация переходит на дверные карты, пластик начинает издавать дребезжащие звуки. По-хорошему, новому владельцу придётся поработать над «шумкой».

— Лично для меня проекционный дисплей не является существенно важным: ему я предпочёл бы полностью обогреваемое лобовое стекло, а не подогрев лишь зоны дворников.

На руле появилась мультифункциональная кнопка Favorite, к которой можно привязать часто используемую опцию

— Ещё на форумах первые владельцы ругали небольшой объём топливного бака, который никак не изменился. Соглашусь, что 54 литра — маловато для динамичной машины с турбированным двигателем. В число изменений топовой версии можно записать и чёрный потолок — это не принципиальная деталь, хотя внутри машина стала выглядеть эффектнее.

— А вообще, возможность выбора опций куда важнее представленных доработок. Это когда можно оснащать автомобили индивидуально — по необходимости, а не покупать в безальтернативном варианте. Взять, к примеру, те же 20-дюймовые диски с низкопрофильной резиной: да, смотрятся эффектно, но на них даже на лёгкой колее кроссовер теряет в управляемости, а на гравийке и вовсе превращается в жесткую табуретку. Ну или если бы обновлённые Geely Tugella предлагали с разными моторами (возможно, с дефорсированным двигателем мощностью до 200 сил). Кому-то ведь хочется не гонять, а просто ездить. Да и прайс за счёт этого можно существенно уменьшить.

— Большая вариативность дополнительных функций, доступных для выбора покупателя, идёт на пользу любой модели. Будь возможность заказать «допом» матричную оптику вместо стандартной LED — думаю, нашлись бы люди, заинтересованные в этом. То же самое касается системы контроля слепых зон, которая ранее на белорусском и российском рынках для «Тугеллы» вообще не была заявлена. В рестайлинге она появилась по умолчанию, то есть при желании сэкономить и отказаться от неё уже не получится.

— Сейчас рынок не в том положении, чтобы отринуть обновлённую Tugella. Свежих автомобилей практически нет. Из остатков представлены китайские бренды — Geely и Haval, а также недавно JAC изъявил желание реализовывать у нас свои машины. Поэтому для покупателя не имеет существенного значения, рестайлинговая «Тугелла» или нет. Куда важнее, что есть товарные экземпляры, которые можно приобрести. Ну и не забываем о льготной ставке кредита: уже только из-за этого многие обратят внимание на Geely Tugella. Хотя, судя по ситуации на рынке, модель скоро станет уделом очень богатых людей: сегодня далеко не все могут позволить новую Lada Vesta за $25 тысяч, не говоря уже про китайское кросс-купе. Ныне «Тугелла» стоит 111 — 126 тысяч BYN (в пересчёте 45-50 тыс.долларов), а ведь раньше за эти деньги можно было купить баварского конкурента. Да-да! Не так давно BMW X4 продавали за 120 тысяч рублей.

— Конечно, белорусский рынок заметит появление обновлённой модели: всё-таки далеко не все готовы пересесть на общественный транспорт, когда отсутствуют поставки новых машин. Люди, которые покупают и меняют в нынешних условиях автомобили, имеют на это средства. Да, на фоне отсутствия привычных европейских брендов они пересаживаются и на электромобили из Китая, но отнюдь не дешёвые.

— В том ценовом сегменте, где сейчас находится Geely Tugella, у покупателя обязательно должен быть выбор. Например, получить базовые светодиодные фары или матричные, заказать мощную акустическую систему или иную приборную панель. Подогрев лобового, раздельная вентиляция и обогревы сидений — все эти «допы» должны настраиваться исходя из иерархии комплектаций, а не фиксированных двух-трёх пакетов опций.

На покупку автомобилей Geely действуют льготные кредитные программы: 7% годовых в белорусских рублях на срок до десяти лет. Правда, теперь заполучить финансирование на приобретение обновлённой «Тугеллы» сложнее. К примеру, для оформления лизинга потребуется первый взнос в 40% стоимости, кредита — 50% цены кросс-купе. Одним словом, «няма таго, што раньш было».

Прайс для Geely Tugella выглядит следующим образом: от 111 600 BYN за комплектацию Luxury, от 126 800 BYN ($50 460) — за Flagship.