Танк 300 что за двигатель

13

Двигатель Great Wall GW E20CB

2.0-литровый двигатель Great Wall GW E20CB выпускается на заводах фирмы Hycet с 2020 года и ставится как на внедорожники с продольным расположением двигателя, например Танк 300, так и на модели с поперечным расположением мотора, типа кроссоверов Wey VV5, VV6 или VV7.

Ко второму поколению моторов Hycet относят: GW4N20 и GW6Z30.

Технические характеристики мотора GW E20CB 2.0 литра

Номер двигателя GW E20CB находится на стыке блока с коробкой

MANUAL

Конструкция турбомотора GWE20CB подробно описана тут

FORUM

Немало полезной информации выложено на Haval-Clubs.ru

Расход топлива двс Танк GW E20CB

На примере Tank 300 2023 года с автоматической коробкой передач:

На какие автомобили ставится двигатель GW E20CB 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы двс GW E20CB

В первый год выпуска мотора владельцы кроссоверов Wey жаловались на масложор

Однако уже в 2021 году эта проблема была решена и сейчас такие случаи единичны

На нашем рынке данный агрегат появился недавно и никакой статистики по нем нет

Как все двигатели с прямым впрыском он страдает от нагара на впускных клапанах

Еще стоит отметить, что оригинальный воздушный фильтр слабо защищает от песка

Работаем с 2005 года

Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

О конструкции и надежности турбомотора GWE20CB

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Новый Tank 300 2023: фото и цена, характеристики внедорожника

Производство Tank 300 стартовало в двадцатом году. Изначально модель предлагалась на китайском рынке под премиальным брендом Wey (назван в честь основателя Great Wall Motors Вэя Цзяньцзюня). Успех превзошел все ожидания — всего за три месяца после старта этот внедорожник вошел в десятку самых продаваемых автомобилей Китая.

Поэтому воодушевленное руководство GWM решило выделить модель в самостоятельный бренд и начать международную экспансию. В июле 2022-го начались первые экспортные поставки в Саудовскую Аравию. К октябрю уже отдельная марка Tank реализовала более 200 000 машин, а в конце прошлого года было объявлено о выводе модели на российский рынок — старт продаж пришелся на весну двадцать третьего.

Новый Танк 300 2023 года представляет собой настоящий рамный вездеход, построенный на базе Haval H9. У него стильная внешность, напоминающая такие легенды, как Jeep Wrangler или Ford Bronco, богато оснащенный салон и прекрасные внедорожные характеристики: понижающая передача, короткие свесы, блокировка обеих дифференциалов и прочее. Машина явно создана для людей, любящих путешествия и приключения, но при этом не забывающих о комфорте.

Плюсы и все минусы Тэнк 300

• Дизайн
• Подвеска
• Проходимость
• Управляемость

• Небольшой багажник
• Музыка
• Расход топлива

Отзывы владельцев Tank 300 2023

Танк возит нас. Читатели часто спрашивают про расход. Расход на сегодняшний день в смешанном режиме составляет 14.9 л/ 100 км (АИ-95). На бортовой комп уже не смотрю, показывает недостоверные данные. Все сверяю по простой программе в телефоне.

Сегодня попробовал разогнаться до 170 км/ч — стоит на дороге уверенно. Немного становится шумней от стоек и стекла. На средних скоростях шикарно входит в повороты. Опробовал адаптивный круиз. Руль сам подруливает в полосе. Работает эта система достаточно четко — очень понравилось.

За месяц владения сложились впечатления об автомобиле, сразу скажу, о смене Кодиака не жалею, но и Танк 300 идеалом не назову) Начну с недостатков для СЕБЯ именно: не хватает вылета руля, сидушка коротковата, пустоват руль в нуле (при этом рулежка отличная как ни странно), на грунтовой дороге руль чувствует неровности, именно на небольших скоростях.

К плюсам отнесу отличную динамику для рамника, управляемость, свет, ассистенты, шумоизоляция, обзорность, харизма тачки и конечно же проходимость) Расход у меня составил средний 12.5л на сотку, стиль езды тот же, что и на Кодиаке.

Была одна дальняя поездка, 120-130 оптимальная скорость, для расхода (100-110), 90% времени автомобиль ехал и рулил сам (рука лежит на руле, удержание по центру полосы плюс адаптивный круиз), удобно, расслабляет но спать не клонит, бдительность держу) перед разбитой дорогой можно не тормозить, этой тачке пофигу на покрытие снизу.

Первое впечатление от управления, конечно, удивительные. Отличная подвеска, комфортная посадка, отличная управляемость, рулится пальчиком, отличная базовая шумка. Собственно, из-за первых впечатлений и решил взять эту игрушку. Очень много положительных эмоций при вождении даже по городу.

