Неправильный выбор моторного масла – какие грабли?
Разберем возможные варианты неправильного выбора моторного масла для вашего автомобиля и оценим возможные последствия каждого такого случая.
1. Ошибочная вязкость
Вязкость — самое важное свойство моторного масла. В мануале к любому автомобилю она указана. Что будет если пренебречь рекомендациями автопроизводителя? Рассмотрим случаи применения слишком вязкого или наоборот маловязкого масла.
Масло повышенной вязкости – двигатель трудно заводится зимой.
Для успешного запуска и эффективной работы двигателя моторное масло должно сохранять достаточную текучесть. Моторные масла на минеральной основе или сильно загущенные синтетические спортивные масла при попытке запустить двигатель могут создавать в двигателе сопротивление движущимся деталям вплоть до невозможности запустить двигатель.
Производитель в таблице из руководства по эксплуатации Chevrolet Niva регламентирует применение вязкости 5W-30 от -25°С до +20°С, при этом вязкости 5W-40 и 10W-40 применимы от -20°С до +35°С.
Жидкое масло – возможны утечки.
Применение маловязких масел на синтетической основе в двигателях автомобилей солидного возраста, либо со значительным пробегом, с большой вероятностью приведет к небольшим утечкам масла, которых не было бы, если бы применялось минеральное моторное масло.
Это вызвано большей текучестью синтетических масел по сравнению с минеральными. Маловязкая синтетика не только хорошо смазывает движущиеся детали двигателя, но и лучше проникает через микротрещины в прокладках ДВС, иногда, оставляя подтеки масла
Необходимо постоянно контролировать уровень моторного масла и при необходимости доливать.
При следующей же замене моторного масла специалисты рекомендуют вернуться к применению минеральногоили полусинтетического масла. Некоторые уже конструктивно устаревшие двигатели просто не могут работать на синтетических моторных маслах.
2. Неприятный запах подгоревшего масла
Эта проблема может возникать, когда высокотемпературная вязкость моторного масла недостаточна для эффективной работы и при экстремальных условиях оно начинает разрушаться.
При следующей замене выберите моторное масло с большей высокотемпературной вязкостью, например ACEA A3/B4/C3, а не ILSAC GF-5
3.Повышенный расход топлива.
Ещё одна проблема, характерна для слишком вязкого моторного масла – повышенный расход топлива. Причина этой неприятности проста – деталям двигателя трудно двигаться в слишком густой среде.
Вязкость моторного масла, применяемая в настоящий момент — это всегда компромисс между топливной экономичностью и повышенной защитой двигателя.
Улучшить ситуацию поможет моторное масло более подходящее для холодной погоды например можно перейти с вязкости SAE 10W-40 на 5W-30.
4.Двигатель издает тикающие звуки на холоде.
Если в мотор залито масло с более низкой, по сравнению с рекомендованной для зимы производителем, вязкостью — можно услышать «тикающие звуки». Такие звуки отчетливо слышно на непрогретом двигателе. Не сложно догадаться, что причина этих звуков — недостаточно смазанные клапаны.
При следующей замене масла, особенно зимой, выберите более вязкое моторное масло. Например вместо 5W-30возьмите 5W-40.
5. Срочный долив масла в мотор.
Представим ситуацию: уровень моторного масла ниже минимальной отметки (о чем нам просигнализировал бортовой компьютер), а масла на долив с собой нет. Ниже три наиболее вероятных сценария развития этой ситуации:
а) Долив моторного масла другого производителя.Вы добрались до ближайшего магазина, но в продаже есть моторное масло другого производителя той же вязкости и с теми же спецификациями, что и ваше, брать или нет? На наш взгляд — это хороший вариант, так как моторные масла разных производителей одной вязкости и имеющие одинаковый набор спецификаций, скорее всего сделаны на одном и том же базовом пакете присадок и долитое масло точно не навредит двигателю вашего автомобиля. Хотя специалисты и не рекомендуют смешивать моторные масла разных производителей (например, Shell c Mobil, Valvoline c Castrol, Total c Fuchs) не нужно забывать, что каждое моторное масло обязательно проходит тест на совместимость с эталонными моторными маслами.
