Какие седаны из китая продаются в россии

5

Китайские седаны 2023 в России. Топ 10 лучших новинок

В течение года в российских автосалонах появятся новые китайские седаны 2023. Поэтому покупателей интересует, какие из них будут самыми лучшими. Мы подготовили обзорный рейтинг десятки самых достойных новинок из Китая с разным бюджетом, опциями и мощностью.

Geely Emgrand 7 New 2023

Это новая модификация бюджетного авто с представительным экстерьером в классическом стиле. Производитель уделил главное внимание комфорту салона:

· Улучшенное качество материалов отделки.

· Экран для мультимедиа (9 дюймов). Поддерживает системы Apple и Android для синхронизации монитора с гаджетами.

· Климат-контроль с автоматическим сохранением заданной температуры.

· Видеокамеры для передачи заднего вида.

Доступно 2 комплектации: Standard и Flagship. В каждой установлен передний привод, но разные КПП: 5МТ и вариатор. Силовое оборудование: атмосферный двигатель на 1.5 л, 103 л.с. и 142 Нм. Набирает скорость до 100 км за 10,9 с.

Geely Preface

Автомобили достаточно крупные по габаритам: 4785 мм/1869 мм/1469 мм. Интерьер салона высокотехнологичный и презентабельный. В дорогой версии передняя панель, диваны и двери отделаны алькантарой ─ итальянской искусственной замшей.

· Дисплей с сенсорным монитором (12,3 дюйма).

· Климат на 2 зоны.

· Акустика бренда Bose.

· Крыша с панорамным люком.

По личному заказу будут установлены дополнительные опции.

Силовые характеристики: бензиновый двигатель турбо-четвёрка на 2.0 л, 190 л.с. и 300 Нм. Установлена 7-ступенчатая коробка робот с двойным сцеплением. В России доступен только передний привод, но обещают выпустить гибриды с улучшенной мощностью и динамикой.

Omoda S5

Это ожидаемая новинка с размерами: 4644 мм/1814 мм/1493 мм. Модель получила обновлённый экстерьер и салон, а также достойный набор опций:

· Зеркала и стёкла с электроприводом.

· Подогрев передних кресел.

· Дисплей для мультимедиа.

Производитель оставил старую платформу образца 2015 года с переднеприводной трансмиссией и вариатором. В российских комплектациях только один тип двигателя: атмосферник на 1.5 л, 113 л.с. и 138 Нм. Цена на седан в базовой версии будет около 1,6 млн р, а в самой богатой ─ около 2 млн р.

Changan UNI-V

Модель получила фирменный дизайн со спортивными чертами, безрамной решёткой и бампером. В задней части на багажнике есть эффектный выдвигающийся спойлер.

Седан получил соответствующий богатый набор опций:

· Выдвижные ручки на дверях.

· Салон из кожей с перфорацией.

· Виртуальная приборная панель.

· Камеры с обзором 360 о и записью на штатный видеорегистратор.

· Комплекс ассистентов для вождения и безопасности.

Установлен двигатель на 1.5 л, 181 л.с. и 300 Нм. Трансмиссия: робот с двумя масляными сцеплениями и 7-ступенчатой передачей. Клиренс всего 152 мм, что ограничивает езду в рамках городских дорог. Седан выпущен только в одной комплектации со стоимостью от 2 629 000 р.

Kaiyi E5

Дизайн экстерьера типичный для китайских автомобилей этого класса. Но изюминкой являются яркие оттенки кузова. Интерьер и экстерьер в классическом стиле, но со спортивными чертами. Автомобиль получил такие опции:

· Двигатель заводится кнопкой.

Достоинством Каи является независимая подвеска и сравнительно мощный двигатель турбо на 1.5 л, 156 л.с. и 230 Нм. Можно выбирать между вариатором и механикой. Автомобиль доступен в России только в одной, самой богатой комплектации Luxury с максимальным техническим оснащением.

Chery Arrizo 8

Хотя экстерьер привычный, авто имеет презентабельный интерьер, особенно, в самой яркой версии с сине-белой отделкой, вставками из белого дерева и цветной подсветкой.

Набор опций по уровню качества и функциональности можно считать премиальным. Некоторые из них:

· Кресла с электрорегулировкой.

· 2 монитора (для приборов и мультимедиа).

Силовое оснащение в базовой версии: турбированный мотор на бензине, с объёмом 1.5 л, 156 л.с. Такой же двигатель используется в некоторых китайских кроссоверах. Трансмиссия: передний привод, 9-ступенчатый вариатор. Есть дорогая и более мощная версия GT, а также ожидается расширение модельного ряда до подзаряжаемого гибрида и версии с мотором на 2.0 л.

Hongqi H9

Это седан класса люкс с представительным дизайном, двухцветным кузовом и хромированной фурнитурой. Техническое оснащение вполне соответствует премиальному:

· Выдвижные ручки дверей.

· Крыша с большим панорамным люком.

· Отделка салона кожей и древесным шпоном.

· Мультируль с сенсорными кнопками.

· Несколько режимов трансмиссии.

Количество мест для пассажиров на выбор покупателя: 4 или 5. В 5-местном варианте второй ряд состоит из раздельных кресел с широкими подлокотниками и центральным дисплеем для выбора настроек: подогрев, массаж, вентиляция, электрорегулировка, ароматизатор воздуха, подсветка.

Силовые характеристики 5-местной версии: задний привод, бензиновый турбомотор 2.0 л, 245 л.с. и 380 Нм. Четырёхместный вариант более мощный: 3.0 л, 272 л.с. и 400 Нм. Но в Россию пока планируются поставки только 5-местного кузова.

Faw Bestune B70

В РФ приедет третье поколение седана. Размеры кузова: 4810/1840/1455 мм, а расстояние между осями колёс ─ 2800 мм. Будет доступно 2 варианта двигателя. В базовой версии: турбомотор 1.5 л, 124 л.с. с максимальным разгоном до 200 км. В дорогой будет двигатель на 2.0 л, 160 л.с. Развивает скорость до 230 км. КПП также можно выбирать: 6АКП или робот на 7 передач.

В базовую комплектацию включаются:

· Центральный дисплей (12,3 дюйма).

· Датчики контроля давления в покрышках.

· Вместимость багажника составляет 522 л.

В автосалонах будет 4 комплектации седана.

Jetta VA3

Платформа автомобиля общая с российскими лифтбеками. Но в длину машина крупнее ─ 4501 мм, а между осями расстояние в 2604 мм. В седане вместительный багажник, объёмом 546 л.

