Обновленный Teramont получил светящиеся логотипы марки Volkswagen
Подсветка эмблем стала специальной «фишкой» кроссовера для китайского рынка.
Обновленный Volkswagen Teramont для китайского рынка
Компания Volkswagen опубликовала фотографии обновленного кроссовера Teramont для китайского рынка. Рестайлинговая модель будет оборудована светящимися логотипами Volkswagen, новой оптикой, иными бамперами, а также переработанной пятой дверью и радиаторной решеткой. Также был пересмотрен дизайн купеобразной версии Teramont X, который будет доступен с пакетом R-Line.
Обновленный Volkswagen Teramont для китайского рынка
Китайский Volkswagen Teramont будет иметь дизайн, заметно отличающийся от глобальной версии, которая дебютировала в 2020 году под именем Atlas. Кроссовер имеет решетку радиатора трапециевидной формы и широкую двухъярусную оптику. Противотуманных фар в бампере больше нет.
Обновленный Volkswagen Teramont для китайского рынка
На передней и задней части новинки появятся светящиеся логотипы Volkswagen и, судя по снимкам из базы местного Минпромторга, эти эмблемы будут доступны опционально, а на базовых версиях будут установлены хромированные лейблы. Задние фонари теперь будут соединены светодиодной полосой и будут устанавливаться на всех китайских Teramont.
Обновленный Volkswagen Teramont для китайского рынка
Если же говорить о кросс-купе Volkswagen Teramont X, то укороченная версия изменилась меньше. Модель теперь будет доступна в спортивном пакете R-Line, а экстерьер украсят затемненные 21-дюймовые колесные диски с пятью сдвоенными спицами.
Интерьер обновленного Teramont для китайского рынка еще не рассекречен, однако похоже, что салон будет обновлен в стиле глобальной версии. Если данное предположение окажется верным, то можно ожидать появление мультимедийного комплекса, иной приборной панели и новых отделочных материалов.
Volkswagen Teramont X R-Line
Стало известно, что под капотом новинки будет располагаться 2,0-литровый 220-сильный турбомотор, а вот перспективы версий с мотором V6 объёмом 2,5 литра туманны, ведь в сертификационных документах упоминаний о нем нет. Изменений по трансмиссии не ожидается: сохранится 7-ступенчатый «робот», передний или полный привод.
Volkswagen Teramont X R-Line
Премьера обновленного семейства Teramont для Китая состоится в середине апреля. За пределами Китая данная версия не появится, а вот светящиеся логотипы наверняка станут изюминкой других богато оснащённых моделей Volkswagen.
Флагманский седан Volkswagen Phideon первым получил светящийся логотип
После прекращения выпуска Volkswagen Phaeton в 2016 году самым крупным седаном немецкой марки считается Passat. Но это только на международном рынке, ведь в Китае существует Phideon. Эту модель начали производить в 2016-м, а сейчас ее подвергли рестайлингу, в ходе которого изменилась не только внешность, но и характеристики.
Спереди — новый бампер, оформленный в духе пакета R-Line. Задний тоже изменился, но уже не столь заметно. Также дизайнеры сменили графику в фонарях, хотя их форма осталась прежней.
А еще Phideon впервые в истории Volkswagen получил подсвечиваемый передний логотип. Нечто подобное ранее опробовала BMW, которая ввела «ноздри» с иллюминацией. Среди менее заметных метаморфоз отмечается новый шрифт надписей на крышке багажника.
Внутри установлены медиасистема с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, проекционный дисплей, система ночного видения, аудиосистема Dynaudio и встроенный в спинку заднего дивана холодильник для напитков.
Технически Volkswagen Phideon стал несколько проще, поскольку он потерял 3,0-литровый V6 с полным приводом и гибридную версию. Так что теперь единственным силовым агрегатом окажется 224-сильный 2.0 TSI, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — только передний.
Кстати, не надо думать, что Phideon является слегка растянутым (длина — 5074 мм) Пассатом. Все дело в том, что этот седан построен на платформе MLB, которая лежит в основе, в частности, Audi A6 и A8. Так что технически Phideon ближе к Audi, чем к Volkswagen.
Обновленный флагманский седан, который выпускается на СП SAIC-VW, поступит к дилерам в октябре.
Логотип с подсветкой и матричные фары: представлен обновленный Volkswagen Touareg
Компания Volkswagen представила обновленный кроссовер Touareg. Рестайлинг одного из самых популярных вседорожников немецкой марки, тираж которого на сегодняшний день превышает 1,13 миллиона экземпляров, получился масштабным. Модель преобразилась снаружи и внутри, обзавелась новой «световой подписью» со светящейся полосой на радиаторной решетке, а также эмблемой с подсветкой сзади — такой элемент дизайна легализовали в Европе только в январе этого года.
