Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Можно ли ездить зимой на мотоцикле?
Отношение к мотоциклу у россиян неоднозначное – травмоопасно, некомфортно, безответственно. Большинство соотечественников относятся к этому виду транспорта как к экстремальной игрушке, а не как к полноценному средству передвижения.
Что уж говорить о зиме! Из-за суровых российских климатических условий даже опытные мотоциклисты уходят «в спячку». Однако находятся смельчаки, которые и в холодное время года не отказываются от езды на байке, несмотря на гололед, морозы и снег.
Как подготовить мотоцикл к езде зимой?
ПДД никак не ограничивает езду на мотоцикле зимой: никакой информации о допустимой видимости, температуре воздуха, времени, состоянии покрытия. Однако правила движения регламентируют движение байка в зоне действия знаков и на определенных дорогах: учитывается скорость движения и обязательное наличие экипировки.
Еще проще дела обстоят у владельцев кроссовых малокубатурников и питбайков. Они и вовсе не выезжают на трассу и передвигаются по полю или лесу, а здесь нет никаких ограничений на тип резины и скорость.
Большинство мотоциклистов, отказавшихся в зимние месяцы от «железного коня», называют одну из следующих причин:
- теплая одежда сковывает движения, поэтому катание с ветерком перестает быть комфортным;
- из-за неверно подобранной экипировки можно упасть с байка и получить травму;
- низкий коэффициент сцепления с дорогой тоже приводит к падениям;
- солевые дорожные реагенты становятся причиной коррозии мотоцикла;
- в непогоду и холод не каждому мотоциклисту захочется выезжать в город в «открытом» транспорте.
Техническое оснащение мотоцикла
Для начала следует понять: чем ниже температура, тем сложнее заводится ТС. Некоторые водители утверждают, что ездят на железном коне до тех пор, пока он заводится. Но это неверно.
До того как температура опустится ниже нуля, промойте бензином и смажьте жидким маслом втулки, подшипники и тросики. Не забудьте защитить карбюратор от влаги, грязи, снега и холодного воздуха металлической шторкой.
Позаботьтесь и о топливном баке: попавшая вода превратится в лед и застопорит работу всей топливной системы, поэтому промойте бак бензином. Для лучшей работы трансмиссии и во избежание дорогостоящего ремонта замените летнее масло на менее вязкий продукт.
Решили ездить на байке зимой? Тогда уделите внимание его подготовке.
Двигатель
Единого стандарта утепления двигателя нет, но сделать это необходимо для быстрого прогрева мотора и чтобы не допустить его переохлаждения:
- закройте радиатор от встречного потока;
- если имеете дело с зимними мотоциклами с жидкостным охлаждением, прикройте тканью воздухозаборное отверстие или установите жесткий щиток перед радиатором;
- если катаетесь на «воздушнике», утеплите впускной коллектор шумоизоляционным материалом, а затем прикрепите щиток;
- чтобы упростить запуск двигателя, позаботьтесь о подогреве поплавковой камеры, поддона и коллектора.
Аккумулятор
В зимний период аккумулятор быстрее теряет емкость, поэтому каждую неделю его нужно подзаряжать от электрической сети. Проверяйте заряд перед каждой поездкой: во время долгой стоянки или на ночь аккумулятор лучше снимать. Если есть запасная батарея, пусть и с минимальной емкостью, устанавливайте ее, чтобы штатная сигнализация не осталась без питания.
Свечи
Для зимних месяцев подойдут свечи с минимальным калильным числом. Они быстро прогреваются (в сравнении со стандартными), поэтому мотоцикл заводится быстрее.
Масло
Масло амортизаторов застывает при отрицательной температуре, поэтому ухудшается качество управления байком. Перед началом зимы следует залить жидкое масло.
Зимняя моторезина
Мотоцикл зимой нуждается в сезонной резине – это залог безопасного и комфортного движения. Летние покрышки не подойдут ни при каких условиях – ни при сухом асфальте, ни при отсутствии льда и снега. При отрицательной температуре шины становятся жестче, сцепление ухудшается, тормозной путь увеличивается.
Для поездок по льду и бездорожью подойдут модели с железными шипами и саморезами, но их нельзя использовать для поездок по городу. Металлические шипы разогреваются из-за трения об асфальт, и покрышка плавится. Для городских трасс следует выбирать мягкую зимнюю резину с боковыми шипами и глубоким протекторным рисунком.