1. Пришлось смешать моторные масла разных классов вязкости. Среди автомобилистов также распространены «страшилки» от том, что, добавив более вязкое масло, например 10W-40 в менее вязкое 5W-30 и наоборот можно испортить двигатель. Как правило, такие опасения необоснованы. Небольшое повышение или понижение вязкости не оказывает влияние на работу двигателя.
2. Смешали синтетическое масла с минеральным маслом.Если к синтетическому моторному маслу вы вынуждены добавитьминеральное моторное масло (или наоборот), не следует об этом беспокоиться. Смешав эти два типа масла, получим полусинтетическое масло с более скромными эксплуатационными характеристиками, но пригодное для использования с условием сокращения периода эксплуатации.
При следующей замене масла просто выберите один вид масла.
Кстати: по мнению специалистов, доливом моторного масла является добавление более 15 % от объёма системы.
Все три описанные ситуации не являются критическими, но для спокойствия автовладельца, можно сократить интервал замены моторного масла, например вместо 8000 км поменять масло после 5000 км пробега.
Ещё одна проблема — превышение срока эксплуатации моторного масла.
Каждый автовладелец знает, что нельзя превышать срок эксплуатации моторного масла.
В моторном масле, отработавшем свой ресурс, происходят следующие процессы: срабатываются присадки, из-за окисления и потери летучих компонентов растет угар моторного масла и его вязкость, накапливаются загрязнения и продукты износа, увеличивается износ деталей и образуются отложения.
Характерные доводы некоторых автолюбителей : «Я применяю качественную синтетику, рекомендован интервал замены 7000-15000 км, ну и буду менять каждые 10000 км ».
Давайте разберемся, правы ли они.
Допустим, автовладелец меняет моторное масло каждые 10000 км, как и рекомендовано производителем автомобиля. Перечислим некоторые особенности эксплуатации, которые без сомнения должны сокращать интервал замены: 5-6 поездок в день, прогрев двигателя 5-10 минут каждый раз, городские пробки, по выходным поездки на дачу с полностью загруженным багажником по пыльной дороге без асфальта, буксировка прицепа, заправка топливом сомнительного качества.
Некоторые автопроизводители учли эту проблему и бортовой компьютер (BMW, MB, VW) отправляет автовладельца на смену масла по моточасам.
Кстати, специалисты считают, что именно пробег в моточасах и должен быть критерием для смены моторного масла.
Сколько же можно ожидать пробега в моточасах от разных классов моторных масел.
-минеральные моторные масла могут отработать не более 150 моточасов
-полусинтетические моторные масла примерно 250 моточасов
синтетические:
-старые рецептуры, дешевые базовые масла 250 часов (API SJ/SL, MB 229.3, BMW-LL 98)
-улучшенные современные рецептуры, прослужат не менее 300 часов (APISN/SM, MB 229.5, BMW-LL 01, VW 502 00/505 00)
-моторные масла премиум класса можно эксплуатировать не менее 350 часов (такие масла кроме гидрокрекинговых базовых масел часто содержат ПАО) самые строгие спецификации, такие как (APISP/SN, MB 229.52, BMW-LL 04, VW 504 00/507 00)
-синтетические моторные масла на дорогих базовых маслах (ПАО + эстеры, алкилнафталины и др.) в некоторых случаях прослужат до 400 моточасов.
Как рядовому автовладельцу, у которого нет счетчика моточасов посчитать пробег в моточасах?
Есть 2 простых способа:
Первый по средней скорости. На бортовом компьютере измеряем среднюю скорость,
например, получилось 30 км/ч. (Допустим мы применяем моторное масло GTUltraEnergyC3 5W-30, считаем 30Х350=10500 км.
Второй вариант по среднему расходу топлива
На бортовом компьютере измеряем средний расход топлива
например компьютер показывает расход 9,4 литра на 100 км. (Допустим мы применяем моторное масло GTUltraEnergyC3 5W-30 в городском режиме с интервалом замены 10000 км, считаем 9,4Х100=940 литров. Если мы в среднем заправляем 60 литров топлива в неделю, то нам необходимо заменить моторное масло через 4 месяца эксплуатации.
Другой случай автомобиль эксплуатируется в режиме регулярных поездок между городами до 4000 – 5000 км в месяц без пробок. В этом случае можно посоветовать максимальный пробег на хорошей синтетике до 15000 км. Как мы ранее разобрали, в данном случае пробег двигателя 350 моточасов получится при средней скорости 42,8 км в час и мы израсходуем 1410 литров топлива.
