Скф или снр какой подшипник лучше

7

Загудел ступичный. Что ставить — оригинал, FAG / SKF / SNR, или можно что попроще?!

Сразу, как выехал две недели назад после ремонта, понял, что заднему левому ступичному хана. Он орал. Немедля заказал новый и хотел поменять на позапрошлых выходных. Но Экзист незаметно изменил после заказа дату поставки с пятницы на вторник) Во вторник запчасть получил, но поменять время нашлось только в среду вечером на прошлой неделе. И как раз в среду, по пути с работы, мне показалось, что гудит не только сзади… Дорога на работу утром в четверг это подтвердила – передний левый ступичный тоже тихонько гудел) Заказал новый часов в 11, и на этот раз Экзист превзошел себя – в 18:30 я уже получал запчасть, хотя срок давал – пятница 12:30. В четверг не очень удобно было заниматься заменой, но на пятницу были запланированы другие работы, поэтому махнул. И с утра пятницы наслаждаюсь отсутствием гула)) Хотя, что-то мне временами слышится, похожее на зарождающийся новый гул, но, возможно, это просто обострение паранойи))

Теперь, о чём этот пост. За пробег машины более 110 000 км, я уже по 2 раза заменил каждую ступицу. Пошёл третий круг) Причем, брал машину с пробегом 300 000 км, и, очень похоже, что ступицы стояли еще родные. По крайней мере, выковыривались они с огромным трудом. Это при том, что машина первые лет 5-6 эксплуатировалась в южном штате, а потом еще столько же бегала по чистым дорогам РБ. То есть, соли и реагентов наших дорог – не видела. По крайней мере у меня с ней не было, чтобы какой-нибудь болт не открутился) А вот первые ступицы из кулаков – еле выдрал) Так вот. Поменяв уже в сумме 10 ступиц, я накопил статистику, и решил свести данные в табличку. В ней сделал некоторые расчеты и, на их основе, сделал для себя некоторые выводы, которыми и хочу поделиться с вами.

У меня есть тетрадь, в которую я записывал все «капитальные» затраты на все свои машины.

И чеки в ней же хранил. Как-нибудь соберусь, отфоткаю и выложу в БЖ) Из неё взял даты, пробеги, марки и модели ступиц, цены. Правда, до 2012 года номера запчастей в тетрадке не указывал, надо в чеках искать. Поэтому в таблицу внёс предположительные артикулы со знаками вопросов. Далее, добавил столбец цен на сегодняшнюю дату. Посчитал разницу цен «тогда» и «сейчас» в рублях и процентах. Посчитал пробеги для каждой ступицы от установки до замены. Разделил стоимости ступиц на пробеги до замены, умножил на 1000, и получил стоимости ступиц на 1000 км пробега. Это – относительная величина, которую, на мой взгляд, логично сравнивать между собой, так как она отражает истинные расходы в привязке к пробегу. А, да, стоимость работ по замене не учитывал, так как делал всё сам. Получилось вот что:

По первым четырём строкам. Указаны оригинальные ступицы. Это ступицы, которые поставлены на заводе. «Цена тогда» для них – расчетное значение на 2000 год. Сколько стоили фактически – не знаю. Как рассчитал – напишу ниже. В общем зачете участия не принимали. По п/п ступице FAG и з/п ступице SKF – указал в отдельном столбце пробеги на данный момент, так как ступицы еще в работе. П/л FAG в общем зачете участия не принимала, так как ожидаемо вышла из строя раньше времени в результате аварии – удар был в это колесо как раз.

Что мы видим в этой табличке?! Ну, во-первых, что ступица китайской компании GSP оказалась самой выгодной по стоимости на 1000 км. Второе, третье и четвертое места – заняли SKF и FAG, именитые бренды. Причем, если GSP уже отработала своё, то третье и четвертое места ещё могут улучшить свои позиции, так как продолжают наматывать километры. В явных аутсайдерах – китайские GP. Но, зато, они единственные, которые через 10 лет в рублях стали стоить меньше, чем стоили) GSP подорожала, но очень незначительно. А вот SKF и FAG ощутимо выросли в цене. Этот расколбас с ценами подтолкнул меня посчитать всё то же самое, но в иностранной валюте. Запчасти то из-за границы все) Выбрал Евро. Получилась такая табличка:

Тут вышел приятный сюрприз – оказалось, что все ступицы подешевели) Именитые – меньше, китайские – больше, но подешевели. В среднем, на 36%. И именно это значение я использовал, чтобы посчитать «Цена тогда» для оригинальных ступиц в Евро, а потом вычислил цены в рублях, перемножив на курс. То есть, для оригинальных ступиц у меня в таблице всё, кроме настоящих цен, очень приблизительно! Если кто помнит реальные цены на них в 2000 – 2001 годах – поделитесь, буду признателен) Далее. Видим, что фавориты поменялись местами. GSP сместилась на второе место, а п/п FAG, которая еще в работе, на первое. Разница между первыми тремя местами – небольшая. А четвертое – тоже еще в работе, может улучшить. Обе GP остались на прежних местах, имея большое отставание.