Дополнительная ветрозащита
Ветрозащита – это не роскошь, а необходимость для комфортного передвижения. Первое, что нужно сделать, – это установить ветровое стекло: чем шире, тем лучше. Сначала может быть неудобно вести байк из-за высокого фронтального сопротивления, зато не будет ломить кости от ветра.
Если планируете ездить по слякоти и льду, установите на мотоцикл дуги. Чтобы не отбивать сосульки с обуви, смонтируйте щетки для ног. И не забудьте защитить рукоятку руля: самый лучший вариант – текстильные чехлы.
Воспользуйтесь подогревом руля и сиденья
Достаточно всего часа нахождения байка вне теплого гаража, чтобы мотоциклист отморозил «пятую точку». Для подогрева сиденья используйте накладку на автомобильный чехол: она работает от прикуривателя. При желании водитель может установить обогреватель под обивку седла: выключатель на руле упрощает регулировку обогрева.
Позаботьтесь и о подогреве руля: совсем необязательно покупать дорогие аксессуары, эффект дадут и дешевые ручки. Эта опция полезна не только зимой, но и весной, осенью, в дождливую погоду.
Позаботьтесь об экипировке
Планируете кататься на мотоцикле зимой? Тогда потребуется снегоходная экипировка – легкая, непромокаемая, теплая.
В зимний период в лицо байкера летят не только песок и грязь, но и дорожные реагенты. Поэтому водителю необходим хороший шлем:
- хороший пинлок, дефлектор дыхания, двойной визор, подогрев, устойчивость к царапинам;
- при минусовой температуре необходим закрытый шлем – интегральный или модульный;
- если выбираете открытый шлем – эндурный, не забудьте о широкой двойной маске;
- у подшлемника должна быть длинная и непродуваемая горловина.
Куртка
Вентиляция – важный критерий, но не единственный. Особое значение имеет утепление, поэтому лучше выбирать снегоходную куртку по размеру, под которую можно будет надеть черепаху и термобелье.
Важно, чтобы куртка была длинной – с теплоизоляцией и мембраной. Если мембрана не предусмотрена, накиньте поверх куртки обычный дождевик для катания в снег или дождь.
Перчатки
Самый оптимальный вариант при катании на мотоцикле – длинные кожаные перчатки. У них должны быть внутренний протектор, теплая подкладка и высокая манжета. Но следует понимать: нечувствительность пальцев и плохая мобильность кисти не позволяют дозировать усилие и точно ощущать рычаг.
При выборе перчаток также помните:
- даже в плотных перчатках у мотоциклиста замерзнут пальцы – нужно дополнительное утепление;
- эластичные кроссовые перчатки хорошо прогревают ладони, но не защищают пальцы от дождя и ветра;
- перчатки с нерегулируемой вентиляцией или металлическими протекторами могут стать причиной отморожения пальцев.
Штаны
Для зимы мотоциклистам следует выбирать туринговые или снегоходные штаны:
- с высокой талией;
- с фольгированной или мембранной подкладкой;
- с расстегивающимися снизу штанинами.
Встроенная защита – это хорошо, но не обязательно. Главное, чтобы штаны были широкими и под них можно было надеть подштанники. Для дополнительной защиты на штаны надевают шарнирные наколенники.
Мотоботы
Для зимнего передвижения на мотоцикле нужна свободная, жесткая и высокая обувь. Чтобы мотоботы можно было надеть на теплый носок без нарушения кровообращения, следует выбирать модель на размер больше.
Для езды по снежной каше подойдут туринговые и кроссовые варианты с плотной рельефной подошвой и широким носком. Для большей защиты дополните боты дождевыми бахилами. Если знаете, что предстоит долгая езда, положите в ботинки саморазогревающиеся стельки.
Несколько советов для езды на мотоцикле зимой
При должной подготовке даже новичок сможет ездить на байке в зимний период. Достаточно соблюдать несколько правил:
- Помните, зимой с железного коня действительно можно с легкостью упасть. Чтобы себя обезопасить, забудьте о езде на нейтральной скорости, неоправданно частых переключениях скорости и резких перестроениях с полосы на полосу.
- В качестве основного света используйте производительную лампу и не забывайте о противотуманных фарах.
