веретенка в вилку мотоцикла
обычно льют мгп10. Чтоб пожоще надо лить мгп12(от вазов переднеприводных). Если по рабочекрестьянски надо 50/50 турбинного и трансформаторного масел, от соотношения регулируеца вязкость. Веретенное низя. Можно еще ATF лить. Но это все для обычной говно-вилки. Во взрослые джаповилки надо лить тока гидрофлюид. Нет ну можна канешна залить и ATF и МГП но надо всегда помнить шо ATF непредназначенно для работы на трение а тока на перенос мощности и у МГП10 смазывающие свойства херовые.У мгп12 лучше но оно жестче.
А почему веретёнку нельзя.
ATF это прежде всего масло предназначенное для гидротрансформатора- бублика такова шо заместо сцепления стоит. В коробках планетарных(коими и являюца многие акпп) есть тока одно трение- трение качения.Там нужны одни параметры потипу прочности пленки на давление, антизадирные свойства итд итп. И туда катит ATF. А в вилке нет трения качения, есть скольжение- следовательно свойства масла нужны другие. И антикорозийные добавки тож, оно-ж не залито до горлышка как в бублике и не работает так часто как авто, за зиму опотеет так шо ржавое все внутрях будит.
Веретенку нельзя потомушо нельзя.
Опятьже повторюсь- в совковилку можно лить и атф и мгп и мотрное, главное шоб сальники неразьедало.
Нет у нас классных перцев времени пол менять
Веретенку нильзя бо на большинстве современных амортизаторов есть в инструкции такая хрень- веретенку нелить.Впервые оно проскочило для второго варианта передних амортизаторов ВАЗ2101. Наверно не просто так.
Ну льют блин ту веретенку в амортизаторы, ну шо я могу поделать. Но я лить ее небуду))))))))После этих бодяг потипа веретенок, моторных и проч НИОДНА из разобранных мною вилок небыла хотяб в удовлетворительном состоянии. А их только моих собственных 4 штуки. Зато на ту в которую хозяин залил АЖ- любо дорого посмареть, хотя выпуска 80тых годов и прошла неменьше.
ну нескажите нескажите)))))))))обьясни тупому чем отличяеца тада масло скажим ликвимолли гиар ойл и ликвимолли гипойд ойл при одинаковых вязкостях? Незнаш? А мы знам))))))))В прямозубой и косозубой педераче трение скольжения воопчето минимально, им практически можно принибречь. А вот в гипоидной паре оно очень значительно(отсюда кстати и низкий кпд гипойда).Отсель и выходит шо гипойдное масло от трансмиссионного отличается именно добавками относящимися к трению скольжения- а именно антизадирной присадкой в большой концентрации. Раз одна и таже фирма делает 2 разных сорта масла знач эта самая присадка ненужна в простой трансмисионке в таком каличестве а знач понту нет ее туда добавлять. А раз АТФ идет в коробки так там и присадка эта в минимальном калличестве))))))))
А нам нада какраз в максимальном))))))))
МУЖИКИ! Я по ходу здесь лишний со своим вопросом. Я просто хочу узнать, что лить в ВИЛКУ чтобы она была МЯГЧЕ
В родную. Да лучше ее сменить на пневматику или перевертыш.
шо за хрень така, которая водой обходиться?
дык ведь cz 516 там нет не че кроме двух пружин длинных одна жесткая другая послабее и все
Может быть, пружины в вилку помягче подобрать? Это должно неплохо помочь по идее. Ни от какого другого мотоцикла не подойдут ли?
так что? М8В ии веретёнку лить будем.
А мож и в амортизаторы чёто домешаем для мягкости??
Что заливают в вилку?
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 18.08.2008
Сообщения: 1246
Темы: 4
Откуда: Украина, Киев
Мото: JAWA 350/360, JAWA 350/634, JAWA250/353
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
Регистрация: 29.06.2011
Сообщения: 1
Темы: 0
Откуда: Россия, Москва
Мото: CZ-350, 1989
Регистрация: 22.06.2010
Сообщения: 1461
Темы: 2
Откуда: Украина, г.Луцк
Мото: Jawa-350/638.7.00;) 1988 г.в.
