Что означают цифры на тнвд ом 601

10

Установка ТНВД на мерседес бенц ОМ 601 911

… нет не собираю еще… но поскольку обещал рассказать о процессе — рассказываю так, как столкнулся сам. Итак, имеем двигатель с установленной башкой и муфтой ТНВД-вакуумного насоса.
Метки:
1. На коленвале имеется шкала от -40 до +40 градусов с меткой ОТ по середине. Вот метка ОТ указывает ВМТ первого циллиндра.

КОЛЕНВАЛ

2. На распредвале имеется высечка, которая ставится по наплавкам на бугелях. Для примера фотка моего погибшего вала. На нем метки не видать, зато видать, где она есть, и на бугелях.

Метки распредвала

3. Далее, метка ТНВД находится на валу насоса и видна через смотровое окно с крышечкой под ключ на 17. ВНИМАНИЕ! При установке этой метки насос становится в заряженное состояние. и метка постоянно норовит выскочить! При установке насоса я использовал болт подходящего диаметра с проточкой, выполненной обычной пилкой по металлу. Люди изголяются и химичат болгаркой

Болт с проточкой.

При установке метки я использовал зажим для сварочных работ. Шлиц мелкий, и чтобы нанести ему минимум урона…

Метка ТНВД ОМ 601 911

Так выглядит метка в окне. и вот чтобы она не ускакала, я поджимал ее проточкой в болту вот таким образом:

Окно, метка и болт.

и держал пальцем до момента установки на шлиц.
Впрочем, я отвлекся. Итак, устанавливаем коленвал в положение ОТ, после чего укладываем распредвал меткой кверху, ровняя ее на бугеля. Натягивая цепь со стороны УСПОКОИТЕЛЯ, устанавливаем звезду. После затяжки, метки ОТ и распредвала должны совпадать. Цепь должна быть натянутой при этом со стороны УСПОКОИТЕЛЯ, не иначе. Установили, бугеля затянули, переходим к установке ТНВД. Так уж вышло, что ТНВД сзади поджимает масляный фильтр, посему, устанавливать его уже надо после установки ТНВД. Делается это без особого усилия обыкновенным трещеточным инструментом. Ну неудобно слегка. Далее, и вот тут нужно быть особенно внимательным) я влип… очкарик блин. Покурив интернет, 201клупп и даже микроб зацепил, прочитал, что установочный угол плюс 15 градусов после ВМТ. Ну я и накрутил 15 градусов после ВМТ в первый раз. Ну, я ж не знал… Даже кубовать не стал. Думаю, где метки, и где угол впрыска… Им там в Штутгарте виднее же… Вот тут и влип. Как и многие уже.

А в чем же суть?

Если смотреть на шкив коленвала сверху, то видим следующее…

Принимая во внимание то, что колено вращается по часовой стрелке, то есть, если смотреть на шкалу, слева направо… Так? Ну вот как я сделал… Выставил ОТ и начал крутить вал по часовой стрелке до 15-17 градусов. Как и написано в букварях. Если вспоминать шкалу положительных и отрицательных чисел, что висела в кабинете математики в моей школе, ( у училки еще такая походка была смешная прям), то выходит, что слева до нуля это отрицательные числа, а справа положительные. Так вот, если их сопоставить со шкалой на шкиве, я накрутил на -15 градусов и впихнул насос. То есть, указатель был слева от ОТ на 15 градусах. По логике, это же после ВМТ, так? Поршень ВМТ прошел по ходу вращения вала. Ну вот, собрал я так, прокачал систему, собрал все, и давай крутить, ожидая заветного тыртыртыр из-под капота. После пары минут усилий он начал схватывать на одном циллиндре. Я прям обрадовался, думаю, покручу насос и заведу. Но ни так ни так … словом, он послал меня нахер. Я позвал чувака, который из двигателя ваз 2101 сделал дизельный (чесслово! все зафотать не могу) и поставил его на минитрактор ручной работы. Словом, фиксик тот еще. Он долго смотрел на него, потом сказал: "Знать не знаю, че там с метками, но впрыск топлива должен быть до ВМТ (Кэп емае), проверь. Скрути штуцер первого горшка с насоса и посмотри, когда впрыскнет. Увидишь, там около капельки будет…" и покинул мой гостеприимный гараж. Я скрутил. Тряпочкой промокнул штуцер на ТНВД от солярки и давай крутить. И что вы думаете? Впрыск был на 17 градусах ПОСЛЕ ВМТ! После, Карл! И ровно на те градусы, что нужны! Проверил метки еще раз — все по букварям. Сижу, курю… И вот тут то мне вспомнилась школьная доска, шкала цифр над ней… Если смотреть на шкив, то получается, что ПОСЛЕ ОТ это когда по шкале если читать! То есть, если по положению поршня, то ставить надо ДО ВМТ, ДО ОТ, но шкала то в другую сторону! Перевесил насос (изъ…ся весь), проверил впрыск — все путем. 17-18 градусов до ВМТ по ходу коленвала. Все собрал, пока крутил — посадил батарейку. Вот и решили дернуть. А дальнейшее Вам известно… Кому нет — на два БЖ раньше читаем и слезимся. Но до того, он запустился, значит установка прошла верно…

