Амортизаторы: Kayaba, Sachs, Bilstein (B4), Monroe… Дилемма выбора (( I need help…
Всем привет.
Нужна помощь "бывалых", которые уже вставали перед аналогичным выбором…
Не пережили зимы задние аморты (((
Собственно и время их уже пришло.
Обилие производителей на рынке загоняет в тупик(((
Собственно выбирать приходится из трех (четырех) производителей : KAYABA, BILSTEIN, MONROE и SACHS
Все аморты газ-масло.
Ещё больше в смуту вводит ППД… Действительно ли не подойдут обычные аморты на ППД?
Больше склоняюсь в сторону KAYABA и BILSTEIN (В4)…
Но говорят что "билли" уже не те, типа "варят" их румыны и качество не то, что раньше…
А раньше я ставил их себе на Гольфа — так нареканий не было…
билли
KAYABA…
Стоят у друга на Авео — вроде бы нормально…
KYB
SACHS…
Недавно товарищ поставил себе на задок новые (его старые тоже приказали долго жить (чуть раньше моих))
Но пока о надёжности сказать нечего…
SACHS
Ну и MONROE
Поставщик сказал, что типа такие ставят на заводе (сборка-то у меня украинская.)
Но почему-то вот именно к МОNROE у меня душа не лежит((
МОN
Skoda Fabia 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2005
Skoda Fabia, 2005
Skoda Fabia, 2006
Skoda Fabia, 2006
Комментарии 155
Самая настоящая лотерея, вот на все 100, каябу на зад менял 5 раз, не прошли все они и 10 тыс, больше ее не поставлю . На перед один раз каяба прошла 50, можно наверно было не менять, но поменял поставил такие же, 15 тыс и здравствуй лодочка на дороге. Не важно какие, чисто как карта ляжет, управление на каябе супер, пока они работают ( хотя здесь пишут что они мягче чем саксы или ещё что, но это видимо что касается Шкоды, потому что на мое авто они жёстче чем остальные, отсюда и управляемость), но так как они дохнут, буду ставить сакс, а дальше посмотреть, там тоже можно на дерьмо наткнуться, чисто как повезёт
В итоге я поставил бильштайн, с ними и продал)))
Саксы стояли 12 лет, пробег 159000���� сменил их на кони, честно сказать до сих пор рабочие, выглядят мощно, зря менял! Только пружины нужно было заменить, просел и.
Проехал на Bilstein В6 больше 45 тыс. км., пока все ок
Ребята, поменял сегодня передние стойки… Monroe 2007 года, отъездили они 200 тыщ и 11 лет, правая потекла год назад, и цельный год я на ней гонял, и ничего!) Наконец поменял сегодня, на… МОНРО)
Пост не актуальный для автора, пишу ребятам, которые реально выбирают между этими брендами:
1) во-первых, посмотрите на стоимостью Bilstein, Вас не удивляет, что они в два раза дороже, любого неоригинального мартера?;
Думаете это просто фирма за значок берет?
2) наезжаю 75 тыс. в год, так вот: для меня реально загадка, почему это кайаба — это "the best of the best"?
Прошли они 25 тыс. (куплены у официального дестребьютора) и как бы всеееее…
Мягкие, хлюпкие реально для людей которые 5 км и то по автобану гоняют;
3) Монро — не амортизаторы;
4) Сакс — лично проверены: за свои деньги рррровно 50 тыс. км.(это средний срок службы Нормальных амортизаторов) и автомобиль стал терять в устойчивости;
Итого:
1)если вы извращенец, то можете, как в случае с фабией купить мартеры за пол цены авто и гонять радостно — это Bilstein;
2)Если вы хотите всем рассказывать на каких японских мартерах вы гоняете и на брюхе в кювете всем показывать KYB — то KYB;
3) Если хотите прикольнуться — Monroe;
4) Если хотите нормальную пропорцию цена/качество — Sacs;
P.s: лучше Bilstein нет;
Бильштайн у отца после 20к потекли на шкоде, хотя ездит он у меня плааавненько), на форде застучала, тоже Бильштайн через 15 тыщ… мож не фортануло… к ребятам заскочил в сервис, уже 7 лет работают, говорят ни бильштайн ни каяба не бери, чет говорят последнее время не айс люди приезжают…
Minskglassmaster
Пост не актуальный для автора, пишу ребятам, которые реально выбирают между этими брендами:
1) во-первых, посмотрите на стоимостью Bilstein, Вас не удивляет, что они в два раза дороже, любого неоригинального мартера?;
Думаете это просто фирма за значок берет?
2) наезжаю 75 тыс. в год, так вот: для меня реально загадка, почему это кайаба — это "the best of the best"?
