04e115561b в чем разница между 04e115561h

7

Какой у вас стоит масляный фильтр 04E115561H или 03C115561 [Страница 1 из 1]

Ответьте пожалуйста, кто знает, какой должен, или у кого, какой установлен масляный фильтр с завода или после ТО, для двигателя 1,6-90л.с ? этот 04E115561H , или вот этот 03C115561D, так как в разных каталогах и источниках разные указываются.

Вот тут все расходники с номерами именно на Ваш двигатель.

Вот ваш фильтр 04E115561H

Это я уже читал, масляный фильтр 04E115561H тут вообще не рассматривается.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Вот тут все расходники с номерами именно на Ваш двигатель.

Вот ваш фильтр 04E115561H

Спасибо за ссылку, значит правильно я думал про 04E115561H, а то согласно некоторым источникам 03C115561, хотя это наверно просто для других двигателей.

Распилил фильтры. Сравнение.

Снаружи фильтры отличаются только цветом Резинки обратного клапана абсолютно одинаковые Есть отличия в материале фильтрующего элемента. У серого фильтра (VAG 04E 115 561 H) бумага более плотная. Внутри всё одинаково. Тут тоже идентичная конструкция.

В итоге имеем только одно отличие: фильтрующий элемент. Честно говоря, я ожидал увидеть удешевление производства и какую-нибудь бяку. Но видимо VAG не так плох, как о нём думают )

Черный фильтр (VAG 04E 115 561 B), кстати, проблематично купить. При заказе мне сделали замену на серый (VAG 04E 115 561 H), скорее всего, потому что чёрный сняли с производства.

двигатель CFNA поставили неправильный масляный фильтр 04E115561H — горит масленка

4 км, по дороге опять — раз заморгала, продолжил движение.
И еще раз когда парковался раз моргнула, нужно было после первого раза прекращать ездить.
Пробег 27 если что, особых звуков не прибавилось, боюсь худшего.

Saulius

Оракул

• 11.03.2021

• #7

04E115561H:​

03C115561H:​

popov2

профи

• 11.03.2021

• #8

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

• 11.03.2021

• #9

3 км, после работы на мойку

1 км.
С мойки в магазин

1 км, подъехал на парковку, загорелась масленка, точнее поморгала и потухла.
Сразу проверил мотор, все сухо, уровень в норме.
Завел, все нормально, поехал домой

4 км, по дороге опять — раз заморгала, продолжил движение.
И еще раз когда парковался раз моргнула, нужно было после первого раза прекращать ездить.
Пробег 27 если что, особых звуков не прибавилось, боюсь худшего.

Обзор разных масляных фильтров для двигателей VAG 1.6 MPI, 1.4 TSI и 1.5 TSI семейства EA211 и EA211evo

На самом деле Вам дали какие-то странные цифры.
Вот цифры из нескольких известных интернет магазинов запчастей: Фильтр VAG 04E 115 561 H стоит от 1000 — 1600 руб. Да, это дороже, чем до марта 2022 года, но терпимо. Поэтому предлагаю углубиться и во всём разобраться вместе.

Сравнение масляных фильтров для двигателей VAG 1.6 MPi и 1.4 TSI семейства EA211
как выбрать масляный фильтр VAG, в чём отличие аналогов от оригинала 04E 115 561 H
и как не купить фальсификат
Обновлено 25.02.2023

Предлагаю создать сводную таблицу хороших фильтров заменителей для двигателей семейства EA211, в частности самых популярных 1.6 MPI CWVA, CWVB, 1.4 TSI CZCA, CZDA и др., также более современных 1.5 TSI DADA.

Итак. для начала предлагаю разобраться, почему сначала на моторы семейства EA211 ставился фильтр 04E 115 561 B, а потом его заменили на ревизию 04E 115 561 H.

Причём ревизия 04E 115 561 H заменила 04E 115 561 B достаточно быстро, а отличия заключались лишь в фильтрующем элементе, он сначала стал более плотным, хоть и также оставался бумажным (жёлтого цвета), а потом и вовсе его заменили на синтетический (белого цвета), но буква ревизии при этом не изменилась. Поэтому на 04E 115 561 B мы не смотрим, а говорим только о 04E 115 561 H с синтетическим фильтрующим элементом.

В новом фильтре H (серого цвета) фильтрующий элемент на 100% состоит из синтетических материалов, в остальном отличий нет, и по прежнему выпускаются обе модификации. Таким образом новый фильтр H (серый) имеет более структурированную и тонкую систему очистки за счёт своей синтетической ячеистой структуры, а разница в цене обусловлена тем, что производство фильтров уже давно перешло на синтетику и вслед за увеличением объёмов производства, синтетика стала дешевле.