- Предсказуемость – залог вашей безопасности. Поэтому по возможности держитесь крайней правой полосы, а если поворачиваете налево, убедитесь, что остальные участники движения об этом осведомлены.
- На мотоцикле обязательно должны быть дополнительные светоотражающие элементы.
- На гололеде следует тормозить двигателем.
- Любой байк – независимо от цены и производителя – в зимний период увеличивает тормозной путь. Поэтому держитесь в 3 раза дальше от впередистоящих ТС.
- Если решили тормозить педалью тормоза, используйте оба механизма и предварительно сбросьте газ.
Тише едешь – дальше будешь. Это очень важный принцип, когда речь заходит о езде на мотоцикле в зимний период. Помните, что вы не единственный участник дорожного движения, на дороге всегда можно встретить менее адекватных водителей. Если вы только начинаете ездить по трассам, не спешите наслаждаться зимним катанием: сначала наберитесь опыта езды на сухих «летних» дорогах, а затем переходите на новый уровень. И тогда мотоцикл станет синонимом безопасной и комфортной езды независимо от времени года.
Как ездить на мотоцикле зимой
То обстоятельство, что езда на мотоцикле запрещена зимой, является большим заблуждением. Современные правила дорожного движения, действующие на 2020 год, не запрещают езду на мотоциклах в условиях зимы, однако, при этом необходимо соблюдать все требования. Водитель должен обладать соответствующей категорией в водительском удостоверении, а транспортное средство иметь разрешение на участие в дорожном движении и действующую страховку. Основные аспекты, на которые стоит обратить внимание при подготовке мотоцикла к зимним поездкам рассмотрим в статье.
Мотоцикл — зимний вид транспорта или нет?
Большинство водителей мотоциклов используют транспортное средство исключительно в теплое время года. В ненастную погоду байк обычно стоит в гараже, а иногда, на балконе или лоджии. Однако, согласно правилам дорожного движения и законодательству актуальному на 2020 год, на мотоцикле можно ездить и в холодное время года. Необходимо соблюдать правила, технику безопасности, иметь необходимые документы и осторожно вести себя в дорожных условиях. Дополнительно стоит приобрести теплую экипировку.
Для подготовки транспортного средства к сложным погодным условиям следует следовать простым правилам.
Горячая линия автошколы
Утепляем двигатель внутреннего сгорания
Часто мотоциклисты летом сталкиваются с проблемой перегрева двигателя. Зимой ситуация становится диаметрально противоположной, так как из-за сильных морозов он не успевает прогреться. Отсюда вытекают проблемы с запуском, тягой, посторонними звуками — стуком и перерасходом топлива. Во избежание сложностей с эксплуатацией байка зимой позаботьтесь об утеплении двигателя. Для этого перед цилиндром устанавливается щиток или чехол частого плетения из медной сетки. С наступлением тепла весь утеплитель следует убрать.
Подбор экипировки водителя
Прежде всего устанавливается ветровой щиток, чем больше его площадь, тем меньше встречного ветра попадает на водителя, однако, не стоит нарушать аэродинамику мотоцикла. Для защиты рук монтируются пластиковые кожухи или утепленные рулевые чехлы. Дополнительно устанавливают электрический подогрев рукояток или руля. Также электрическим подогревом оснащаются и сиденья мотоцикла.
Ноу-хау современного мото обмундирования является экипировка я обогревом. Электричеством подогреваются куртки, штаны, сапоги, перчатки, а порой — носки.
Тип питания — на выбор клиента: соединениями и подключением к 12В или от встроенных батарей.
Обучайтесь с комфортом!
Наши вебинары — это не просто записанное видео, а индивидуальное обучение с преподавателем в режиме реального времени
Свечи
Зимой лучше отказаться от свечей, предложенных производителем, скорее всего они не предназначены к использованию в морозы. Заменить их следует на другие. Главное условие зимних свечей — меньшее калильное число. Они будут быстрее прогреваться и меньше склонны к замасливанию.
Резина
Главное условие безопасной езды на мотоцикле зимой — хорошее сцепление с дорогой. Достигается несколькими способами:
- Снижение давления в шинах. Такое решение позволит увеличить плоскость соприкосновения резины с дорогой, но способ не подойдет для колес с изношенным протектором.
- Противоскользящие браслеты, цепи. Подходят для передвижения по утоптанному снегу.
