Как красят диски на заводе

9

Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка

Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?

Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве:
1. Анодирование (для защиты диска от коррозии)
2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска)
3. Покраска с применением акрилловых красок
4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)

С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками:
• Правка/прокатка
• Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии)
• Грунтовка, шлифовка
• Нанесение порошковой краски
• Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.

Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть дефект на который мы совсем не обращаем внимание – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет

Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт.

Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.

В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, процесс коррозии резко ускоряется.

Ну, вроде разобрались с тем, что красят и как красят. Самое время разобраться с тем как обстоят дела на самом деле, т.е. как нам красят диски конторы, которые этим занимаются. Ребятки, никогда не скрывал своего отношения к нашему авторынку в целом, и до сих пор продолжаю считать, что это одна большая выгребная яма, полная бесчестных ублюдков и взаимодействие с нашим авторынком сродни «русской рулетке». Хорошие спецы, работающие честно и на перспективу, конечно есть, но вот найти их удаётся далеко ни с первого раза. А вот в «говно» вляпаться, труда не составит. В общем-то, отсюда мне и приходится каждый раз копать, выяснять и разбираться, тратя уйму времени.

Раскрываем все секреты!

1. Правильная контора. Здесь процесс покраски выглядит следующим образом:
• Если диск деформирован, то его лечат (прокатывают, выравнивают)
• Хим. Растворами смывают старые краску и грунт (не пескоструят зря металл, а стараются сохранить заводское анодирование)
• Если диск в коррозии, её пескоструят (без нагревания диска!)

• Грунтуют и выдерживают в печи при 200 градусов (процедуру повторяют до 3х раз). Но не всегда необходима грунтовка.

• Лакируют (если нужно, зависит от краски и пр)
Поэтому ни о какой «покраске за два часа» речи идти не может!

2. Что делают разномастные паскудники, дурни с банкой краски и не специалисты?
Пообещают скорость и возьмут не дорого. Облапошенный лох будет хлопать в ладоши от радости. Ваши диски греют и могут легко перекалить (алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому радиаторы делают из него; перегрев нарушает структурную решётку метала, и резко снижает прочность) вследствие чего вспучится краска и разрушится грунт, их моментально снимут пескоструем (заодно с защитным анодированным слоем). Далее, большинство не заморачиваясь нанесут свежую краску тонким слоем — охапка дров и плов готов! Особо совестливые, возможно, загрунтуют перед покраской.

Для лучшего понимания приведу отрывок разговора с хозяином сервиса, к услугам которого я обратился:
— Сколько занимает покраска в бодром темпе комплекта дисков?
— 2 дня.
— Сколько комплектов одновременно вы можете красить?
— Два. Иначе идёт потеря качества.
Свои диски я отвёз к ним в прошлую среду, а забрал сегодня (в пятницу), т.к. у них очередь заказов

Приведу вам еще несколько любопытных отрывков из нашей беседы:

— Какие краски качественные и есть ли не качественные?
— На нашем рынке в основном турецкие, итальянские и немецкие краски. Есть чешские, но пока ещё по качеству не дотягивают. Слышал, в России тоже производят, но пока не рискнули попробовать.
— А колёсные диски у автоконцернов отличаются качеством?
— Конечно. Диски концерна Тойота полное гавно – ужасное качество в сравнении с другими крупными автопроизводителями. Американцы – среднее качество. Лучшие (держат качество) немцы.
Кстати, Opel’евские оригинальные 18е катки, которые я припёр на покраску, польского производителя Ronal – со слов специалиста высокого качества.
— Какие частые нарушения допускают не профессионалы в этой сфере?
— Портят диск пескоструем, граммотные спецы не используют пескоструй без крайней необходимости. Перекалив диск в разы ухудшают качество сплава.
— Неужели так сильно перегрев сказывается на прочности диска?
— Ха! Мой давний знакомый, который правит нам диски, как-то получил на правку легкосплавные диски из Ростова. Нормальный метал имеет упругость, а эти были как пластилин: ткнул и выемка, гнёшь как хочешь. Часто перекаленный диск может лопнуть в езде при пиковой нагрузке: кочка, яма и т.д.; И тут, сам понимаешь, и погибнуть можно.