Поэтому смело можете заказывать масляный фильтр 04E 115 561 H (серый корпус) — он дешевле и во всём лучше своего предшественника в чёрном корпусе.

Итак фильтры 04E 115 561 H ставились на следующие модели двигателей семейства EA211 (кстати, сам фильтрующий блок тут такой же как и на семействе EA111, но они отличаются монтажным фланцем и наличием на EA111 дополнительного клапана, так как фильтр 03C 115 561 H монтируется сверху и вертикально относительно двигателя, а 04E 115 561 H — сбоку и горизонтально):

А теперь рассмотрим все качественные фильтры, которые можно поставить на эти двигатели, в том числе оригинальные и аналоги, а также опишем их особенности и различия (лучше всего брать с синтетическим фильтрующим элементом):

По факту это MANN 712/95

с синтетическим фильтрующим элементом ​

По факту это MANN 712/95,
но в чём отличие от 04E 115 561 H
пока не понятно

с синтетическим фильтрующим элементом ​

Собственное производство,
поставляется на конвейер
в качестве оригинала VAG

с синтетическим фильтрующим элементом ​

По факту это MANN 712/95,
произведён заводом MANN+Hummel
по заказу Hengst, внутри они
абсолютно идентичны, только
разного цвета снаружи

с синтетическим фильтрующим элементом ​

По факту это Fil Filter ZP3329MG,
аналог 04E 115 561 H
от альтернативного поставщика

с синтетическим фильтрующим элементом ​

Собственное производство,
поставляется на конвейер
в качестве оригинала VAG

с синтетическим фильтрующим элементом ​

с бумажным фильтрующим
элементом, но увеличенной, за
счёт гофрированной укладки,
площадью фильтрации ​

По факту это Purflux LS 969

с бумажным фильтрующим
элементом, но увеличенной, за
счёт гофрированной укладки,
площадью фильтрации

раньше
Bosch заказывал фильтры у Mann
и стояло производство Германия:
​

По факту это Purflux LS 969

с бумажным фильтрующим
элементом, но увеличенной, за
счёт гофрированной укладки,
площадью фильтрации ​

с бумажным фильтрующим
элементом, без гофрированной
укладки, как у французов,
но с хорошей плотной бумагой ​

Похож на фильтр Mahle,
но точно пока не сравнивали

с бумажным фильтрующим
элементом, без гофрированной
укладки, как у французов,
но с хорошей плотной бумагой ​

Для того, чтобы отличить Mann и оригинал VAG 04E 115 561 H, которые чаще всего подделывают, от фальсификата, необходимо проверить следующие моменты:

1) Проверяем ультрафиолетовую метку сверху фильтра. У неё должен быть только такой шрифт, только с таким наклоном и с таким составом батч-кода:

На Hengst они такие же по формату:

2) Сравниваем дату производства на батч-коде с маркировкой краской на корпусе (две буквы, которые обозначают следующее):

Первая буква — год выпуска:

Вторая буква — месяц выпуска:

3) Смотрим, что фильтрующий элемент белого цвета, уложен ровно и находится вокруг пластиковой чёрной решётки, а на дне клапана не цифра, а просто "закорючка" от штамповки, как на фото:

4) Запрессовка на всех фильтрах, произведённых на заводе Mann+Hummel должна быть явной, даже грубой, как на фото, "не ровной круглой":

5) Плёнок на фильтрах быть НЕ ДОЛЖНО (это паль):

riffa

Форумчанин

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #3

Добрый день!
На самом деле Вам дали какие-то странные цифры. Вот цифры из нескольких известных интернет магазинов запчастей:

Фильтр VAG 04E 115 561 H прямо сейчас стоит 1500 — 1600 руб. Да, это дороже, чем до марта 2022 года, но терпимо.

Что касается аналогов:

Bosch F 026 407 143 стоит 800 — 1000 руб.
Valeo 586 142 стоит 1500 — 1600 руб.
Mann W 712/95 стоит 1800 — 1900 руб.
Mahle OC977/1 стоит 2400 — 2500 руб.

DD — Dрифтер в DУше

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #4

riffa

Форумчанин

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #5

DD — Dрифтер в DУше

1. Volkswagen

• 3 Авг 2022

• #6

На EMEX.ru вроде подешевле

У меня цены выше Питерские со скидками, поэтому немного дешевле.

walex

Форумчанин

1. Skoda

• 5 Авг 2022

• #7

70 руб. за евро. (Банк Санкт-Петербург, к примеру).

Glorias

Опытный

1. Skoda

• 24 Дек 2022

• #8

До этого года на Шкоду имел возможность заказывать оригинальный 04E115561H со всеми проверочными кодами, всё билось на сайте ВАГа. Сейчас этого оф. магазина нет. Кодов проверочных нет, и на сайте не проверить.