- Шипованная зимняя резина. Допустимая высота шипа — 28 мм. Используется в основном для езды по специализированным трекам.
Срочно нужны права?
Пройдите ускоренный курс обучения по экспресс-методике за полтора месяца
Как правильно ездить
После подготовки байка к езде зимой стоит озадачиться манерой вождения. Она должна быть максимально аккуратной, а движения на дороге плавными. Давить на газ резко нельзя — занос обеспечен. Резкие повороты руля или наклоны влекут падение.
Из-за скользкой дороги тормозной путь будет длиннее обычного, поэтому не жмите резко тормоз, лучше плавно притормозите двигателем.
В заключении хотелось бы отметить, что столица, едва ли не самое лучшее место для езды на мотоцикле зимой. Московские власти внимательно следят за очисткой и обработкой дорог от наледи.
Можно ли ездить на мотоцикле зимой
Кто-то – ездит лишь пока температура совсем не «рухнет» в минус, кто-то – «пользуется» оттепелью. Только маленькая категория «отчаянных» круглый год не закрывает сезон, урывая любой момент, чтобы покататься по Москве или выбраться на бездорожье. Поинтересуйтесь у них – при какой температуре можно ездить на мотоцикле, и ответ будет: «при которой он заведется».
Запрещено ли ездить на мотоцикле зимой
В ПДД нет ограничений – до какого времени можно ездить на мотоцикле, до какой температуры, или видимости. Жесткого запрета на эксплуатацию двухколесного транспорта по льду или по снегу – нет. Правила могут только ограничить движение по определенным дорогам, или в зоне действия знаков, регламентировать скорость движения мотоцикла, обязательную экипировку и оборудование. Управлять мотоциклами можно в любое время года.
Большинство мотоциклистов, которые ездят на питбайках и кроссовых малокубатурниках – даже не задаются вопросом: можно ли кататься на мотоцикле зимой, потому, что просто не выезжают на ДОП. В лесу, по полям, или кроссовой трассе – можно катать без ограничений, на любой скорости и резине.
Как подготовить мотоцикл и себя к езде зимой
Никакой мотоциклист не скажет: «не езжу на мото зимой», назвав только один повод. Причин всеобщей зимней «летаргии» насколько:
- Низкий коэффициент сцепления колес с дорогой – приводит к падениям.
- Техника – страдает от коррозии из-за солевых дорожных реагентов, теряя привлекательность.
- Необходимость ездить в толстой одежде – сковывает движения, крадет комфорт.
- Неправильно подобранная экипировка при низкой температуре и частые падения – приводят к травмам.
- Угнетают холод, непогода, необходимость много возиться ради короткой поездки.
Конечно, владельцы немногочисленных сайдкаров, или кроссачей – зимой находятся в более выгодном положении, чем те, кто катает на чоппере, или спорте, но даже им приходится основательно готовить технику к зимней эксплуатации.
Каждый сам для себя решает – подходящее ли зима время для обучения заново управлению мотоциклом, достаточно комфортно ему будет зимой на скутере, или мотоцикле, стоит ли заморачиваться с «переобувкой» и покупкой зимней мотоэкипировки, мыть байк после каждого «купания» в едких дорожных реагентах.
Утепляем двигатель
Чтобы мотор прогрелся быстрее и не охлаждался ниже рабочей температуры во время поездки – автомобилисты, закрывают радиатор от встречного потока. На мотоциклах с жидкостным охлаждением нужно сделать то же самое – установить перед радиатором жесткий щиток, или прикрыть воздухозаборное отверстие тканевым «фартуком». Если у вас воздушник – утеплите материалом для шумоизоляции открытый впускной коллектор, прикрепите перед цилиндром щиток, рассекающий прямой поток воздуха. Для облегчения запуска двигателя смонтируйте электроподогрев поплавковой камеры карбюратора (на базе подогрева рукояток), подогрев коллектора и поддона двигателя. Здесь – придется «поработать головой», потому, что единого «стандарта утепления» для мотоциклов – нет, и каждый «крутится как может».
Свечи, масло аккумулятор
Зимняя эксплуатация идет при более низких температурах, поэтому свечи на мотоцикле (или скутере) нужно установить «погорячее», с меньшим калильным числом.