Как я выбирал где красить?
С покраской дисков столкнулся впервые. Обзвонил около 15 контор. Спрашивал: цену, сроки, можно ли присутствовать и посмотреть процесс, что предлагают (цвета, фактуры, материалы), как красят (технология, этапы, процесс). И вот последний вопрос оказался решающим! Наткнулся на мужика, который уделил мне 30 мин в субботу утром и с удовольствием подробно ответил на мои вопросы и рассказал мне о покраске дисков. Чувствовалось – богатый опыт, человек любит своё дело, рассказывал с удовольствием. Также чувствовалось, что человек уравновешенный, честный (не вилял, не умалчивал, не хитрил) адекватный и позитивный. До него по телефону вызвал доверие только один парень, тоже маленькая контора, специализирующаяся только на покраске дисков. Большие сетевые сервисы (как мобискар) вообще доверия не вызвали и напрочь отпугнули ценой.

Во что мне это обошлось?
Уровень цен в Краснодаре на порошковую покраску дисков таков:
Важно: уровень цены зависит от диаметра диска, от архитектуры, от красок, от количества используемых цветов и от жадности исполнителя (неверно трактуемой экономистами, как «маржа») Поэтому приведённые ниже цифры справедливы для покраски комплекта моих 18” дисков.
Ещё важно для понимания, ребятки, изначально я хотел добиться вот такого эффекта (цветового сочетания дисков)

Маленькие конторы специализирующиеся на покраске дисков:
моноцвет от 8 000 до 12 000 руб
два цвета (плюсом 50% — 70%) от 12 000 до 20 000 руб

Сетевые и просто крупные мультисервисы:
Моноцвет от 15 000 до 25 000 руб
Два цвета: х2 раза (30-50 т.р.)

Ответ на главный ваш вопрос: мне покрасили за 9 000 руб + выровняли 2 диска по 500 руб (были искривлены)

PS В общем, ребятки, делайте выводы и помните как говорят перед обрезанием «7 раз отмерь, один раз отрежь»

Как красят диски на заводе

Содержание:

• Введение
• В каких случаях рекомендуется порошковая покраска
• Почему порошковая покраска такая стойкая?
• Этапы покраски дисков порошковой краской
• Что такое алмазная проточка
• Заключение

Введение

Колесные диски — основа колеса и важная часть образа автомобиля. Диски принимают на себя удары о бордюры, воздействие реагентов и осадков и со временем, к сожалению, теряют вид, что ухудшают имидж автомобиля в целом. Приобрести новые диски взамен треснувших и погнутых — идея хорошая, но не все сразу решатся на такую покупку. Есть другой выход обновить потрепанные жизнью диски — восстановить их и покрасить порошковой краской. В статье расскажем об особенностях такого покрытия.

Кстати, в BlackTyres сейчас проходит акция: порошковая покраска дисков со скидкой 30%! Оставить заявку на покраску можно здесь.

Обратиться за услугой восстановления и покраски дисков порошковой краской рекомендуем в таких случаях:

Геометрия и целостность ЛКП колесных дисков нарушены, они имеют много дефектов — вмятин, сколов, трещин.

На поверхности дисков появилась коррозия.

Решили выставить авто на продажу и нужно вернуть дискам «товарный» вид.

Есть желание обновить или радикально поменять цвет колесных дисков.

Почему порошковая покраска такая стойкая?

В настоящее время одним из самым устойчивых покрытий для дисков считается порошковая покраска. Покрытию не страшны ни реагенты, ни соли, ни влага. Грамотно окрашенные диски также получают защиту от коррозии.

Порошковая покраска, сделанная по всем правилам, предполагает нанесение трех слоев — грунта, цветного порошка и защитного лака. Каждый из слоев запекается и полимеризуется в специальной печи — это и дает покрытию невероятную стойкость. Диски, литые и стальные, покрытые порошковой краской по технологии, долгое время сохраняют отличный внешний вид и надежно защищены от коррозии и агрессивных воздействий внешней среды. Гарантия на порошковое покрытие — 5 лет.