итак, подводя итог по установке ТНВД на мой двигатель 601911, установка происходит так: распредвал вешатьпо меткам на ВМТ (ОТ на шкиве), потом крутим двиг по часовой стрелке 1 оборот и на завершении второго (поскольку ГРМ и насос делают по 0.5 оборота на один оборот вала — внимательно!) выставляем стрелку на шкив вот так вот.

Получится, что согласно шкале над доской в школе это 15 градусов после ВМТ, и по факту впрыск ДО ВМТ по ходу колена.
Собственно до конечной установки ТНВД убедитесь, что винтовой подводчик угла впрыска (на насосе на ключ на 8) где-то по середине, дабы оставить себе место для маневра.

Подводчик угла (регулировочный винт) отмечен СИНИМ

Далее — на слух. Или к спецам. На фотке он отмечен синей стрелкой. При установке не забудьте установить метку ТНВД и зафиксировать ее! Или как я болтом, или изготовьте фиксатор, что бы его можно было зажать крышечкой. Там уж гугл в помосч или кому как нравится.

И на вкусное вам результат вскрытия головы. Пока только так, поскольку не могу достать направляющие успокоителя. Видать, кусануло и загнуло. Не провернуть аж болтику голову свернул.

1 Вот так.

Впервые вижу, что бы так ломало гидрик. Все говорит об отсутствии масла. Удар пришелся снизу. Клапан на месте. Голову вскрою посмотрим, чего дальше. Пока все говорит об отсутствии масле в башке в трех бугелях. Причина видимо, будет установлена завтра.

Как правильно установить тнвд на 601 двигатель + видео обзор

Понял, спасибо большое, теперь появился ещё один вопрос, не знал что репер внутри ТНВД может провернуться, я откручивал муфту ТНВД с уже заблокированным валом ТНВД, получается, мог сбиться угол впрыска. Реально ли как-нибудь по меткам на ТНВД (как на скриншоте) понять провернулся ли там вал или нет? На этом скриншоте вал зафиксирован.

вот смотрите, скрин из тест плана для ом601:

Здесь указаны установочные данные для репера, угол поворота вала ТНВД=19,5гр после начала подачи цилиндра №1, этот угол соответствует центральному положению репера в окне тнвд, который проверяется приспособлением «KDEP 1077»:

Вот как выглядит это приспособление:

вам остается только выставить нужный угол положения вала ТНВД и проверить точность установки репера

Откуда появилась цифра 24гр до ВМТ:

. т.к. вал ТНВД вращается в 2 раза медленнее чем коленвал, то угол поворота вала ТНВД на 19,5гр = углу поворота коленвала на 19,5 х 2 = 39гр.

Никакого шаманства и цифр от балды не надо, все должно быть строго. Эти данные взяты из тест-плана для ТНВД OM601:

не исключено, что разные ТНВД имеют разные спецификации по настройке

Как определить начало подачи при снятом ТНВД:

Фактическое начало подачи:

Метод, рекомендованный БОШ, называется «метод перелива». Он основан на определении момента перекрытия впуска топлива в плунжерную пару.

