Как включить обдув заднего стекла газ 24

17

Давно забытые технологии… работают!) Обдув заднего стекла.

Последние холодные деньки (надеюсь) успели таки показать как в Вольге с отоплением.

И знаете, я доволен, прогревается довольно быстро (при -1 через 4 минуты в салоне уже +5 судя по термометру в прикуривателе), но самое интересное — как же работает обогрев заднего стекла…

Напомню для тех, кто не в курсе: в Волге ГАЗ-24 заднее стекло без нитей обогрева и в наше время это выглядит прямо скажу странно, особенно вкупе с родными низкими сиденьями, весь салон выше подоконной линии "простреливается" взглядом насквозь по всем направлениям.

Обогрев и защита от запотевания сделана в виде вот такой "ветродуйки", которая прячется за спинкой заднего сиденья.

Она забирает воздух по центру задней полки и выдувает его под стекло через щель, которая под самым стеклом

у меня задняя полка накрыта акустической из 18мм ДСП, сделанной точно по форме родной

на переднем плане решетка забора воздуха, на заднем — щель для его выдува

Практика показала — что эта система вполне работоспосодна, причем полностью "аналогово".

Это вам не "цифровой" современный мир с параллельными нитями обогрева на стекле, это вам…

Вот такие причудливые следы потоков воздуха)))

Эксплуатация авто с одним заводским боковым и заводским салонным зеркалом, в городе с не сильно большим траффиком, на удивление проблем не доставляет.

Как включить обдув заднего стекла газ 24

Система отопления кузова (рис. 221) — водяная, с использованием горячей воды из системы охлаждения двигателя. Отопитель кузова собран в один агрегат, крепящийся болтами к кронштейнам верхней панели передка. В кожухе отопителя установлены радиатор 6, роторный вентилятор 9 с электродвигателем 11 и регулировочная заслонка 7. Наружный воздух забирается в отопитель спереди через люк 8. В нижней части кожуха отопителя имеются два отверстия, перекрываемые двумя заслонками 12. Через эти отверстия теплый воздух поступает к ногам водителя и пассажира, которые сидят на переднем сиденье. С левой стороны кожуха установлены два распределителя воздуха 4 и 13.

Заслонка 7 в крайних положениях направляет; воздух в один из распределителей: в распределитель 13 — только на обогрев стекол или в распределитель 4 — только на обогрев кузова. В промежуточных положениях заслонка пропускает воздух в обоих направлениях.

Стекла передних дверей обогреваются через патрубки 20. Вращающиеся облицовки 10 патрубков позволяют регулировать направление потоков теплого воздуха.

Для открытия и закрытия заслонки люка 8 забора воздуха (воз-духопритока) служит ручка 14, а для заслонки 7 отопителя — ручка 16. Для включения электродвигателя вентилятора слева на па-нелп приборов имеется переключатель 19 на три положения: выключено, включена малая скорость вентилятора и включена большая скорость. Вода в радиатор отопителя поступает через нижнюю трубку отопителя и краник 2.

Эффективность действия системы отопления зависит от соблюдения правил ее эксплуатации. В зимнее время при безгаражном хранении или при содержании автомобиля в неотапливаемом гараже необходимо при пуске холодного двигателя до заливки воды в систему охлаждения закрыть краник 2 на блоке цилиндров. Краник можно открыть только после прогрева двигателя до 80° С. Открывать заслонку воздухопритока и включать вентилятор отопителя можно через 15-20 мин после прогрева двигателя.

Вентиляция кузова — естественная, осуществляется опусканием стекол всех дверей и открытием поворотных стекол передних дверей. На пыльной дороге стекла следует закрывать.

Приточная вентиляция осуществляется через люк 21, расположенный с левой стороны верхней панели передка. Люк открывается ручкой 17. При очень высокой температуре окружающего воздуха для усиления вентиляции можно при закрытом кране отопления открывать люк 8 воздухопритока и включать вентилятор.

Вытяжная вентиляция кузова осуществляется на ходу автомобиля через отверстия в боковинах кузова и перфорированную обивку потолка (рис. 222).

