Результат раскоксовки
Всем привет.Долго решался в плане раскоксовки,сегодня всёже созрел(Лавр+промывка Лавровская)Всё сделал по инструкции,поршня выставил,залил Лавр,закрутил свечи,несколько раз выходил крутил с десятиградусным отклонением поршня туды-сюды.В результате когда пришло время,открутил свечи,накинул на движку тряпочку-раза четыре прокрутл запуская движок,тряпка подпрыгивала,но ни какой грязи и остатков Лавра я не увидел.Промыл двигатель Лавровской промывкой,поменял масло.От сель братци и вопросы.1Куда девался весь Лавр.2.Ни каких страшных,чёрных и ванючих выхлапов не было,подымило малость слегка синиватым дымком и всё.ЧЕГО СКАЖЕТЕ!"
ТО150тыс. Раскоксовка, промывка мотора, замена масла
Конечно надо было сделать раскоксовку раньше, если кольца уже забились, то ничего не поможет. Расход масла всегда был 1200гр на 8000км — считаю приемлемым. Но вот с момента последней замены за 8000км ушло значительно больше, это настораживает. Может быть дело в масле Liqui Moly 5w40, 40ку я раньше не лил.
снизу — BG109
сверху — сначала хотел LAVR ML202, даже купил его (ну что же, останется на потом), после поменял планы и стал смотреть на GZOX, по отзывам самый эффективный, а так же не очень дорогой.
Но вот после записи suslikrus о последствиях применения GZOX — мне резко расхотелось лить его в свою машину:
www.drive2.ru/b/472106929418666583/
решил что буду использовать Mitsubishi Summa в цилиндры.
Ехать в сервис с таким объемом работ и времени не хотелось, к тому же очень интересно сделать все самому!
В пригороде есть эстакада, там постоянно занято или очередь ждущих машин.
Поэтому пришлось встать в субботу в 5 утра, и уже в 6:30 быть на этой эстакаде. Никого не было, я спокойно занял место и раскидал вокруг инструмент и баночки с химией и маслом =).
1. Начал с того что плюхнул BG109 в двигатель, дальше усреднил предписания инструкции и советы с ютуба — сделал 20 мин на 1200об, потом 20 мин на холостых.
2. Ослабил масляный фильтр, открыл маслозаливную пробку, выкрутил свечи, снял защиту картера. Пришлось погулять вокруг часик чтобы масло остыло, а главное остыл мотор.
3. Через час слил масло, чтобы BG109 не продолжала действовать на картер и двигатель. Было черное как смола. Откачал остатки шприцом через сливное отверстие, может дополнительные 150-200гр удалось достать.Кстати, неделей раньше на этом же масле делал промывку форсунок, думаю оно могло впитать и оттуда смытую гадость.
первый слив масла с промывкой BG109, пробег масла 8000км 200часов, Liqui Moly 1925
4. Закрутил пробку, поменял фильтр на дешевый DODA 1110020048
5. Залил первое промывочное масло Лук, чтобы последующая Shumma попадая в масло растворяясь в нем и не имела такую жесткую концентрацию и опять же не могла негативно воздействовать на двигатель внутри.
6. Посмотрел цилиндры камерой чтобы оценить результаты промывки форсунок LAVR LN2001 с раскоксовывающим эффектом:
1й цилиндр 
2й цилиндр 
3й цилиндр 
4й цилиндр
7. В теперь уже остывший двигатель можно лить Shumma. Выставил поршни в среднее положение, поворачивая за коленвал
По инструкции применять при температуре не выше +40гр. Выше она не так эффективна, т.к. пена быстро оседает и испаряется.
Теперь важный момент: многие обычно льют химию в цилиндры примерно на 12ч (на ночь). Вероятно так будет эффективнее, но опять же после записи про GZOX я решил действовать по инструкции к Shumma чтобы не было печальных последствий, а именно — залил по 5 сек в каждый цилиндр, завернул от руки свечи, ждал полчаса, каждые минут 7 качал машину за колесо на 5й передаче, чтобы поршни немного двигались вверх-вниз и раскоксовка лучше проникала в кольца. Через полчаса вывернул свечи и залил еще по 5 сек, еще на полчаса с покачиваниями.
