Дальний свет как дхо

43

Как реализовать ДХО в штатные фары своими руками: нормативы и варианты

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

• Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
• Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
• Продление срока службы ламп.
• Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

• Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
• Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
• Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
• Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

• Отключить клемму масса от АКБ.
• Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
• Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
• Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
• Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
• Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

• Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
• Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
• Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
• Включить габариты – фонари должны погаснуть.
• Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
• Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Управление лампами "минусом" и "плюсом"

Схема 1. Дальний в полнакала, простая схема.(Управление плюсом)

Есть ещё одна разновидность дневных ходовых огней, называется она в народе "Дальний в полнакала". Суть таких ходовых огней заключается в последовательном соединении ламп дальнего света, что обеспечивает на каждой лампе напряжение примерно по 6 вольт, то есть половина от бортового напряжения. Яркости фар хватает, чтобы их было заметно из далека и при этом не слепило встречных. На схеме 1 показана самая простая схема. При включении зажигания срабатывает реле 2 и лампы дальнего света включаются последовательно. При включении габаритных огней реле 1 отключает реле 2, ДХО выключаются. Лампы дальнего света работают в штатном режиме. Если немного усложнить схему, то ДХО будет включаться после запуска двигателя (см. ниже схему 2):

Схема 2. Включение ДХО после запуска двигателя

Выше указанные схемы работают с лампами дальнего света, которые управляются "плюсом", то есть на лампах всегда присутствует "минус". Но есть автомобили у которых на лампах всегда присутствует "плюс", а управление происходит "минусом". Для этих автомобилей нужно изменить немного схемы. Самый простой вариант будет иметь так же два реле (см. ниже схему 3) и более сложная схема 4 с отключением ДХО датчиком давления масла:

Схема 3. Включение ДХО, управление "минусом"

Схема 4. Включение ДХО после запуска двигателя (управление "минусом")

В выше рассмотренных схемах есть недостаток, который выявляется при мигании дальним, то есть одна лампа будет гаснуть, а вторая загорит в полную яркость. Может кому то это покажется даже интересней, как бы подмигивание, но чтобы устранить этот недостаток, нужно добавить в схему несколько диодов. На следующих схемах эти недостатки уже устранены.

Схема 5. ДХО с полноценным миганием дальним светом.(управление "плюсом")

Схема 6. ДХО с полноценным миганием дальним и включение после запуска двигателя. (управление "плюсом")

Схема 7. ДХО с полноценным "миганием" дальним. (управление "минусом")

Схема 8. Включение ДХО после запуска двигателя. (Управление "минусом")

Наверно скажете "Зачем столько диодов, достаточно и одного". Я тоже так думал, но когда собрал схему на столе и включил, то все реле начали издавать дребезг как от электробритвы. Причиной такого дребезга стало реле 1, которое включается от напряжения около 4 вольт и отключает реле 2, потом напряжение падает, реле 2 включается опять и всё повторяется бесконечно очень быстро. Между лампами присутствует напряжение примерно 7 вольт, зависит от мощности ламп и напряжения бортовой сети. Благодаря 6 диодам (1N4007) можно снизить напряжение на реле до 2,5 вольт, а когда будет произведено "мигание" дальним, то напряжение на реле поднимется до 4,75 вольта и реле 1 сработает. На схеме ниже отметил точки с напряжением:

Точки с напряжением при использовании диодов.

Количество диодов зависит от напряжения включения реле 1. С лампами H4 дальний в полнакала реализовать сложнее, так как будут гореть спирали ближнего света тоже в полнакала, чтобы этого избежать нужно в схему добавить ещё реле, которое будет разрывать связь между спиралями ближнего света, схема получится громоздкая. Так что "Дальний в полнакала" легче реализовать с раздельными лампами дальнего и ближнего света фар. Или установить внешние светодиодные ДХО например такие (ссылка), в виде гибких лент, которые приклеиваются двусторонним скотчем к фарам, с функцией плавающих поворотов (если нужно) как на современных иномарках, длину можно укорачивать по специальным меткам.

ДХО — дневные ходовые огни

По правилам дорожного движения автомобили при движении должны в светлое время суток включать дневные ходовые огни, или сокращенно ДХО. Здесь мы и разберем как реализовать подключение, и расскажем какие ДХО лучше и удобнее.