Смысл метода простой:

1. Удаляется нагнетательный клапан ТНВД цилиндра №1

2. Топливо подается в ТНВД

3. Топливо будет перетекать через плунжерную пару и корпус нагнетательного клапана наружу когда плунжер находится внизу

После удаления нагнетательного клапана надо затянуть корпус клапана надлежащим моментом, чтобы плунжерная пара осталась на прежнем месте. В каком положении должна находиться топливная рейка думаю сами разберетесь.

это детали плунжерной секции (корпус, клапан, плунжер, толкатель)

Вот диаграмма изменения угла опережения впрыска из WIS:

Вот доки из WIS касаемо момента впрыска (установки зажигания):

ffff.pdf 1,04МБ 36 скачиваний

ggg.pdf 540,11К 32 скачиваний

ggggd.pdf 903,76К 30 скачиваний

hhh.pdf 1,56МБ 28 скачиваний

iuuiuiu.pdf 890,34К 25 скачиваний

ytgygfy.pdf 1,06МБ 47 скачиваний

MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.

Oyunçu kontrollarını göstərin

Şərh • 70

Всё норм но ТНВД после на 15 г ловим флажки а так норм

я не понял чета.15градусов до от.и он же это серьезным голосом говорит.это пиздес.куда мы катимся!

ЧИТАЙ МАНУАЛ КУЛИБИН

По часовой после вмт! 15 градусов! 👍🤫

Сразу не прочёл коменты и поставил 15 градусов до мт чуть мотор не лопнул спасибо что поправили этого мастера.,а ты мастер смотри чему людей учишь.

Подход достойный, все подробно и наглядно. НО! Про это но уже написало 100500 комментаторов. Я бы еще добавил, что категорически нельзя цепной мотор крутить против хода движения. При запуске цепь может перескочить.

Перестал смотреть после фразы «вернуть за шкив на 15гр.»
Каждый знает, что нельзя крутить коленвал против часовой стрелки. И угол выставляется 15гр. после ОТ.
Не морочьте людям голову.

@Darius Azariah Checking it out now. Looks good so far ��

dunno if anyone cares but yesterday I hacked my gfs Instagram password by using Instapwn. Cant link here so search for it on google if you wanna try it yourself

Народ так где же правда. 603мотор 15 после от ставим сильно позднит

Бред, 15 градусов после ВМТ,так же написано и в описании-мануале

Как самому заменить прокладку гбц на мерседес 310 дизель, помогите. Заранее спасибо.

Сегодня установил тнвд на ом 601 после обслуживания. На 15 градусах работает отлично но немного подстукивает, выставил 14-13. Пробывал на 16-17 градусах после ОТ, появляться довольно сильный металлический стук. Народ в книжках правильно сказано 15градусов ПОСЛЕ «ОТ». Подтверждаю на собственном опыте.

БРЕД. после ОТ 15 градусов

ПОЗОР. 15градусов после

У меня om 601 установил как на видео всё работает но как то громко и форсунки цокотят

Полный бред.Однозначно 15 градусов после ВМТ

Вчера звонил в дизель сервис с вопросом замены колечков под штуцерами прубок к форсункам, сказали что ремонт тнвд проводят только на снятом насосе, а снять его стоит 10000.

На 2.55 минуте автор говорит что метка коленвала должна быть на 15 градусах а метки на распредвалу совпадать с приливом на крышке распредвала.А на 4.20 минуте автор говорит что на шкиву метки ОТ должны совпасть и метки на распредвалу.Так что то не понятно-метки на распредвалу должны совпадать с метками коленвала в положении ОТ или 15 градусов НЕ! доходя ВМТ? Тнвд я так понял ставится в ноль когда коленвал не доходит 15 до ВМТ а вот с распредвалом что то вводят в заблуждения.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номер по МВ вакуумного насоса и звезды ТНВД что стоят на этом моторе, тоже хочу такие поставить и избавиться от звезды под волну. Заранее спасибо.