Силовое оснащение только в одном варианте: атмосферник 1.5 л, 112 л.с. и 145 Нм. Двигатель разгоняется до 100 км за 12,5 с. В комплектациях разные КПП: автомат или механика.

В самом богатом оснащении седан имеет такие опции:

· Дневные ходовые огни.

· Помощь при парковке при помощи датчиков.

· Определение уровня света и дождя.

За такое оснащение покупателю нужно заплатить от 1 750 000 р.

Hongqi H5

На основе платформы с передним приводом, поперечным положением двигателя и независимой подвеской. Колёсная база ─ 2920 мм, а общая длина кузова ─ 4988 мм.

Экстерьер представительный, напоминает Rolls-Royce, поскольку в разработке внешнего вида участвовал бывший дизайнер этой марки Джайлз Тейлор. Достоинства интерьера и опций:

· Планшет на 12,3 дюйма с голосовым управлением.

· Обновлённый дизайн приборов.

· Вибромассаж первого ряда сидений.

· Крыша с панорамным стеклом.

· 9 подушек безопасности.

· 3 варианта двухцветной обивки из кожи.

· Подсветка с разными оттенками.

Двигатель: турбо-четвёрка на 156 л.с. и робот на 7 ступеней передач. В дорогой комплектации мотор на 224 л.с., 2.0 л и 8АКП. Также будет выпускаться гибрид в двигателем на 1.5 л и электромеханическим вариатором с производительной мощностью 190 л.с. Его преимущество в экономном расходе топлива: всего 4,8 л на 100 км по городским дорогам.

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Китайский седан дешевле Lada? Главные новинки российско-китайского авторынка на ForAuto 2023

Российский автомобильный рынок кратно просел в размере, но активность всех вовлеченных лиц не убавилась, а только возросла. Вывод на наш рынок новых китайских марок ныне дело уже привычное. Представительства научились заниматься параллельным импортом. Дилеры пошли еще дальше. “Автодом” купил завод Mercedes. Проявлявший интерес к этой сделке “Авилон” вывел на рынок с десяток "параллельных" авто разных классов, заказав в Китае тысячи автомобилей. Причем — европейских марок!

Для всего этого автобизнесу пригодились осевшие в представительствах опытные специалисты разных направлений, которые быстро нашли новую работу после ухода западных брендов из страны. Вот почему происходящее в забитых почти до отказа людьми и автомобилями залы FоrAuto 2023 чем-то напоминало встречу выпускников. То же касалось и PR-щиков разных брендов с компаний приглашенных журналистов и блогеров. Пришли, впрочем, не все — к моему сожалению, не было представителей марки Haval, второй год настойчиво отказывающих мне в проведении любых тест-драйвов. А так хотелось узнать, почему так?

Что же собрало акул автобизнеса и медиа на ForAuto 2023? Суть мероприятия — обмен опытом и планами, в реализации мероприятий по развитию продаж. Доклады, выступления, дискуссии. Любые планы основаны на цифрах, анализе данных статистики. Стоит ли удивляться, что хозяином мероприятия стало агентство "Автостат". Многолетний кропотливый труд вывел команду Сергея Целикова в лидеры рынка, и сегодня "Автостат" — главный поставщик полного объема рыночной аналитики и данных в автоиндустрии. Молодцы, уважаю!

Парни показали, что умеют и в коммуникации. Выставив в большом зале охотно предоставленные представительствами и дилерами новинки рынка, пригласили автомобильных СМИ и блогеров. Проведению деловой программы это не помешало, зато охват многократно увеличился — и без серьезных вложений.

"Нам предлагали и больше разных автомобилей, но просто уже некуда было их ставить", говорит мне замотанный, но по боевому настроенный Александр Шацкий, руководитель отдела партнерских отношений "Автостата". Действительно, автомобили расставлены плотно — разве что двери открываются. И все разные, даже местами разноцветные.

В центре композиции — кроссовер Omoda C5, о котором я недавно подробно рассказывал. Рядом с ним — электрокроссовер Skywell ET5, познакомиться с которым не успел. Очень интересный (и банально наиболее адекватный по цене) Evolute I-Pro, к сожалению, стоял в “деловом” зале и изучение этого автомобиля я отложил на потом.

Про все перечисленные ниже автомобили снял также и небольшие видео-ролики, надеюсь, вы оцените.

Главная, точнее наиболее актуальная для небогатых россиян новинка — марка “Каи” от калининградского завода Автотор.

Предприятие Yibin Kaiyi Cowin Automobile Co., Ltd. было основано в 2014 году, как дочерняя марка Chery с молодежным уклоном (читай, для бедной молодежи из провинции). Может быть поэтому у автомобиля Kaiyi E5 (копия Chery Arrizo) сзади не балка, а многорычажка. А еще под днищем — фетровые подкрылки и полное отсутствие антикора, что для большинства китайских авто на нашем рынке — норма жизни.

Цена E5 пока не оглашена, то есть еще успеет оказаться наименьшей на рынке. В Китае E5 продается под названием Xuandu и стоит, в рублях, от 700 тысяч рублей. А что в России? Представители “Каи Рус” аккуратно говорят про "дешевле, чем Lada".

При этом интерьер тут все таки более ладный, чем у дорестайловой Vesta, хотя есть свои нюансы.

Руль не регулируется по вылету, а минимальная высота сиденья кажется мне слишком высокой. При этом потолок подозрительно близок к макушке.

Что же будет у более высокого человека? Незнакомый коллега с ростом 186 ответил на вопрос — отодвинулся назад, откинул спинку, и сказал что ему тут все очень удобно. Ну, не знаю.

При этом на втором ряду я мог спокойно сидеть нога на ногу. Тут, пожалуй, не так много места как в Optima или K5, но сравнить с Elantra и Sonata вполне можно. Просторный маленький автомобиль! Проем багажника ниже, чем хотелось бы, но сам отсек глубокий.

Мотор и вариатор — такие же, как на большинстве Chery. 1.5 л, турбина, распределенный впрыск, чугунный блок. 147 л.с. и 210 Нм. Вариатор CVT25 выпускается уже более десяти лет, сочетание неплохо себя зарекомендовавшее.

По цене Lada, то есть я так понимаю речь идет про 1.5-2 млн — интересное предложение, хотя и седан. Лифтбек, пожалуй, был бы актуальнее.