Регистрация: 18.05.2009
Сообщения: 6007
Темы: 17
Откуда: Рузско-Можайская группировка
Мото: мотоциклы
Регистрация: 05.10.2009
Сообщения: 14225
Темы: 73
Откуда: Можайско-Рузская группировка
Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ
Регистрация: 12.10.2011
Сообщения: 3
Темы: 0
Откуда: киев
Мото: jawa 350.634
Регистрация: 10.03.2009
Сообщения: 1934
Темы: 22
Откуда: БЕЛАРУСЬ
Мото: JAWA 05,360,354,634,638, cz 472.5/6, MZ ts250/etz250,Pannonia t5, Simson s51,schwalbe, spatz
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 05.10.2009
Сообщения: 14225
Темы: 73
Откуда: Можайско-Рузская группировка
Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ
Регистрация: 23.03.2011
Сообщения: 85
Темы: 13
Откуда: г.Пенза
Мото: JAWA 638
Регистрация: 28.12.2011
Сообщения: 18
Темы: 1
Откуда: Украина, АР Крым, г. Керчь
Мото: ИЖ Юпитер 5-01К
Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10835
Темы: 91
Откуда: г-г Севастополь
Мото: Ява «360», 1967 г.в.
Регистрация: 08.12.2011
Сообщения: 152
Темы: 2
Откуда: Тульская обл. г.Новомосковск
Мото: Jawa 634 74г.(velorex 86г),Урал м-63
Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Что заливают в вилку?
Регистрация: 23.04.2005
Сообщения: 5
Темы: 2
Регистрация: 20.06.2004
Сообщения: 34
Темы: 5
Откуда: Москва;пос. Ильинский М.о.
Мото: Ява-250 353\04 1960 г.в.
Регистрация: 23.04.2005
Сообщения: 5
Темы: 2
Регистрация: 20.06.2004
Сообщения: 34
Темы: 5
Откуда: Москва;пос. Ильинский М.о.
Мото: Ява-250 353\04 1960 г.в.
Регистрация: 03.05.2005
Сообщения: 144
Темы: 5
Откуда: Санкт-Петербург
Мото: Ява-350-638
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 22.03.2005
Сообщения: 635
Темы: 8
Откуда: Грод-герой Тула
Мото: CZ 472.5 Sport, Иж П5
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 13.03.2003
Сообщения: 10481
Темы: 202
Откуда: Москвабад
Мото: 5шт
Регистрация: 22.02.2005
Сообщения: 273
Темы: 1
Откуда: 700 км до Москвы
Мото: ZiD-200
Регистрация: 02.05.2005
Сообщения: 46
Темы: 4
Откуда: Москва
Мото: Honda CB 400 Super Four
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 18.05.2005
Сообщения: 21
Темы: 2
Регистрация: 08.05.2005
Сообщения: 13
Темы: 2
Откуда: г.Костюковичи, Беларусь
Мото: Jawa-350 360/00 65 г.в
Регистрация: 08.05.2005
Сообщения: 13
Темы: 2
Откуда: г.Костюковичи, Беларусь
Мото: Jawa-350 360/00 65 г.в
Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
масло в вилку.
кто подскажет в вилку надо лить специальное масло или можно залить любой подходящее по вязкости?
В книжке написано, что надо лить веретенку.
Если нальешь спец вилочное масло, хуже не будет.
В вилку нужно лить вилочное масло.
Лей веретенку и не думай ни о чем.
Мужики,а разница в чем?я чё только не лил,а разницы не почувствовал!ща ваще залито промывочное. и нормально работает.
я покупал АЖ-12 в автомагазине, чуток погуще бензина такая амортизационная жидкость, красного цвета. При нормальных сальниках вилку просто не узнать. И работает лучше, и не течет. Уже 3 сезон на такой штуке катаюсь. И стОит копейки
мобил АТФ 220 кто ни будь пробовал лить
Заливал веретенку из советских запасов. усё гут.
Заливал ATF, всё нормально.
сегодня тоже залил.
а тогда вопрос, денги кончилис совсем, осталось с пол литра кастрола 10-50. синтетики. Как вилка к нему отнесется, а то как бэ новая, не упороть бы.