Колесные диски до и после восстановления и порошковой покраски

Этапы покраски дисков порошковой краской.

Работы по покраске проводят в специальных помещениях с помощью профильного оборудования. Расскажем, как проходит процесс покраски.

1. Диагностика и ремонт.

Сперва диски внимательно осматривают на наличие изъянов — сколов, «восьмерок», следов «бордюрной болезни». Перед покраской эти дефекты обязательно устраняют с помощью аргонно-дуговой сварки и специального оборудования. Затем диски проходят дегазацию под воздействием высоких температур. Во время этой процедуры удаляются пузырьки воздуха из металла. Если не сделать дегазацию, есть риск, что на этапе покраски и сушки пузырьки могут появиться на поверхности диска и нарушить целостность покрытия.

2. Удаление старого покрытия.

Следующий этап — удаление старой краски химическими растворами, куда диски опускаются на 10-15 минут. Остатки старого покрытия убирают с помощью «пескоструя» — пескоструйной машины, то есть в камере струйной очистки. Сильной струей мелкой дроби, размером около 0,3 мм, вычищают оставшиеся следы прошлого покрытия, не повреждая металлическую поверхность. После очистки диски еще раз осматривают и, если надо, устраняют обнаруженные дефекты.

3. Шлифовка.

Чем тщательнее диск отшлифуют, тем лучше будет выглядеть и держаться покрытие. Все неровности, швы от сварки затираются до идеальной гладкости. В труднодоступных закоулках литых дисков может остаться старая краска, которую не взял химический раствор или «пескоструй». Поэтому специалисты дополнительно зачищают диск вручную. Дальше диску предстоят три слоя покраски, которые делают методом напыления.

4. Нанесение грунта.

Базовый слой порошковой покраски дисков — грунтовка. На очищенный диск напыляют слой грунта, который будет основой под покраску. Загрунтованные диски запекают при температуре 150-250 градусов в специальной камере в около 20-30 минут.

Грунт, краска, определяющая цвет диска и защитный слой — лак, — это сухие порошки, которые наносятся специальным распылителем. При прохождении через это устройство частицы порошка получают статический электрический заряд. Благодаря этому порошок ложится равномерным слоем и закрепляется на поверхности, имеющей нейтральный заряд.

5. Покраска цветом.

На загрунтованные высушенные диски наносят второй слой — цветной порошок. После напыления краски колеса снова запекают. За счет процесса полимеризации мелкие частицы краски под воздействием температур образуют сверхпрочное покрытие.

Часто автовладельцы с помощью покраски желают вернуть диски «в завод» — то есть восстановить и покрасить диски в «родной» цвет для конкретной модели автомобиля. И это действительно хороший способ вернуть дискам первозданный вид — диски после восстановления и покраски выглядят почти как новые. Опытные мастера в таких случаях смогут подобрать оттенок точно такой же, какой был у заводских дисков машины. Благо порошковые красители выпускаются в сотнях цветов с разной степенью блеска и другими особенностями.

6. Защитное покрытие — лак.

Финальный слой покрытия, который очень важен для качественного результата, — лак. Защитный слой полностью запечатывает диск. Теперь у агрессивных реагентов, грязи и воды точно не останется шансов добраться до металлического основания диска.

Кроме основной защитной, лак также выполняет важную эстетическую функцию. С помощью этого слоя можно преобразить оттенок диска, придать ему сияние или сделать роскошно матовым. Если хочется чего-то особенного, можно рассмотреть лаки типа «candy», которые дают перламутровый эффект. Такое покрытие выглядит впечатляюще: диски будут переливаться при вращении и попадании на них света.

7. Обработка привалочной поверхности и проверка.

После проведения всех этапов порошковой покраски отшлифовывают привалочную плоскость диска — место контакта диска и ступицы автомобиля. Затем специалисты еще раз тщательно осматривают окрашенные диски и проверяют свежее покрытие на наличие погрешностей.