Прошли они 25 тыс. (куплены у официального дестребьютора) и как бы всеееее…
Мягкие, хлюпкие реально для людей которые 5 км и то по автобану гоняют;
3) Монро — не амортизаторы;
4) Сакс — лично проверены: за свои деньги рррровно 50 тыс. км.(это средний срок службы Нормальных амортизаторов) и автомобиль стал терять в устойчивости;
Итого:
1)если вы извращенец, то можете, как в случае с фабией купить мартеры за пол цены авто и гонять радостно — это Bilstein;
2)Если вы хотите всем рассказывать на каких японских мартерах вы гоняете и на брюхе в кювете всем показывать KYB — то KYB;
3) Если хотите прикольнуться — Monroe;
4) Если хотите нормальную пропорцию цена/качество — Sacs;
P.s: лучше Bilstein нет;
Вы не правы ставил монро на фьюжен отездил 50 тыс так и продал нового хозяина знаю ездит до сих пор проблем нет с завода на шкоде стоят монро видел надпись и только начала сопливить правая передняя заказал монро задние еще ездят пробег 122
Minskglassmaster
Пост не актуальный для автора, пишу ребятам, которые реально выбирают между этими брендами:
1) во-первых, посмотрите на стоимостью Bilstein, Вас не удивляет, что они в два раза дороже, любого неоригинального мартера?;
Думаете это просто фирма за значок берет?
2) наезжаю 75 тыс. в год, так вот: для меня реально загадка, почему это кайаба — это "the best of the best"?
Прошли они 25 тыс. (куплены у официального дестребьютора) и как бы всеееее…
Мягкие, хлюпкие реально для людей которые 5 км и то по автобану гоняют;
3) Монро — не амортизаторы;
4) Сакс — лично проверены: за свои деньги рррровно 50 тыс. км.(это средний срок службы Нормальных амортизаторов) и автомобиль стал терять в устойчивости;
Итого:
1)если вы извращенец, то можете, как в случае с фабией купить мартеры за пол цены авто и гонять радостно — это Bilstein;
2)Если вы хотите всем рассказывать на каких японских мартерах вы гоняете и на брюхе в кювете всем показывать KYB — то KYB;
3) Если хотите прикольнуться — Monroe;
4) Если хотите нормальную пропорцию цена/качество — Sacs;
P.s: лучше Bilstein нет;
бИЛЬШТАЙН гавно- потеклиии сразу через 6000 км. Видать далеки вы от автомобиля
Амортизаторы Каяба, амортизаторы Монро, амортизаторы Бильштайн, обзор и сравнительный анализ
На сегодняшний день ведется масса споров по поводу того, какие амортизаторы лучше. Ведь сколько автовладельцев, столько и разных мнений. Поэтому, при выборе амортизаторов, сформулируйте ответ на один-единственный вопрос, что общего имеют все эти конструкции? Ответ вполне очевиден. Главной задачей всех амортизаторов в устройстве транспорта является создание условий, с помощью которых езда на автомобилях будет комфортной и безопасной. Об этом заботятся конструкторы, однако и не должны забывать водители.
Амортизаторы автомобиля, какие задачи выполняют амортизаторы
Автомобильный амортизатор — устройство, которое превращает механическую энергию движения (колебания) в тепловую. Они предназначены для гашения колебаний и поглощения ударов и толчков, действующих на раму автомобиля. Амортизаторы используются совместно с упругими компонентами — рессорами либо пружинами, подушками, торсионами и так далее.
Основная задача амортизаторов — удержание колеса автомобиля в постоянном контакте с дорожным полотном, чтобы избежать потери контроля над транспортным средством. То есть колесо должно максимально четко и мягко обойти препятствие и также быстро и четко вернуться обратно на дорогу, обеспечивая требуемое сцепление. Сам вес автомобиля, при этом, держат в основном рессоры либо пружины.
Амортизатор, как один из основных элементов подвески автомобиля, как он влияет на безопасность движения
Амортизатор является одним из наиболее важных элементов подвески транспортного средства, поскольку оказывает воздействие на показатели поведения автомобиля при езде, от которых напрямую зависит безопасность движения.
Именно поэтому, при покупке амортизаторов, ориентируйтесь не на их бренд и стоимость, а на результаты различных тестов, которые публикуются периодически. Более того, выбирая амортизаторы для автомобиля, не поленитесь и «посетите» форумы автолюбителей для вашей модели транспортного средства. Любые характеристики амортизаторов от фирмы-производителя являются для нас субъективными.
Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — тест тормозного пути автомобиля на скорости 40 км/час, влияние амортизаторов на тормозной путь при экстренном торможении
Неисправные или некачественные амортизаторы при торможении играют с автомобилем злую шутку. Особенно, если на транспортном средстве установлена система АВС. При срабатывании данной системы, амортизаторы противостоят раскачиванию авто.