ну,знач нада изыскать 250рэ на вилочнай мотюль
именно новое и именно оппозитное
подскажите сколько заливать на масло в вилку
[quote:9836bceb70=»crovex»]подскажите сколько заливать надо масло в вилку
дайте сылочку на мануал пожалуйста
теперь нужна такая помощь в мануале написано 135 см кубических масло надо залить в каждое перо вилки а сколько в граммах будет извините если дурацкие вопросы задаю
спасибо большое я и не догодался что шприц в кубиках
Доброго время суток.
Я в свою старую вилку заливал МГП-10. В новую залил тоже МГП, но она как бешеная начала стучать на отбой, особенно это заметно на ровной трасе с небольшими выступами. Тогда я решил прехитрить механизм и залил погустее масло 20W50.
Вилка стала работать мягко и сглажено, но теперь сцука изо всех дыр сочиться масло.
Я вот думаю может сделать по одному дренажному отверстию у верхней части, дабы внутри вилки не создавалось избыточное давление во время работы. Мож не будет течь?
Что кто думает?
Залил мотюль вилочный и чего, жидкое слишком. Попробую моторное залить
Что заливают в вилку?
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 18.08.2008
Сообщения: 1246
Темы: 4
Откуда: Украина, Киев
Мото: JAWA 350/360, JAWA 350/634, JAWA250/353
Регистрация: 21.06.2008
Сообщения: 2525
Темы: 9
Откуда: Кременчуг, Украина
Мото: Ява 634
Регистрация: 29.06.2011
Сообщения: 1
Темы: 0
Откуда: Россия, Москва
Мото: CZ-350, 1989
Регистрация: 22.06.2010
Сообщения: 1461
Темы: 2
Откуда: Украина, г.Луцк
Мото: Jawa-350/638.7.00;) 1988 г.в.
Регистрация: 18.05.2009
Сообщения: 6007
Темы: 17
Откуда: Рузско-Можайская группировка
Мото: мотоциклы
Регистрация: 05.10.2009
Сообщения: 14225
Темы: 73
Откуда: Можайско-Рузская группировка
Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ
Регистрация: 12.10.2011
Сообщения: 3
Темы: 0
Откуда: киев
Мото: jawa 350.634
Регистрация: 10.03.2009
Сообщения: 1934
Темы: 22
Откуда: БЕЛАРУСЬ
Мото: JAWA 05,360,354,634,638, cz 472.5/6, MZ ts250/etz250,Pannonia t5, Simson s51,schwalbe, spatz
Регистрация: 19.04.2005
Сообщения: 12786
Темы: 61
Откуда: Latvija/Livani
Мото: Jawa 634
Регистрация: 05.10.2009
Сообщения: 14225
Темы: 73
Откуда: Можайско-Рузская группировка
Мото: Jawa 350, Jawa 650, Yamaha Jog NZ
Регистрация: 23.03.2011
Сообщения: 85
Темы: 13
Откуда: г.Пенза
Мото: JAWA 638
Регистрация: 28.12.2011
Сообщения: 18
Темы: 1
Откуда: Украина, АР Крым, г. Керчь
Мото: ИЖ Юпитер 5-01К
Регистрация: 20.04.2005
Сообщения: 10835
Темы: 91
Откуда: г-г Севастополь
Мото: Ява «360», 1967 г.в.
Регистрация: 08.12.2011
Сообщения: 152
Темы: 2
Откуда: Тульская обл. г.Новомосковск
Мото: Jawa 634 74г.(velorex 86г),Урал м-63
Масло в перья передней вилки.
Подскажите кто знает ( ну и юмористы тоже подскажите). Сколько надо лить масла в перья перед ней вилки. И масло ли туда заливаешься или что то другое? Заранее спасибо.
2↑ Ответ от Рома 14-08-2014 21:44:50
- Откуда: Шентала, Самарская.обл.
- Зарегистрирован: 23-10-2012
- Сообщений: 6 164
- Репутация: 535
- Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10
Re: Масло в перья передней вилки.
3↑ Ответ от Toxa-урал 14-08-2014 21:59:31
- Откуда: Оренбургская обл. г. Новотроиц
- Зарегистрирован: 15-01-2013
- Сообщений: 216
- Репутация: 0
- Мотоцикл: ИМЗ
Re: Масло в перья передней вилки.
