Замена сапуна заднего моста нива шевроле
Речь пойдет о выводе сапунов с редуктора переднего моста типа СРПМ и с редуктора заднего моста. Вывод сапунов — вещь больше феншуйная, чем технически обоснованная, т.к. есть мнение, что разгоряченный мост в воде при достаточно продолжительном стоянии один все равно натянет воды через сальники, но т.к. вывод сапунов красивой синей трубочкой придает +10 к понту машины и вывести их не представляет существенного труда — это и было сделано, как, собственно, и обязательная проверка масла после бродов — тут лучше перестраховаться — открутить две пробки и посмотреть наличие или отсутствие эмульсии.
Имеем вот такие сапуны. Зажимаем головку сапуна в тисках и плоскогубцами вытаскиваем сапун из головки:
Вкручиваем сапуны, куда следует, приобретаем в магазине «шланг сапуна бензобака 2108», насаживаем его на выступающую часть сапуна (можно немного погреть феном конец шланга, чтобы легче садился). Я сажал прямо так, без герметика, т.к. он садится очень плотно и фиксируем от сдергивания обычным пластиковым хомутом
вывод сапуна с РПМ
Для РПМ типа СРПм выводим шланг вверх по левой стороне двигателя
вывод сапуна с РПМ
Ведем вдоль перегородки моторного отсека фиксируя пластиковыми хомутами за шланг сцепления
вывод сапуна с РПМ
На конец шланга одеваем топливный фильтр от Ваз 2121 и фиксируем его хомутом в подходящем месте. Заморачиваться с чем-то совсем гидроизолированным не стал, т.к. если уровень воды будет на уровне этого топливного фильтра, то машине с большей долей вероятности— зальет и иммобилайзер и мозги.
вывод сапуна с РПМ
Насадка и фиксация шланга на чулке РЗМ крупным планом
вывод сапуна с РЗМ
Воздухопровод решил тянуть в салон в багажнике, т.к. тянуть трубку через все днище крайне не хотелось. Сначала проложил трубку по одному сценарию, но первая же поездка показала, что от температуры и артикуляции заднего моста, трубка легла на глушитель и банально прогорела. Вторая итерация дала крепеж к резинке глушителя. на картинке положение шлага при полностью вывешенном мосте:
вывод сапуна с РЗМ
На картинке положение шланга при обычном положении моста (качать тоже пробовал, нагрузив — шланг вроде как не цепляет):
вывод сапуна с РЗМ
Крепил все так же пластиковыми хомутами — легко монтировать, легко демонтировать:
вывод сапуна с РЗМ
Для удобства, засверлил в усилителе отверстие на 4мм и схватил шланг хомутом в районе отверстия в усилителе:
вывод сапуна с РЗМ
Шланг огибает усилитель и входит в сливное отверстие в кузове выходя в багажнике:
вывод сапуна с РЗМ
Аналогично, посадил конец шланга на топливный фильтр от ВАЗ 2121 и пристегнул его хомутом:
вывод сапуна с РЗМ
Для всех операций и на РПМ и на РЗМ хватает штатной длинны шланга сапуна ВАЗ 2108. Но если кто будет тянуть шланг с РЗМ в моторный отсек, шланги между собой удобно соединять вот таким штуцером:
Остаются такие вопросы, на которые ответит эксплуатация — не умрут ли шланги от мороза, нагрева редукторов и перепада температуры.
Установка пневмосистемы включения ППБД в моторный отсек Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)
Речь пойдет об установке пневмосистемы для включения пневматической принудительной блокировки дифференциала
И так, несмотря на объективные препятствия , выкладываю отчетик по выводу сапунов с редуктора переднего моста типа СРПМ и с редуктора заднего моста. вывод сапунов — весч больше феншуйная, чем технически обоснованная, т.к. есть мнение, что разгоряченный мост в воде при достаточно продолжительном стоянии один хрен натянет воды через сальники, но т.к. вывод сапунов красивой синей трубочкой придает +10 к понту машины и вывести их не представляет существенного труда — сие было сделано, как собственно, и обязательная проверка масла после бродов — тут лучше перестраховаться — открутить две пробки и посмотреть наличие или отсутствие эмульсии.
И так, имеем вот такие сапуны. зажимаем головку сапуна в тисках и плоскогубцами вытаскиваем сапун из головки:
Далее, вкручиваем сапуны куда следует), приобретаем в магазине «шланг сапуна бензобака 2108», насаживаем его на выступающую часть сапуна (можно немного погреть феном конец шланга, чтобы легче садился. я сажал прямо так, без герметика, т.к. он садится очень плотно и фиксируем от сдергивания обычным пластиковым хомутом.