Каковы правила установки и подключения ДХО

Согласно ГОСТ-ам указанными выше:

• установка фар в количестве двух штук;
• площадь одной фары должно быть не менее 40 см2;
• сила света в пределах 400 — 800 кд;
• цвет излучаемый ДХО — белый;
• правильная установка ходовых огней указана на рисунке ниже.

Как получить разрешение на реконструкцию

По поводу выдачи разрешения на установку ходовых огней, скорее всего вам откажут. Человек потратил 2 года и 8 тысяч рублей, и так и не добился результата. хотя он собрал все документы, устанавил ДХО в специализированном сервисе. И в итоге ему ответили:

Мы не можем выдать вам разрешение. Вы первый кто решил официально установить ДХО. Подобных заключений мы ни разу не выдавали. Эдакий — пилотный проект. Мы не уверены что если выдадим Вам разрешение — нам потом сверху за это ничего не сделают. Сегодня Вам разрешим — а завтра толпы сюда потянутся с тем же. Ездите так — Вас ведь не останавливают за них? Ну вот и чудненько! Может быть когда нибудь придет время и Вы станете первопроходцем!…

В итоге получается, что можно устанавливать ходовые огни без разрешения органов, и спокойно ездить. Но неизвестно сколько это продлится. И не издадут ли указ по оформлению ДХО, как это было с фаркопами, ведь у нас так любят «обуть» и без того бедных россиян.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

• ток нагрузки на генератор меньше в четыре раза
• экономия топлива
• лампы дальнего света в таком режиме не перегорают
• свет мягче, и лучше воспринимается встречными, чем ближний свет
• не нужно устанавливать дополнительно фары ходовых огней

ДХО в дальний в пол накала на контроллере

В интернете много схем и устройств ДХО дальний свет в полнакала на 12 вольт, а на 24 вольта мало, и в основном они сложные. Ниже рассмотрим контроллер дхо дальний в полнакала, будут предоставлены схемы на 12 и 24 вольта. А управлять будет недорогой и доступный конроллер Attiny13A.

Плюс ы ДХО:

1. Вам не надо постоянно думать о том, что вы не забыли, и включили свет при движении автомобиля. Он включается автоматически.
2. После поездки вам не надо думать о выключении света, это за вас сделает блок ДХО.
3. Лампы включаются плавно, и не на всю мощность, а это экономия электричества, снижение нагрузки на генератор в пять раз, а значит экономия топлива.
4. Лампы будут служить намного дольше.
5. При выключенном зажигании блок ДХО не потребляет энергии, блок отключен.

Принцип работы:

• При включении зажигания питание поступает на схему ДХО.
• Контроллер даёт задержку 10 секунд.
• Контроллер ждет, пока состояние на порту PB3 не будет присутствовать ноль. По простому — контроллер будет проверять выключены ли габариты. Если выключены, то идёт дальше. Если нет, ждёт выключения.
• Проверяется состояние входа контроллера порта PB4. То есть ждёт пока не появится единица. По простому — этот порт подключён к ручнику и он контролирует состояние ручного тормоза. Ручник опустили, на порту PB4 появилась единица
• Габариты выключены и машину сняли с ручного тормоза, только тогда фары дальнего света начинают плавно разгораться.
• Плавно выключаются ДХО при включении габаритных огней или постановки автомобиля на стояночный тормоз.

Регулировка.

По умолчанию блок настроен на 30%.

Настройка яркости свечения ДХО производится с помощью кнопки расположенной на плате, и записывается в энергонезависимую память.

Что бы перейти в режим настройки, надо нажать на кнопку регулировки и удерживать, пока не моргнут фары два раза. Мы перешли в режим регулировки. При каждом нажатии на кнопку будет ступенчато менять яркость фар дальнего света, пока не дойдёт до максимального.

Следующее нажатие — фары потухнут, и нажимая далее фары с каждым разом будут гореть ярче. Если вы достигли нужной яркости, надо записать новые настройки в память, иначе после перезагрузки контроллер установит старые настройки.

Для этого надо нажать кнопку и удерживать пока фары не моргнут два раза. Это будет служить сигналом, что новые настройки сохранены.

Здесь же будет рассматриваться Дхо для автомобилей с бортовой сетью на 12 и 24 вольта.

Разница между 12 и 24 вольт, ДХО будет только в самой схеме. Будет добавлен стабилитрон, ограничивающий напряжение на затворе транзистора, и изменены номинал некоторых компонентов под 24 вольта. Сама, прошивка и алгоритм работы обоих схем, а так же подключение к автомобильной сети идентичное.

