АвтоВАЗ отказался от Duster, Largus и X-Ray. Почему?
Еще четыре месяца назад руководство АвтоВАЗа заявляло, что не видит перспектив в российских разработках и планирует полностью перевести всю модельную линейку на французскую модульную платформу CMF. Предлагалось превратить Lada в филиал румынской Dacia. Однако обстоятельства изменились, и теперь уже новый генеральный директор АвтоВАЗа не видит экономической выгоды во французских интеллектуальных наработках. Поэтому выпуск уже полюбившихся моделей на базе иностранной архитектуры B0, которая использовалась в совместных моделях Lada Largus и X-Ray, может быть окончательно свернут. Чем вызван отказ от них?
Можем, но не хотим
Разговоры о возобновлении производства популярных французских моделей идут с момента его прекращения, то есть с марта 2022 года. По соглашению с Renault бренд Lada вправе использовать технические наработки партнеров после их ухода из России. АвтоВАЗ может даже организовать выпуск внедорожника Duster под брендом Lada. Не возбраняется выпускать и другие машины, доставшиеся в наследство от былого сотрудничества. Однако после экономических расчетов и анализа рынка руководство АвтоВАЗа уже не настолько оптимистично смотрит на возможность подобного решения.
В интервью РИА «Новости» президент АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал о своем видении перспектив их производства: «Мы можем запустить Lada Largus в ближайшее время, но вопрос в том, как долго мы сможем поддерживать это производство. Запасов автокомпонентов на АвтоВАЗе сейчас недостаточно для выпуска модели в тех объемах, в которых она производилась в предыдущие периоды времени. Очень большой объем различных узлов и деталей попал в санкционные списки, соответственно, в любой момент поставки могут быть прекращены. Тогда запуск производства Largus в полном объеме окажется неэффективным».
Правда, на фоне ухудшающейся ситуации с поставками автокомпонентов из Европы переговоры с бывшими партнерами не прекращаются. Есть мнение, что поставки для Lada Largus будут вестись не через локализованных, а через глобальных поставщиков. Тогда ситуация облегчится.
«Что касается Lada X-Ray, — продолжает Максим Соколов, — то это достаточно популярный кроссовер, который хоть и выпускался небольшими партиями, но на него всегда был свой покупатель. По нему уровень локализации еще ниже, чем у Largus. Модель находится под еще большими рисками, поэтому производить X-Ray в 2022 году мы не будем».
Экономические причины
Руководство АвтоВАЗа опасается, что резкие нарушения поставок комплектующих из-за рубежа могут еще больше сказаться на функционировании конвейера и ударить по экономике предприятия. Но основная причина кроется в другом, а именно в роялти.
Роялти — этo периодические плaтeжи, пepeчиcляeмыe фpaнчaйзepy (влaдeльцy лицeнзии) зa иcпoльзoвaниe aвтopcкиx пpaв, бизнec-мoдeли или инcтpyмeнтoв. То есть за использование платформы французской BO предприятию придется осуществлять peгyляpныe oтчиcлeния пo кoнтpaктy.
По этой же причине в среднесрочной перспективе решено отказаться от внедорожника Duster, на решетке радиатора которого разрешалось размещать логотип Lada. В отношении внедорожника руководство видит те же самые риски, как и по Lada X-Ray. Из-за достаточно низкой локализации Duster и высокой доли санкционных автокомпонентов возобновлять выпуск модели в 2022 году достаточно рискованно.
Нового поколения Лада Ларгус не будет. На его место придет минивэн АвтоВАЗа (фото)
АвтоВАЗ приступил к реализации специального инвестиционного проекта, в рамках которого к 2022 году планируется наладить производство автомобиля под кодовым названием Lada Van. Ожидается, что новинка станет перелицованным исполнением модели Dokker от Renault.
Renault Dokker
Впервые о новинке стало известно в конце прошлого года, когда Lada Van анонсировали на специальном закрытом мероприятии совместно с альянсом Renaul-Nissan. По данным СМИ, проект минивэна находится в стадии активной разработки и даже может появится раньше намеченного срока.
Предполагается, что основой Lada Van послужит платформа B0, интерьер и внешний вид будут полностью оригинальным, а от Dokker машина получит силовой каркас. Во внешности, уже традиционно, применят вазовскую Х-стилистику, поэтому в исполнении передней части новинка повторит черты от Весты. По всей видимости, будет как грузовая, так и пассажирская версия минивэна.
Здесь и на первом фото выше рендеры Lada Van. Однако учитывая повальное увлечение АвтоВАЗом стилистикой Весты, серийная модель не должна существенно отличаться
В гамму силовых агрегатов войдут двигатели как от Nissan (1.6), так и от АвтоВАЗа (1.6 и/или 1.8). О важности проекта говорит и тот факт, выпуск модели наладят на первой линии основного конвейера.