Свое понимание этого кузова — у компании Changan. Лифтбек Uni-V выглядит еще стремительнее, дизайн автомобиля проработан лучше.

Своего рода китайский Audi A5 Sportback на минималках. Разумеется, только внешне.

Поперечно расположенный турбомотор мотор 1.5 выдает более 180 л.с., и через мокрый семиступенчатый робот приводит передние колеса в движение. 7.7 до сотки прямо из коробки!

Посадка тут намного лучше, чем в Kaiyi, пластиком не пахнет, отделка более добротная, да и вообще — по ощущениям, автомобиль все таки уже другого поколения.

Хотя сплющенный сверху и снизу руль наверняка потребует привыкания. Цена у дилера — 2.59 миллиона рублей, в России на Uni-V уже есть ОТТС что говорит о серьезности намерений Changan. Насколько реальны заявки на драйверский характер — покажет только тест-драйв.

Следующая новинки — производства китайского СП FAW-Volkswagen.

Bora — неброский, но добротный седан на платформе MQB.

Ничего нового для тех, кто помнит Jetta — интерьер при этом тоже не стал сильно богаче, хотя и обзавелся большим экраном мультимедийки и цифровой панелью. Даже руль — не нового образца. Но от этого VAG не перестал быть собой. Эргономика образцовая, даже несмотря на блок климата, выполненный вроде бы по актуальной китайской моде сенсорным. Но инженеры VW предусмотрели вокруг сенсоров пластиковые выступы, и пользоваться ими вполне реально.

На заднем диване не так просторно, как хотелось бы — пассажиру будет комфортнее даже в Kaiyi. Зато просторный багажный отсек тут выше и шире.

Задняя подвеска полузависимая, под капотом атмосферный 1.5 и АКП6 — сочетание идеальное для тех, кто все еще боится малообъемных турбомоторов.

Рядом собрат по линейке FAW-VW, компактный кроссовер Tayron.

По сути, это Tiguan с другим, более просторным по пассажирской части кузовом.

Внутри действительно дышится легче. Кузов выше, площадь остекления больше, а еще вся отделка среднего пояса — светло-серая, почти белая.

Пол и пороги при этом темные — и практичность, и стиль соблюдены. Мультимедийная система с огромным экраном знает только английский и китайский. Как и на Bora, все разъемы USB — стандартного типа, а не Type-C. Это несомненный плюс. Климат сенсорный, по китайской моде, но инженеры VAG предусмотрели вокруг сенсоров пластиковые выступы, и регулировать температуру даже на ходу вполне реально.

Пассажирам в "Тайроне" хорошо — сиденья двигаются взад вперед (2 части), можно наклонить спинку. Сзади автомобиль несколько просторнее, чем Tiguan, хотя места для ног столько же.

По технике все по классике VAG: 1.4 турбо, DSG7, передний привод. Но есть версии c 20 TCI и полным приводом.

Еще один VW от СП SAIC-VW — электрокар ID.3.

Выглядит он достаточно современно, но внутри дизайнеры пустились в пляс — ничего общего с привычным VAG, кроме разве что центрального дисплея.

Достаточно сказать, что выбор режима движения (PRND) осуществляется поворотом ручки в торце "мотоциклетного" цифрового щитка инструментальной панели. Салон просторный, удобный, хотя задние кресла тут никак не регулируются. Цена в Китае — от 1.7 миллиона, у нас, соответственно, 3.5 млн.

Еще один электрический VW, ID.6 с завода FAW-VW, ничем не отличается по дизайну интерьера, но тут чуть чуть мощнее электромотор и больше запас хода.

А главное, тут больше места — примерно как в “тайроне”. Есть и третий ряд сидений. Цена кусается, уже 4.5 миллиона рублей. Надо ли говорить, что в Китае такая машина стоит от 2.4 млн?

DongFeng Fukang ES600 производства СП Dongfeng-PSA предстал в ливрее подмосковного такси, и это явление оставило больше вопросов, чем ответов.

Основанный на базе старого Peugeot 408, Fukang радует комфортном спереди. В Китае эти машины бегают под брендом Peugeot, так что на руле французский лев и логотип.

Но сзади ехать будет неудобно — подушка сиденья расположена очень низко (а выше нельзя, под полом батарея, сверху потолок) колени стоят домиком даже при росте 172. Какое такси, ребята? На этом фоне, емкость Li-NMC батареи в 53.6 кВт-ч и потенциальный запас хода в 430 км, и мощность электромотора в 100 кВт — совсем не решающие характеристики. Особенно, при цене в три миллиона рублей. Ну серьезно? В Китае такие машины стоят около 1.7 млн рублей, что тоже немало.

HiPhi X от стартапа Human Horizon — самый дорогой и самый технически совершенный автомобиль на выставке.

Более чем пятиметровый кузов снабжен семью дверями, все они открываются автоматически (две из них — это откидные потолочные панели, позволяющие зайти в салон не пригибая головы).

Полноуправляемое шасси приводится в действие двумя электромоторами по 220 кВт, батарея имеет емкость 97 кВт-ч, что дает надежду на запас хода более 500 км. Но даже если проедет, как Тесла, всего двести, будет все равно красиво — за комфорт всех седоков отвечает свыше 600 разных датчиков. Автомобиль умеет проецировать на дорогу стрелки навигации, коммуницировать смайликами на матричной оптике с другими участниками движения. От нуля до сотки — 3.9 секунды. Обилие экранов, кресла оттоманки и многое другое, на пути к полностью беспилотному электро будущему. Не для всех, конечно, и в России это хорошо понимают — цены на хорошо укомплектованный автомобиль составляют более 13 миллионов рублей (в Китае — от 4.5 млн), а присесть внутрь не получится, ведь автомобиль уже продан. Скажи спасибо, что дверь открыли!

Резюмируя увиденное, пришел к нескольким умозаключениям.

Китайский автопром технически вполне в состоянии полностью заместить все ушедшие из России марки — вопросов и сожалений ноль. Вот только есть один нюанс — цена любого автомобиля по прибытию в Россию, или по факту его “крупноузловой сборки”, так или иначе составит минимум две с половиной цены в Китае. По словам участников рынка, иначе “никто ничего не заработает”. То есть тот, кто придумает, как привезти к нам современный малолитражный автомобиль хотя бы за 1 млн, отказавшись от своей маржи, очевидно, станет новым пророком. Но этого, конечно, не случится. Ведь “нет пророка в своём отечестве”, да и забота о простом народе никогда не была в почете ни у политиков, ни у бизнеса. И, тем более, у самого народа.