8. Дальше откачал жидкость шприцом, ее почти не было в 1,2,4 цилиндрах, было много в 3м. После положил тряпку и покрутил стартером раза три по 5-7 секунд. Вылетело только в 3м цилиндре. Черные и закопченые старые свечи начали шелушиться, протер тряпкой — стали чистые. Вот такое воздействие жижи на свечи).
пятно только над 3-м цилиндром 
свеча после Shumma, сажа легко отходит
9. Дальше завел мотор и дал поработать пару минут чтобы промывочное масло захватило побольше грязи там где она есть.
10. Слил первое промывочное. Сново черное =). Слил чтобы ядреная Shumma не крутилась в моторе…
первое промывочное после Shumma
11. Залил второе промывочное, теперь для того чтобы вымыть остатки химии из двигателя. На нем уже спокойно помолотил 40 минут на холостых. Слилось опять черное, но с намеком на просвет и цвет минералки. Фото сделать не успел.
12. Теперь залил Shell HX8 5W40. По моему плану — опять как промывочное, но уже "почти такое как будет залито после", т.к. всегда остается несливаемый остаток, т.е. чтобы мое новое масло смешалось не с остатками дешевой промывочной минералки Лук, а с нормальным, хоть и не дорогим, маслом.
13. Через неделю выкрутил свечи, еще раз замерил компрессию. Компрессия стала как-будто ниже чем когда я смотрел до промывки форсунок лавром. В целом
10-11 по всем цилиндрам. Думаю можно списать на то что машина ночь стояла на парковке, я ее не заводил, компрессию мерил на холодную, может остатки масляной пленки из цилиндров стекли в картер и это повлияло на показания. Так же еще раз посмотрел камерой цилинды, теперь уже после всех промывок по мотору. Заменил старые грязные свечи на которых еще мыл форсунки, на NGK1675 с пробегом 30тыс.
Заводской хон на месте =) 
1й цилиндр 
2й цилиндр 
3й цилиндр 
4й цилиндр
14. На Shell я проездил примерно 1000км и 25часов (две недели на работу). Как дополнительная гарантия — это масло уже точно вымоет все остатки химии в двигателе. Слил его, снова черное! (первые 300 км было чистое как слеза).
Shell HX8 5w40 с пробегом 1000км
15. Поставил нормальный фильтр MANN W719/45
16. Из-за проблем со сливной пробкой заранее купил пробку Ford 1013938 с резиновым уплотнением. Говорят это решает проблему деформации сливного картера. Поставил ее. Закручивалась мягко, резинка сжималась, потом резко уперлась железом. Не рассмотрел как, вероятно уперлась в картер железной канавкой по периметру под которой осталась сдавленная резиновая прокладка.
пробка Ford 1013938
17. Залил новое масло, теперь уже то что будет на долго. На этот раз пробую Ravenol VST 5w40. Налил сначала литр, залез под машину, пробка держит, ничего не капает. Спокойно долил остальное до середины щупа.
масло на следущие 10тыс км
Начал в 6:30 утра, закончил в 13:30, это было долго %).
Итого за время всего ТО было сделано:
— мойка двигателя
— удаление решетки радиатора кондиционера и его легкая поверхностная очистка
— замер компрессии
— промывка форсунок LAVR LN2001
— промывка в масло BG109
— раскоксовка в цилиндры Mitsubishi Shumma MZ100139EX
— 1е промывочное масло Лук
— 2е промывочное масло Лук
— "промывочное" масло Shell 5W40 HX8 550040295
— пробка ELRING 813.036
— фильтр масляный DODA 1110020048
— фильтр масляный MANN W719/45
— пробка Ford 1013938
— масло Ravenol VST 5w40 4+1+1л (4014835790193+4014835790117)
Некоторые мои выводы и наблюдения после проделанного:
— уже после промывки форсунок лавром поршни стали чистые! именно грязь с них вероятно дымила в выхлопную когда промывал. пожалуй, полезно для профилактики.