В на морозе аккумулятор быстро теряет емкость. Каждую неделю (максимум-две) его надо заряжать от сети «до упора». Перед каждой поездкой – проверять заряд (если обслуживаемый – уровень электролита). На открытой или холодной стоянке – на ночь его вообще рекомендуется снимать. Чтобы не оставлять без питания штатную сигнализацию – меняйте его на запасной (здесь подойдет даже старый, малой емкости).
Типичные форумные советы: как средство легкого запуска – сменить масло в двигателе (а также в амортизаторе) на более жидкое – имеют много противников. И они – правы. Текучесть масла мотору нужна только пару первых минут, а в штатном режиме оно должно создавать надежную пленку. Лучше используйте предпусковой подогрев.
Готовим колеса
Правильно подобранная резина – позволит ездить на мотоцикле зимой так же уверенно, как летом. Для большинства дорожных мотоциклов есть универсальная зимняя липучка, дающая хорошее сцепление на льду и на снегу. Для города, в качестве альтернативы – подойдет гоночная «дождевая» резина.
Шиповать кроссовую резину самостоятельно – дюбелями, как ездили мотоциклисты 90-х в эпоху дефицита – можно только для езды по льду, или бездорожью. В городе, на асфальте, особенно – сухом, езда на шипах, даже высотой 2–3 мм, принесет только разочарование: они пробуксовывают, сильно шумят, при резком старте – шипы будут вылетать, «стреляя» в окружающих.
Устанавливаем дополнительную ветрозащиту
Ездить на мотоцикле зимой без лобовика – то еще «удовольствие», особенно – во время классического дождя со снегом. Устанавливайте ветровое стекло, самое широкое из возможных. Да, на время придется смириться с несколько возросшим фронтальным сопротивлением, но так – вы точно не промерзнете до костей.
Поставьте на мотоцикл дуги – они помогут сберечь его и вас, пока будете учиться кататься по ледяным надолбам или зимней слякоти. Кстати, на них можно смонтировать самодельные щитки для ног, или закрепить заводские от другой модели. Если для вашего байка выпускаются серийные щитки, экранирующие ноги – вам не придется отбивать грязевые сосульки с мотоботов.
Владельцам скутеров – в этом плане проще – в ходе поездки их ноги закрыты, однако им тоже есть что добавить к облицовке: кроссовую защиту рукояток руля – даже перфорированная, она хорошо отсекает охлаждающий перчатки поток. Также существуют мягкие «Г-образные» текстильные чехлы на рукоятки – они выглядят нелепо, но справляются с утеплением рук в любой мороз.
Устанавливаем подогрев рукояток и сиденья
Оставленная даже на час вне теплого гаража «скамейка» пита или кроссача – способна проморозить вашу «пятую точку» до неприятных последствий. Безопасно ездить на мотоцикле зимой можно только с периодическим подогревом. В продаже есть универсальные «коврики» под авточехлы, с разъемом для прикуривателя. Они подходят к любому мотоциклу. Классический обогрев рукояток руля – вам пригодится не только по зимнему времени. Поздней осенью или ранней весной, в дождь, эта опция будет спасением.
Изучаем приемы безопасной езды
Что важнее всего делать перед тем, как кататься зимой на мотоцикле – учиться правильно работать газом. Рефлексы, приобретенные на чистом асфальте – в гололед становится опасными. Даже отлично подготовив мот, и утеплившись как профи, на первых порах вы почувствуете себя новичком, «сидящим на скользком бревне», поэтому – морально приготовьтесь к тому, что будете падать. Скорее всего – не раз.
Обучение должно начинаться до того, как упадет снег или дорога покроется льдом. Открывайте и закрывайте «газ» плавно, так, чтобы всегда ощущать «связь» положения дросселя и скорости мотоцикла. Тренируйтесь ускоряться и замедляться так, чтобы подъезжать к определенному «маркеру», не задействуя тормоз.
Утепляемся
Это как раз тот случай, когда снегоходные варианты – «рулят» в «поле», и в городе. Мотоэкипировка для сноубайка – теплая, легкая, непромокаемая. В зависимости от продолжительности поездки, погоды, типа мотоцикла и собственных навыков, можно комбинировать городские, туринговые и кроссовые элементы экипировки, но делать это – обязательно по принципу «капусты». Чем больше слоев – тем надежнее. Зимой компоновать составляющие мотоэкипа нужно с упором на лучшую защиту поясницы, шеи, коленей – самых уязвимых, из противостоящих ветру, частей тела.