Прежде, чем приступить к выводам, предлагаю немного проанализировать цены)
Как видно, китайские ступицы практически не выросли в рублях, и значительно больше именитых подешевели в Евро. Видно, 10 лет назад мы за них здорово переплачивали) Зато сейчас – разница почти в 2 раза с именитыми. Именитые же – прилично выросли в рублях, но всё же стали дешевле в Евро. Что это значит для меня, человека, получающего зарплату в рублях – ниже в выводах:

1. Касаемо оригинальных ступиц.

Если мои расчеты «Цена тогда» для них приблизительно верны, то их покупка более-менее оправдает себя, если передние прослужат более 290 000 км, а задние – более 170 000 км. Могут ли в реалии оригинальные ступицы, купленные в магазине, а не установленные на конвейере, столько пройти – не уверен.

2. Касаемо ступиц именитых брендов, таких как FAG, SKF и SNR.

Несмотря на разговоры в сети, что «SKF уже не тот», что качество сильно упало и т.д. и т.п., на мой взгляд, они были и остаются самым надёжным вариантом, когда, переплатив сейчас, ты с наибольшей долей вероятности получишь низкую стоимость на 1000 км и большой пробег до замены. Я бы порекомендовал такой вариант тем, кто обслуживает машину не своими руками, и не любит сюрпризов.

3. Касаемо ступиц, назовём их, низшего ценового диапазона.

Это – однозначно лотерея. Хорошо подойдут для людей азартных, обслуживающих машину своими руками, умеющих и любящих собирать и анализировать информацию и не желающих переплачивать за бренд либо не имеющих возможность переплачивать в принципе. Потому что, если хорошо поискать, можно найти систему и в лотерее) Другими словами, не всегда низший ценовой диапазон = низшее качество. Мой опыт с GSP – тому пример. Я вижу сейчас на рынке порядка 15-20 ступиц на мою машину разных брендов в ценовом диапазоне 3500 – 4500 руб. Неужели все они – полный шлак?! Думаю, что нет. Они мало изучены, это да. Ну так в чем проблема?! Собираем информацию, анализируем, фильтруем, и находим варианты, которые можно проверить и на себе))

Надеюсь, мой опыт поможет кому-нибудь с выбором) Но, прошу заметить, я никого ни к чему не призываю и своё мнение не навязываю! Единственное, чего прошу – находите время и ведите БЖ. Ваш опыт очень поможет другим!

На прошлой неделе я поменял две ступицы. В этот раз сделал выбор в пользу «лотереи» — поставил з/л EGT 554106EGTK (она же NFC NFH5632) и п/л Iljin IJ133009. Логично будет сделать про это две отдельные записи в БЖ. Надеюсь, время найдется)

Club Italia

правда ступичные раз на раз не приходятся. на зафире еще не один не отходил положенные 60. 20-30ткм и привет. а в остальном везде гут.

Re: SNR или SKF?

Бизон » Вс окт 07, 2012 4:49 pm

Re: SNR или SKF?

камкам » Пн окт 08, 2012 12:12 am

Re: SNR или SKF?

finishstolb » Пн окт 08, 2012 12:31 am

Re: SNR или SKF?

камкам » Пн окт 08, 2012 12:00 pm

Re: SNR или SKF?

finishstolb » Пн окт 08, 2012 12:20 pm

Re: SNR или SKF?

Бизон » Пн окт 08, 2012 1:02 pm

Re: SNR или SKF?

камкам » Сб окт 13, 2012 11:52 am

Re: SNR или SKF?

Бизон » Сб окт 13, 2012 6:43 pm

Вот я купил SNR,на пробу. А на коробочке написано,что деталь может быть изготовлена в другом месте. Внизу не очень мелко. А на ступичных подшипниках,всё нормально,как бы во Франции. Так что купи и посмотрим.
На всех машинах приехавших в своё время ,оттуда,стояли подшипники( опорные) с надписью FAG-CANADA, на верху обоймы.

Не парься,купи самый дешёвый и забудь. Хоть хороший,хоть плохой,он стоит под чашкой и вся грязь из под колеса летит в него,ни какого уплотнения там нету,так что участь его предрешена изначально. Я поставил SKF, потому что я их взял дешевле,чем МАЛО,потом нашёл ещё 2 оригинала,той же системы ФАГ, только уже в альфовских упаковках и тоже по 300р. А не было бы их, поставил бы МАЛО и менял бы их через 2 года.