Что такое алмазная проточка

Перед нанесением на диски защитного слоя лака можно также сделать алмазную проточку. Это шлифовка лицевой поверхности диска на высокоточном станке до зеркального блеска. Такую процедуру также называют алмазной или лазерной шлифовкой, полировкой лицевой части.

С алмазной проточкой внешний вид диска сильно преображается: впечатляет контраст отполированной до блеска передней стороны диска и других его окрашенных частей. При движении автомобиля гладкие блестящие грани лицевой поверхности сверкают и притягивают взгляд.

Диски некоторых моделей автомобилей в базовой комплектации уже имеют алмазную проточку. Поэтому при восстановлении диска до заводского состояния владельцам таких дисков также порекомендуют сделать шлифовку.

Заключение

Покраска литых и стальных дисков порошковой краской — отличный способ не только обновить колеса авто, но и обеспечить им дополнительную защиту от агрессивных внешних воздействий. Важно делать порошковую покраску у профессионалов своего дела на качественном оборудовании с соблюдением технологии, тогда результат оправдает ожидания.

Технология и виды порошковой покраски дисков

Если вы восстанавливаете поврежденные колесные диски автомобиля или хотите получить новый дизайн колес, немаловажный вопрос перед финишной обработкой – какую технологию выбрать? Все зависит от желания автовладельца, и очень многие из них выбирают надежную и практичную покраску дисков порошковой краской. Расскажем о ее особенностях и преимуществах, коснемся возможных недостатков, разберемся с технологией и этапами, чтобы вы точно знали все ЗА и ПРОТИВ данного способа декорирования колес.

Что такое порошково-полимерная покраска

Порошковая краска характеризуется особым составом и технологией нанесения на диск, при котором обязателен процесс полимеризации при высокой температуре. А это предъявляет требования к виду колесного диска – так, легкосплавный алюминиевый диск может не выдержать термической обработки и деформироваться в камере.

Поэтому покрасить таким способом можно стальные, литые и штампованные изделия, за исключением алюминиевых.

Особенность порошкового красителя состоит в том, что после нанесения диск необходимо выдержать определенное время при 200 градусах в специальной печи или камере. При таких условиях порошок превращается в прочный защитный полимерный слой, надежно покрывающий металл. Покрытие не боится влаги, химических реагентов, высоких и низких температур, хорошо держится на диске и имеет отличные декоративные свойства.

Виды порошковых красителей

Современные производители предлагают три типа порошковых красителей:

• эпоксидные;
• полиэфирные и полиуретановые;
• силиконовые.

Эти виды краски обладают только им присущими свойствами, которые обеспечивают определенную степень защиты автомобильного диска. Так, эпоксидный краситель имеет максимальный уровень устойчивости к кислотным и щелочным средам. Полиэфирная краска лучше других защищает от коррозии, полиуретановая не знает равных в защите металла от растворяющих веществ и абразивных частиц. Силиконовая краска отлично противостоит высоким температурам воздуха.

Индивидуальные свойства порошковых красителей

• полиуретановые – обладают хорошей коррозионной стойкостью, не проводят электроток, эластичны, стойки к механическим воздействиям и истиранию. Такое покрытие держится длительное время и надежно защищает диск;
• полиэфирные – покрытие обладает прочностью и качественным глянцевым блеском, долгое время не стареет, не выгорает на солнце, стойко к механическим повреждениям;
• эпоксидные – не реагируют на влагу, кислоты и щелочи, нефтепродукты и масла;
• полиэфирно-эпоксидные – устойчивы к воде, агрессивным химическим веществам, бензину и дизельному топливу.

Следует отметить, что порошковые краски представлены на отечественном рынке не слишком большой палитрой цветов. Автовладельцы чаще всего выбирают оттенки под алюминий и платину, золотой металлик, медь и синий бархат. Профессиональный автосервис выполнит по желанию заказчика окрашивание колесных дисков в два цвета – это выглядит стильно и свежо, придает дизайну автомобиля особый шик.