А вы что думаете на этот счет? Какой из представленных автомобилей рассматриваете к покупке?

Китайские седаны 2023 года для России: Kaiyi, Changan, Chery, Omoda и Geely

7 китайских седанов, которые можно купить в России вместо Toyota Camry

Chery Arrizo 8

Chery Arrizo 8 поступит в продажу в середине третьего квартала этого года/ Фото: city-rent39.com
Одним из таких автомобилей стала Chery Arrizo 8. Этот четырехдверный седан уже демонстрируют клиентам, хотя официально он поступит в продажу только в середине III квартала текущего года. Ранняя презентация авто нацелена на привлечение внимания к благотворительным мероприятиям, в рамках которых она прошла. Это экскурсия по стадиону «Спартак» в Москве и мастер-классы для детей-сирот. Программа организована фондом «Арифметика добра».
Итак, Chery Arrizo 8. Это 4,8-метровый седан, облик которого складывается из узнаваемых черт:

• решетка радиатора – как у Lexus;
• профиль – как у Hyundai Sonata;
• передняя панель – как у BMW;
• дверные карты – как у Mercedes.

Вместе с тем такая комбинация придает Chery Arrizo 8 самобытность. Правда, представители компании говорят, что к моменту выхода модели на российский рынок ее внешность может измениться, но немного – не более, чем на 5 %. В частности, будет другая отделка салона. Поэтому на презентации автомобиль был представлен с тонированными стеклами.

Крышка багажника традиционного седана поднимается отдельно от стекла. Длина авто составляет 4,78 м, колесная база – 2,79 м. На заднем ряду умещаются три пассажира, при этом они сидят достаточно свободно, места для ног вполне хватает.
В стандартную комплектацию на домашнем рынке входит панорамная крыша с люком, мультимедиа Sony с восемью колонками и двумя 12,3-дюймовыми экранами с дополненной реальностью, 10 подушек безопасности. На российский рынок модель выйдет с камерами кругового обзора, комплектом электронных помощников для водителя, в том числе системой удержания в полосе, «зимними» опциями (подогревом кресел, ветрового стекла, рулевого колеса) и адаптивным круиз-контролем.
Машина будет оснащена бензиновыми турбированными силовыми агрегатами объемом 1,5 л или 1,6 л мощностью 156 л.с. или 254 л.с., агрегированными с вариаторными или роботизированными коробками передач. «Аризо» с более мощным мотором до 100 км/ч разгоняется всего за 6 секунд. В дальнейшем планируется расширение линейки силовых установок, а также планируется гибридный вариант.
В Китае в пересчете на российскую валюту цена модели стартует от 1,3 млн рублей. Сколько это удовольствие будет стоить в России, пока не озвучено, но наверняка цена немного изменится в большую сторону. Возможно, это будет около 1,7 млн рублей. Намного дешевле, чем Toyota Camry, за которую сейчас просят до 9 млн рублей!

Уже сейчас вы можете купить Chery Arrizo 8 под заказ. Эта машина позиционируется как замена бизнес-седана Toyota Camry. Но «Камри» длиннее на 9 см, и колесная база у нее на 3 см больше.

Компания Chery является одним из крупнейших автоконцернов Поднебесной. В актуальном модельном ряду марки в основном кроссоверы. «Аризо 8» – исключение. Также эксперты говорят о том, что более компактный седан с трехобъемным кузовом появится у суббренда Omoda.
Если не Arrizo 8, то в линейке бренда вы найдете другие автомобили на свой вкус и бюджет. И если Arrizo 8 – это аналог Toyota Camry, то Arrizo 6 Pro должна прийтись по душе приверженцам Hyundai Elantra, тем более, что «Аризо 6 Про» длиннее и просторнее «Элантры».
В базовой комплектации этот автомобиль оборудован мультимедийной системой с большим дисплеем, системами безопасности, стандартными подогревами. Словом, модель вполне современная. Оснащается 1,5- и 1,6-литровыми турбированными двигателями или 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 116 л.с. Трансмиссии: пятидиапазонная механическая, вариаторная либо роботизированная.

По китайским расценкам в переводе на наши деньги автомобиль стоит всего 600 тыс. рублей. Но не спешите радоваться: после прохождения таможни цена возрастет в два раза. В результате Arrizo 6 Pro для российских автомобилистов будет стоить от 1,2 млн рублей.

FAW Bestune B70

FAW Bestune B70 можно купить чуть дороже 2,3 млн рублей/ Фото: drive.ru
Модель вышла в 2020 году. В ней интересный дизайн сочетается с практичным интерьером и оснащением, близким к премиальному. Собственно, по оснащению Bestune B70 мало чем отличается от премиальных версий Toyota Camry. Но, в отличие от «Камри», практичный пятидверный кузов китайского седана выглядит как трехобъемный. Этим он напоминает Skoda Octavia.

Салон у «Бестюна» просторный, расстояние между спинками передних кресел и задним сиденьем достаточное. Материалы отделки выглядят богато. Особенно привлекают внимание мелкие дизайнерские изыски: витиеватые линии кузова, необычные фары, выдвижные ручки дверей. Все это делает модель интересной и нескучной, в отличие от других машин аналогичного класса.

Bestune B70 на российский рынок выйдет в двух вариантах: с 1,5-литровым двигателем мощностью 124 л.с. и с 2-литровым мощностью 106 л.с. Минимальная стоимость – 2327250 рублей. Купить автомобиль можно уже сейчас, не дожидаясь официального представления. Например, на Авто.ру есть несколько моделей.

Geely Preface

Geely Preface построен на платформе Volvo/ Фото: quto.ru
Китайские седаны Preface, которые позиционируются как аналоги Toyota Camry, Mazda 6 и Kia K5, попадают на российский рынок по параллельному импорту несмотря на то, что бренд Geely представлен у нас в стране официально.
Geely Preface – это четырехдверный седан длиной 4,79 м, построенный на платформе Volvo. Дизайн интерьера у него вполне современный. Также машина может похвастаться продуманностью мелкой фурнитуры и наличием салонных «фишек».
Внутренняя архитектура отличается сдержанностью, эргономической выверенностью. Здесь вы не увидите ярких, «кричащих» решений. Вместе с тем салон отделан качественно, присутствуют электронные ассистенты водителя. Под капотом стоит 2-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 190 л.с., который работает в паре с преселективной роботизированной трансмиссией.
Автомобиль отличается опциональной наполненностью. В топовую комплектацию входят:

• аудиосистема Bose с десяткой динамиков;
• адаптивный круиз-контроль;
• панорамная крыша;
• кожаная и замшевая отделка салона.