Итак, для того чтобы не превышать реальный интервал замены нужно учитывать условия эксплуатации и ориентироваться на интервал замены по моточасам.
Влияние моторного масла на двигатель
01.07.2020
Влияние моторного масла на двигатель трудно переоценить: от состояния и качества масла зависит исправность всех механизмов мотора. Современные смазки улучшают его рабочие характеристики и продлевают срок службы.
Влияние моторного масла на двигатель
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является сердцем автомобиля и одним из основных агрегатов. Как и любой сложный механизм, он требует постоянной смазки внутренних деталей. Для выполнения данной функции предусмотрено специальное масло. Влияние моторного масла на двигатель заключается в следующем:
- охлаждение двигателя;
- снижение трения между деталями агрегата;
- вынос мелких частиц и загрязнений.
Каждый из перечисленных пунктов имеет огромное значение для нормальной работы мотора, экономичного потребления топлива и умеренного выброса выхлопных газов. Наличие специальных присадок в моторном масле способствует самоочищению деталей двигателя и улучшению рабочих характеристик.
Как выбрать моторное масло
Богатый ассортимент моторных масел может сбить с толку неопытного автолюбителя. Чтобы выбрать моторное масло, которое идеально подойдет автомобилю, нужно ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. В любой инструкции по эксплуатации конкретного транспортного средства указаны подходящие допуски моторных масел.
Основной характеристикой смазки, на которую следует обратить внимание после допусков и одобрений производителя, является вязкость. На этот параметр также оказывает влияние температура окружающей среды, при которой будет происходить запуск мотора. Другой не менее важной характеристикой моторного масла можно назвать его состав. Различают три вида масел по названию химической основы: минеральное, полусинтетическое и синтетическое.
На сайте TopDetal.ru представлен широкий выбор смазок. Подобрать и купить моторное масло можно с помощью квалифицированных сотрудников . Среди современных синтетических моторных масел можно выделить несколько востребованных образцов.
Синтетическое масло Лукойл Genesis Armortech 5w30 зарекомендовало себя как бюджетный вариант для смазки бензиновых и дизельных двигателей многих марок автомобилей. Купить Лукойл Genesis Armortech 5w30 можно по выгодной цене за канистру объемом 4 литра.
Масло Mobil 0w40 является оптимальной смазкой на основе синтетических материалов, способной выдерживать критические эксплуатационные нагрузки, сохраняя необходимую вязкость. Многие мировые производители автомобилей выбрали эту марку в качестве основной смазки, используемой в двигателях. В нашем каталоге можно купить Mobil 0w40 по приемлемой цене и убедиться в его проверенном качестве.
Как моторное масло может привести в негодность двигатель машины
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Вопросы правильного обслуживания и своевременной замены автожидкостей весьма важны. Моторное масло для автомобиля является необходимым компонентом, способным как продлить ресурс двигателя, так и уничтожить его. Порой оно изнашивает мотор так, будто тот работает с ядерными реактивами. И соблюдение правил, предписывающих менять его каждые N километров или месяцев, не всегда гарантирует безотказную работу ТС.
Почему происходит снижение уровня масла? Из-за чего оно портится? Что происходит при его нехватке или переливе? Может ли загрязненное масло навредить двигателю и что с этим делать? Попробуем вкратце ответить на эти и другие вопросы.
1. Чем занимается масло в автомобиле
Зачем двигателю масло и почему так важно поддерживать надлежащий уровень? Во-первых, важно понимать, что высокотехнологичный ДВС в легковушке, грузовике или другой автотехнике представляет собой совокупность десятков элементов, которым необходимо работать слаженно, чтобы обеспечить надлежащую мощность для перемещения транспортного средства. Многие из этих частей движутся, некоторые тысячи раз в минуту.
Тот же тахометр, показывающий обороты (RPM) коленчатого вала, дает четко понять, что какие-то критически важные компоненты движутся с невероятной скоростью. Нездоровый контакт между трущимися металлическими элементами, особенно выраженный в мороз или сильную жару, приведет к скорому отказу деталей и заклиниванию агрегата. Поршни, штоки, подшипники, клапаны, подъемники и распределительные валы, которые позволяют мотору производить энергию, требуют постоянной смазки, в противном случае они изнашиваются, не отработав положенный срок.