Плюсы и минусы порошковой окраски колесных дисков

Нанесение порошковой краски на диски автомобиля дает такие преимущества:

• надежная защита металла от негативных погодных воздействий;
• покрытие обладает высокой износостойкостью;
• слой краски имеет равномерную толщину благодаря полноте осаждения на поверхности диска;
• экономичность нанесения;
• высокие параметры адгезии, быстрое высыхание;
• отличные декоративные свойства.

К недостаткам данной технологии обработки можно отнести:

• постепенное выгорание цвета при длительном нахождении авто на открытом воздухе;
• покрытие глянцевое, сделать матовым его нельзя;
• эпоксидный краситель может придать желтый оттенок цвету после высыхания.

Однако недостатки существенно уступают большому перечню достоинств данного метода декорирования и защиты дисков.

Этапы нанесения порошковой краски

Порошковые краски для проявления заложенных эксплуатационных свойств проходят стадию полимеризации. Процесс осуществляется в условиях высокой температуры в печи или камере, поэтому качественно выполнить его можно лишь при наличии необходимых условий и оборудования, т.е. в специализированном автосервисе.

Этапы покраски включают:

1. Подготовительные процедуры. Для достижения наилучшего результата окрашивания диск необходимо самым тщательным образом избавить от старого покрытия, коррозии, грязи и т.п. Для этого мастер использует пескоструйную обработку диска: изделие помещают в камеру аппарата, где на него воздействует струя сжатого воздуха с песком или другим абразивным материалом. Таким образом поверхность диска освобождается от самых стойких, въевшихся загрязнений и старого покрытия. В некоторых случаях применяют очистку металла химически активными веществами (составы на основе кислот или щелочей).
2. Эффективным видом обработки диска на данном этапе является фосфатирование, благодаря чему улучшается адгезия порошкового красителя с поверхностью металла. Вдобавок это улучшает коррозионную стойкость изделия. После этого диск моют и сушат.
3. Нанесение грунтовки. Благодаря покрытию специальными грунтовками на основе эпоксидных составов, диски защищают от коррозии и обеспечивают лучшее сцепление с краской. Порошковая грунтовка наносится с помощью специального устройства – импульсного пистолета, который намагничивает частицы грунтовки, плотно покрывающей поверхность диска. После этого изделие нагревают в печи при высокой температуре.
4. Покраска. Основной этап происходит в специальном оборудовании для порошковой покраски – камере, чье действие основано на принципе электростатики; краску наносят с помощью специального распылителя.
5. Полимеризация. Покрытый порошковым составом диск прогревают в печи при температуре не менее 200 градусов в течение 15-20 минут. Под действием высокой температуры краска плавится, превращаясь в тонкую полимерную пленку на поверхности изделия.
6. Финишная обработка. После того как слой краски стал твердым, деталь высушивают, затем обрабатывают полировкой и по желанию автовладельца наносят слой лака. Через 3-4 часа окрашенный диск можно комплектовать шиной и устанавливать на автомобиль, хотя ездить на нем можно не раньше, чем через сутки. Диски с лаковым покрытием полностью высыхают через 6-7 дней.

Методы нанесения порошковой краски на диски

Существует несколько вариантов, а точнее – способов нанесения порошкового красителя на колесные диски:

• электростатическое;
• воздушное;
• комбинированное;
• с помощью открытого огня.

