3. Типология остановок
В современном мире существует классификация остановочных пунктов в зависимости от требований к их размещению, вместимости и назначению.
По назначению есть два основных типа остановок:
1. Постоянные остановки. Транспорт прибывает на остановки по расписанию (часто через фиксированные промежутки времени – по расписанию).
2. Остановка по требованию. Транспорт остановится, если пассажир потребует остановку. Для этого он может нажать на соответствующую кнопку в салоне или просто сказать о своём желании водителю. Человеку, ожидающему автобус на остановке, следует поднять руку (нажать кнопку при её наличии), иначе транспорт может проехать мимо. Часто в местах таких остановок не устанавливают соответствующих знаков и остановка может быть нетарифной. Если есть знаки, то помечаются красным цветом. Название часто «По требованию» или название соседней с цифрой или пометкой (Румянцево (по требованию)).
На практике к двум основным добавились дополнительные типы остановок:
– полупостоянные остановки на интервальных маршрутах транспорт прибывает на остановки через фиксированные промежутки времени, но на остановке неравномерное распределение пассажиропотока во времени. Эти остановки устанавливаются за пределами городов с точки зрения безопасности или вводятся для специализированных маршрутов. Транспорт на них может не остановиться, если водитель не видит желающих выйти/войти.
– фальшивые автобусные остановки устанавливаемые рядом с домом престарелых или больницей. Они позволяют быстро найти ушедших пациентов, страдающих заболеваниями краткосрочной памяти.
– «умная» остановка. Явление последних дней в развитии городского дорожного пространства. Такие остановки проектируются изначально с установкой современного информационного электронного оборудования.
Дифференциация по вместимости остановок выглядит так:
– остановки малой вместимости (5-10 чел.);
– остановки средней вместимости (10-20 чел.);
– остановки большой вместимости (свыше 20 чел.).
По объёмно-планировочным признакам остановки различают:
– открытого типа (без заграждающих стен);
– полузакрытого типа (со стенами без закрытого помещения);
– полузакрытого типа с закрытым помещением (касса, банкомат, киоск);
– закрытого вида (иногда закрытое помещение – касса);
– закрытого вида с кассой и залом ожидания (такой тип с вместимостью более 20 чел. уже является автостанцией).
Для решения использования любого из вышеперечисленных типов остановок существуют свои условия — это значение района города (историческая застройка или жилой район), это и плотность населения, и ландшафт. Размер и вместимость остановки устанавливаются из расчета числа единовременно обслуживаемых пассажиров. Для получения этого числа ведется обсчёт суточного количества пассажиров, пользующихся данной остановкой, среднего числа проходящего общественного транспорта за сутки, а также среднего числа пассажиров на один рейс.
Вместимость остановки определяет её объёмно-пространственное решение. При небольшой вместимости используется легкий навес и скамьи. При вместимости от 20 человек требуется павильон, по требованию с кассовым помещением.
Какие виды остановок вы знаете
Телефоны для связи:
Телефон/Факс:
+7(495)649-32-73
E-mail:
signumplus@bk.ru
7298069@rambler.ru
Часы работы:
пн — пт: 11.00 — 19.00
г.Москва,
ул.Б.Черкизовская,
д.24 А, стр.1, оф.733
Тема 1. Общие положения. Часть 4
1. Служебная остановка.
2. Преднамеренная остановка.
3. Вынужденная остановка.
Служебная остановка — это прекращение движения в тех случаях, когда необходимо выполнить требования Правил (например, остановиться на красный сигнал светофора, или остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам и т. п.).
В течение одной поездки водитель многократно совершает служебные остановки, и совершать их необходимо с соблюдением Правил.
Например, на красный сигнал светофора нужно останавливаться не где-нибудь, а у «стоп-линии». А при отсутствии «стоп-линии» — у края пересекаемой проезжей части.
Перед железнодорожным переездом нужно останавливаться не ближе 5 метров до шлагбаума, а при отсутствии шлагбаума – не ближе 10 м до ближайшего рельса и т.д.
А если необходимо уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него, остановиться надо так, чтобы не создавать им помех.