Вывод сапуна с РПМ
Для РПМ типа СРПм выводим шланг вверх по левой стороне двигателя
Вывод сапуна с РПМ
Далее ведем вдоль перегородки моторного отсека фиксируя пластиковыми хомутами за шланг сцепления
Вывод сапуна с РПМ
Наконец шланга одеваем топливный фильтр от Ваз 2121 и фиксируем его хомутом в подходящем месте. заморачиваться с чем-то совсем гидроизолированным не стал, т.к. если уровень воды будет на уровне этого топливного фильтра, то машине с большей долей вероятности уже будет пипец — зальет и иммобилайзер и мозги
Вывод сапуна с РПМ
Собственно насадка и фиксация шланга на чулке РЗМ крупным планом
Вывод сапуна с РЗМ
Воздухопровод решил тянуть в салон в багажнике, т.к. тянуть трубку через все днище крайне не хотелось. сначала проложил трубку по одному сценарию, но первая же поездка показала, что от температуры и артикуляции заднего моста, трубка легла на глушитель и банально прогорела. вторая итерация дала крепежку к резинке глушителя. на картинке положение шлага при польностью вывешенном мосте:
Вывод сапуна с РЗМ
На картинке положение шланга при обыном положении моста (качать тоже пробовал нагрузив — шланг вроде как не цепляет):
Вывод сапуна с РЗМ
Крепил все так же пластиковыми хомутами — легко монтировать, легко демонтировать:
Вывод сапуна с РЗМ
Далее для удобства засверлил в усилителе отверстие на 4мм и схватил шланг хомутом в районе отверстия в усилителе:
Вывод сапуна с РЗМ
Далее шланг огибает усилитель и входит в сливное отвертие в кузове выходя в багажнике:
Вывод сапуна с РЗМ
Аналогично, посадил конец шланга на топливный фильтр от ВАЗ 2121 и пристегнул его хомутом:
Вывод сапуна с РЗМ
Для всех операций и на РПМ и на РЗМ шватает штатной длинны шланга сапуна ВАЗ 2108. но если кто будет тянуть шланг с РЗМ в моторный отсек, шланги между собой удобно соединять вот таким штуцером:
Остаются такие вопросы, на которые ответит эксплуатация — не умрут ли шланги от мороза, нагрева редукторов и перепада температуры.
Как почистить сапун заднего моста нива шевроле
ВЫВОД САПУНОВ ШЕВРОЛЕ НИВА
Сними пассатижами колпачок с резинкой, прочисти проволочкой отверстие, одень колпачок обратно и обожми пассатижами. Скорее всего у тебя дело в текущих сальниках, а не в сапуне. Предыдущий сальник стальной обоймой пропахал канавки в посадочном месте из алюминиевого сплава, новый эти канавки не перекрыл (но сделал свои). Надо перед установкой нового сальника тщательно протереть посадочное место, намазать его герметиком, полставить сальник и снаружи промазать по контуру герметиком. В сторону заднего моста должен стоять сальник с маркировкой 2121, а спереди — оба 2101 (от заднего моста классики). У них одинаковые размеры, но разное направление насечки (вращения вала). Вывод сапунов (гидроизоляция трансмиссии) Нивы и шевроле Нивы. Заключается в доработке вентиляции агрегато.
Сапун, что это и зачем?
И так, несмотря на объективные препятствия , выкладываю отчетик по выводу сапунов с редуктора переднего моста типа СРПМ и с редуктора заднего моста. что такое сапун и зачем он нужен, последствия неисправного, забитого сапуна, его устройство. группа ВКонтак.
Как разобрать и почистить сапун, вентиляция картера..
Прочитал много страниц, но не нашел ответ на свой вопрос(если плохо искал, можете пнуть в нужном направлении). Проблема в следующем: в выходные нива просидела 2 часа в воде по пороги, соотвественно могла попасть вода в мосты. И механизм замены: слить все масло залить новое и надо ли ( и как? разбираем и чистим сапун вентиляции картерных газов автомобилей Ваз-классика, советы по чистке, советы.
Выводим сапуны на ниве НО. НиВаЖиЗнЬ погружается.
Подскажите с какой стороны лучше подлезть к сапуну,чтоб пошевелить,нужно ли ослаблять крепление рудуктора,а то рука не пролазит. Вчера менял масло в редукторе со стороны сальников полуосей все грязно в масле,или сразу нужно менять сальники,если да то какие номера,гдето писали,что бюджетней от сузуки гранд-витара. Мой Инстаграм — Я в Контакте — Второй канал,еле живой НО!