Вентилятор отопителя, служащий для обдува ветрового стекла и обогрева кузова, приводится в действие электродвигателем МЭ226 мощностью 35 Вт, а вентилятор обдува заднего стекла — элетродвигателем МЭИ мощностью 5 Вт.

Электродвигатель МЭ226 включается переключателем П119, установленным на панели приборов, а электродвигатель МЭИ — переключателем П24-Б2. Переключатели имеют по три положения: выключено, малая и большая частоты вращения. Для изменения частоты вращения в цепь электродвигателей включены сопротивления. В начале обогрева следует пустить двигатели с большой частотой вращения, а затем переходить на малую.

Технические характеристики электродвигателей

Уменьшение частоты вращения или полная остановка якоря электродвигателя могут быть вызваны коротким замыканием между пластинами коллектора вследствие скопления между ними пыли от щеток или подгорания коллектора. Для устранения неисправности электродвигатель следует снять, разобрать, очистить и продуть сжатым воздухом. Фетровые шайбы втулок пропитать турбинным маслом. При сборке крышки корпусов нужно поставить в прежнее положение; смещение их на 180° вызовет обратное вращение якоря.

Как включить обдув заднего стекла газ 24

__________________
С уважением, Василий!

Когда ты родился, ты плакал, а мир улыбался… Так проживи жизнь так, чтобы умирая, ты улыбался, а мир плакал!

__________________
С уважением, Василий!

Когда ты родился, ты плакал, а мир улыбался… Так проживи жизнь так, чтобы умирая, ты улыбался, а мир плакал!

У всех ГАЗов проводка в заднюю часть салона идет вдоль правого порога под ковриком. На обогрев заднего стекла идет 2 провода, один из которых может быть как "+" так и "-", а второй либо "+" либо ни чего.
Отогни обшиву у заднего стекла, там с одной стороны должно быть 2 провода (по моей практике справа по ходу машины), с другой 1 провод.
Где 2 провода — один даже видно идет на массу, а второй может быть массой (в режиме усиленного прогрева) или "+" (в режиме слабого подогрева). С другой стороны стекла один провод подключается к "+" (в режиме усиленного прогрева) или исключается из схемы (в режиме слабого подогрева).
Так что конкретного "+" там нет.

Как включить обдув заднего стекла газ 24

10bez0 » 11 дек 2013 06:57

Вчера ехал на работу — все хорошо работало. Выезжать с работы — грел машину, включил обогрев, а индикатор не горит, ну думаю лампочка перегорела, ага фиг там обогрев не работает! Снял крышку предохранителей — он целый и на нем висит группа потребителей (печка, приборка, обогрев заднего стекла) все остальное работает, еще вдруг перестала работать контрольная кнопка проверки приборов (которая включает все лампы разом) хотя выезжая с работы она 100% работала. Обогрев и кнопка разве как то связаны? На крышке предохранителей прочитал "реле обогрева заднего стекла" ну думаю оно и накрылось, заезжаю в ПедалиГАЗ на Коминтерне (на сколько же там глупые продавцы! они меня уже замучили, только немного другое слово надо сказать) мне утверждают что реле на обогрев стекла нет, мол у тебя сам переключатель сгорел, ну взял переключатель, приехал в гараж открыл схему и на тебе, самый толстый фиолетовый провод идет куда? правильно на реле обогрева заднего стекла! Я был в ярости и думал сейчас поеду и буду окровавленным лицом тыкать продавца в схему, но было уже поздно, простоял на метромосту полтора часа, потом снег чистил, но все же разобрал машину и сменил переключатель, как я и думал результата 0! Плюнул на все и ушел домой!

И такой вопрос — почему не работает обогрев и контрольная кнопка? Всетаки реле? Оно может влиять на кнопку?

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Artefact » 11 дек 2013 07:06

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

10bez0 » 11 дек 2013 07:09

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Artefact » 11 дек 2013 07:17

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

SamGolD » 11 дек 2013 08:17

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

10bez0 » 11 дек 2013 10:26

Сейчас звоню в магазин свой любимый на Баррикадах, берет трубку женщина, наш диалог:

— Здравствуйте,есть реле обогревателя 2410 31029
— Это которое 4х контактное?
— Да.
— Да, в наличии, 45 руб. Приезжайте.