Часто говорят, что моторное масло – это кровь автомобиля. Подходящее описание, потому что оно необходимо для жизнедеятельности двигателя не меньше, чем кровь для человека. Типичный мотор имеет большой резервуар (картер), в котором содержится несколько литров масла. Оно всасывается в трубку, называемую маслозаборником, и прокачивается по всему двигателю, смазывая все движущиеся металлические детали. Скользкая жижа, заканчивая циркуляцию, очищается от грязи и мусора масляным фильтром, прежде чем начинает очередной кругооборот. Процесс сравним с бесконечным путешествием.
Помимо основной функции – обеспечения эффективного скольжения деталей – масло также служит множеству других целей. Например, благодаря своим особым свойствам оно снижает высокие температуры и держит их под контролем, а также улавливает загрязнения, которые в противном случае могли бы повредить двигатель, и транспортирует их к фильтру.
2. Как масло может испортить двигатель
Поддержание надлежащего уровня масла обеспечивает его достаточное количество для непрерывного всасывания и отправления в путь по работающему ДВС. Если уровень критически мал, маслозаборник будет всасывать воздух, что немедленно приведет к низкому давлению масла и его нехватке там, где это необходимо для смазки и охлаждения. Следствие – преждевременный износ важных элементов силового агрегата и дорогостоящий ремонт в ближайшей перспективе.
Опасны не только утечки (наиболее распространенная причина снижения эффективности смазки), но и любая невнимательность со стороны владельца транспортного средства. Масло испаряется, выгорает, стареет, загрязняется, становится гуще. Перечень потенциальных рисков достаточно длинный, начиная с изначального качества приобретенного и залитого продукта (не всегда соответствующего норме по вязкости/составу/сроку годности) и заканчивая условиями внешней среды, в которых работает автомобиль. Перечислим несколько наиболее распространенных причин, вызывающих проблемы.
Утечки регулярно встречаются в старых автомобилях. С возрастом все компоненты двигателя стареют, в том числе прокладки, уплотнения и другие соединения, предотвращающие утечку жидкостей. В конечном итоге где-то может начать капать масло, оставляя беспорядок под двигателем, а порой и на асфальте в местах, где вы паркуете автомобиль. При выявлении необходимо как можно скорее устранить утечку, а до тех пор – отслеживать уровень жидкости и доливать.
Даже если нет утечек, двигатель внутреннего сгорания потребляет некоторое количество масла в рамках своей нормальной работы. Когда потребление масла становится чрезмерным из-за возраста агрегата или внутренних повреждений, выхлоп может стать белым, дымным и пахнуть горелым маслом. Это признак того, что техника требует серьезного ремонта.
Современные автомобили предупредят водителя о нехватке. Обычно загорается сигнальная лампа, побуждающая владельца проверить уровень. Однако не полагайтесь на автоматическую систему предупреждений: к тому времени, когда загорится тревожный индикатор, уже может быть нанесен значительный ущерб, даже если масло не полностью закончилось.
Перелив тоже опасен. Нет необходимости в каких-либо действиях, если уровень моторной смазки чуть выше максимального, но превышение на сантиметр и более чревато попаданием смазки через систему вентиляции во впуск из-за интенсивного разбрызгивания и прочими негативными последствиями. Какими именно и как скоро, предугадать невозможно – у разных моторов своя реакция на перелив. Наиболее опасен он для турбированных и «пожилых» агрегатов с потрепанной цилиндро-поршневой группой. Чрезмерное количество масла может провоцировать:
Некоторые пользователи теряются, чему верить – своим глазам после осмотра щупа или сервисным мастерам, уверяющим, что перелив невозможен, ибо залито то количество масла, какое прописано в инструкции. Но при замене нереально откачать абсолютно все старые остатки – что-то останется на стенках емкости, в масляном насосе и прочих каналах.
Поэтому избыток вполне возможен. Если это 100-200 мл, ничего страшного, однако надо понимать, что при работе агрегата масло нагревается и расширяется, так что любая погрешность нежелательна. Смотрите на щуп: нормальный уровень должен держаться между верхней и нижней границами. Обычно при измерении «на горячую» превышение максимального предела не должно быть больше 3-5 мм. Процедура у разных производителей своя: прогреть, поездить, заглушить на ровной площадке, мерить сразу или спустя 5 минут.