Замена сальника редуктора заднего моста Шевроле Нива
Крестовой отверткой ослабляем стяжной хомут крепления основного шланга подвода картерных газов к сапуну и дополнительного шланга к воздушному патрубку. После чего снимите шланги со штуцеров крышки и сапуна. Замена сальника редуктора заднего моста на автомобиле Шевроле Нива. Проверка сапуна. № сальника: — 21010-2402052-03.
Сапун КПП, где он.
Но вот заливать туда масло было настолько не удобно (гибкой насадки для шприца не было под рукой) что открутил датчик заднего хода и залили через него. Где находится сапун коробки передач ВАЗ-классика,советы по его замене. Сапун что это и зачем ТУТ: .
Балка заднего моста (чулок),диагностика.
Для его проверки (сапуна), сделал из конической пробки приспособу с трубкой внутри, и просто ртом создал давление, оказывается очень даже легко клапан срабатывает. диагностика балки редуктора заднего моста. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: .
Сапун передний мост 21213.
Откручиваем гайку крепления крышки сапуна и снимаем его вместе с дополнительным патрубком и направляющей трубкой щупа проверки уровня масла в картере. После дождя переезжал лужу хапнул воды. Вопрос думаю теперь отпадает выводить сапуны или нет.
Вывод сапунов из мостов, коробки и раздатки
Чтобы с фильтрами не заморачиваться, можно поставить под крышку сапуна две конусные пружины (от десятки где штаны соединяются с трубой глушителя через кольцо). Вывод сапунов из мостов, коробки и раздатки. Вывод сапунов необходим чтобы в агрегаты не поступала вода.
Чистка сапуна ВАЗ-2107
Подробнее: Подписывайтесь! Инстаграм .
Течет масло из моста на жигуле.
Здесь изложены мои соображения на счет различных подтеканий масла и возможных последствий и причин с этим.
Гидроподготовка часть 1. Вывод сапунов. Зачем?
Здравствуйте дорогие радиозрители. Сегодня речь пойдет о сапунах.
Итак, решил я вывести сапуны в подкапотное пространство. Не знаю обосновано ли это технически, на этот счет существуют разные мнения. Но там где сапуны конструктивно предусмотрены они постоянно в грязи, ржавеют, закисают и выходят из строя, а находятся они в таких местах, где обслужить их — это забавное приключение ( ну если не брать в расчет задний мост).
Вот так выглядит вовремя не обслуженный сапун 🙂
И так, что такое сапун и для чего он нужен?
Это резиновый клапан, запирающая часть которого состоит из рассчитанной (это ключевое прилагательное) пружины. При достижении определенного давления клапан открывается и сбрасывает давление. И все это великолепие инженерной мысли заключено в колпачок. Клапан этот односторонний и воздух из окружающей среды в агрегаты он не пропускает.
Работают сапуны в тяжелых условиях, поэтому часто выходят из строя и либо прекращают сбрасывать давление и через сальники начинает выходить масло, либо наоборот, перестаю быть надежной преградой между окружающей средой и богатым внутренним миром механизма, и в агрегат через неисправный сапун, попадает все, чем она богата.
Кстати приобрести исправный сапун в магазине не так просто. Часто клапан в них не исправен. Поэтому их желательно проверять. Работает это все по системе ниппель: туда дуй, обратно ничего проходить не должно. Если в него подуть, должно чувствоваться ощутимое сопротивление, обратно он не должен пропускать ничего. Из 5 купленных сапунов исправны были 2.
Для вывода сапунов существует куча разных комплектов на разные автомобили.
Приблизительно так выглядит комплект для вывода сапунов
Я ими пользоваться не стал, так как у меня был маслобензостойкий шланг подходящего диаметра.
Начал я с заднего моста.
Тут все просто. Старый сапун выкручивается и на его место закручивается штуцер, к которому подключается шланг. Для надежности соединения резьбу на штуцере мы уплотнили фум-лентой 
Получилось вот так 
Шланг крепил вот такими скобами, купленными в хозяйственно магазине. Просто прикручивал их к креплению тормозных трубок 
Вот так выглядит крепление шланга. Для надежности притянул шланг к скобе нейлоновыми стяжками, но это наверное лишнее. 
Еще ракурс
В раздаточной коробке, коробке передач и переднем мосту все сапуны у меня не имели резьбы, поэтому были заменены на штуцеры, продающиеся в магазине.
Вот так они выглядят. Бывают прямые или под углом 90 градусов. Тут как кому удобно 
Шланг от заднего моста идет вдоль лонжерона и соединяется с раздаточной коробкой при помощи вот такого тройника 
Соединение заднего моста и раздаточной коробки. Дальше шланг идет к переднему мосту 
Выход шланга из раздатки. Очень неудобная манипуляция 
С переднем мостом особых сложностей не возникло 
Шланги от раздатки, переднего и заднего мостов соединены с помощью тройника уже под капотом 
От коробки передач шланг выходит под капот отдельно, не соединяясь с остальными. Просто так было удобнее.