И это женщина в частном магазине запчастей! Как так то? Ни одного лишнего вопроса, все доступно и понятно! И эти КАЗЛЫ в Педалях ГАЗ на Коминтерне — уроды, иначе не назвать. Хороший магазин с огромным ассортиментом, у них почти всегда все числится и не по одной единице, но эти придурки, никогда ничего найти не могут, вчера ЦПС мне искали минут 10, ладно нашли, а вот ковер в багажник и коврики в салон я ждал 20 минут, но как обычно в ответ почил — ой, где то далеко, долго искать будем, им вообще пофигу на продажи!

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

vlad-chk » 11 дек 2013 10:51

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

10bez0 » 11 дек 2013 12:27

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Slayer » 11 дек 2013 12:56

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

serg6033 » 11 дек 2013 16:44

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

10bez0 » 12 дек 2013 06:47

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

serg6033 » 12 дек 2013 07:19

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

10bez0 » 12 дек 2013 08:53

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Санек23 » 18 дек 2013 19:08

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Странник » 18 дек 2013 19:39

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Санек23 » 18 дек 2013 19:57

Re: Проблемы с обогревом заднего стекла 2410-31029

Странник » 18 дек 2013 22:00

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Днепропетровский форум Волгаводов

Обогрев заднего стекла ГАЗ-22. Хотеть, как 24 или 2410?

В ГАЗ-22 Кормовое стекло никак не обогревается и запотевает даже при плюсовой температуре.
Слышал, что начиная с ГАЗ-2410 для обогрева используются (нихромовые?) нити. В книжке о ГАЗ-2410 ничего не нашел о них. По слухам, так же устроено в Таврии и прочих. Чем приклеиваются (токопроводящим клеем)?
Как правильно спрашивать на базаре (и есть ли они там вообще)?

Исправлено: двигатель вентилятора печки потребляет 35Вт, а двигатель вентилятора заднего стекла 5Вт и (вместе) "любят" сажать аккумулятор (на самом интересном месте при T< -20 [С]), т.к. в штатной электросхеме остается включенной после выключения зажигания.
Преимуществом является то, что в гараже ее можно использовать, как тепловентилятор.
Попробовать?

Последний раз редактировалось Vlad(VB) 20 дек 2010, 08:48, всего редактировалось 2 раз(а).

Есть такой набор в природе, или это кустарным способом делают?

По цветной схеме это называется "Элементы обогрева заднего стекла".

Книга по ГАЗ-24 Органы управления

Расположение органов управления автомобиля «Волга» показано на рис.6. Все педали, ручки и приборы сконцентрированы слева от продольной оси автомобиля и расположены с расчетом наибольшего удобства пользования ими с места водителя.

Рулевое колесо, педали тормоза, сцепления и управления дроссельной заслонкой карбюратора установлены в соответствии с общепринятым стандартом.

Рулевое колесо 5 с утопленной ступицей и двумя горизонтальными спицами, в которые вмонтирована клавиша сигнала, укреплено на рулевом валу. Для поворота передних колес из положения движения по прямой в любое из крайних положений требуется повернуть рулевое колесо на два оборота.

  Переключатель указателей поворота расположен на рулевой колонке слева. Перемещением рукоятки 2 переключателя вниз подается сигнал о левом повороте. При этом загорается мигающий свет в подфарнике и заднем фонаре с левой стороны. Перемещением рукоятки вверх включаются световые указатели поворота с правой стороны. Выключаются указатели поворота автоматически при переходе от движения по радиусу к прямолинейному движению. Если указатели поворота включены для сигнализации о незначительном отклонении от прямолинейного движения (обгон, перестроение и др.), то выключать их следует вручную перемещением рукоятки в нейтральное положение, так как при малых углах поворота рулевого колеса автоматика не срабатывает.