По опциональному наполнению Geely Preface может соперничать с паркетником Monjaro. Этих машин пока на нашем рынке мало, но уже можно делать заказы, выбирая комплектацию и цвет. Стоит Preface до 3 млн рублей. Это в два раза больше, чем он стоит в Китае (в пересчете на наши деньги).

Changan Raeton CC

Changan Raeton CC внешне похож на Nissan/ Фото: avtotema.mediasalt.ru
Этот седан длиной 4,78 м внешне похож на четырехдверный Nissan, которого на российском авторынке уже нет. Помимо габаритов, авто из Чунцина напоминает Nissan Teana внешне. А этот автомобиль ушел с российского рынка задолго до Toyota Camry. Так что Raeton CC должен понравиться приверженцам ретро.
Авто было выпущено в 2017 году и за пять лет прошло несколько рестайлингов. Сейчас это седан, оснащенный форсированным турбированным мотором объемом 1,5 л, что для китайского автопрома является образцом.

Экстерьер и интерьер претендуют на современность, но до прогрессивных и дерзких представителей линейки UNI «Раетону» далеко. Он сдержан в оформлении, и электронная начинка у него минимальна.

Однако седан нельзя назвать старомодным. После последнего рестайлинга он выглядит вполне актуально, несмотря на минимум сенсорных поверхностей и небольшие по размеру экраны. Кроме того, потребители наверняка будут привлечены демократичной стоимостью: всего 1,6 млн рублей. Но пока в продаже в нашей стране этих автомобилей нет.

Dongfeng Aeolus Yixuan Max

Седан Dongfeng Aeolus Yixuan Max имеет длину 4,8 метра/ Фото: autoreview.ru
Если Dongfeng Aeolus Yixuan можно считать аналогом Hyundai Solaris и Kia Rio, то модель с приставкой Max – это уже альтернатива Toyota Camry. У этого 4,8-метрового седана, построенного на другой платформе, более мощное оснащение.

В качестве силового агрегата выступает 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 190 л.с., агрегированный с семидиапазонной роботизированной трансмиссией. Также существует гибридный вариант, дополненный 120-киловатным электрическим мотором и, наконец, полностью электромобиль, дальнобойность которого по циклу NEDC составляет 400 км.

«Йи-Сянь Макс» – просторный и технологичный автомобиль. Околоводительское пространство выполнено в стиле кабины космического корабля. Здесь есть 12,3-дюймовый приборный монитор и 10,25-дюймовый медиацентр. Также автомобиль может похвастаться камерами кругового обзора, круиз-контролем, голосовым помощником и водительскими ассистентами числом больше десяти.
Топовая комплектация дополнена массажем кресла водителя и прокачанной музыкой Jamo с целыми 11-ю колонками! В Китае это удовольствие в пересчете на нашу валюту стоит всего 1,4 млн рублей.

Hongqi H9

Это седан класса люкс с представительным дизайном, двухцветным кузовом и хромированной фурнитурой. Техническое оснащение вполне соответствует премиальному:

• · Выдвижные ручки дверей.
• · Крыша с большим панорамным люком.
• · Отделка салона кожей и древесным шпоном.
• · Яркая подсветка.
• · Мультируль с сенсорными кнопками.
• · 2 дисплея.
• · Несколько режимов трансмиссии.

Количество мест для пассажиров на выбор покупателя: 4 или 5. В 5-местном варианте второй ряд состоит из раздельных кресел с широкими подлокотниками и центральным дисплеем для выбора настроек: подогрев, массаж, вентиляция, электрорегулировка, ароматизатор воздуха, подсветка.

Силовые характеристики 5-местной версии: задний привод, бензиновый турбомотор 2.0 л, 245 л.с. и 380 Нм. Четырёхместный вариант более мощный: 3.0 л, 272 л.с. и 400 Нм. Но в Россию пока планируются поставки только 5-местного кузова.

Faw Bestune B70

В РФ приедет третье поколение седана. Размеры кузова: 4810/1840/1455 мм, а расстояние между осями колёс ─ 2800 мм. Будет доступно 2 варианта двигателя. В базовой версии: турбомотор 1.5 л, 124 л.с. с максимальным разгоном до 200 км. В дорогой будет двигатель на 2.0 л, 160 л.с. Развивает скорость до 230 км. КПП также можно выбирать: 6АКП или робот на 7 передач.

В базовую комплектацию включаются:

• · Двухзонный климат.
• · Светодиодные фары.
• · Кожаная отделка.
• · Центральный дисплей (12,3 дюйма).
• · Система круиз-контроля.

· Датчики контроля давления в покрышках.

· Вместимость багажника составляет 522 л.

В автосалонах будет 4 комплектации седана.

Что выбрать?

Некоторые модели были в продаже всего год-другой – например, очень недурной по совокупности достоинств седан FAW Besturn B50. А иных продали не более нескольких сотен – таких, как Brilliance M2 и Haima 3. В итоге не наберется и дюжины моделей, которые можно назвать массовыми, – их больше всех и на вторичке.

Изучив «китайскую» вторичку, мы обнаружили, что среди подержанных китайских легковушек можно найти достойные. Но таких моделей мало. И любую из них потом нужно будет продавать следующему «счастливчику», а с его поиском могут возникнуть сложности.

Опровергая мнение, что «китайцы» ржавеют быстрее всех, в номинации «кузов» китайская продукция оказалась чуть лучше среднего состояния по рынку.

Примечание: совсем уж старые Lifan Breez или Chery Amulet – почти неликвид, продаваемый наряду с Жигулями за бросовые 50–100 тысяч рублей, не рассматриваем.

Chery Bonus

• Длина: 4269 мм.
• Что продают: лифтбеки 2011–2013 годов с пробегами 50–140 тысяч км, по цене 150–250 тысяч рублей, сборка – Запорожье.
• О модели: в основе – модернизированная платформа Chery Amulet, она же Volkswagen Golf II, изначально заимствованная без лицензии. Единственный мотор 1.5 (109 л.с.) сочетается только с механической коробкой. Двигатели Acteco SQR477F совместной разработки с австрийской фирмой AVL выпускали в Мелитополе. Сам мотор неплохой, даже гидрокомпенсаторы есть. Но его опоры, водяная помпа, термостат и катушки зажигания – расходники. В коробке сыплются подшипники и синхронизаторы, в подвеске – половина элементов. Кузов гниет быстро.
• Вердикт: Лада Гранта того же возраста за те же деньги – более рациональная покупка.