Внешне обновленный Touareg можно отличить от дореформенной модели по новому дизайну бамперов, за счет которого автомобиль выглядит более спортивно и динамично, иным задним фонарям и светящейся полосе, которая протянулась во всю ширину преобразившийся радиаторной решетки. Что же касается упомянутой эмблемы на пятой двери, подсвеченной красным, то она достанется всем версиям Touareg, за исключением базовой.
Обновленный Volkswagen Touareg
Дорестайлинговый Volkswagen Touareg
Особое внимание было уделено оптике Volkswagen Touareg 2024 года. Кроссовер первым обзавелся матричными светодиодными фарами высокой четкости, каждая из которых состоит из трех модулей. В самой компании отмечают, что это «одна из лучших систем освещения в мире». Более 38 тысяч интерактивных светодиодов проецируют «световой ковер» точно на полосу движения и освещают дорогу ярче, чем у предшественника. В обозримом будущем такие фары получат и другие кроссоверы марки.
Еще одно ноу-хау — датчик, измеряющий нагрузку на крышу. Он объединен в сеть с ассистирующей электроникой, что позволяет изменять, например, порог срабатывания и степень вмешательства системы стабилизации в зависимости от того, есть ли бокс на крыше или нет. В числе вспомогательных систем для Touareg заявлены система обзора на 360 градусов (автомобиль отображается на экране мультимедийной системы сверху, что облегчает маневрирование), парковочный ассистент с возможностью удаленной парковки через приложение, ассистент движения с прицепом и система ночного видения.
В салоне — виртуальная панель приборов и большой экран мультимедийной системы, которые вместе образую единую цифровую консоль. Упоминаются улучшенная система голосового управления, навигация с картографическими данными высокого разрешения, модернизированные кнопки регулировки громкости и новые разъемы USB-C с зарядной мощностью 45 Вт (ранее 15 Вт). В списке опций — аудиосистема Dynaudio, проекционный дисплей и 21-дюймовые колесные диски.
Тест-драйв Volkswagen ID4 2023 AWD: довольны ли мы сейчас?
Американский ID4 не просто сменил адрес места сборки, он также оснащен множеством обновлений функций и возможностей, которые не будут доступны на европейском и китайском рынках. Теперь автомобиль поставляется с разными вариантами трансмиссии, новыми цветами, обновленным интерьером, светящимися логотипами VW, а также совершенно новой моделью начального уровня по более низкой цене.
Что нового в ID4 американского производства?
Основным обновлением линейки ID4 США в 2023 году станет недавно представленный аккумулятор меньшего размера — 62 кВт *ч (полезная емкость 58 кВт * ч), который доступен на моделях RWD Standard и RWD S. Силовая установка с одним задним двигателем поддерживает мощность 201 лошадиную силу и 310 Нм крутящего момента. Компромиссом является запас хода, который падает до 336 км — снижение примерно на 64 км, в зависимости от комплектации, по сравнению с предлагаемым аккумулятором на 82 кВт-ч. Новая модель снижает порог входа в модельный ряд ID4, который теперь начинается с 38 790 долларов США без учета опций.
Стандарт ID4 оснащен минимальной маркировкой, крышей из металлических панелей вместо стекла, в нем отсутствует передняя панель с подсветкой и светодиодные проекторные фары, а стандартные 20-дюймовые колеса заменены на 19-дюймовые. Самым большим косметическим изменением, помимо цвета и колесных дисков, в обновлениях ID4 является новый задний значок VW, который теперь загорается красным на всех моделях, кроме базовых.
Во всей линейке ID4 получил стандартную 12-дюймовую информационно-развлекательную сенсорную панель и новую центральную консоль, которая заменяет неудобные передние подлокотники и отсеки предыдущей версии ID4. Теперь он также оснащен встроенной навигацией с автоматическим поиска места для подзарядки, а также обновленным набором дополнительных функций по обеспечению безопасности водителя, включая адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, помощь при парковке и новую функцию автоматической смены полосы движения.