Это в каждое перо? И какого масло моторного? Или трасмесионного?
4↑ Ответ от shaman507 14-08-2014 22:01:56
- Откуда: Тамбовская область
- Зарегистрирован: 28-05-2013
- Сообщений: 4 390
- Репутация: 424
- Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Масло в перья передней вилки.
М-8 лей оно пожиже, по 150 в каждое перо. Промой перья от грязи бензином перед заливкой масла.
5↑ Ответ от Toxa-урал 14-08-2014 22:18:28
- Откуда: Оренбургская обл. г. Новотроиц
- Зарегистрирован: 15-01-2013
- Сообщений: 216
- Репутация: 0
- Мотоцикл: ИМЗ
Re: Масло в перья передней вилки.
М-8 лей оно пожиже, по 150 в каждое перо. Промой перья от грязи бензином перед заливкой масла.
Не ну это понятно я их все вымыл. Стоят ждут заливки. А я и в ступу ре сколько лить и чего лить туда.:)?!
Добавлено: 14-08-2014 18:18:28
А м-8 это че? Можно поточнее? Масло есть такое да? А у меня есть отцовская заначка:) Гидравлическая жидкость она не пойдет?
Отредактировано Toxa-урал (14-08-2014 22:18:47)
6↑ Ответ от shaman507 15-08-2014 03:52:23
- Откуда: Тамбовская область
- Зарегистрирован: 28-05-2013
- Сообщений: 4 390
- Репутация: 424
- Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Масло в перья передней вилки.
Гидравлическая жидкость она не пойдет?
Пойдёт. М-8 есть наверно на каждой заправке.
7↑ Ответ от Охотник 15-08-2014 05:09:16
- Откуда: С угодий дядюшки Ау.
- Зарегистрирован: 16-05-2012
- Сообщений: 7 346
- Репутация: 740
- Мотоцикл: Днепр мт 10-36 , урал М 67
Re: Масло в перья передней вилки.
Это в каждое перо? И какого масло моторного? Или трасмесионного?
Два по 150 в перья , потом два по 150 в себя , амортизирует настолько — что зыбаваешь про кочки на дороге ! А ежели малость увеличить дозу во втором случае — то вообще могёшь воспорить над землёй аки ясный сокол ! Ну а если ещё увеличить то плохому байкеру могут начать мерещиться ГаИшНиКи на дорогах ( дорожные бесы ) , а хорошему — красивые попутчицы . Тут усё дело в дозе брат во втором случае , ну а в первом только по 150 , потому как сказано — Маслом кашу не испортишь , но и жрать не станешь . Не будет в общем она робить как тебе того хочется .
Масло в передний амортизатор мотоцикла урал
Передние вилки играют огромную роль в исправной работе мотоцикла, как и двигатель, их состояние в значительной степени зависит от качества масла. Более того, вилки более подвержены износу и запылению, чем двигатель.
Следовательно, вы должны менять масло в вилках с такой же регулярностью, как масло в двигателе.
Наша пошаговая инструкция научит вас, как просто и быстро заменить масло в вилках. Данное руководство предполагает только замену масла, без замены сальников. Некоторые товарищи интересуются, можно ли заменить масло не вынимая вилки? Отвечаем: такого способа нет.
В конкретно данном случае рассмотрена замена масла в вилках типа стержневой демпфер, которые размещены лицевой стороной кверху. Для перевернутых и картриджных вилок замена масла немного отличается, хотя принцип остается тот же.
1. Снимаем переднее колесо
Следуйте инструкциям к вашему мотоциклу, чтоб снять переднее колесо. Вы должны либо закрепить приподнятое переднее колесо, либо, по крайней мере, передний тормоз должен быть зацепленный при снятии переднего осевого болта. После этого необходимо поднять переднюю часть мотоцикла с помощью домкрата.
Вам также необходимо отключить тормоза, датчик скорости и любые другие кабели, которые могут быть подключены к вилкам.
2. Снимаем колпачок вилки и/или пробку
Вот оно, первое испытание. В зависимости от модели байка, вилки будут иметь или колпачок, который легко отвинтить, или, реже, пробки на верхнем краю. В любом случае, также нужно снять зажим, который держит пробку или основание колпачка.