DongFeng S30/H30 Cross

DongFeng S30/H30 Cross

• Длина: 4526 мм
• Что продают: машины 2014–2016 годов с пробегами 40–140 тысяч км; седаны S30 за 220–390 тысяч, пятидверные хэтчбеки H30 Cross – за 350–450 тысяч рублей.
• О модели: платформа Citroen C-Elysee c двигателем 1.6 (117 л.с.), сильно похожим на ниссановский HR16DE, очень живучим. У хэтчбека дорожный просвет 175, у седана 150 мм. Коробка – 5-ступенчатая механика либо 4-ступенчатый автомат Aisin. Владельцы хвалят богатое оснащение, ругают жесткую подвеску, плохую шумоизоляцию, жесткий пластик и тупой автомат. Есть претензии к качеству ЛКП. Но по надежности агрегатов нареканий нет.
• Вердикт: можно брать.

FAW Besturn B50

FAW Besturn B50

• Длина: 4600 мм
• Что продают: седаны 2012–2013 годов с пробегом 60–160 тысяч км, по цене 250–400 тысяч рублей.
• О модели: платформа – Mazda 6 первого поколения, дизайн – Джуджаро, двигатель 1.6 (103 л.с.) – восьмиклапанник по лицензии Volkswagen. Коробка – механика с пятью ступенями либо 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin. Отзывы позитивные: богатое оснащение, кузов не ржавеет, все главные агрегаты надежны, сборка неплохая, даже мелкие поломки достаточно редки. Но мотор слабоват для крупного автомобиля. В ходовой невелик ресурс многих элементов, но их постепенно можно заменить маздовскими, что снимет ­проблему.
• Вердикт: брать, пока еще есть машины с небольшими пробегами.

Geely Preface

Не правда ли, в Xingrui (он же Preface, в переводе с английского — «предисловие») ненавязчиво читаются мотивы и штрихи продукции дочерней Volvo? Деликатное цитирование объяснимо: над обликом Geely работает команда Питера Хорбери. В девяностые годы британец стоял у истоков полностью пересмотренного шведского стиля. С 2002 по 2009 год он занимал пост главы дизайна Ford Premier Automotive Group (созвездие премиальных фордовских брендов Jaguar, Aston Martin, Land Rover и Volvo), а в 2011-м был назначен старшим вице-президентом дизайна Geely.

Элегантный зрелый салон, сделавший бы честь корейскому или японскому автомобилю — загляденье! Двухцветная комбинация и рисунок на дверных панелях наделяют его еще большей индивидуальностью. А комбинацию мультимедийного дисплея диагональю 12,3 дюйма и минималистичной послойной передней панели можно считать одной из лучших на китайской технике.

Анатомически Preface — родной брат скандинавских машин. Шасси CMA (Compact Modular Architecture) роднит его с Volvo XC40, кроссоверами Geely Tugella и Monjaro, а также продукцией бренда Lynk & Co. Двигатель — 2,0-литровая «турбочетверка» Drive-E (190 л.с. и 300 Нм). Тяга передается на передние колеса через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

Седаны появились в Белоруссии — компания изучает на них спрос. У себя на родине интернациональный «китаец» оценивается в 113 700–152 700 юаней (1 447 524–1 944 036 рублей по курсу на момент подготовки материала).

Lifan Solano (650) II

Lifan Solano (650) II

• Длина: 4620 мм
• Что продают: седаны 2016–2018 годов с пробегами 20–150 тысяч км, по цене 300–550 тысяч рублей.
• О модели: багажник объемом 650 л – на 2016 год самый большой в классе. Платформа осталась прежней, длина кузова выросла за счет увеличения свесов. Двигатели 1.5 (100 л.с.) и 1.8 (128 л.с.) – творческая переработка тойотовских моторов при участии британских инженеров. Коробка – механика либо вариатор Punch VT2. Оснащение еще богаче, чем у первого поколения, а цены для новых машин остались на прежнем уровне. Хвалят комфортную подвеску и эргономику. Модель свежая и слабо изучена на сервисах, но моторы и вариатор не вызывают особых опасений. Механическая коробка, по отзывам хозяев, не ахти. Также есть нарекания к качеству сборки и неэффективной ­вентиляции.
• Вердикт: можно брать с учетом дешевизны запчастей и обслуживания.

Geely MK / MK Cross

Geely MK / MK Cross

• Длина: 4342 / 4020 мм
• Что продают: машины 2011–2014 годов с пробегами 30–150 тысяч км, седаны МК за 140–300 тысяч, пятидверные хэтчбеки MK Cross – за 200–400 тысяч рублей.
• О модели: шасси Тойоты Yaris первого поколения с двигателем 1.5 (94 л.с.) – лицензионной копией тойотовского 5A-FE. У хэтчбека больше просвет (175 против 150 мм). Сборка – Черкесск. Коробка передач – только механическая, у которой по китайской традиции недолговечные подшипники. Данный агрегат еще и склонен к течам на малых пробегах. Мотор надежный, термостат и водяная помпа – нет. Ремень ГРМ обещанные 60 тысяч может не выдержать, а мотор «невтыковый». Подвеска сыпучая, кузов быстро ржавеет, сборка небрежна, обилие мелких поломок в разных областях…
• Вердикт: несмотря на привлекательные цены, лучше поискать что-то другое.

Lifan Solano (620) I

Lifan Solano (620) I

• Длина: 4550 мм
• Что продают: седаны 2010–2015 годов с пробегами 50–200 тысяч км, по цене 100–300 тысяч рублей.
• О модели: в основе конструкции – платформа Toyota MC (1999 год) и подвеска Короллы E120 (многие элементы взаимозаменяемы). Мотор 1.6 (106 л.с.) – доработанный Toyota 4A-FE, живет 400 тысяч км. Комфортный салон – в минимальной комплектации кондиционер и электростеклоподъемники по кругу. Но материалы – самые дешевые. Трансмиссия только механическая, ломкая: отказы первой и задней передач, иногда трескался корпус на пробегах 50–70 тысяч. Множество проблем с электрикой (быстро закисают контакты и гниет проводка) и электроникой. Мал ресурс сцепления, большинства элементов подвески и рулевого механизма. Быстро ржавеет кузов. Просвет в 150 мм маловат.
• Вердикт: двигатель в состоянии пережить кузов, но покупать можно только машину с небольшим пробегом.