книжки надо читать 15 градусов после ОТ удали видео

Здравствуйте! На двигатель ом-605 такой же порядок установки впрыска.

ТАМ4ЗУПЧИКА КАКОЙ ЗАФИКСИРОВАТЬ

А что за головка 12 граная которой откручивают болты головки, насколько она на 9 маленькая, на 10 большая разобраться не можем. Можете подсказать?

Ты лошара 15 после вмт

Большэ не снимай видео.Ты мерс моторы знаеш с картинок.

Здраствуите что токое

тел чал мага айтып берем

Все правильно он говорит, 15 до вмт👆👍👍только не крутить против часовой, а не доводить по ходу движения и останавливать на 15 до вмт.

Зачем ставить тнвд?

Тебе педагогом нужно работать. Большой респект. Видео очень понятное и наглядно показанное. Мастер класс. Побольше таких видео. Было бы прикольно чтобы выставил видео кап ремонта такого движка. Большой палец вверх. И подписка.

Всё правильно я вечера выставлял после ОТ мотор перегревался зоглох сегодня сделал до всё нормально работает спасибо автору

ЛЮДИ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК,Я ОТКАПИТАЛИЛ КЛИЕНТУ МОТОР,ВСАДИЛ В НЕГО 50000 ГРИВЕН,В ИТОГЕ ВМЕСТО ТОГО ЧТОБ ПРОИЗВЕСТИ ТЩАТЕЛНУЮ ОБКАТКУ Я ЕГО УЖЕ ОДИН РАЗ НАГРЕЛ СРАБОТАЛА ПРОБКА РАДИАТОРА МОТОР ВСКИПЕЛ НАРУШЕНИЕ РЕЖИМА СГОРАНИЯ ЧЕРЕЗМЕРНО РАННИЙ УГОЛ НАЧАЛА ВПРЫСКА,ОБОЖЕМОЙ.

ПОСЛЕ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ СУКААА

Спасибо за коментарии

Можно не снимать успокоитель и звездочку распредвала в том случае если установлен держатель звездочки ТНВД. Когда снимите вакуум увидите его.во многих моторах его нет.

Выставляется 15 градусов после ВМТ и устанавливаем застопоренное ТНВД.проварачиваем мотор строго по часовой стрелке.

@миша аношкин мне с запорожцами не довелось общаться и темболее их двс делать по уму двс в обратку не проворачивают,для этого через один или два оборота поймаешь свою точку

И кто крутит двигатель в обратную сторону.

Если кто ищет как правильно выставить на двигателе om602- om603, прочтите официальный мануал
w124-zone.com/downloads/MB%20CD/W124/w124CD1/Program/Engine/602_603/07.1-8410.pdf

Дай бог тебе здоровья мужик

Насос вставляется засстопоренный 15градусов после ОТ и не как иначе и не в коем случае не так как показано на видео. Из-за этого видео люди на деньги попадают.

Не говори, еще не стесняясь *род канал открыл блин😬

В мотор вбухано 50тисяч гривен,а я тоже повелся на 15градусов до вмт

Я свежеоткапиталеный двигатель закипятил из-за этого урода,он у меня за 3минуты до 120нагревалсЯ

Мотор стал есть масло и появился белый дым остальное все в порядке в чём причина.

Хуйню нагородил,а люди потом мучаются. ТНВД в ом 601 ставится после ВМТ НА 15 ГРАДУСЯХ. Кореш сделал так мой и что он получил.Мотор дымит и работать не хочет.

До выставляется после никак пробовал 100раз нивига не получилось до спол пина завелась спасибо автору

Как правильно выставить ТНВД на дизеле

Привет всем, ТНВД является сердцем дизельного автомобиля. При сбоях угла впрыска начинается дымление и детонационные стуки мотора. Сегодня расскажу как делается регулировка угла впрыска ТНВД, потому что детонационные стуки разрушают мотор.

Дымление тоже нехороший признак, топливо сгорает не полностью, с выделением сажи, которая оседает на деталях двигателя и попадает в масло, постепенно забивая масляные каналы и образуя налет на клапанах. Это и повышает расход солярки и снижает компрессию. Отрегулировать угол впрыска можно самостоятельно, избежав проблем и ненужных расходов.