Педаль 24 сцепления следует нажимать быстро до отказа, а отпускать плавно и постепенно. Это способствует четкому переключению передач и плавному троганпю автомобиля с места. Медленное и неполное нажатие педали приводит к пробуксовке сцепления и вызывает затруднительное, со стуком, переключение шестерен в коробке передач. При быстром отпускании педали резко увеличивается нагрузка на трансмиссию, и автомобиль начинает двигаться рывками.

Педаль 23 тормоза рекомендуется по возможности нажимать плавно, без большого усилия, так как включающийся в работу (при нажатии на педаль с силой более 3,5-4,5 кгс) гидровакуумный усилитель создаст необходимое усилие и обеспечит надежное торможение. Сильное и резкое нажатие на педаль приводит к быстрому возрастанию давления в системе в момент вступления в работу усилителя, что вызывает резкое торможение, неприятное для пассажиров, а также приводит к ненужной блокировке колес и, как следствие, к заносам и потере управляемости.

Педаль 22 привода управления дроссельной заслонкой карбюратора расположена справа от педали тормоза.

Рычаг 19 переключения передач расположен на полу, справа от водителя. Положения рычага для включения передач показаны на рис. 7.

Переключать передачи с низших на высшие желательно с небольшой паузой в нейтральном положении. Для перехода с высших передач на низшие пауза не требуется. Это облегчает работу синхронизаторов и уменьшает их износ. Включение первой передачи при скорости более 5-6 км/ч не рекомендуется.

Задний ход можно включать только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода в задних фонарях загорается белый свет для сигнализации изменения направления движения и освещения дороги сзади автомобиля.

Рукоятка 21 стояночного тормоза (см. рис. 6) находится под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Для приведения стояночного тормоза в действие следует вытянуть рукоятку на себя. При этом, если включено зажигание, на панели приборов включается красная контрольная лампа. Для растормаживания* рукоятку нужно повернуть по часовой стрелке и переместить от себя. Контрольная лампа при этом перестает светиться. В случае необходимости ручной тормоз можно использовать для затормаживания автомобиля на ходу.

Рукоятка 27 привода жалюзи радиатора находится слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Вытягиванием рукоятки на себя до отказа жалюзи закрываются, перемещением от себя открываются. Между крайними положениями предусмотрено несколько фиксируемых положений рукоятки, соответствующих разной степени открытия жалюзи, что позволяет более точно регулировать температуру в системе охлаждения в зависимости от наружной температуры и скорости движения.

Рукоятка 28 замка капота расположена на левой стороне кузова, под панелью приборов. Для открытия капота рукоятку следует тянуть на себя до тех пор, пока защелка не освободит штырь капота и он приоткроется. Для полного открытия капота нужно отвести предохранитель, установленный под передней кромкой капота (рис. 8).

Ножной переключатель света 26 (см. рис. 6) расположен на наклонном полу, слева от педали сцепления. Нажатием на кнопку переключателя осуществляется переход с ближнего света на подфарники и наоборот или с дальнего света на ближний и наоборот в зависимости от положения центрального переключателя света.

Насос 25 установки для обмыва ветрового стекла находится слева от педали сцепления, на передней вертикальной стенке кузова. Для очистки ветрового стекла от грязи нажимают несколько раз на головку насоса и включают стеклоочиститель. Подачу струй воды продолжают до тех пор, пока стекло не очистится.

  Переключатель 4 электродвигателя вентилятора отопления расположен на панели приборов. Переключатель имеег три положения: выключено, малая подача воздуха, полная подача воздуха.

Включатель 3 стеклоочистителя находится на панели приборов. Включатель имеет три положения: выключено, медленный ход и быстрый ход.

  Кнопка 6 управления воздушной заслонкой карбюратора расположена на панели приборов. Кнопка служит для частичного или полного прикрытия воздушной заслонки во время пуска холодного двигателя и при прогреве двигателя после пуска.