Geely Emgrand EC7

Geely Emgrand EC7

• Длина: 4635 мм
• Что продают: седаны 2012–2016 годов с пробегами 40–150 тысяч км, по цене 150–600 тысяч рублей.
• О модели: первый «китаец», добившийся четырех звезд EuroNCAP. Собирали в Черкесске и Белоруссии. Высокий комфорт, богатое оснащение. Двигатели 1.5 (98 л.с.) или 1.8 (126 л.с.) – доработанные тойотовские. Сочетаются с МКП или бельгийским вариатором Punch VT2. Моторы живучие, вариатор надежен и служит до 250 тысяч км, но к нему трудно найти запчасти. У механики хлипкие шестерни. Ходовая – скопище слабостей, от амортизаторов до постоянно уплывающего схода-развала. При этом на вторичке есть экземпляры, прошедшие 350 тысяч – хороший знак!
• Вердикт: можно брать, но при пробегах за 150 000 км лучше не связываться с вариатором.

Hongqi H9

Победитель конкурса «Удиви европейца»! Заднеприводный представительский крейсер от создателей «членовозов» для китайского правительства сочетает несочетаемое. Длина 5137 мм (длиннобазная версия — 5337 мм и колесная база 3260 мм), а моторчик всего-навсего объемом 2,0 литра, пусть и турбонаддувный мощностью 252 л.с. и с 48-вольтовым стартер-генератором… Бред? Шутка? Нет, суровая реальность. В Поднебесной подобное в порядке вещей из соображений налогообложения. Есть и более серьезная модификация с 3,0-литровым компрессорным V6 (272 л.с.). Оба работают в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя сцеплениями. Летом 2021 года был анонсирован турбокомпрессорный «два и пять» (276 л.с.). А ведь сюда так и просится восьмикотловый агрегат. Лучше — V12! Ведь H9 всем своим видом намекает на желание бросить перчатку Mercedes-Maybach S-Class.

Явные отсылки к европейской элите простительны. С H9 начался поиск собственного фирменного стиля при участии экс-дизайнера Rolls-Royce Джайлса Тейлора. В 2018 году он принял приглашение владеющего Hongqi концерна FAW Group и решил попытать счастья на загадочном Востоке.

Недостаточно мощный двигатель — проблема водителя, но не восседающих на заднем диване VIP-персон. Им гораздо важнее знать, что салон обшит кожей и инкрустирован деревом. Кстати, над головами пассажиров в удлиненной вариации H9+ может быть «звездное небо» с вышивкой. Шик внутренней отделки выглядит здорово, если не знать, что идея позаимствована у Роллс-Ройса. Ассоциации с британским монархом и Mercedes-Maybach S-Class усиливает двухцветная окраска кузова. Но не спешите называть Hongqi H9 глубоко вторичным продуктом. Да и марка непрерывно развивается — недавно к самобытному среднеразмерному седану H5, гиперкару S9 авторства легендарного дизайнера Вальтера де Сильвы и другим машинам присоединился величественный полноразмерный SUV LS7.

Цена H9 сравнительно демократичная — 309 800–539 800 юаней (3 944 089–6 872 238 рублей). Вот только «пакетик сока» под капотом отечественного потребителя не обрадовал бы.

BYD Han EV

Компания BYD съела свору собак на электрификации. Кроме того, за последние годы при активном участии Вольфганга Эггера, экс-главного художника Audi и Alfa Romeo с отличным вкусом, она крепко подтянула свой дизайн. Один из впечатляющих результатов синергии — пятиметровый седан Han, достойный сородич кроссовера Tang с гибридной и экологически чистой силовой установкой.

Хан показали в 2020 году и обновили нынешней весной. Вначале модернизация коснулась бензоэлектрической версии DM. Она оснащалась 436-сильным тандемом 2,0-литровой «турбочетверки» и электромотора на задней оси. Родившееся после апдейта исполнение DM-i (Dual Mode Intelligent) приводится передним движком мощностью 197 л.с., задним 218-сильным и иногда подключающимся напрямую к передним колесами бензиновым наддувным ДВС объемом 1,5 литра (139 л.с.).

Запас хода с полностью заряженной АКБ и при участии бензинового двигателя превышает 1300 км в довольно «оптимистичном» ездовом цикле NEDC. На электротяге Han проедет чуть более 240 км. В действительности меньше. «Горячему» варианту DM-p розетка требуется еще чаще, зато ощущения в нем острее, а пейзаж за окнами пролетает стремительнее. Более мощные электромоторы (218 л.с. и 272 л.с.) позволяют разменивать «сотню» за 3,7 секунды.

Полноприводный Han EV проигрывает гибриду 0,2 секунды. Агрегат на передней оси развивает 245 л.с. (ранее — 222 л.с.), задний — неизменные 272 л.с. В измерениях по национальному ездовому циклу CLTC электрокар показывает 610 или 715 км. Базовый BYD довольствуется передним приводом.

Рестайлинговые Ханы отличаются от предшественников видоизмененными бамперами и задней оптикой со сложной графикой. Гибрид по традиции украшает радиаторная решетка. Салон интересен 15,6-дюймовым монитором мультимедиа с возможностью не только горизонтального, но и вертикального расположения.

Чтобы у читателя вдруг не сложилось мнение, что BYD это невнятная контора-однодневка с AliExpress, приведем пару интересных фактов. Компания входит в обойму ведущих производителей электрокаров, за последний год расширила свою линейку хэтчбеком Dolphin и анонсировала седан Seal. Потенциальный конкурент Tesla Model 3 имеет задний привод или полноприводную модификацию с моторами мощностью 218 л.с. и 313 л.с.

Прайс — 214 800–329 800 юаней (2 734 636–4 198 711 рублей).

Changan UNI-V

Дебютировавший минувшей осенью лифтбек Changan получился не такой уж и маленький. Длина — 4680 мм, колесная база — 2750 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1430 мм. Если для вас перечисленные характеристики — ничего не значащий набор цифр, то просто знайте, что Uni-V по габаритам примерно соответствует Kia Cerato.