Со временем масло разрушается и загрязняется , даже если автомобиль не выезжает из гаража. Если оставить все без изменений, деградация жидкой субстанции может спровоцировать быстрые повреждения ДВС. В руководстве пользователя указаны подходящие интервалы замены масла для вашей марки/модели автомобиля и типа силового агрегата (к примеру, турбомоторам требуется более частое обслуживание).
Учтите, что тяжелые условия эксплуатации требуют сокращения сроков – большинство производителей прописывает это жирными буквами в своих рекомендациях. Потенциально вредоносными факторами могут быть:
Качество моторных масел – отдельная тема. Споры о том, какое масло лучше использовать, нескончаемы. Одни убеждены, что разумнее лить дорогое масло, другие полагают, что дешевое не хуже, надо только чаще менять. Вряд ли целесообразно ориентироваться на цену, а тем более на рекламу, но качественный сертифицированный продукт, купленный у добросовестных продавцов, однозначно защищает лучше и дольше.
В некоторых случаях масло может портиться из-за попадания в картер посторонних жидкостей – топлива, например, или антифриза. Наиболее часто это встречается в подержанных машинах с сильно изношенными моторами.
Несколько капель бензина в масле большой беды не наделают. Свойства смазки не сильно изменятся и скоро восстановятся благодаря быстрому испарению бензина. Иная ситуация с антифризом, вызывающим образование водной эмульсии и осадка. Физико-химические свойства масла заметно портятся, приводя к плохой защите трущихся элементов и грозя капитальным ремонтом.
Заподозрить проблему можно, заметив на щупе эмульсию. Или обнаружив отклонения в привычном расходе антифриза и масла – если первый ненормально падает, а второй растет, вероятно проникновение охладителя в масло.
Навредить автомобилю может не только просроченное моторное масло, но и вода в бензобаке – ее можно удалить, не обращаясь на СТО.
Как моторное масло влияет на работу двигателя?
Автоновости 
Все знают, что для каждого мотора используется определенный сорт моторного масла с заданными автопроизводителем требованиями к эксплуатационным и вязкостным качествам. Однако не все осведомлены, почему столь важны качества моторного масла. Разобраться в вопросе «АвтоМании» помог Степан Васильев, технический специалист компании «Тотал Украина».
Всякое моторное масло – это сочетание базового масла (основы) и набора определенных присадок, которые модифицируют эксплуатационные свойства и характеристики моторного масла. Как правило, от 10 до 30% каждого смазочного материала состоит из пакетов присадок, модификаторов вязкости, а оставшаяся часть – базовые масла.
Какие функции выполняют моторные масла?
- защищают от износа, путем уменьшения трения и коррозии;
- предохраняют двигатель от перегрева;
- гарантируют компрессию в цилиндре двигателя и повышают до максимума КПД двигателя;
- обеспечивают чистоту двигателя, предупреждая образование отложений;
- способствуют уменьшению расхода топлива, тем самым сокращая стоимость эксплуатации;
- снижают вредное воздействие на окружающую среду, сокращая выбросы CO2 и других вредных веществ.
Базовые масла могут быть нефтяными (минеральными) и синтетическими. Полусинтетические масла обычно являются смесью минерального масла и синтетики.
Вязкость моторного масла
Масло, на самом деле, может характеризоваться по вязкости, сопротивлению потоку или толщине масляной пленки.
Вязкость меняется в зависимости от температуры следующим образом: чем выше температура, тем более текучим и менее вязким будет масло.
- жидким при низких температурах (чтобы сделать холодный старт легче);
- вязким при высоких температурах (для того, чтобы обеспечить защиту и герметизацию).
Цифры, стоящие перед W, относятся к холодному классу продукта, то есть, его вязкость при низких температурах. Высшие уровни текучести при низких температурах делают холодные старты легкими. Чем меньше цифра перед буквой, тем при меньших температурах можно использовать данное масло. Так, масла традиционной вязкостью 5W гарантируют запуск двигателя при температуре -25оС, а 10W при температуре -20оС.
Цифры справа от буквы «W» – это его горячий класс. Чем выше класс, тем более вязким будет масло при высоких температурах. Чтобы узнать, какое масло и какая вязкость нужна для вашего автомобиля, посмотрите инструкцию производителя.