Штаны
Рекомендуется брать зимой снегоходные или туринговые, с высокой талией, широкой расстегивающейся внизу штаниной, мембранной или фольгированной подкладкой. Наличие встроенной защиты – не принципиально: чтобы активно ездить на мотоцикле зимой, не отморозив ноги, вам все-равно придется надевать поверх них наколенники (желательно – шарнирные).
Мотоботы
Зимой обувь для покатушек нужна высокая, жесткая, свободная. Чтобы не мешать нормальному кровообращению, она должна быть на 0,5–1,0 размера свободнее и надеваться на толстый носок. Кроссовые и туринговые варианты с широким носком и толстой рельефной подошвой – при езде по снежной «каше», нужно дополнять дождевыми бахилами (здесь как раз пригодятся застежки внизу штанин). Если намереваетесь кататься в своих старых мотоботах – положите в них саморазогревающиеся стельки – тогда можно ездить долго, без остановки.
Куртка
Туринговые версии хороши, но зимой важнее не вентиляция, а утепление, поскольку чисто зимних туристических комплектов – мало, проще найти снегоходную куртку в размер, под которую надевать термобелье и черепаху. Обязательный нюанс – куртка должна быть длинной, с подкладкой из мембраны и подстежкой. Непромокаемость в «снегодождь» – по зиме реализуется за счет того же накинутого поверх дождевика, дождевых краг и бахил на ноги.
Перчатки
В качестве бюджетного варианта – в зимнее время удобно пользоваться кожаными длинными перчатками с высокой манжетой, теплой подкладкой и внутренним протектором. Минус подобного выбора – низкая мобильность кисти, плохая чувствительность пальцев, не позволяющая четко ощущать положение рычага или дозировать усилие. Перчатки – очень «тонкий» момент, потому, что, даже надев слишком плотные – вы также можете замерзнуть без дополнительного утепления (подогрев рукояток становится неэффективным). Эластичные кроссовые – хоть и будут прогреваться со стороны ладони – при езде не защитят от ветра или дождя. Зимой в городе – защита костяшек нужна обязательно, но не носите мотоперчатки с металлическими протекторами, или нерегулируемой инерционной вентиляцией – так можно незаметно отморозить пальцы даже за короткое время.
Ездить на мотоцикле зимой по городу – значит, «собирать» на себя не только грязь и песок. В лицо мотоциклиста летит достаточно едкий дорожный реагент, что в сочетании с абразивной крошкой – губительно для визора. Зимой шлем должен быть не просто хорошим, а иметь дополнительную стойкость к царапинам, двойной визор с подогревом и дефлектор дыхания, либо – хороший пинлок. Модульный, или интегральный шлем – при минусовой температуре не принципиально, какой, главное – закрытый. Исключение – открытые эндурные, со специальной двойной широкой маской. Подшлемник – неважно какого производителя – но обязательно с длинной непродуваемой горловиной.
Особенности езды на мотоцикле зимой
Даже если вы новичок, это – не так сложно, как кажется. Главное помнить несколько «золотых» правил:
- Чтобы поменьше «летать» с мотоцикла или скутера – забудьте о резких перестроениях, частых переключениях передач, езде на нейтралке.
- Обороты нужно все время держать «в натяг», тормозить – преимущественно двигателем.
- Если, все-таки, нужно – тормозите только плавно, обоими механизмами сразу, предварительно – как можно полнее замедлившись сбросом газа.
- Каждый мотоцикл зимой увеличивает свой тормозной путь, поэтому держите дистанцию в два-три раза больше, чем в дождь.
- Оснастите мотоцикл (мопед или скутер) дополнительными светоотражающими элементами.
- Установите более производительную лампу в основной свет, повесьте хорошие противотуманки – зимой, в сильный снег они более эффективны.
- Старайтесь меньше ездить в левом ряду и будьте максимально «предсказуемы».
Помните о том, что впередиидущих машин тормоза могут быть лучше ваших, а у задних – наоборот, поэтому чаще смотрите в зеркала, а перед перекрестком – пару раз прижмите задний тормоз не доводя до срабатывания. Этого хватит, чтобы загорелся стоп-сигнал и едущий сзади отреагировал.