Особых трудностей во время выполнения этой операции возникнуть не должно, ведь передняя часть мотоцикла поднята, и вилки находятся в несжатом состоянии. Нужно надавить на колпачок/пробку с помощью подходящего инструмента, помогая себе второй рукой. Используйте отвертку с плоским шлицом или монтажный нож, чтоб извлечь зажим.
3. Измеряем высоту вилок
Положение вилок в тройной траверсе определяет конечную геометрию передней части вашего байка, соответственно, влияет на его управляемость. Чтоб после сборки не было сюрпризов в поведении мотоцикла, крайне важно, чтоб эти измерения были сделаны точно. С помощью линейки, нужно измерить насколько вилка выступает над тройной траверсой (если вообще выступает).
4. Снимаем вилки
Ослабьте болты на верхней и нижней части тройной траверсы. После этого вы сможете аккуратно извлечь каждую вилку из тисков.
Осторожно наклоняем вилку и выливаем остатки масла. Следует обратить внимание на то, что при этой манипуляции могут легко выпасть всякие мелкие детали: шайбы, прокладки, пружины. Собираем, не теряем. Нельзя резко выливать масло из вилок, просто перевернув их вверх ногами, так как это может привести к повреждению пружин, которые находятся внутри. Потихоньку выливаем, как горячий чай из чайника.
5. Грубая очистка
После слива масла внутри вилки по-прежнему остается какое-то количество масла. Берем спрей для обезжиривания и обильно обрабатываем внутреннюю часть вилки. После этого нужно прокачать вилки вверх вниз для того, чтоб равномерно распределить обезжириватель по всей длине внутренней и внешней камер вилки.
Оставляем на пару минут, затем промываем вилки водой.
6. Отвинчиваем болт демпфера
В нижней части вилки находится болт, который удерживает стержень демпфера на месте. Можно пропустить этот шаг, но тогда в вилке будут остатки старого масла. Снять болт не так-то просто: он расположен достаточно неудобно. Плюс к этому, стержень демпфера прокручивается в то время, как вы пытаетесь открутить болт. Так что к этой задаче нужно подойти творчески. Например, сжать вилку при помощи пружины, которая перед этим была снята. Это позволит зафиксировать стержень демпфера настолько, чтоб снять спокойно болт. Можно попробовать и по-другому. Взять дюбель (или другой соответствующей формы длинный предмет), вставить его в верхнюю часть стержня демпфера. Когда вы справитесь с этой задачей и снимите болт, следите за тем, чтоб стержень демпфера не выпал. Аккуратно извлеките его из вилки.
7. Основная очистка
Итак, теперь, когда болт снят, снова берем обезжиривающий спрей и распыляем его внутрь вилки, после этого прокачиваем вверх-вниз. Оставляем, чтоб спрей хорошо впитался, затем промываем водой. Снова оставляем вилки на некоторое время, чтоб они подсохли. Пружины, прокладки, стержень демпфера аналогично обрабатываем спреем, затем промываем водой.
8. Установка стержня демпфера на место
Нанести клей для резьбовых соединений на болт, зафиксировать его. Так же, как при снятии стержня демпфирования, нужно сжать вилку при помощи пружины, чтоб зафиксировать стержень и избежать его прокручивания.
9. Заливка нового масла
В инструкции по эксплуатации вашего байка указано, какое количество масла нужно для вилок.
Чтобы точно измерить количество масла, согласно спецификациям производителя, в вилке должен быть только стержень демпфера без пружины, прокладки и других элементов.
Убедитесь, что вилка стоит вертикально на ровной поверхности. Налейте в нее постепенно часть масла. Прокачайте вилки вверх-вниз, чтоб равномерно распределить масло и удалить воздух. Долить оставшееся количество.
В инструкции также должно быть указано, на каком расстоянии от верхней части вилки, должно быть масло. Осуществить данный замер с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. На трубке отмечаем нужный уровень, опускаем ее в вилку. Шприц при этом держим в верхней части вилки. Набираем шприц. Если в него заходит воздух -масла недостаточно. Доливаем масло. Повторяем измерение шприцем. Если шприц наполняется маслом, нужно продолжать, пока в шприц не начнет заходить воздух. Как только это произойдет – уровень масла в вилках в норме.