ДХО 12 вольт на контроллере Attiny13A.

Расположение элементов на плате, верхний слой. На нижнем слое устанавливается только силовой транзистор, поэтому мы не стали выкладывать расположение деталей нижнего слоя.

Список радиодеталей для ДХО на 12 вольт

ДХО 24 вольта на контроллере Attiny13A.

Расположение элементов на плате, верхний слой. На нижнем слое устанавливается только силовой транзистор, поэтому мы не стали выкладывать расположение деталей нижнего слоя.

Список радиодеталей для ДХО на 24 вольта

Обе платы испытывались на стенде, в ближайшее время будут тестироваться на автомобилях

Дальний свет в качестве ДХО

Дальний свет в качестве ДХО ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль

Модераторы: Valday, KugaS

Сообщение KugaS » 02 ноя 2012, 13:14

Этот отчет уже выкладывал год назад на другом ресурсе, но недавно зарегистрировался на «микробе» и решил повторить свой отчет, правда уже с исправленными ошибками.

Идея использовать в качестве ДХО штатный дальний свет вполнакала не нова, такая схема уже давно применяется в США и Канаде. Есть конечно полностью автоматические диодные ДХО, но мне например не нравится, когда машина начинает походить на мерцающее разными огнями, низко летящее НЛО. Можно так же купить готовые решения: универсальное реле ходовых огней РХО-22, регулятор яркости ламп накаливания KIT BM4511 и так далее. Но хотелось придумать что-нибудь самому и сделать это своими руками. В итоге в течении пары дней родилась нехитрая схема:

схема подключения ДХО

Данную схему можно легко применить практически на любой Toyota-е, так как управление головным светом фар происходит аналогично, «минусом».

Для осуществления задуманного потребуется: вставыш с предохранителем в провод, два (три) пятиконтактных реле, одно обычное четырехконтактное реле, три диода 1А, один 40А, три (четыре) разъема для реле, провода, один резистор 1-1,5 Ом 10 Вт, изолента, термоусадочная трубка, пластиковую гофру для укладки проводки, пластиковые хомуты, олово, канифоль (или другой флюс) и паяльник. Последние три пункта необязательны, но поскольку мы не установщики сигналок или автоэлектрики и не хотим делать позорных «скруток», то желательно все пропаять, в том числе и разъемы.

Поначалу подключил дальний вполнакала без резистора, просто последовательно. Но на мой взгляд свет получился довольно ярким, и существовала возможность ослепления встречной прокладки между рулем и сиденьем. Путем проб и ошибок пришел к десятиватнику в 1,2 Ом. В итоге получились ДХО с двумя яркостями свечения, которое меняется переключателем дальнего-ближнего света фар. Кроме того яркость меняет и указатель дальнего света на приборке. ДХО загораются при включении зажигания и снятии селектора АКПП с парковки, тушатся при включении головного света фар, передних противотуманных фонарей или моргании дальним светом.

Находим блок реле и предохранителей (у Ipsum-а в кузове ACM2# находится под капотом возле левого крыла), снимаем крышку и, аккуратно отгибая усики отверткой, приподнимаем пластиковый щит с реле и предохранителями. Расположение реле и предохранителей отображено на крышке блока. В черный провод с красной полосой, идущий от реле фар к предохранителям дальнего света фар, впаиваем диод №1. Он нужен для того, чтобы при работающем ДХО на ближний свет не подавалось напряжение в 6-7 В. При желании его можно заменить на нормально замкнутое реле, этот вариант на схеме и в тексте обозначен синим цветом. В непосредственной близости от блока реле и предохранителей крепим главное реле №1, провода к нему протаскиваем через заранее просверленное отверстие:

переключатель в положении ближнего света фар
переключатель в положении дальнего света фар

«Дальний свет» включаю в солнечную погоду, «ближнем» пользуюсь в сумерки или когда пасмурно.

Преимущества данной схемы подключения очевидны: система работает полностью автоматически; в пустую не горят лампочки габаритов и подсветки приборов, из-за чего увеличился их ресурс, и снизилась нагрузка на генератор; не уменьшается яркость экран мультимедийной системы (хорошо видно изображение с камеры заднего вида или обгона).
Внимание. Систему можно легко обезвредить путем сдергивания разъема с первого реле.