Ведь, при движении, система АВС то затормаживает, то, для предотвращения юза, отпускает колеса. При этом, автомобиль не только замедляется, но и раскачивается, то есть на подвеску осуществляется постоянная нагрузка. И, чем амплитуда такой раскачки больше, тем эффективность от срабатывания тормозов меньше. Как результат — при экстренном торможении происходит увеличение тормозного пути.
Итак, результаты тестирования при скорости сорок километров в час, следующие:
- Амортизаторы Бильштайн (Bilstein, серия В-4): тормозной путь — восемь метров.
- Амортизаторы Kayaba Exel-G (Каяба): тормозной путь — девять метров.
- Амортизаторы Монро Original: тормозной путь — восемь с половиной метров.
В принципе, разница небольшая, каких-то пол метра, однако данное расстояние до человека на дороге либо до бампера предыдущего автомобиля, играет немаловажную роль.
Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — тест прохождения крутых поворотов
Сюда также можно отнести резкий маневр на дороге при объезде препятствия. При прохождении поворота, центробежная сила создает крен кузова транспортного средства. Соответственно, в шинах меняется давление, и как результат, меняется сцепление с дорожным полотном.
Приподнимаясь, колеса стараются оторваться от дороги. Итог — потеря траектории и… переворот автомобиля или снос с дороги. Вот здесь и имеют значение амортизаторы, которые уменьшают влияние центробежной силы на автомобильный кузов, не позволяя колесам оторваться от дорожного полотна.
Как свидетельствуют испытания, снос задней оси автомобиля на девяносто градусов происходит:
- Амортизаторы Бильштайн — на скорости 59 километров в час.
- Амортизаторы Каяба — на скорости 52 километра в час.
- Амортизаторы Монро — на скорости 48 километров в час.
Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — устойчивость автомобиля на неровных дорогах
По сути, устойчивость автомобиля на неровном дорожном полотне зависит от совместной работы амортизатора и пружины. Пружина смягчает удары от неровностей дороги, а амортизатор гасит колебания.
Собственно, к амортизаторам Монро, Бильштайн и Каяба по данному показателю нет претензий. Автомобиль фактически одинаково «держит» дорогу.
Амортизатор Каяба, Монро, Бильштайн — комфортность при движении
Данный показатель — субъективен, поэтому вы сможете его использовать лишь тогда, когда сами на себе испытаете комфортность при езде с теми либо другими амортизаторами.
Советы профи: какие амортизаторы выбрать в зависимости от способа вождения
Если вы хотите ездить резко, быстро и управляемо — лучшим выбором будут амортизаторы Бильштайн, однако придется терпеть тряску и жесткость. Хотите ездить комфортно, на длительные расстояния — желательно отдать предпочтение амортизаторам Монро. Если же при выборе вы склоняетесь к компромиссным решениям — выбирайте амортизаторы Каяба.
Как выбрать амортизаторы, и какие лучше: Каяба, Монро, Бильштайн
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Привычки человека, как правило, являются одним из основных факторов, влияющим на наши предпочтения при использовании чего-либо. Это в полной мере относится и к нам – автомобилистам, когда мы используем для установки на автомобиль, ту или иную запчасть, деталь.
Поэтому, не может быть однозначного ответа на вопрос автолюбителя о том, какие амортизаторы выбрать. И в данном случае, при выборе амортизаторов для своего автомобиля, каждый из нас руководствуется, только ему присущими причинами.
Равно, как и некорректным является, часто задаваемый вопрос, – какие амортизаторы лучше? Тот, кто всегда использовал амортизаторы Монро, например, с пеной у рта будет доказывать, что они лучше, чем амортизаторы плаза. И, наоборот.
Поэтому, не претендуя на роль истины при выборе амортизаторов, постараемся провести объективный обзор того, как и какие амортизаторы лучше выбрать. Ну, а окончательное решение при выборе амортизаторов, в любом случае остается за вами, уважаемые автомобилисты.
Просто у вас появится информация для сравнения разных амортизаторов, от которой можно отталкиваться, совершая выбор амортизаторов для авто.
Основные показатели при выборе амортизаторов
Амортизатор, являясь одним из основных элементов подвески автомобиля, оказывает влияние на показатели поведения авто во время движения, которые напрямую связаны с безопасностью движения.
Именно поэтому, при принятии решения о том, какие амортизаторы лучше, нужно смотреть не на их стоимость и бренд, а на результаты тестов, которые публикуются систематически.
Более того, выбирая амортизаторы для авто, не поленитесь и «побродите» по форумам автолюбителей для именно вашей модели авто. Любая характеристика амортизатора от компании производителя, для нас является субъективной.