1. Электрический способ – один из самых эффективных и популярных, т.к. в результате изделия получают прочное, высококачественное покрытие. Главным инструментом выступает специальный электростатический пистолет, который придает частицам краски положительный заряд. Краску распыляют на полностью очищенный от жиров и масел диск, имеющий нейтральный заряд, из-за чего порошковый полимер плотно прилипает к горячему металлу. Частицы полимерной краски, не попавшие на диск, прилипают к стенкам печи и падают вниз. Со дня камеры неиспользованный порошок регулярно собирают и используют для следующего цикла.
2. Воздушный способ. Покраска диска выполняется в полимеризационной печи, при этом используется воздушный пульверизатор для порошковой краски. Изделие нагревают до нужной температуры, после чего порошок потоком воздуха наносится на диск, краска плавится, образуя тонкий и прочный полимерный слой. Для достижения необходимых эксплуатационных свойств покрытия, важно правильно выбрать температурный режим процесса. После нанесения краски диск дополнительно прогревают, чтобы закрепить защитный слой.
3. Комбинированный способ. В этой технологии используют приемы предыдущих двух способов. Частицы красящего порошка в электропистолете получают определенный заряд, после чего воздушным потоком наносятся на поверхность диска, имеющего нейтральный заряд.
4. Газоплазменное нанесение (с помощью открытого пламени). Для этого способа необходим особый вид порошковой краски – с высокой термопластичностью. Оборудование для порошковой покраски имеет встроенную газовую горелку, которая создает струю сгорающего газа, смешанного с полимерным составом. В результате на поверхность диска попадает краска в полужидком горячем состоянии и плотно покрывает изделие. Сам диск при этом не нагревают, как в предыдущих технологиях.

Преимущества порошковой окраски

1. Отсутствуют дефекты, свойственные окрашиванию жидким составом, – потеки, полосы.
2. Возможность создания более толстого слоя покрытия без провисания и просадки.
3. В процессе не применяются растворители, которые обладают токсичностью для специалиста и окружающей среды.
4. Высокие декоративные свойства: порошковому покрытию можно придать различные оригинальные фактуры.
5. Порошково-полимерная краска застывает гораздо быстрее, чем обычное лакокрасочное покрытие.
6. Оперативность и производительность процесса: за один раз наносится слой краски толщиной 60-80 мкр, что соответствует нанесению трех слоев жидкой краски.
7. Высокие эксплуатационные и защитные свойства. Полимерное покрытие гораздо эффективнее противостоит механическим воздействиям, на нем сложнее получить сколы, царапины и т.д. Оно дольше и лучше сохраняет насыщенность цвета.
8. Экономичность расходования. Это связано с тем, что порошковые краски обладают высоким коэффициентом переноса при распылении: обычные краски имеют 30-70% потерь при избыточном распылении, а порошковые – до 5%. Порошковый состав подлежит повторному использованию (если он одного цвета) после извлечения избытка из камеры.

Хотите качественное порошковое покрытие дисков? – Обращайтесь к профессионалам!

Итак, как следует из вышеизложенного, процесс порошковой покраски дисков автомобиля – процедура специфическая, непростая, требующая специального оборудования, строгого соблюдения технологии, температурного режима и знания многочисленных профессиональных тонкостей. И пусть вам говорят доморощенные знатоки, что покрасить диски авто можно в условиях домашнего гаража. Можно! Но… нужно ли? И каков будет результат процедуры, на которую вы затратите не только немалую сумму, но и время, и нервы? Никто на даст вам никаких гарантий – только специализированный автосервис, такой, как наша компания.

Поэтому, если вы хотите увидеть диски вашего авто с безупречным порошковым покрытием, просто поручите задачу нам – и мы выполним ее в лучшем виде! А еще дадим гарантию вам, а вашей машине – подменные диски на время ремонта. Ждем вас в нашем автосервисе!

Порошковая покраска автомобильных дисков — технологический процесс

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Вы наверняка встречали в интернете материалы, в которых повествуется о том, что порошковая покраска автомобильных дисков в гараже – дело «раз плюнуть».

Это далеко не так. Не раз, и не два… Боле того, порошковая покраска дисков, либо других деталей автомобиля в условиях гаража, в принципе, дело невыполнимое. То есть, вы вполне реально можете провести покраску стальных дисков, реставрацию и покраску литых дисков своими руками. Но, не методом порошковой покраски.

Почему так, и чем порошковая покраска дисков отличается от обычной покраски, и рассмотрим в материале статьи.

Что собой представляет порошковая покраска

Давайте рассмотрим особенности и технологию порошковой покраски в условиях мелкосерийного производства. Так как покраска автомобильных дисков порошковой краской, как раз и относится именно к такому мелкосерийному производству.