В то же время при служебной остановке не нужно перестраиваться на край проезжей части или на обочину, а уж, тем более, не нужно включать аварийную сигнализацию и выставлять знак аварийной остановки. Также не нужно беспокоиться по поводу того, что, может быть, здесь остановка запрещена знаками или разметкой. Да и двигатель выключать не нужно – через короткий промежуток времени движение возобновится.
Преднамеренная остановка – это прекращение движения по желанию водителя или по желанию пассажиров.
В этом случае, во-первых, вам необходимо перестроиться на край проезжей части (а при наличии обочины – на обочину), а во-вторых, совершенно необходимо знать разрешена ли здесь остановка.
Сразу оговорюсь – Правила используют только два термина: «Остановка», и «Вынужденная остановка».
Термин «Служебная остановка» вы в Правилах не встретите. Правила, применяя в разных случаях термин «Остановка», полагают, что каждому понятно, когда речь идёт о служебной остановке и когда о преднамеренной. Следуя за Правилами, мы тоже не будем каждый раз дополнительно пояснять, о какой остановке в данный момент идёт речь (о служебной или о преднамеренной). Вы легко справитесь с этим сами. Уверяю вас, это гораздо легче, чем понять, когда нужно использовать левую кнопку «мыши», а когда правую.
Кроме «Остановки» Правила содержат ещё и термин «Стоянка». В чём здесь разница? Остановиться можно на короткое время, а вот поставить автомобиль на стоянку – это значит надолго. Правила сочли, что 5 минут вполне достаточно, чтобы вы успели купить бутылочку колы, сели в машину и поехали дальше. Именно эту цифру (5 минут) Правила и сделали границей между остановкой и стоянкой.
Если вы преднамеренно прекратили движение на время до 5 минут – значит, вы совершили остановку.
Если вы простояли более 5 минут – это квалифицируется Правилами как стоянка.
Правила. Раздел 1. «Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Правила. Раздел 1. «Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Знак 3.28 запрещает стоянку, но не запрещает остановку. То есть в этом месте любой может остановиться на 5 минут.
Но если осуществляется погрузка-выгрузка, то, как следует из вышеприведённых определений, в этом случае в зоне действия этого знака можно стоять ровно столько, сколько будет длиться эта самая погрузка-выгрузка.
То же, кстати, относится и к посадке-высадке (пассажиры бывают разные, иного и за полчаса не высадить).
Вынужденная остановка. Препятствие на дороге.
Правила. Раздел 1. «Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Итак, остановка остановке рознь. Одно дело, если вы паркуетесь у края проезжей части потому, что уже приехали и надо остановиться, и совсем другое – если машина сломалась и отказывается дальше ехать. И если это произошло в месте, где остановка запрещена, водитель обязан незамедлительно включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Такую остановку Правила называют вынужденной и трактуют её расширенно. По Правилам вынужденная остановка – это не только, если машина сломалась, это ещё и:
— если сдвинулся перевозимый груз и его необходимо срочно закрепить;
— если плохо стало водителю или пассажирам и необходимо срочно оказать помощь;
— если на дороге обнаружилось препятствие, которое невозможно объехать без нарушения Правил.
При этом Правила особо оговорили: «Не являются препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе в соответствии с требованиями Правил».
То есть, если вы остановились в «пробке» или потому, что едущий перед вами уступает дорогу пешеходам, то включать «аварийку» и выставлять знак аварийной остановки, как вы понимаете, не требуется.
Вот ситуация – на полосе вашего движения обнаружилось препятствие. Дорога двухполосная, осевая линия – прерывистая, а потому включайте левые «поворотники» и объезжайте препятствие по «встречке» (естественно, уступая дорогу встречным транспортным средствам).
А вот это уже другая ситуация: осевая линия – сплошная!
По Правилам сейчас ваша остановка квалифицируется как вынужденная. И, следовательно, вы обязаны включить «аварийку» и выставить знак аварийной остановки. После чего пытайтесь убрать препятствие или звоните в соответствующие службы, но пока ситуация не изменится дальнейшее движения вам запрещено. Как, впрочем, и тем, кто пристроится за вами.