А вот о том, какие они, всегда находящиеся на слуху амортизаторы: kayaba, bilstein, koni, sachs отзывы самих автомобилистов расскажут более объективно и непредвзято. Итак, вернемся к основным показателям при выборе амортизаторов.
Тормозной путь авто. Некачественные или неисправные амортизаторы играют злую шутку с автомобилем при торможении. Особенно, при наличии системы ABC. Амортизаторы противостоят раскачиванию автомобиля при срабатывании системы ABC.
Ведь во время движения ABC, то затормаживает, то отпускает колеса для предотвращения юза. При этом, авто не только замедляет движение, но и происходит его раскачка, то есть, постоянная нагрузка подвески. И, чем больше амплитуда такой раскачки, тем меньше эффективность от срабатывания тормозов. Как следствие: увеличение тормозного пути при экстренном торможении.
Результаты тестов при скорости 40 км/час, таковы:
- Амортизаторы Монро (Монро Original): тормозной путь – 8,5м.;
- Амортизаторы Каяба (Kayaba Exel-G): тормозной путь – 9м.;
- Амортизаторы bilstein (Бильштайн, серия B-4 ): тормозной путь – 8м.
По сути, разница небольшая, всего 0,5 метра. Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль.
Прохождение крутых поворотов. И не только. Сюда же можно отнести и резкий маневр при объезде препятствия на дороге. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля. Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой.
Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат – потеря траектории и… снос с дороги или переворот. Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги.
Испытания показали снос задней оси авто на 90 градусов:
- амортизаторы монро при скорости 48 км/час;
- амортизаторы каяба при скорости 52 км/час;
- амортизаторы бильштайн при скорости 59 км/час.
Устойчивость авто на неровной дороге. Собственно, это и есть основная задача амортизаторов автомобиля. Во время движения, от работы пары: амортизатор – пружина, как раз и зависит устойчивость автомобиля.
Амортизатор гасит колебания, а пружина служит для смягчения ударов от неровностей дороги. По сути, к амортизаторам каяба, бильштайн и монро, в этом показателе претензий нет. Автомобиль практически одинаково «держит» дорогу.
Общий комфорт при движении. Этот показатель является субъективным. Поэтому, его вы сможете применить только тогда, когда сами испытаете на себе комфортность при движении с теми или иными амортизаторами.
В заключении, уважаемые автолюбители, исключительно субъективные выводы. Безопасность движения, подразумевается по умолчанию.
Хотите ездить быстро, управляемо и резко – ваш выбор, амортизаторы Бильштайн. Придется терпеть жёсткость и тряску. Хотите ехать комфортно, на большие расстояния – ваш выбор амортизаторы Монро. Если же, вы склонны к компромиссным решениям при выборе, то ваши амортизаторы Каяба.
Стойки PLAZA, MONROE, KAYABA или BILSTEIN ?
да не пружины "ВЕЩ" а сочетание стойки и пружины укороченные и на порядок жоще стандартных,
в повороты как по рельсам но приходится жертвовать комфортом.
поставил SS-20 комфорт, мой вердикт- адекватные стойки для отечественного "бездорожья"
стойки что надо 4й год на них+пружины спорт "ВЕЩ"
поставил SS-20 комфорт, мой вердикт- адекватные стойки для отечественного "бездорожья"стойки что надо 4й год на них+пружины спорт "ВЕЩ"
у меня сс-20комфорт за 20 тыщ пробега вторая пара ушаталась!причем когда ставил вторую прокачивал стойку и на макс разжатии был провал. обратился в магаз сказали так и должно быть!!после этого 4000 проехал и п. ц пришел им!говорили про них неубиваемые))))))))))!а умерли раньше стандарта!
поставил SS-20 комфорт, мой вердикт- адекватные стойки для отечественного "бездорожья"стойки что надо 4й год на них+пружины спорт "ВЕЩ"
у меня сс-20комфорт за 20 тыщ пробега вторая пара ушаталась!причем когда ставил вторую прокачивал стойку и на макс разжатии был провал. обратился в магаз сказали так и должно быть!!после этого 4000 проехал и п. ц пришел им!говорили про них неубиваемые))))))))))!а умерли раньше стандарта!
Извини, может я немножко "чайник"! Где ты на стойках пластик протягиваешь каждые 2-3 недели? И как я понял отец потом поставил СС-20 комфорт и ничего подтягивать не надо. Так?
у меня на девятине стоят монро, по городу едешь с жесткостью уазика и как следствие разбалтывается салон. у отца 14ая он поставил сс-20, а пружины мона с красной меткой купить помоему на спортивных лучше не загоняться, хотя стандартных более чем.