Переговорил с менеджером интернет магазина запчастей. Парень знакомый, честный, говорит: сейчас по оригинальным кодам идёт почти один левак. Если попасть на поддельный 04E115561H где-то за 1500 руб. желания нет, заказывай, лучше, хорошие аналоги.
Почитав отзывы, я купил KOLBENSCHMIDT 50 014 678 за смешные деньги — 445,00 руб. Фильтр выглядит добротно. Правда, внутри металл и жёлтый фильтрующий элемент – но это же аналог. С учётом, что я меняю масло через 5000-10000 тыс., думаю: свои 7500 он отходит. На коробке есть QR-код. Работает, переводит на немецкий сайт, подтверждает подлинность.

Ну, можно было бы и успокоится, но бес попутал, привык я к оригиналам! Захожу на ОЗОН, там предновогодние скидки, по хорошей цене фильтр салона угольный купил отечественный, и вижу: премиум-продавец, продано сотни фильтров, у нас самые недорогие оригинальные фильтры в РФ. Под товаром более 30 отзывов, и все положительные: «оригинал», парочка: «качественный не оригинал». Понимаю, ну не может быть оригинал за эти деньги, но, каюсь — фраер, может, думаю: действительно параллельный импорт и акция на ОЗОНе, покупатели то пишут, что оригинал и фото ставят! У продавца на ОЗОНе высокий рейтинг! Захожу на страницу продавца – действительно такой ИП существует с 2015 года, занимается продажей автозапчастей, официально зарегистрирован в Госреестре, никаких судов, штрафов, жалоб. В общем – хороший «чистый белый» продавец, не однодневка.
Заказываю, приходит вот такой фильтр за 864.64 руб.

• Нанесена защитная маркировка в виде батч-кода.

• Отсутствует лишняя буква g в слове "necesario".

• Наружный контур и верхняя крышка имеют дополнительное нанесение лакокрасочного покрытия.

• Присутствуют дополнительные фиксирующие элементы верхней крышки (загнутые ушки).

• На резиновом уплотнителе есть небольшие бороздки и белая полоска маркировки.

• Есть завальцовочные вмятины вверху наружного контура (раньше я подумал бы – что это брак).
• Рамка с текстом нанесена ровно.
• В виде фильтрующего элемента используется белый тканевый материал (не жёлтая бумага), закреплённый чёрной пластиковой рамкой (не жестью с дырками). Причём гармошка фильтрующего элемента уложена достаточно плотно – можно только порадоваться качеству (материал не пожалели).

Если честно, ранее я всегда проверял оригинальный фильтр только так: в ультрафиолете светится, фильтрующий — белая ткань за чёрной пластиковой решёткой – оригинал! Но в связи с огромным количеством фальсификата, и постоянным совершенством жуликов, нарыл в интернете вот такие отличия.

• Пунктуационные ошибки (после слова ACEITE нет точки).
• Шрифт не очень хорошего качества (есть стёртости) и не под лаком (буквы прощупываются пальцем).
• Некачественная покраска – есть артефакты в виде вздутий
• Завальцовочные вмятины не выраженные (якобы — на оригинале более чёткие)
• Главное – не совпадают на один месяц (буквально — на 3 дня) даты производства на батч-коде (03.11.20) и на корпусе в зашифрованных буквах LK (20.10). Таблицу взял в инете, поэтому не могу быть уверен в её правильности, но инфа такая.

Захожу на ОЗОНе в купленный товар, и вижу удивительную картину: товар не просто закончился, а вообще, вся страница с этим фильтром уже удалена. Но я не большой специалист в выявлении фальсификата фильтра 04E115561H, поэтому всё перечисленное мной – это не утверждения, а подозрения!

Судя по качеству, фальсификат делается на каких-то заводиках с нормальными станками и материалами. Вопрос в другом: если он сделал так хорошо, как он будет работать в качестве фильтра? Вопрос не в моральном неприятии фальсификата, ведь он и куплен почти в два раза дешевле! Возможно, настоящий «оригинальный» оригинал вообще не купит больше! А будет ли работать такой «аналог» как оригинальный? Ведь работает в машине не качество нанесённого текста и пунктуальные ошибки и, даже, не дата производства, а: резиновый уплотнитель (чтобы не тек); фильтрующий элемент (чтобы фильтровал весь срок, не забивался и не рассыпался); клапан (чтобы работал на нужное давление). Или может убить мотор: забить каналы, не фильтровать грязь, вызвать масляное голодание? Дело не в: «жадность фраера сгубила» — за 800 руб. попасть на капиталку! ОЗОН фильтр на возврат забирает и деньги вернёт. Просто, может теперь нам надо привыкать только к такому «бюджетному» оригиналу, или искать рабочие аналоги?