10. Реинсталляция вилок
Просовываем вилки в отверстия на тройной траверсе.
Немного фиксируем их, затягивая болты вручную, поправляем вилки, пока они не займут исходное положение. Измеряем, насколько они выступают над тройной траверсой. Если все в порядке, затягиваем болты.
11. Установка остальных деталей
Аккуратно устанавливаем пружины, прокладки и шайбы, после чего ставим на место колпачок вилки. Теперь нужно поставить на место зажим, который держит колпачок/пробку. Сделать это легче, чем снять.
Устанавливаем на место переднее колесо, другие компоненты.
Замена масла завершена.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Разбавленное моторное масло в амортизаторы
Обслуживаю тут себе подвеску, но за неимением специальных жидкостей хочу залить в них разбавленное бензином моторное масло. Насколько это будет работоспособно и правильно?
Тащемта вчера в вилку уже залил минералку 15w40, в которую было добавлено примерно 7% бензина, но кажется мне, что это фигня. Масло, конечно, стало заметно жиже, но оценить его вязкость, понятное дело, на глаз невозможно. Что в итоге делать — разбавлять моторку или ехать куда-то искать амортизаторную жидкость? Я хочу, чтоб амортизаторы порезвее работали, то бишь лить туда надо нечто на уровне 5W, и если, таки, лить туда разбавленное 15W, то в какой пропорции надо его разбавлять, нет ли у кого практических наблюдений на этот счет?
Минералка АЖ-12Т продается почти в любом нормальном магазине а/запчастей!
И стоит копейки. Для чего так изголяться?
А вот бензином масло разбавлять нельзя — резиновые детали очень быстро выйдут из строя. Как вариант — солярка, она много мягче и ближе к маслу по составу.
Знаю один вариант когда в масло добавляют бензин — на морозе, когда масло густеет так, что прокрутить двиг не реально, при этом он минут через 5 испаряется..
А так тебя ожидают потекшие через неделю амортизаторы.
Блин, душит жаба купить амортизаторное масло — ищи веретенку или трансформаторное.
Есть экстремалы, которые тормозухой разбавляют, но тормозуха быстро резинки сьест!
Ага, тогда то что залито сегодня же солью, спасибо. Изголяться приходится потому, что нету магазина запчастей в пределах досягаемости, за любой фигней приходится далеко ехать.
Интересно, вайт-спирит на крайний случай подойдет? Масла всякие он лучше всякого бензина растворяет.
Разбавить масло конечно подойдет, только это растворитель и резинки сдохнут еще быстрее чем от бензина.
Собственно лью в амморты жижу для АКПП ATF, дикстрон, или МГП (наше отечественное говно)
АЖ нигде не нашел, купил тупо минералку 10W40 — в качестве универсальной ни-рыбы-ни-мясы, я думаю, подойдет. Хотел было купить веретенки (не помню точно марку, что-то с цифрой 20), но не был уверен, поэтому такую большую бадью брать не решился. Ща пожру, пойду масло с бензином сливать — будем считать, что это была промывка)))
АЖ нигде не нашел, купил тупо минералку 10W40 — в качестве универсальной ни-рыбы-ни-мясы, я думаю, подойдет. Хотел было купить веретенки (не помню точно марку, что-то с цифрой 20), но не был уверен, поэтому такую большую бадью брать не решился. Ща пожру, пойду масло с бензином сливать — будем считать, что это была промывка)))
АЖ нигде не нашел, купил тупо минералку 10W40 — в качестве универсальной ни-рыбы-ни-мясы, я думаю, подойдет. Хотел было купить веретенки (не помню точно марку, что-то с цифрой 20), но не был уверен, поэтому такую большую бадью брать не решился. Ща пожру, пойду масло с бензином сливать — будем считать, что это была промывка)))
ну так прежде чем изгаляться сначала пиши список деталей и химикатов которые нужно купить, а потом покупай. те, что можно сломать приустановке — в двух экземплярах, потом запасные зато будут.
Кинематическая вязкость у минералки 10w40 при температуре +40С около 52мм2/с, при +100 – 12,5-16,5мм2/с
Вязкость АЖ-12Т при +40 12мм2/с, при +100 – 3,8мм2/с она «жестче» чем МГП-12
Но за то температура застывания у АЖ-12Т целых -52 градуса, а у МГП-10 – всего –40. МГП-10 вязкость при –40 и +100 не нормируется.