Тормоза в движении хорошие и адекватные, но до незаметной остановки плавно тормозить нужно приноравливаться очень долго, не всегда удаётся) Адаптивный круиз-контроль — must have для премиум бренда, и он здесь есть. Круизом пользовался, он нормальный, адекватный, а вот адаптивным боюсь в городе.

Ну вот и приобрел первого китайца. Характеристики шикарные, но как-то собрано и «подружить» не все детали удастся. Сборка на троечку. В шоуруме дилера еще заметил, что у одной машины двери закрываются идеально, а у других по разному бывает)

От первого автомобиля, который мне подготовили на выдачу, пришлось отказаться — капот был настолько кривой, что при закрытии настучал до металла об крыло (позже выяснилось что это не единичный случай). ЛКП — думал толщиномер мой сломался, на одной детали может быть и 89 и 140, а также подтёки и пыль в краске.

Электрика тоже на троечку. Не все заявленные фунцкции в авто работают (телематику только обещают, компас). Плохо работает бесключевой доступ — если я в трех метрах от машины к ключом то кто-то запросто её открывает, если уже открыта то при открытии двери пытается повторно открыться.

Ходовая — пока четверка! Едет прям приятно, шумка хороша. Но и тут не «обошлось» — чувствуется какой-то люфт в рулевой, пока не стучит.

Танк 300 2023 цены и комплектации

Цена Танк 300 2023 в России составляет от 3 799 000 до 4 199 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациих Adventure и Premium.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Tank 300

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Tank 300 построен на шасси известного нам Хавал Н9. Внедорожник имеет раму лестничного типа с продольными лонжеронами из высокопрочной стали с сечением 130х160 мм и специальными деформируемыми зонами. Кузов имеет хорошую жесткость, чтобы сохранять целостность в случае переворотов.

Вообще в плане безопасности в этом «Танке» можно быть спокойным — помимо вышеперечисленного, тут полный комплект подушек безопасности, преднатяжители ремней и аварийное прекращение подачи бензина в случае аварии. По австралийской системе ANCAP «трехсотый» уверенно смог набрать пять баллов из пяти возможных.

Передняя подвеска полностью независимая, пружинная, на поперечных рычагах. Задняя — на продольных рычагах, с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм с электроусилителем. Также новый Танк 300 2023 имеет одни из лучших в классе параметров геометрической проходимости — угол въезда составляет 33 градуса, угол съезда — 34 градуса.

Паспортный (клиренс) дорожный просвет — 224 мм. Кроме того, заявлено, что внедорожник в состоянии преодолевать броды глубиной до 700 мм (на УАЗ Patriot этот показатель на 200 мм меньше).

Двигатель для автомобиля Танк 300 — безальтернативный бензиновый турбомотор E20CB рабочим объемом 2,0, мощностью 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3600 об/мин. Традиционно для китайского автопрома, агрегат может работать на 92-ом бензине. Максимальная скорость составляет 175 км/ч, до «сотни» машина разгоняется за 10,6 с.

Мотор сочетается в паре 8-ступенчатым гидроавтоматом ZF. Полноприводная трансмиссия — классический Part-time с жестко блокируемой муфтой передних колес, понижающей передачей и блокировкой межколесных дифференциалов. Есть также специальные электронные системы для помощи спуска с горы, поддержания малой скорости на бездорожье и режим tank-turn («танковый разворот») — при его работе машина подтормаживает внутреннее заднее колесо для уменьшения радиуса поворота.

Видео тест-драйв нового Tank 300

Внешний вид

Внешность Танк 300 навеяна такими внедорожными легендами, как Mercedes G-класса, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny и Ford Bronco. А если проводить аналогию с китайским автопромом, то больше всего «трехсотый» похож на один из знаковых армейских джипов поднебесной — Beijing BJ212.

Круглые фары, широкие зеркала, приподнятая средняя грань крышки капота, задняя распашная дверь с размещенной на ней запаской, широкие подножки, без которых забраться в высоко расположенный салон будет действительно непросто — все это подчеркивает брутальный облик внедорожника.

Однако несмотря на грозные черты, излишней агрессивности в облике Tank 300 все же не читается. Колеса (17-дюймовые) немного выступают за пределы кузова и аккуратно прикрыты неокрашенным пластиком. Современности добавляют светодиодные «перемычки»-поворотники и глянцевые вставки в некоторых неокрашенных пластмассовых элементах. В общем, автомобиль получился ярким и привлекающим внимание в потоке.

Габаритные размеры «трехсотого» сопоставимы с отечественным УАЗ Патриот — длина машины составляет — 4 760 мм (с учетом запаски на багажной двери), ширина — 1 930 мм, высота — 1 903 мм. Если сравнивать с аналогичными зарубежными внедорожниками, Tank займет промежуточное положение между пятидверным Suzuki Jimny и Mitsubishi Pajero Sport.