Для чего служит ТНВД

Основным отличием бензинового агрегата является поджег горючей смеси внутри цилиндров. В бензиновом моторе смесь воспламеняется свечами. В дизеле смесь самовозгорается под воздействием сжатия. ТНВД нужен для своевременной подачи солярки в цилиндры, в момент сжатия.

По конструкции насосы ТНВД различаются следующим образом: рядного типа, магистрального и распределительного. У рядного нагнетание солярки в каждый цилиндр идет от своей пары плунжеров. Распределительный обеспечивает все цилиндры одной — двумя парами плунжеров. Магистральные аппараты служат для нагнетания солярки в аккумулятор топлива.

Запомните, ТНВД и форсунки, главные элементы дизельной системы зажигания. Они присутствуют в большинстве дизельных агрегатов и бывают электронного типа.

Когда необходимо регулировать впрыск

На заводе для регулировки ТНВД есть специальный станок. Поэтому он неплохо работает без регулировок. Но, бывают случаи, когда после каких либо ремонтных работ, приходится регулировать угол впрыска, например:

Напомню вам, дорогие читатели, что для полной регулировки ТНВД нужен специальный стенд. Поэтому разбирать его по деталям или вращать все имеющиеся на нем винты просто глупо. Вы разрегулируете устройство настолько, что потом без стенда уже никак не получится обратно настроить работу мотора. Поэтому не понимая что и зачем крутить не трогайте сами винт полной нагрузки насоса и прочие винты, потому что обратно вы их настроить не сможете. Вам ведь не нужны лишние проблемы и расходы?

Полезные рекомендации

Главной рекомендацией перед любыми работами, связанными с демонтажем топливного оборудования своими руками, будет нанесение и освежение отметок на всех шестернях, шкивах и прочих элементах. Краской или несмываемым маркером наносятся полоски. Чтобы при сборке совмещая их, легче было собрать аппаратуру и не нарушить регулировку зажигания.

Регулировать зажигание на дизельном движке можно такими способами:

Устанавливаем угол по отметкам

Для первого способа самостоятельной регулировки впрыска дизельного агрегата по отметкам подразумевается возможность смещения ТНВД. Способ годится только для механического аппарата. Регулировка опережения впрыска производится поворотом ТНВД вокруг оси. Этот способ так же годится, если есть возможность поворачивания зубчатого шкива распредвала, относительно ступицы.

Способ годится когда шкив и насос жесткой фиксации не имеют.

Чтобы отрегулировать зажигание таким способом, вам нужно добраться до задней части корпуса движка, где кожух с маховиком. В случае необходимости, придется этот кожух снять.

Затем нужно найти на маховике стопор, который погружается в прорезь. После этого, маховик вращаете вручную (используя ключ или иное приспособление). Вращение маховика вызывает кручение коленчатого вала мотора. Крутите по часовой стрелке, пока не сработает стопор-фиксатор, расположенный сверху.

После этого смотрите вал привода на ТНВД. Если, шкала на муфте, через которую идет вращение, окажется в верхнем положении, тогда отметка на фланце насоса совмещается с нулевой отметкой его привода.

Когда отметки совмещены, можно зажимать крепящие болты.

Если шкала не совпадает с отметками привода, тогда поднимаете стопор маховика и проворачиваете его на один оборот, пока стопор снова не сработает. После срабатывания стопора снова проверяйте положение шкалы. При совпадении отметок фиксируете крепящими болтами.

После того как затянули все болты приводной муфты, поднимаете стопор, и поворачиваете на 90 градусов коленвал, затем размещаете стопор в пазу.

Последним этапом в работе становится возвращение кожуха маховика, если его пришлось снять.

Проверка работы следующая: запускаем мотор и проверяем. На холостом ходу он должен мягко и ровно «жужжать», без дергания или провалов. Если работа выходит жесткая, и слышны детонационные стуки, это не допустимо. Значит регулировка неправильная, раскручивайте болты и начните заново.