— BG109 — из выхлопа дыма почти не было, еле заметно.
— Shumma — после нее тоже ничего не дымило, разве что самую малость и пару минут.
— для себя отметил — надо использовать промывочное при замене масла! Я столько раз подряд промыл двигатель на этом ТО, и каждый раз сливалось черное. Точнее — первое промывочное слилось черное, второе грязное, но уже получше.
— по поводу интервалов замены масла. я меняю каждые 10тыс. С 140 до 148тыс пробега засек моточасы. Бортовой комп считает до 99ч и обнуляет. У меня вышло 99+97ч за 8000км. Т.е. 10 тыс будет примерно 250ч, что как раз укладывается в реальную норму ходимости 502го масла (250часов).
результаты — ну теперь буду следить за жором масла, посмотрим измениться ли в меньшую сторону.
На этом все =).
Клуб Citroen C4 Sedan
underf00nd Маршал
Сообщения: 3385 Зарегистрирован: 11 июл 2014, 13:47 Откуда: Гатчина — Санкт-Петербург Авто: Джек Восьмёркин — Американец Пробег: ——— Прошлый авто: C4 VTi 115 :
Благодарил (а): 1044 раза Поблагодарили: 1048 раз Контактная информация:
[БЖ] Раскоксовка и промывка двигателя
Сообщение underf00nd » 16 авг 2019, 11:40
Данная заметка не будет интересна профессиональным раскоксовщикам и продвинутым пользователям. Процедура раскоксовки и промывки масляной системы выполняется на этом двигателе впервые на пробеге 160 тыс. км. Делается на свой страх и риск и, приведенный ниже текст ни в коем случае не является инструкцией для применения. Я вас предупредил.
Основным моментом послужившим толчком, является пробег и возраст, ну и начинающийся прогрессировать, хоть и не столь явно, масложор. Я бы даже сказал, по сравнению с другими, увеличивающееся поедание масла, стремящиеся к масложору. На данный момент не превышает 2 литра на 10 тыс. км.
Автор этих строк не является фанатом постоянно лить постороннюю химию как в бензобак, так и в масляную систему. Однако, но использует бензин премиальных марок, содержащих чистящие присадки.
Т.е. jopometer не жалуется, но автор решил лить химию, странно не правда ли?
Да, основная причина психологический пробег и возраст уже более 5 лет, который так и бодрит, "- Эй, делай что-нибудь!"
Мне нравится подробная понятная инструкция и упаковка зарубежных аналогичных товаров, но всё-таки решил остановить свой выбор на отечественной продукции. Поэтому в данном обзоре, исключительно российские имена, ну кроме разве что фильтров.
После черноморского трипа пробег масла составляет ближе к 9 тыс км.
— Автор, ты что ждёшь чуда?
— Да, если химия поможет, попробую натереть голову, вдруг волосы отрастут обратно
Приступаю к первому этапу, в котором будет заливаться только препарат Lavr Ln2137, состоящий из 3 (трёх) баночек. Препарат на рынке относительно новый, судя по надписям на упаковке — заменяет промывку в автосервисе. Надо выкатать 3 бака по 30-40 литров, на каждую баночку соответственно. Если подумать, то первая баночка — так называемая "подготавливающая" — заставляет верхние слои разбухать после чего покидает систему через трубу, но блокирует доступ препарата к нижним слоям. Соответственно, использование трех баночек обосновано, вымываются слои постепенно. От теории перейдем к практике и посмотрим вместе что изменится. А измениться должно кол-во поедаемого масла, желательно в меньшую сторону. Вне зависимости от результата первого этапа, будет — второй этап с более серьезной химией от Lavr`a. И уже по результатам будет принято решение, что же делать с движком для поддержания нормального здоровья в дальнейшем.
Первый этап.
Промывка топливной системы, форсунок и клапанов. Препарат Lavr Ln2137
Дано: Масло и масляный фильтр с пробегом 8-9 тыс. км., фильтр топливный с пробегом 10 тыс. км.