Экстерьер с хищным передком, стремительным силуэтом, выдвижными дверными ручками и диффузором в заднем бампере претенциозен. То же самое относится и к интерьеру. Передняя панель сдвинута назад в стиле современных Peugeot. Сходство с «французами» усиливает приплюснутый руль. На первом плане — экран мультимедийной системы. Жаль, фотографии не позволяют оценить качество изготовления и отделочных материалов.

В основе модульное шасси MPA (Modular Platform Architecture). Яркая внешность достойна мощного двигателя, но UNI-V довольствуется четырехцилиндровым наддувным агрегатом объемом 1,5 литра (188 л.с.) и 8-ступенчатым «автоматом» (по другим данным, компанию составит 7-ступенчатая преселективная роботизированная КП с двумя сцеплениями). У упомянутого выше Kia максимум 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 150 л.с., так что на фоне конкурентов Changan, вероятно, не разочарует. Кстати, в перспективе компания обещает дополнить гамму «турбочетверкой» объемом 2,0 литра. Скучно не будет.

UNI-V не лишен недостатков, но за 108 900–131 900 юаней (1 386 415–1 679 230 рублей) некоторые из них простительны.

GAC Trumpchi Empow

Почему мы вспомнили именно про седан размерами с Audi A4, а не его старших братьев? Потому что он самый новый из них — появился летом 2021 года. Более крупный Trumpchi GA6 и флагманский статный GA8 старше и выглядят несколько усредненно. Правда, наш герой тоже отнюдь не безгрешен. За вычурной кичливой спортивностью сплошные цитаты. Рецепт приготовления «китайского блюда» таков. Нашинкуйте Солярис, добавьте филе Kia K5, не забудьте щепотку Audi и Lexus и томите все это на медленном огне.

Несмотря на стилистическую вторичность Trumpchi Empow с точки зрения инжиниринга не производит отталкивающее впечатление. Как и кроссовер GS4, он построен на модульном шасси GPMA (Global Platform Modular Architecture) с задней «многорычажкой». На первом этапе выбор невелик — только наддувный двигатель объемом 1,5 литра (177 л.с. и 270 Нм). Коробка передач, как водится, преселективная роботизированная с семью ступенями и парой сцеплений. Спринт за семь секунд отнюдь не плох даже по нынешним меркам. В дальнейшем ожидается 2,0-литровая наддувная «четверка» с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и гибридная силовая установка.

Если салон с двумя 10,25-дюймовыми экранами приборного щитка и мультимедиа и максимально лаконичной передней панелью кажется слишком уж простым, то обратите внимание на ценник от 98 300 юаней (от 1 251 465 рублей).

NIO ET7

Стартап NIO мчит вперед как бронепоезд! В 2018 и 2019 году компания продала 11 348 и 20 565 электрокаров соответственно. По итогам 2020-го статистика улучшилась до 43 728 реализованных единиц техники. Могло быть и больше, но вмешалась пандемия коронавируса. Ну а за следующий год сбыт вырос до 91 429 машин. Интересно, каким будет результат в следующем году при поддержке новой купеобразной модели ET7?

Колеса передней оси крутит электромотор мощностью 245 л.с., задние — 408-сильный. Совокупные 653 л.с. и 850 Нм разгоняют китайскую Панамеру длиной 5098 мм (колесная база — 3060 мм) за 3,9 секунды. На торможение с тех же 100 км/ч ей требуется 33,5 метра.

Cамая скромная тяговая аккумуляторная батарея на 70 кВт⋅ч в оторванном от суровой реальности цикле NEDC позволяет пройти до 500 километров. Радиус действия с АКБ емкостью 100 кВт⋅ч увеличивается до более чем 700 км, а с максимальной (150 кВт⋅ч) превышает 1000 километров. Какова реальная автономность — вопрос. Но, подозреваем, она не такая уж и скромная, принимая во внимание отличный коэффициент аэродинамического сопротивления Cx 0.23. Другой вызывающий восторг параметр — жесткость кузова из высокопрочной стали и алюминия на кручение, равная 37 100 Нм/град. Больше, чем у Lamborghini Aventador. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы и пневматическая подвеска.

Производитель не случайно убеждает нас в том, что его передовое детище готово к завтрашнему дню. Одно из подтверждений тому — более сотни базовых технологий комфорта и безопасности. В частности, 12,8-дюймовый мультимедийный AMOLED-планшет (активная матрица на органических светодиодах) и акустическая система мощностью 1000 Вт с 23 динамиками.

Особое место в этом перечне занимает беспилотный комплекс NIO Autonomous Driving (NAD). Его функционал обеспечивают 33 девайса слежения за окружающим пространством, включая 11 камер высокого разрешения, лидар, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых сенсоров и коммуникационная технология V2X. Обрабатывает информацию бортовой компьютер Adam с четырьмя процессорами NVIDIA DRIVE Orin SoCs.

Один из самых захватывающих «китайцев» обойдется в 448 000–526 000 юаней (5 703 525–6 696 549 рублей).

XPeng P7

Сколько времени требуется компании-производителю, чтобы выпустить стотысячный экземпляр новинки? Молодой электрический бренд XPeng взял рубеж спустя 695 дней. Запуск электрического седана P7 состоялся 27 апреля 2020 года, а в марте 2022-го объявили о знаменательном событии. Браво!

Бесшумная обтекаемая «рыба» — коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,236! — выглядит не хуже, чем NIO ET7, но она компактнее. Длина — 4880 мм, ширина — 1896 мм, высота — 1450 мм. Колесная база равна 2998 мм против 3060 мм у конкурента. Салон попроще. В нем нет лаконичности и изящества, а архитектура передней панели традиционна и стандартна. Водителя снабжают информацией эффектный горизонтальный монитор с «приборкой» и мультимедиа. Физические клавиши практически отсутствуют — все функции выведены в цифровое пространство.

У базовой «электрички» один мотор на задней оси (267 л.с. и 390 Нм), тяговая АКБ на 70,8 кВт⋅ч и 586-километровый запас хода по циклу NEDC. Дальнобойная вариация с батареей емкостью 80,9 кВт⋅ч обещает намотать от розетки до розетки 706 километров. Топовый P7 вооружен двумя движками: передние колеса приводит 163-сильный агрегат. Такой электрокар набирает «сотню» за 4,3 секунды и имеет виртуальный радиус действия 562 километра.

Эффект полного присутствия в светлом будущем создает платформа SEPA (Smart Electric Platform Architecture) и базирующаяся на ней система автономного управления XPILOT 3.0 с 14 камерами, 12 ультразвуковыми сенсорами и пятью радарами миллиметрового диапазона.