  Центральный переключатель света 9 установлен на панели приборов справа от рулевой колонки. Он имеет три положения: первое — выключено, второе — освещение для городской езды, при котором включены подфарники; третье — освещение для загородной езды, при котором включены подфарники и дальний или ближний свет (также в зависимости от положения ножного переключателя). Поворотом рукоятки переключателя регулируется интенсивность освещения приборов

  Выключатель 8 зажигания, стартера и противоугонного устройства допускает четыре положения ключа (рис. 9). Среднее положение 0 — все выключено. В этом положении свободно     вставляется     и      вынимается ключ. При повороте ключа по часовой стрелке в первое фиксированное положение / включается зажигание. При дальнейшем повороте ключа по часовой    стрелке    (положение   //)    с преодолением усилия пружины включаются зажигание и стартер. Поворотом ключа против часовой стрелки (положение /77) выключается зажигание и запирается руль; ключ при этом может быть вынут.

Прикуриватель 12 (см. рис. 6) находится в правой части панели приборов. Для приведения его в действие следует нажать на рукоятку и отпустить руку. Обратная автоматическая отдача прикуривателя через несколько секунд означает, что спираль накалилась и прикуривателем можно пользоваться. Вставлять прийуриватель обратно в гнездо следует до фиксированного нерабочего положения.

Повторное включение прикуривателя можно производить не менее чем через 30 с после его выключения.

Выключатель 10 вентилятора обдува заднего стекла расположен слева от панели рукояток регулирования отопления.

Выключатель 15 привода подъема и опускания антенны находится справа от панели рукояток регулирования отопления.

Под панелью приборов, слева от рулевой колонки, расположены четыре кнопочных биметаллических предохранителя (рис. 10). Предохранитель 1 защищает электродвигатель вентилятора отопи-теля, вентилятор обдува заднего стекла, указатели поворота и приборы. Предохранитель 2 защищает плафон и лампы, включаемые центральным переключателем: света (фары, подфарники, задние фонари и др.). Предохранитель 3 защищает звуковые сигналы, подкапотную лампу, розетку переносной лампы, часы и прикуриватель. Предохранитель 4 защищает электродвигатели подъема и опускания антенны. Кнопочные предохранители автоматически выключают защищаемые ими агрегаты и приборы, когда сила тока в цепи превышает расчетную или в случае короткого замыкания. После устранения неисправности предохранитель следует включить нажимом на кнопку. Если дефект не устранен, то предохранитель снова автоматически выключитцепь. Задерживать предохранитель нажатием на кнопку запрещается. Допускается кратковременное нажатие на кнопку предохранителя 2 только для освещения дороги до остановки автомобиля в случае внезапного выключения света фар при движении в темное время во избежание аварийных ситуаций.

Правее кнопочных предохрани телей находится переключатель 5 стояночного света, имеющий три положения: включен левый фонарь, выключен и включен правый фонарь стяночного света. Фонари стояночного света установлены на боковине. Стекло: спереди белое, сзади — красное. При стоянке у края дороги следует зажигать тот фонарь, который обращен к проезжей части дороги. При трогании с места следует стояночный свет выключать.

В средней части под панелью приборов находятся рукоятки управления заслонками воздухопритока и регулирования подачи теплого воздуха в кузов. Рукоятки верхнего ряда служат для управления заслонками воздухопритока. В крайнем левом положении левой рукоятки 18 (см. рис. 6) люк вентиляции закрыт, в крайнем правом — полностью открыт. Промежуточные положения рукоятки обеспечивают частичную подачу наружного воздуха. В крайнем левом положении правой рукоятки 16 обеспечивается полная подача наружного воздуха в систему отопления, в крайнем правом подача воздуха прекращается.

Рукояткой 17 можно регулировать подачу теплого воздуха для обдува стекол и обогрева кузова. В крайнем правом положении рукоятки весь теплый воздух направляется на обдув ветрового и боковых стекол. В это положение рекомендуется ставить рукоятку в начале движения, чтобы обеспечить наиболее быструю очистку стекол. В крайнем: левом положении рукоятки весь теплый воздух направляется на обогрев кузова. В среднем положении рукоятки воздух распределяется равномерно на обдув стекол и на обогрев кузова. Установкой рукоятки в промежуточные положения регулируется интенсивность подачи теплого воздуха.