Можно, конечно, объехать препятствие по «встречке», но это будет нарушение Правил. За такое нарушение водителей не лишают прав (за выезд на «встречку», соединённый с объездом препятствия – штраф от 1000 до 1500 рублей).
А вот это уже совсем другая ситуация!
Правила не считают препятствием автобус, остановившийся у обозначенной остановки (как и не считают препятствием любое транспортное средство, остановившееся, например, на красный сигнал светофора).
Если бы осевая линия была прерывистая, автобус можно было бы объехать, не нарушая Правила. Но осевая линия – сплошная и, следовательно, вам придётся постоять и подождать пока закончится посадка-высадка пассажиров. При этом включать «аварийку» и выставлять знак аварийной остановки, конечно же, не требуется (по Правилам это не вынужденная остановка).
Если сейчас объехать автобус, то это уже не есть «выезд на встречную полосу, соединённый с объездом препятствия». В данной ситуации автобус по Правилам это не препятствие и, следовательно, такой объезд квалифицируется просто, как запрещённый выезд на «встречку»! А за такое нарушение можно лишиться прав.
Правила. Раздел 1. "Препятствие" — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
Ограниченная видимость. Недостаточная видимость.
Ограниченная видимость – это когда дорогу не видно из-за того, что она делает поворот, или мешают строения, или мешает растительность, или мешает рельеф местности.
Недостаточная видимость – это когда дорогу не видно в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки.
Правила дают такие определения:
Правила. Раздел 1. "Ограниченная видимость" — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
Правила. Раздел 1. "Недостаточная видимость" — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Опасность для движения. ДТП. Дорожное движение, как оно есть.
Правила. Раздел 1. "Опасность для движения" — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Конфликты на дороге неизбежны, более того — естественны! Даже если представить себе невозможное (все участники дорожного движения – стопроцентно цивилизованные, воспитанные и законопослушные граждане), существует ещё и то, что принято называть «человеческим фактором» — невнимательность, ошибки, недостаточный опыт или, например, водителю или пассажиру внезапно стало плохо.
Опасность для движения может возникнуть в любой момент. Казалось бы, ничего не предвещало беды, и вдруг едущий впереди автомобиль резко остановился. Или, например, автомобиль выехал из двора на дорогу прямо перед вами. Или наоборот вы «проморгали» нужный поворот и резко нажали на педаль тормоза, чтобы ещё успеть повернуть. Понятно, что задача каждого водителя – это и умение не создавать «опасность для движения», и умение предвидеть, что «опасность для движения» сейчас может возникнуть.
Правила. Раздел 1. "Дорожно-транспортное происшествие" — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Термин ДТП давно и прочно вошёл в нашу жизнь. Необходимо только понимать! – для того, чтобы событие могло быть отнесено к разряду ДТП, должны быть выполнены два обязательных условия: событие произошло именно в процессе движения транспортного средства и именно на дороге.
Так, например, если пешеход пнул стоящий автомобиль – это не ДТП, это хулиганство. Если пешеход пнул едущий автомобиль, да при этом ещё и сам же пострадал – это ДТП. Если пассажир выпал из стоящего на остановке трамвая и поранился — это не ДТП, это несчастный случай. Если же пассажир, выходя из трамвая, упал потому, что трамвай поехал – это ДТП.
Правила. Раздел 1. "Дорожное движение" — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
Ну что ж, мы закончили знакомиться с терминами, попривыкли к тексту Правил – сухому академичному тексту Закона, строго определяющему всё и вся, и теперь даже скучный оборот «совокупность общественных отношений» не должен вызывать у вас внутреннего недовольства.
А «совокупность общественных отношений» — это вот что. Это споры, конфликты, драки и войны, которые возникают неизбежно, если только в одном месте в одно время пересекаются интересы множества людей. И дорога как раз одно из таких мест – здесь для «общественных отношений» самые, что ни на есть благодатные условия: и пространство ограниченное, и народу тьма, и интересы у каждого свои.
То есть дорожное движение, помимо того, что оно именно «движение», это ещё и постоянное пересечение интересов, прав и обязанностей всех тех, кто в этом движении принимает участие.