Салон

Интерьер Tank 300 2023 модельного года не менее брутален, чем внешний вид. Опять таки чувствуется вдохновение классическими Wrangler и Генендвагена. Довольно органично вписались в переднюю панель два 12,3-дюймовых дисплея. Круглые сопла вентиляции — реверанс в сторону Mercedes, а ручки дверей — в сторону Jeep. Внутри, несмотря на маленький уклон лобового стекла, чувствуется достаточно просторно, да и само стекло достаточно далеко от водителя — это облегчает использование козырьков. А еще, в отличии от многих представителей китайского премиума, здесь нет непрактичного глянцевого пластика.

Не обошлось и без luxury-атрибутов, все таки марка считается одной из флагманских в концерне Great Wall. Например, можно заметить стильные аналоговые часы в климатическом блоке между двумя центральными вентиляционными дефлекторами. А в топовых версиях кресла, руль, селектор АКПП и ручки дверей вообще отделаны кожей Nappa.

Экран мультимедийной системы можно похвалить за четкость и хорошую читаемость даже в солнечную погоду. А вот виртуальным приборам не хватает режима с классическими стрелками (хотя в китайских версиях он есть). Как и положено премиальному автомобилю, Танк 300 имеет великолепную шумоизоляцию. Неплохо звучит и штатная акустика Infinity.

Радует хорошая подготовленность к зимним условиям: есть подогревы лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя, передних и задних сидений. Для передних кресел предусмотрена вентиляция, а для водительского — еще и массаж. Правда, почему-то нет памяти электрорегулировок. В зеркале присутствует отдельный USB-порт для видеорегистратора, а вот беспроводной зарядкой российскую версию внедорожника почему-то обделили (в китайском Tank она есть).

Также Танк 300 может похвастать множеством отсеков для мелочей. Хотя, например, очечник отсутствует, а в бардачке и центральном боксе не помешала бы мягкая отделка, дабы лежавшее там добро поменьше бренчало. Для передних и задних пассажиров предусмотрены удобные поручни, а широкие подножки действительно используются здесь по назначению.

Посадка за рулем достаточно удобная, хоть и не спортивная — боковая поддержка развита не сильно. Но 3-4 часа в дороге можно провести абсолютно спокойно, затекать ничего не должно. Задний диван тоже неплох, хотя при полностью выдвинутых передних креслах места для ног там становится маловато. Впрочем и диапазон продольных регулировок у первого ряда достаточно большой, поэтому в реальности даже рослому водителю совсем необязательно отодвигать сиденье на максимум.

Помимо простора, задним пассажирам понравится практически отсутствующий тоннель пола, дополнительные сопла вентиляции (правда без собственного блока управления климатом), два USB-разъема, подогрев, откидной подлокотник с подстаканниками, а также возможность регулировки наклона спинки. Также задний диван можно складывать в пропорции 60:40.

Багажник Tank 300 с паспортным объемом 410 литров имеет в своем арсенале две розетки (12 и 220 вольт), а также расположенный под полом органайзер для дорожных инструментов. А в версии Premium компанию ему еще составит складной столик для пикника. Из минусов — ворсовое покрытие, которое конечно делает перевозку багажа немного тише, но не очень практично, особенно учитывая внедорожный имидж модели. Все таки грязные сапоги туда уже не бросишь.

Tank 300 2.0: ресурс двигателя E20CB

Tank 300 – относительно новый внедорожник среднего размера родом из Китая, производимый известной компанией Great Wall Motors. Учитывая тот факт, что многие американские, японские и европейские автокомпании сейчас ушли с территории нашей страны, неудивительно, что автопром из Поднебесной начала завоевывать пустующие позиции и привлекать внимание российских автолюбителей.

Естественно, никто не хочет приобретать «кота в мешке». Поэтому люди стараются заранее получить максимум информации по тому или иному автомобилю. И важнейшими сведениями всегда является так называемый ресурс мотора, который отражает не только его надежность, но и его болячки.

В этой статье мы расскажем вам про ресурс двигателя Танк 300, а также поделимся другой важной информацией про силовой агрегат этой модели.

Что же под капотом у китайского внедорожника

Разработчики Tank 300 из Great Wall решили особо не заморачиваться, поэтому предложили эту модель всего с одним силовым агрегатом, который получил название E20CB турбо.