Обычно на конце шлангов ставят какой либо фильтр.
Например как показано тут
Но я подумал что стоит оставить сапуны вместо фильтра.
Поэтому был изготовлен вот такой штуцер-переходник и в него, через фум-ленту, вкручен сапун. Дальше все это было инсталлировано в шланг 
Получилось вот так. Это сапун коробки перндач 
А это сапун раздатки, переднего и заднего моста.
Сапун, вместо фильтра, я оставил потому что он, в отличии от фильтра, сбрасывает давление при достижении определенных значений, создавая положительное давление в агрегате, соответсвенно из окружающей среды внутрь ничего попадать не будет. Но есть нюанс, при резком охлаждении (например при преодолении брода), вода может попасть через сальники. Ну думаю что в моих режимах езды такого не произойдет, возможно потом придумаю какой нибудь двойной клапан. В общем понаблюдаем. В любом случае обслуживать их стало значитешьно проще! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, пока!
Вывод сапунов РПМ/РЗМ на Ниве (ВАЗ 2124) Шевроле
Для предотвращения данной проблемы и защиты механизмов моста мой автосервис предлагает решение под ключ. Эта процедура заключается в замене клапанов сапунов на специальные трубки, которые выводятся из мостов, направляются под капот автомобиля, например, в передний и задний мост.
Основная цель процедуры — предотвратить попадание воды внутрь балки, сохранить работоспособность механизмов. Замена клапанов на трубки позволяет безопасно выводить излишнее давление, возникшую смесь масла с водой из мостов. Это устраняет риск повреждения механизмов-шестеренок, значительно продлевает срок их службы.
Что нужно для вывода: основные компоненты и инструменты
Тройник металлический. Для соединения шлангов с сапунами коробки и переднего моста понадобится металлический тройник. Он обеспечит правильное соединение компонентов системы, герметичность
Вывод сапунов в автосервисе
Вывод сапунов — важный этап технического обслуживания ВАЗ 21214, который помогает избежать серьезных проблем с мостами, вызванных попаданием воды внутрь. Я выполню услугу по выводу сапунов РПМ/РЗМ на Ниве (ВАЗ 2124) и Шевроле под ключ.
Использую качественные запчасти, современное оборудование. Произведу диагностику Шевроле/ВАЗ 21214, чтобы определить состояние деталей, выявить любые дополнительные неисправности.
Не откладывайте вывод сапунов РПМ/РЗМ на вашей Ниве (ВАЗ 2124) или Шевроле на потом. Обратитесь в мой автосервис прямо сейчас — с радостью окажу вам профессиональную помощь и помогу обеспечить долгую, безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.
Стоимость данной услуги составляет хххх рублей.
Гарантирую, что ваша Нива после проведения процедуры будет работать надежно.
Выполню под ключ и многие другие услуги по тюнингу. Вы почувствуете, что производительность движка и проходимость вашего внедорожника стала лучше, перестанете слышать шумы, чувствовать посторонние вибрации.
Вывод сапунов
Сапун это клапан через который выходит лишний воздух, к примеру когда температура агрегата увеличивается клапан сбрасывает воздух, а когда уменьшается наоборот засасывает. Если сапун загрязнён возможна течь масла через сальники, так как внутри агрегата создаётся давление.
Для чего нужно выводить сапуны?
При преодолении водных преград, что бы исключить попадания воды в агрегаты, сапуны выводят выше, в капот или на крышу.
Редуктор переднего моста и редуктор заднего моста находятся ниже всего, а значит вероятность попадания воды в них высокая.
Для выведения сапуна заднего моста потребуется
1 — Выкрутить стандартный сапун — 12
2 — Снять защитный колпачёк
3 — закрутить обратно и надеть бензо-маслостойкий шланг
А вот куда выводить решать уже вам, можно вести под капот. Можно в багажник.
В конце шланга обязательно использовать топливный фильтр от карбюраторной машины.
Выведение сапуна переднего моста аналогично, но нам уже потребуется заранее купленный в магазине «Г» — образный сапун
Так же бензо-маслостойкий шланг и топливный фильтр от карбюраторной машины
Сапун переднего моста не выкручивается, он выпресовывается. Аккрутано поддеваем его отвёрткой и выпресовываем наверх. Так же запресовываем новый «Г» образный сапун, места контакта для надёжности промазываем герметиком.