На сегодня все. Пишите, комментируйте, будем обсуждать))
Продолжение следует
Переход к << Части 3 — "Оглавлению" >>
Вам не сложно, мне приятно))
Остановка автобусная: виды и ГОСТы
Автобусные остановки играют важную роль в обеспечении комфортного и безопасного пассажирского транспорта. Это ключевые пункты, где пассажиры садятся на автобусы или выходят из них. В данной статье мы рассмотрим, зачем они необходимы, какие виды остановок существуют, и какие ГОСТы (государственные стандарты) регулируют их проектирование и оборудование.
Зачем нужны автобусные остановки?
Автобусные остановки – важный элемент городской инфраструктуры, обеспечивающий эффективное функционирование общественного транспорта. Основные причины, по которым они необходимы:
- Пассажирооборот. Остановки позволяют упорядочить посадку и высадку пассажиров, обеспечивая более быстрое движение автобусов по маршруту следования.
- Безопасность. Пассажиры могут безопасно подождать автобус, не стоя на проезжей части.
- Комфорт. Оборудованные остановки предоставляют укрытие от погодных условий – дождя, снега, солнца – обеспечивая комфортное ожидание.
- Информирование. Многие остановки оснащены информационными табло, на которых отображается расписание движения автобусов, что помогает пассажирам планировать свои поездки.
Именно по этим причинам остановки прочно вошли в жизнь каждого городского жителя и не только, а ведь ещё какое-то время назад, хоть и сложно это представить, оборудованных остановок не было вообще.
Какими бывают автобусные остановки?
Существует несколько типов автобусных остановок, каждый из которых обладает своими особенностями:
- Платформенные остановки. Это наиболее распространенный тип, представляющий собой пространство с бордюром, на котором ожидают пассажиры. Они могут быть как односторонними, так и двусторонними, в зависимости от того, привязаны ли остановки к одной стороне дороги или разделены на два направления.
- Крытые остановки. Этот тип предоставляет пассажирам крышу или навес, защищающий от непогоды. Накрытые остановки обеспечивают повышенный комфорт и стали особенно популярны в городах с частыми осадками.
- Транзитные остановки. Такие остановки обычно расположены на трассах и предназначены для междугородних маршрутов. Они оборудованы дополнительными удобствами, такими как туалеты и пункты питания.
Также необходимо дополнить, что сегодня практически все остановки выполняются в антивандальном исполнении, что значительно повышает их срок службы.
Типы дизайнов остановок
Дизайн остановок может значительно различаться в зависимости от архитектурных особенностей города и размера бюджета. Ключевые элементы дизайна включают:
- Платформа. Размер и форма платформы должны быть достаточными для вмещения пассажиров и обеспечения безопасного посадочного пространства.
- Крыша. Накрытые остановки должны иметь прочную и устойчивую крышу, способную защитить пассажиров от непогоды.
- Сиденья. Наличие удобных сидений на остановках повышает комфорт и привлекательность для пассажиров.
- Освещение. Хорошее освещение обеспечивает безопасность пассажиров, особенно в темное время суток.
- Информационные табло. Табло с расписанием движения автобусов и маршрутами помогают пассажирам ориентироваться и планировать свои поездки.
Автобусные остановки: ГОСТ
Проектирование и оборудование автобусных остановок регулируется соответствующими ГОСТами, обеспечивающими стандарты качества и безопасности. Основные ГОСТы, касающиеся остановок, включают:
- ГОСТ 31385-2016 «Пассажирские автобусы. Требования к остановочным платформам и автобусным паркам».
- ГОСТ 31386-2016 «Пассажирские автобусы. Требования к накрытым автобусным остановкам».
- ГОСТ 31387-2016 «Пассажирские автобусы. Требования к оборудованию транзитных остановок».
Заключение и выводы
Автобусные остановки являются неотъемлемой частью городской транспортной инфраструктуры. Они обеспечивают пассажирам безопасную и комфортную посадку на автобусы, а также информацию о расписании движения. Различные типы остановок и их дизайн предоставляют городам возможность адаптировать их к конкретным условиям и потребностям. Соблюдение ГОСТов при проектировании и оборудовании остановок гарантирует высокий уровень качества и безопасности для всех пассажиров общественного транспорта.