В связи с выходом новой модели интересна судьба Ларгуса — с большой долей вероятности к началу производства Lada Van его снимут с производства, так как автомобили фактически одно класса и предназначения.
Обновленный Ларгус появится через год
Напомним, Lada Largus построен на базе Dacia Logan MCV аж 2006 года. На АвтоВАЗе он выпускается с 2012 года и стабильно входит в ТОП-10 самых продаваемых моделей. С 2016 года в СМИ появилась информация об обновлении (и даже фото с лицом от Весты), в итоге рестайлинговая версия появится только в первой половине 2020 года. Если Lada Van выпустят в 2021-2022 годах, то вероятно обновленный Ларгус могут оставить в линейке еще на несколько лет как дешевая альтернатива новому минивэну. С уверенностью можно сказать, что новое поколение Ларгуса мы не увидим.
Новое поколение Dacia Logan MCV появилось в 2017 году. Она могло стать базой для новой Lada Largus. Но альянс пошел по другому пути
На данный момент 5-ти местный Ларгус стоит от 591 тыс рублей, тогда как Renault Dokker 889 тыс рублей.
Неочевидная причина, почему АвтоВАЗ не может перезапустить производство Lada Largus: во всем виноваты госпрограммы и гособоронзаказ
Илья Семенов, директор по развитию группы «Объединенные автомобильные технологии» – одного из ключевых поставщиков деталей для отечественных автопроизводителей – назвал неочевидную причину, почему до сих пор не удалось возобновить производство Lada Largus.
Изображение: Lada
«У нас следующая машина – Largus на конвейере "АвтоВАЗа". Largus, она сложна тем, что очень много компонентов нужно локализовать. Но есть еще производители оснастки – вот без них мы не запустим производство», – сказал Илья Семенов.
Он пояснил: «Все отечественные производители оснастки у нас заняты на госпрограммах, на гособоронзаказе в том числе. Даже наш собственный [входящий в КамАЗ] Димитровоградский инструментальный завод посылает нас в 2024 год. Фактически мы обежали всех отечественных производителей оснастки и мы [никого] не нашли».
Илья Семенов добавил, что из-за этого ОАТ вынуждена работать с производителями из Китая, но это в разы увеличивает сроки поставок.
В России закончились Lada Largus
У дилеров Lada больше нет модели Largus. Дилеры Lada больше не могут предложить покупателям модель Largus, так как автомобилей нет в наличии. Об этом сообщил представитель дилерской сети «Прагматика» в разговоре с «Российской газетой». В автоцентрах сети на Северо-Западе последние Largus были проданы ещё в апреле. А новые экземпляры модели АвтоВАЗ пока не выпускает, последний раз Largus сходил с конвейера в июле 2022 года.
В настоящее время «АвтоВАЗ» производит только Lada Granta, Lada Niva Legend и Lada Niva Travel. В течение мая на конвейер встанет обновлённая Lada Vesta с индексом NG. Ижевская площадка в конце года должна начать выпуск электрического универсала e-Largus. Также автопроизводитель анонсировал выпуск абсолютно новых моделей классов С и D на площадке Nissan в Санкт-Петербурге.
О нехватки Largus у дилеров в России редакция Quto писала ещё в феврале этого года. Тогда выяснилось, что в шоурумах остались только «Гранты» и «Нивы». На тот момент в салонах оставались небольшие запасы, которые быстро иссякли.
В начале 2023 года глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал редакции Quto, что АвтоВАЗ планирует возобновить выпуск Lada Largus не раньше осени 2023 года. По его словам, в машине было слишком большое количество импортных узлов, с поставками которых возникли проблемы. Для этих комплектующих сейчас нужно найти альтернативных поставщиков, поэтому даже сентябрь 2023-го — это очень оптимистичный сценарий.
В конце прошлого года Lada начала испытания отечественного электрокара e-Largus. Модель будет выпускаться на заводе в Удмуртии как в пассажирской, так и в коммерческой версии. Начало опытного производства универсала запланировано на конец 2023 года. Ожидается, что машина станет самым локализованным электрокаром на отечественном рынке. В движение опытные e-Largus приводятся синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 110 кВт. Запас хода составит не менее 400 км при одном водителе и 100 кг полезной нагрузки (по методике NEDC). Суммарная грузоподъёмность – 430 кг. Максимальная скорость движения – 145 км/ч.
А пока российская компания готовится к выводу на рынок Lada Vesta NG. Цены на флагманскую модель появились накануне. Новое поколение Vesta в базовой комплектации Comfort будет стоить от 1 280 000 рублей. Продажи новинки на российском рынке начнутся 18 мая 2023 года. Россияне смогут выбрать из двух вариантов 1,6-литровых двигателей и четырёх вариантов оснащения.