Сама по себе, порошковая краска является многокомпонентной системой, состоящей из твёрдых частиц (порошок) и воздуха. Порошок – нерастворимое в воде вещество, без характерного запаха и цвета.

Технология нанесения порошковой полимерной краски подразумевает нанесение покрытия ручным или автоматическим методами трибостатической или электростатической зарядки. Напыление, в зависимости от производственных мощностей, производится в проходных либо тупиковых камерах напыления.

Порошковая покраска литых дисков полностью соответствует задачам обеспечения защитно – декоративных свойств колесных дисков.

Сам процесс нанесения порошкового покрытия состоит из трёх уровней:

• подготовка диска к покраске;
• непосредственно покраска дисков порошковой краской;
• термообработка (оплавление или полимеризация напыления при строго определенной температуре).

Принцип, на котором основана технология порошковой покраски, заключается в следующем: в установке напыления порошкового покрытия происходит заряжение частиц краски, которые затем притягиваются к заземленной поверхности изделия. В нашем случае к поверхности колесного диска. Таким образом, порошковая покраска автомобильных дисков обеспечивает, на сегодняшний день, самое качественное покрытие диска.

Особенности покраски автомобильных дисков порошковой краской

К качеству поверхности перед покраской диска порошковым методом, предъявляются определенные требования, выполнение которых гарантирует высокое качество изделия на выходе.

Диск не должен иметь выступающих сварочных швов, трещин, прожогов, открытых кромок с радиусом закругления не менее 0,3 мм и т.д.

Подготовка поверхности диска происходит традиционными методами. А именно: абразивная обработка диска (как правило, пескоструй), и обезжиривание поверхности. Обезжиривание может производится как ручным способом (растворителем или уайт-спиритом), так и промышленным.

Естественно, перед подготовкой должен быть выполнен ремонт дисков. Для обезжиривания дисков из цветных металлов, желательно применять специальные составы – концентраты. После обезжиривания предусмотрена обязательная сушка диска.

Подготовка порошковой краски и сжатого воздуха. Порошковый материал, если у него не вышел срок хранения и применения, особой подготовки не требует. Перед применением порошка его проверяют на наличие дефектов, связанных с неправильным режимом хранения. Это может быть: комкование порошка, увеличенная влажность, нарушение агрегатного состояния (т.е. частицы порошка более крупные). Такое вещество непригодно для покраски дисков порошковым методом.

А вот с воздухом дело обстоит немного иначе. Подготовка сжатого воздуха к порошковой покраске автомобильных дисков, заключается в удалении из него масляных капель и влаги. Это производится методом пропускания сжатого воздуха через маслоуловитель и установку осушки. В установке осушки воздух проходит через фильтры с сорбентом, забирающим влагу из воздуха.

Оборудование для порошковой покраски дисков. Оно несколько отличается от оборудования для покраски обычными автомобильными красками и лаками. На автосервисах, как правило, используются установки ручного напыления с пистолетом распылителем. Наиболее распространенный метод – нанесение электростатически заряженной порошковой краски. Это связано с тем, что пистолет с трибозарядом обладает меньшей производительностью, и используется при порошковой покраске изделий со сложно – фигурной формой.

Процесс нанесения порошковой краски на диски производится в камере порошкового напыления.

После нанесения порошкового покрытия диск отправляется на термообработку в печь. Формирование покрытия в печи происходит следующим образом:

• при определенной температуре происходит оплавление порошкового покрытия с учетом того, что температура изделия должна отвечать требованиям именно для этого металла и типа порошкового покрытия;
• отверждение (полимеризация) покрытия для формирования внутреннего и внешнего слоев. Этот этап позволяет получить заданные параметры внешнего вида автомобильного диска: глянец, структура покрытия, механическую прочность покрытия, адгезию и т.д.;
• охлаждение покрытия.

В итоге, на выходе мы получаем покрашенный порошковой краской диск, который прослужит вам не один год.

Вот такие они, технология и особенности нанесения порошкового покрытия на автомобильные диски. Теперь вы понимаете, что в гараже сложно выполнить порошковую покраску автомобильных дисков своими руками.