Технические характеристики этой силовой установки следующие:

• Объем силового агрегата составляет 2.0 литра (1967 кубических сантиметров);
• Максимально-возможная мощность двухлитрового двигателя: 227 лошадиных сил;
• Используемый тип горючего: только бензин марки АИ-92;
• Расход топлива на каждые сто километров пройденного пути: в зависимости от выбранного режима варьируется в пределах от 9.7 до 11.9 литров;
• Другие особенности двигателя Е20СВ: рядный, четырехцилиндровый, турбированный, с системой «старт-стоп» и непосредственным впрыском горючего;

Мотор работает в паре с системой полного привода (что вполне логично, так как перед нами все-таки автомобиль класса внедорожник), а также автоматической коробкой передач на восемь ступеней от известной американской компании BorgWarner.

Насколько надежен этот силовой агрегат и его возможные проблемы

Сразу хочется ответить на вопрос, — сколько ходит двухлитровый двигатель, которым оснащается китайский внедорожник Танк 300?

Дело в том, что автомобиль поступил в продажи только в 2020 году. И это на территории Китая, в нашей стране он появился значительно позже. Сам мотор, как и, собственно, эта модель – новый. Поэтому говорить сейчас, какой реальный ресурс у этого силового агрегата, еще слишком рано. Банально еще люди не намотали серьезный километраж на купленных автомобилях, чтобы можно было бы говорить о какой-то конкретике.

Тем не менее, определенная информация уже есть. Прежде всего в плане надежности и вероятных проблем мотора Е20СВ.

Дело в том, что китайские блогеры решили затестировать Танк 300. И испытали машину в самых сложных и экстремальных условиях, накатав на ней серьезные 30 000 километров. Что можно сказать, по итогам этого теста?

Прежде всего то, что мотор выдержал эти испытания! То есть, если двигатель находится в хорошем состоянии, но он наверняка не подведет вас в ответственный момент. И это очень важно для внедорожника, который обычно приобретается явно не для катания по городским улочкам. Но есть и обратная сторона медали: после проведенных испытаний блогеры осмотрели мотор и нашли его в достаточно изношенном состоянии. То есть, достаточно часто, после серьезных и экстремальных нагрузок, владельцы этой машины будут вынуждены:

• Менять масло и непосредственно масляный фильтр;
• Избавляться от нагара и отложений, которые появляются в поршневой системе силового агрегата;
• Менять воздушные фильтры.

То есть, с одной стороны, мотор справляется с поставленными перед ним задачами. С другой – придется постоянно на него тратится, чтобы вернуть его в исходно-хорошее состояние.

Отзывы автовладельцев

В конце давайте ознакомимся с отзывами людей, которые сейчас являются владельцами Танк 300. Возможно, от них получится получить дополнительную и важную информацию:

Китайцы назвали слабые места нового турбомотора Great Wall

Китайский канал Dongchedi опубликовал десятиминутный ролик с разбором силовой установки рамного внедорожника Great Wall Tank 300. Большая часть видео была посвящена особенностям и слабым местам нового 2,0-литрового турбомотора E20CB, трансмиссии «трёхсотого» и системе его полного привода. Портал «Китайские автомобили» перевел видео на русский язык. Скоро брутальные внедорожники Tank планируют официально продавать в нашей стране.

Китайские блогеры разбирали ранний Tank 300, который использовали для журналистских тест-драйвов и демонстрации возможностей новинки. Все 30 тысяч километров внедорожник прошёл в жёстких условиях — двигатель работал на низких оборотах при больших нагрузках, машину заправляли разным топливом, а в ходе зимней серии испытаний Tank и вовсе был заведён круглые сутки.

Турбомотор оказался изношен больше, чем ожидалось — блогеры обратили внимание на чрезмерный нагар, отложения на верхней части поршней и царапины на стенках цилиндров. Обозреватели сделали скидку на хардкорные тесты, но отметили, что частнику лучше готовиться к офф-роуду — не экономить на воздушных фильтрах, а после возвращения с покатушек менять масляный фильтр и масло.

Двигатель E20CB отличается продвинутой выхлопной системой с электронным управлением и непосредственным впрыском топлива. При этом у него чугунный блок (похожий конструктивно на блок турбомотора Volkswagen EA888), а системы бесступенчатого изменения высоты клапанов нет, и для внедорожника это скорее плюс.

Что касается трансмиссии, то к ней вопросов у блогеров не возникло. После 30 тысяч километров на бездорожье межколёсные дифференциалы выглядят, как новые, не удалось найти следов износа и на раздаточной коробке. По данным Dongchedi у базовых Tank 300 автоматическая система полного привода с многодисковой муфтой BorgWarner — такая конфигурация подойдет тем, кто не планирует штурмовать тяжёлое бездорожье.

Китайский блогер считает, что надёжность заднего моста и системы полного привода Tank 300 высокая, а вот у мотора есть слабые места. Однако даже после 30 тысяч километров в сложных условиях у силового агрегата нет масложора, увеличенного расхода топлива или иных признаков, которые могут досаждать владельцу.

В прошлом видео Dongchedi разобрали кузов, раму и элементы салона вездехода Tank 300.