Теперь потихоньку и без лишней нагрузки проверьте работу агрегата в движении. Прогрейте его до рабочей температуры и нажмите на газ. Обратите внимание на цвет выхлопа. Серо черный дым говорит о позднем топливном впрыске. Отсутствие побочных явлений говорит о том, что все параметры в норме.

Регулируем впрыск опытным способом

Регулировка впрыска опытным путем производится после установки шкива. Установив шкив запускаете мотор. Если он не заводится, тогда проверните шкив ТНВД относительно ремня грм на 2-4 зубца.

Снова запускаете движок.

После выполненных нами манипуляций он должен запуститься, прислушайтесь к работе мотора. Явные стуки означают детонацию, нужно прокрутить шкив насоса в сторону на 1-2 зуба, противоположную его вращению. Густой серый дым, означает поздний впрыск, тогда шкив насоса надо прокрутить на 1 зубец в сторону его вращения.

При отсутствии сдвигов в лучшую сторону, в работе дизеля, нужно выполнить провернуть насос вокруг оси. Такими вращениями нужно достичь оптимальной работы агрегата. Лучшим вариантом настройки будет работа в режиме до появления детонационных стуков. Они очень хорошо слышны при работе дизельного мотора.

Второй способ опытного метода подразумевает следующие действия:

Откручиваем трубку, которая идет от насоса к форсунке на первом цилиндре. На снятый конец трубки натягиваете прозрачный шланг и располагаете его в положении вертикально.

Теперь нужно включить зажигание и слегка прокрутить шкив ТНВД. Вращайте шкив понемногу, медленно и весьма аккуратно. При этом следите за уровнем топлива в прозрачном шланге. Определите самую верхнюю границу. Когда уровень солярки установится в верхней границе делайте отметку на шкиве насоса.

После этого выставляются по отметкам распределительный и коленчатый валы. Запускаете мотор и проверяете его работу. При появлении признаков неправильного впрыска, снова повторите процедуру настройки. Если все таки не выходит, обращайтесь на СТО, там все исправят, и при необходимости отрегулируют на стенде.

Это все, друзья, до новых встреч, подпишитесь на обновлении сайта, кто еще не успел, поделитесь ссылкой с друзьями, если вы этого еще не сделали, будет еще много полезного.

Двигатель Mercedes OM601

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 601 на 2.0 — 2.3 литра собиралась c 1983 по 2000 год и ставилась как на легковые модели, типа W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации данного агрегата и одна с турбонаддувом.

Технические характеристики моторов серии Mercedes OM601

Вес двигателя OM601 по каталогу составляет 175 кг

Номер двигателя OM601 находится спереди, на стыке с головкой

MANUAL

Подборка мануалов для Mercedes W124 собрана тут

FORUM

Много полезной информации выложено на Microb.ru

Расход топлива двс Мерседес ОМ601

На примере Mercedes V 230 TD 1997 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель ОМ601 2.0 — 2.3 l

Недостатки, поломки и проблемы ОМ601

Эти дизели весьма надежны при условии применения качественного топлива и масла

От дешевой смазки быстро изнашиваются детали насоса, а также гидрокомпенсаторы

Загрязненный антифриз часто приводит к перегреву мотора и пробою прокладки ГБЦ

Слабое место в топливной системе — центробежная муфта угла опережения впрыска

Цепь ГРМ служит 200 — 250 тысяч км, а при ее обрыве может и головка блока треснуть

Работаем с 2005 года

Ferio.ru — сервис поиска автозапчастей и агрегатов

• Более 1 000 авторазборов по всей России
• 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
• Свыше 20 млн запросов уже обработано

Установка ТНВД на двигатель Mercedes OM601. Метки ГРМ

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Как установить момент впрыска на ОМ 601.911?

Сменил уплотнитель фланца ТНВД и прокладку вакуумного насоса. неделю не могу завести мотор. будь проклят тот день, когда я купил дизель. вся доступная интернет и ютуб информация изучена — толку никуя. ВМТ выставлена по: положению кулачков 1 циллиндра +мениску масла в 1 циллиндре + по меткам на шкиве коленвала и меткам на распредвалу; Язычёк вала тнвд фиксирован мерседесовским блокиратором. в положении посредине «окошечка». установлено 15 после ВМТ — НЕ РАБОТАЕТ. ЕСТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЧТО ТОПЛИВО НЕ ПОСТУПАЕТ!

MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич — кто понял жизнь — тот уже не спешит.

#2 ОФФЛАЙН Кольянчик))

• Город: Беларусь, Солигорск
• Автомобиль:
  w140

что то не так делаете возможно.иногда язычок не совпадаеи.тоесть провернут в результате предыдущих ремонтов забытым блокиратором.что значит топливо не поступает?если имеете ввиду что приоткручиваете форсунки и крутите стартером и при этом топлива из приоткрученных трубок нет,то могу посоветовать снять насос подкачки открутив его от тнвд и понажимать его вручную.вполне возможно что еще насос не развоздушился и не заполнился топливом.посмотрите на прозрачные шланги,в обратке есть топливо,без пузырей идет?

• KPOCC это нравится

#3 ОФФЛАЙН Андрей48

• Город: Липецкая область ЕЛЕЦ
• Автомобиль:
  W124 300 TurboDiesel

прежде чем снимать, надо было проверить не сбит ли репер на тнвд, а потом начинать замену. Теперь проверяйте топливопровод, ставьте на обратку любой бензонасос от уаза или газ и прокачивайте, потом открутите подающие топливопроводы с форсунок и прокачивайте и.т.д.

• KPOCC это нравится

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 — продал сделанный «Лукас»
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
УАЗ-469Б — ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
по мере возможности ремонтирую сам.

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

#4 ОФФЛАЙН Владимир Валерич

• Город: Питенбурх
• Автомобиль:
  w201

прежде чем снимать, надо было проверить не сбит ли репер на тнвд, а потом начинать замену. Теперь проверяйте топливопровод, ставьте на обратку любой бензонасос от уаза или газ и прокачивайте, потом открутите подающие топливопроводы с форсунок и прокачивайте и.т.д.

Перед снятием тнвд сначала я проверил все метки и что интересно репер-язычок в контрольном окошечке тнвд находился по центру в том положении когда коленвал и распредвал были в положении ВМТ. в этом положении и был вставлен фиксатор вала тнвд. а вот при установке тнвд ставил уже в положении 15 градусов после ВМТ. спасибо за участие и дельный совет — всё осложняется тем, что нахожусь в карельской деревне в 100 км от Петрозаводска и 8 км от трассы Кола. а вот интересно — как бы я мог понять, что репер сбит?

MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич — кто понял жизнь — тот уже не спешит.

#5 ОФФЛАЙН Кольянчик))

• Город: Беларусь, Солигорск
• Автомобиль:
  w140

Перед снятием тнвд сначала я проверил все метки и что интересно репер-язычок в контрольном окошечке тнвд находился по центру в том положении когда коленвал и распредвал были в положении ВМТ. в этом положении и был вставлен фиксатор вала тнвд. а вот при установке тнвд ставил уже в положении 15 градусов после ВМТ. спасибо за участие и дельный совет — всё осложняется тем, что нахожусь в карельской деревне в 100 км от Петрозаводска и 8 км от трассы Кола. а вот интересно — как бы я мог понять, что репер сбит?

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 23 Июль 2018 — 10:29

#6 ОФФЛАЙН Владимир Валерич

• Город: Питенбурх
• Автомобиль:
  w201

молча. уже сам факт того что репер оказался посередине окошка в положении именно ВМТ-говорит о том что он сбит! либо ставьте впрыск по капельному методу, либо же по реперу но как и было ранее и там уже корректируйте
Не,ну можно ещё конечно предположить что у вас репер не сбит,а просто ранее неправильно стоял сам насос.но в этом случае ранее должны были быть какие либо проблемы в работе или заводке двс.плюс ко всему сейчас когда вы если верить вам уже правильно выставляли и он не заводится-это также говорит о том что он сбит.ибо при правильном выставлении после прокачки топлива должен был запуститься.