Перемены — это хорошо
Учитывая, что обновления ID4 2023 года в основном либо косметические, либо оказывают минимальное влияние на производительность, наши впечатления от вождения не сильно отличаются от предыдущих ID4, которых мы тестировали. Иными словами, ID4 предлагает очень комфортную и плавную езду с адекватным ускорением и хорошей управляемостью в удобной комплектации с множеством стандартных функций. Можно с уверенностью сказать, что двухмоторная система полного привода ID4 больше предназначена для передвижения по гравийным и снежным дорогам, на которых профиль вписывается в ограничения дорожного просвета автомобиля. Конечно, ничего хардкорного (если речь идет не о ID4 от VW Baja, подготовленные к гонке, на которых мы ездили пару лет назад).
Мы взяли ID4 AWD Pro S в однодневную поездку из Нэшвилла в Чаттанугу как по шоссе, так и по извилистым и холмистым проселочным дорогам без подзарядки между остановками. Мне удалось проехать 368 км из заявленных 410 км, предлагаемых моделью AWD Pro S, на одной зарядке, прибыв в пункт назначения с 0-процентным зарядом и оставшимся запасом хода 0 км. Я действительно проехал несколько километров после того, как достиг нуля, и уехал, впечатленный тем, что машина не выбросила меня на обочину дороги. (Для контекста, еще один AWD Pro S в том же путешествии прибыл с 27 процентами и оставшимися 144-мя километрами.)
Учитывая, что я переключился с режима вождения «D» на «B» только ближе к концу поездки, что обеспечивает повышенную регенерацию энергии для зарядки аккумулятора, вполне вероятно, что я мог бы сохранить больший запас хода и продвинуться дальше, если бы полностью ехал в режиме «B». Я также уверен, что устойчивые скорости на шоссе также в конечном итоге сократили несколько километров, которые я мог бы использовать.
Внутри стандартный 12-дюймовый сенсорный дисплей яркий и удобный для доступа с водительского сиденья, с физическими кнопками для доступа к категориям главного меню и тактильными сенсорными кнопками для регулировки температуры и громкости. Новая центральная консоль теперь предлагает больше места для хранения и площадку для зарядки телефона, а матерчатые сиденья предыдущего года были заменены на стандартную новую меланжевую ткань и кожзаменитель, которые обеспечивают достаточную поддержку и комфорт. Недавно представленный цвет интерьера «Galaxy» на S, Pro S и AWD Pro S отличается синими акцентами на белом рулевом колесе и белых сиденьях.
Предполагаемый 6-секундный разбег до 100 км/ч для моделей ID4 AWD Pro можно считать медленным для современного AWD EV, однако более спокойная подача мощности прогрессивна и на самом деле удобна. Однако обгон другого автомобиля на высокой скорости нужно планировать с запасом времени.
Некоторые проблемы сохраняются
ID4 поставляется с четырьмя режимами привода: Eco, Comfort, Sport и настраиваемым пользовательским режимом. Каждый из них слегка изменяет распределение крутящего момента электродвигателей и рулевого управления. Однако различия между каждым режимом едва ли достаточно различимы, чтобы вносить существенные изменения в повседневную езду. Владельцы ничего не потеряют, если будут ездить исключительно в экологичном режиме, чтобы сэкономить запас хода. Полноприводные ID4 поставляются с прицепным устройством и рассчитаны на буксировку 1220 кг.
Несмотря на некоторые обновления интерьера, приборная панель и информационно-развлекательная система переносятся на 2023 год, как и наши претензии к системе. Тактильные элементы управления громкостью и температурой цвета черного пианино были бы лучше и проще в использовании для водителя в качестве настоящих кнопок. Некоторые сенсорные точки на экране шириной в 30 сантиметров, например, активация подогрева сидений, отображаются только с левой стороны, вдали от того места, где пассажир может до них дотянуться.
Наш тестовый автомобиль действительно дважды испытывал проблемы с Apple CarPlay, пришлось заставить компьютер «забыть» о моем устройстве в системе автомобиля, чтобы оно вообще запустилось, а во втором случае нам пришлось выполнить жесткую перезагрузку автомобиля, выключив его, вынув ключ, уйдя и вернувшись. Инженеры VW предположили, что это, вероятно, проблема с самой последней версией CarPlay.
Комфорт важнее
Об ID4 сложно писать, главным образом потому, что он отлично справляется с ролью обычного внедорожника Volkswagen, который к тому же оказывается приличным электромобилем. У него нет настоящего шанса на успех, VW сосредоточен на предоставлении удобной и практичной комплектации, и здесь нет никаких уловок. Возможно, в авто нет ничего особенного, но комфортная езда и широкие возможности трансмиссии делают ID4 достойным внимания на фоне Nissan Ariya, Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E.