Кроме того в АЖ и ему подобных присутствуют спец добавки (антивспенивающие, снижающие трение в паре). Нет АЖ в ближайшем магазине, зайди на мазепер там Мотюль представлен достаточно широким набором по демократичным ценам.
Декстрон (ATF II или III, заливался даже в японские, автомобильные, передние стойки. Причём это написано было в мануале к Марк2 года 83 кажется)
тоже собираюсь перебрать амортизатор(ароматизатор):-) на коляске. Все резинки заменить. Возник вопрос, так как маслами для АКПП не пользовался. Значица прихожу в автомагазин и спрашиваю » дайте масло для АКПП марки АТF или МГП» так?
Заходишь в магазин и покупаешь нормальное АМОРТИЗАЦИОННОЕ масло.
Смешиванием и подбором непонятно чего занимаются те, у кого:
1 есть на халяву все что угодно кроме амртизационного.
2 Нет в пределах доступности нормального магазина.
Сейчас уже не те времена когда что-то было дефицитом. Сейчас все дорого, но есть и можно вбрать от паленого подвального разлива до супермасла, привезеного специально для тебя с завода БМВ.
да это само собой, но очень даже уверен что у меня 2 вариант. Магазины то есть, но не факт что там есть масло для амортизаторов. И дабы не пилить 100км до магазина еще раз, спрашиваю если не будет спец масла. Как правильно называется масло для АКпп (чтобы продавец понял о чем я). Какое спрашивать?
Если в магазине будет масло для АКПП, то уж амортизационное в нем должно быть обязательно.
Все-таки амортизаторы есть на всех отечественных авто, а АКПП только на иноавто, и то далеко не все их ремонтируют и даже способны поменять в ней масло.
Если что — бери просто самое жидкое что есть в магазине, кроме тормозухи — Тормозуха резинки разьест.
между прочим, аж-12т жидковато для наших аммортизаторов=(
Разбавлял третью моторки 20W-50.
Интересно как поведут себя они зимой)))
Масло в Уралеевскую вилку
Здрасти! Подскажите пожалуйста скока масла лить в каждое перо Уралеевской вилки? Масло нашел — трансформаторное. Мотоцикл будет использоваться как «одиночка». Заранее спасибо!
если мне не изменяет память то 105 гр.а вообще в любой «брошурке» по уралу есть
спасиба. я и забыл о существовании этой книжицы. там сказано 135 куб.см. Пошел заливать.
ну мож и 135))))хотя куда то точно 105 заливается.какбы не в мост.
еще один гуру блеать.
100 гр. не больше
да, в камасутре сказано 0,11
но на всех днепрах которые у меня были при 110 гр мост сцуко «потел». поэтому заливаю ровно 100 гр чего и всем советую.
фак открыть религия не позволяет, да? Там все обьемы написаны. http://oppozit.ru/faq_oppozit1830.html
Нельзя трансформаторное лить! Там канифоль и твоей вилке придет пц. Лей аммортизаторную жидкость или жидкость для акпп.
Именно так!
Трансформаторное масло предначзначено для охлаждения а не для смазки.
Лей или МГП-10 или АЖ-12 или ATF для акпп.
Когда то в эпоху глобального дифицита, трансформаторное с веретенкой использовал, Примерно 50/50. Вроде нормально было.
105 ето амортизатор! В вилку 130 надо. Ну для днепра так. Думаю в Урала аналогично. Я вот кстати тоже трансформаторное залил в амортизаторы. И что теперь им грозит? Сальнили сожрет чтоле или хуже- износ?
От трансформаторного масла износ деталей увеличиться.
Народ не изобретайте велосипед, а используйте специальное масло для вилок, если с ним дефицит то масло для акпп, оно уж точно в любых автозапчастях есть
Распросил местных мотолюбителей, все кто использовал трансформаторное масло остались довольны работой вилки.
трансформаторное масло разным бывает. Если нету вилочного, можно использовать веретенку или трансформаторное без присадок, так же можно использовать масло для гидравлики(даже лучше).