Важная информация для меня.. владею машиной уже 11 лет — и всё время прекрасно заводилась и принимала.. скажите, а в норме не сбитый репер должен появляться в смотровом окошечке при каком положении коленвала?

Сегодня ещё раз искал ВМТ (по мениску масла в 1-м циллиндре) — по меткам на шкиве КВ она на 5-7 градусах шкалы. о чём это?

Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 23 Июль 2018 — 16:07

MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич — кто понял жизнь — тот уже не спешит.

#7 ОФФЛАЙН Кольянчик))

• Город: Беларусь, Солигорск
• Автомобиль:
  w140

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 23 Июль 2018 — 17:11

#8 ОФФЛАЙН genzemarta

• Город: Брянская обл.
• Автомобиль:
  W124 2.0TD W210 2.9TD

т это ключевая фраза!
«Перед снятием тнвд сначала я проверил все метки и что интересно репер-язычок в контрольном окошечке тнвд находился по центру в том положении когда коленвал и распредвал были в положении ВМТ. в этом положении и был вставлен фиксатор вала тнвд. »
Так стесняюсь спросит кокого вы его теперь в 15′ После от, воткнули? Вот и ставьте в от. Збит репер это частое явление, иза руко. ов.

5-7 градусах шкалы. о чём это?

смотря какой у вас передний шкив к.в. если с демфером здоровый такой, то метка прикручена к блоку и можно ее здвинуть вот и ошибка. А если шкив маленький просто железный то вы гдето ошиблись.

Сообщение отредактировал genzemarta: 23 Июль 2018 — 20:58

#9 ОФФЛАЙН Кольянчик))

• Город: Беларусь, Солигорск
• Автомобиль:
  w140

#10 ОФФЛАЙН genzemarta

• Город: Брянская обл.
• Автомобиль:
  W124 2.0TD W210 2.9TD

Встречал также случай когда посадочное под шпонку в шкиве было разбито и шкив люфтил.тоже уехали метки на пару градусов

Сообщение отредактировал genzemarta: 23 Июль 2018 — 23:06

#11 ОФФЛАЙН Владимир Валерич

• Город: Питенбурх
• Автомобиль:
  w201

спасибо всем кто помогает — иду делать как советуете.

ещё хочу спросить о:

— когда дожимаешь центральный болт крепления вала тнвд — происходит смещение по шкиву КВ на 2-3 градуса и поворот вала ТНВД где то так же. что делать?

— за неимением топливного насоса от газ-уаз-ваз и пр. — на обратку поставил «грушу» ручной подкачки — что то не шибко качает, но качает.

— как должны совмещаться метки на корпусе и вале тнвд при установке его в звёздочку привода. вспомнб, что ещё..

Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 24 Июль 2018 — 11:47

MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич — кто понял жизнь — тот уже не спешит.

#12 ОФФЛАЙН Кольянчик))

• Город: Беларусь, Солигорск
• Автомобиль:
  w140

спасибо всем кто помогает — иду делать как советуете.

ещё хочу спросить о:

— когда дожимаешь центральный болт крепления вала тнвд — происходит смещение по шкиву КВ на 2-3 градуса и поворот вала ТНВД где то так же. что делать?

— за неимением топливного насоса от газ-уаз-ваз и пр. — на обратку поставил «грушу» ручной подкачки — что то не шибко качает, но качает.

— как должны совмещаться метки на корпусе и вале тнвд при установке его в звёздочку привода. вспомнб, что ещё..

1)ничего страшного.просто потом после зажатия провернуть колено один-два оборота и опять совместить метки,проверить их совпадение.убедиться что все правильно выставили и ничего нигде не перескочило.ВАЖНО!при зажатии болта муфты обязательно извлеките блокиратор из тнвд!иначе он может провернуться.

2)на какой именно участок обратки поставили ее?ставить лучше на подачу

3)никак!там нет никаких меток ни на валу ни на корпусе.ваша основная метка для впрыска-репер!там не так как в тракторах и другой технике где имеются рядные насосы.там можно установить муфту на вал тнвд как угодно.главное чтобы при этом вал тнвд стоял в нужном положении,ьоесть на начало впрыска.