Регулировка интенсивности и направления подачи теплого воздуха осуществляется также с помощью заслонок и направляющих решеток на воздуховодах. Поворотом решеток 1 и 13, расположенных по краям панели приборов, регулируется направление потока воздуха на стекла передних дверей. Заслонкой люка 20 на левом воздуховоде регулируется подача теплого воздуха к ногам водителя. При открытии заслонки люка 14 подается теплый воздух к ногам пассажира на переднем сиденье.

В средней части панели приборов находится пепельница. Для вытаскивания пепельницы из гнезда при очистке нужно в выдвинутом положении нажать на язычок.

Внутреннее зеркало над ветровым стеклом установлено на шарнире, позволяющем регулировать положение зеркала. Изменяя положение язычка на нижней кромке зеркала, его перемещают в положение «день» или «ночь» без нарушения регулировки.

На щитке приборов (рис. 11) расположены указатель 1 уровня бензина в баке, амперметр 2, указатель 5 температуры воды, указатель 9 давления масла, счетчик 7 пройденного пути и спидометр 8, часы 13 и контрольные лампы предельной температуры воды, включения тормоза стоянки, дальнего света фар, аварийного давления масла и включения указателей поворота. Стрелки указателей уровня бензина, температуры воды и давления масла показывают значения контролируемых параметров только при включенном зажигании. Шкала указателя уровня бензина имеет три деления: 0 — бак пустой, 0,5 — бак наполнен наполовину и II — бак полный. Стрелка амперметра показывает величину зарядного или разрядного тока в цепи аккумуляторной батареи. Контрольная лампа 4 стояночного тормоза горит красным светом при включенных тормозе и зажигании. Свет контрольной лампы 3 (красной) предельной температуры воды в радиаторе указывает на перегрев двигателя. При ее загорании следует прекратить движение и выяснить причины, вызвавшие перегрев воды (убыль воды, излишне прикрытые жалюзи или закрытие радиатора утеплительным чехлом, ослабление ремня вентилятора и др.). Эта лампа иногда может светиться при включении зажигания на остановке после движения автомобиля при высокой температуре наружного воздуха или после преодоления тяжелых участков дороги, когда двигатель работал с большой нагрузкой. В этом случае можно начинать движение, не дожидаясь выключения контрольной лампы. Через несколько минут после начала движения лампа должна выключиться. Контрольная лампа 10 аварийного давления масла загорается красным светом при понижении давления менее 0,4-0,9 кгс/см2, В этом случае следует немедленно выключить зажигание и после остановки двигателя выяснить причины падения давления (нарушение герметичности в масляной системе, неисправность масляного насоса, отказ в работе датчика и др.). Контрольная лампа 11 указателей поворота загорается (при включенном зажигании) зеленым мигающим светом при перемещении рукоятки 2 (см. рис. 6) переключателя для сигнализации как левого, так и правого поворота. Электрические часы 13 (см. рис. 11) установлены в правой части панели комбинации приборов. Для защиты электромагнита часов от сгорания при падении напряжения они снабжены предохранителем. После устранения неисправности нужно нажать до отказа кнопку 14 предохранителя, расположенную с обратной стороны часов. Для перевода стрелок часов нужно нажать на головку 12 и поворачивать ее по направлению вращения стрелок. Поворот стрелок против хода не рекомендуется. Все приборы и спидометр имеют мягкое, не утомляющее глаз, освещение. Интенсивность освещения регулируется поворотом рукоятки центрального переключателя света.

Рукоятка продольной регулировки переднего сиденья находится в его передней части, снизу, ближе к наружной стороне каждого сиденья. При повороте рукоятки вверх сиденье под действием пружины перемещается вперед. Назад сиденье перемещается с небольшим усилием. В выбранном положении сиденье фиксируется опусканием рукоятки. Для изменения наклона спинки следует сесть на сиденье, прижаться спиной к спинке сиденья и приподнять рукоятку, расположенную с наружной стороны сиденья. Не отнимая руки от рукоятки, установить спинку в желаемое положение и усилием руки, равным 8 кгс, опустить рукоятку вниз.

Замки дверей кузова блокируются в закрытом положении нажатием на кнопки в панели двери. При этом выключается привод для открывания двери как кнопкой снаружи, так и рукояткой изнутри кузова. Крышки багажника и люка топливного бака запираются ключом