Ожидание: Промывка топливной системы, форсунок и клапанов без воздействия и попадания препарата в другие системы двигателя.
Побочные действия: Фильтр топливный потребует замены. Замена топливного фильтра производится после третьей итерации.
Примечание
Препарат для промывки топливной системы, но судя по заверениям оказывает и раскоксовывающее действие.
С чем можно совмещать промывки двигателя?
Скопление отложений в системе смазки двигателя – процесс длительный. Но, когда автовладелец замечает симптомы, он часто хочет решить проблему одним махом, например, применяя сразу несколько промывок. Отвечаем на вопросы о том, как корректно сочетать эти средства друг с другом и реально ли получить эффект «всё и сразу»?
Можно ли сразу после Мягкой промывки использовать одну из экспресс-средств?
Можно. Об этом говорится и в инструкции.
Как действовать? После 150 – 200 км, которые автомобиль проехал на Мягкой промывке двигателя, непосредствено перед заменой залить 5-, 7- или 10-минутную промывку, в зависимости от проблематики или условий эксплуатации и использовать по инструкции. Но есть одно важное условие: после первого средства уровень масла по щупу не должен превышать максимально допустимый. Что касается эффекта, за счет сочетания различных по составу и механизму действия продуктов, он, безусловно, будет лучше. Однако нужно понимать, что многолетние загрязнения за один раз отмыть невозможно, именно поэтому мы рекомендуем использовать промывки масляной системы систематически при каждом ТО.
Можно ли использовать две быстрые промывки двигателя во врем одной замены масла?
Нет. Смешивать экспресс-промывки между собой нельзя. Во-первых, это может привести к превышению уровня масла в системе. Во-вторых, две промывки значительно снизят вязкость масла и, соответственно, безопасность процедуры.
Можно ли при каждой замене использовать разные промывки?
Менять тип промывки от ТО к ТО можно, главное – понимать их функционал и подбирать правильное средство. Об этом мы подробно писали, например, здесь.
Можно ли совместить промывку двигателя и раскоксовку?
Любую промывку можно совместить с любой раскоксовкой. Есть несколько вариантов, как это сделать.
Вариант 1. Экспрсесс-промывка + раскоксовка.
После очистки масляной системы с помощью 5-, 7- или 10-минутной промывкой можно провести раскоксовку одним из составов: ML203, ML204 или COMPLEX., а затем заменить масло.
Вариант 2. Мягкая промывка + раскоксовка
Мягкая промывка двигателя отличается от других тем, что заливается в масляную систему за 150 – 200 км до ТО. После достижения этого пробега, можно выполнить процедуру раскоксовки, а затем заменить масло.
Вариант 3. ML202 + экспресс-промывка
Вы обратили внимание, что процедуры поменялись местами? Дело в том, что только раскоксовка ML202 может безопасно находиться в двигателе продолжительное время (до 12 часов) и предполагает краткосрочный запуск двигателя до замены масла после процедуры. Как действовать?
- Залить ML202 и оставить на нужное время для воздействия.
- Удалить остатки состава из цилиндров с помощью удлинительной трубки.
- Залить любую классическую 5-минутную промывку масляной системы, запустить ДВС на время, указанное инструкции. Если вы хотите использовать другую промывку, нужно следовать алгоритму, описанному в предыдущем пункте.
- Заменить масло.
Вариант 4. Раскокосовка EXPRESS + промывка двигателя
Аэрозольная раскоксовка EXPRESS при соблюдении инструкции и частоты применения не требует замены масла. То есть процедуру с этим продуктом можно провести до, после или одновременно с очисткой масляной системы.
Комплексные проблемы с двигателем требуют такого же решения, поэтому во всех случаях финальной процедурой может стать безразборная промывка инжектора (а лучше системы впрыска назвать) с помощью средств ML101 ANTICOKS, ML101 EURO или ML102. Их применение не требуют замены масла.
Будьте внимательны, описанные в этом тексте последовательности носят ознакомительный характер и не заменяют чтение инструкции по применению.