Re: SNR или SKF?

finishstolb » Пт июл 05, 2013 12:55 am

И так прошло больше года с момента установки подшипника. По традиции я опять закупил новых деталей про запас. И вот фото подшипника Malo с пробегом около 20.000км за год с лишним и набитого смазкой перед установкой.
Подшипник отлично вращался, не подклинивал и работал как полагается. Ржавчина и износ отсутствуют.


Ну и раз купил опять новые то новые и поставил, опять же по традиции набив их смазкой под завязку.

Ступичные подшипники NTN-SNR и SKF — какие лучше

Чтобы определить какие ступичные подшипники лучше, NTN-SNR или SKF, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 141 отзывов, 17 из которых написано подшипникам NTN-SNR, а остальные 124 оставили подшипникам SKF. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

NTN-SNR

Место NTN-SNR в рейтинге всех производителей ступичных подшипников

SKF

Место SKF в рейтинге всех производителей ступичных подшипников

Отзывы

• Новые
• NTN-SNR
• SKF

Правый ступичный подшипник теперь FAG, старый SKF отходил 25 тыс. и загудел на 100 км/ч);

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Покупались — произведено в Италии, на заднюю ось. Через 2000 км. завыл правый — края чёрных резино-металлических пыльников поднялись и выгнулись, внутри влага и ржавчина. Левый заменён тут-же, симптомы те-же, но ржавчина образоваться не успела. Покупать не советую.

Ответить Источник отзыва: Exist

Проверял через программу на Андроид. из Швеции пришло уведомление. что не стоит беспокоиться. вы купили оригинал. Подшипник произведен в Италии.

Ответить Источник отзыва: Exist

При поездке в отпуск очень сильно загудел задний левый ступичный подшипник и даже появился хороший люфт … Ставил 1 го назад SKF. Сразу были сомнения что это оригинал… Пробежал всего 16 т.км.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Ответить Источник отзыва: Exist

Гайка обычная, не как на фото, если кому то не принципиально, то берите, я больше брать не буду, видимо экономить начали. И подшипник с магнитной лентой, хотя по каталогу выбирал без

Ответить Источник отзыва: Exist

На ступице с люфтом откатал 41 тыс. км, и мне повезло что не заклинил подшипник). Брал сразу нормальный SKF VKBA3661.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

поставил на ниссан ноут 1,4, 2011г. , все подошло, АБС работает, посмотрим по пробегу. В комплекте получил, как и указано,

Ответить Источник отзыва: Exist

В комплекте подшипники разных размеров. Для передней ступицы Daewoo Matiz 0,8 2011 г.в. подходит только один из них. Данный комплект не является аналогом оригиналу.

Ответить Источник отзыва: Exist

Прекрасный бренд. Отличное качество.

Ответить Источник отзыва: Exist

Товар приехал с состоянии сильнейшего БУ, коробка истёрта, ступица местами даже с налётом корозии, благо работает исправно. Но экзисту за такую работу большущий минус!

Ответить Источник отзыва: Exist

Выбирал замену ступичному подшипнику для Peugeot 408, выбрал по отзывам SKF, по факту с конвейера на моем 408-м были установлены точно такие же подшипники (с завода до замены 147000 км)

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Встали в барабаны как надо, качество на вид хорошее, посмотрим в использовании. Passat b3 1.8rp. 1991г.

Ответить Источник отзыва: Exist

Ступица подшибник дохлая отходила 20к не советую развалился

Ответить Источник отзыва: Exist

Ответить Источник отзыва: AUTODOC

Подшипник рассыпался через 5 месяцев и 2000 километров не отходил. Вот тебе SKF.

Ответить Источник отзыва: Exist

Подшипник кончился за 3 месяца, стоит кошмарный гул. Очень не доволен.

Ответить Источник отзыва: Exist

Хорошая, уже полгода ходит без проблем.

Ответить Источник отзыва: Exist

Приехал на сервис искал проблему «рысканья» по дороге, грешил на рулевые тяги но мастер приговорил ступичный подшипник огромный люфт во всех направлениях, пока не гудит, проехал он за 5 месяцев всего 20000. Произведен типа в Испании. Склонен думать что нарвался на подделку.

Ответить Источник отзыва: Exist

поставили на форд экоспорт накрылся через 1000 км то-ли контрафакт пополся,толи брэнд испортился

Ответить Источник отзыва: Exist

Сравнивая ступичные подшипники компаний NTN-SNR и SKF наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 141 отзывов реальных покупателей и владельцев ступичных подшипников на разных автомобилях.

Используемые показатели:

• Количество отзывов;
• Оценка в отзывах;
• Оценки отделенные от отзывов (лайки);
• Позиция в общем рейтинге подшипников.

Ступичные подшипники компании NTN-SNR люди написали 17 отзывов, а продукции SKF 124 отзывов. И если ориентироваться исключительно на оценку в отзывах, то среди этих производителей лучшие ступичные подшипники делает компания NTN-SNR, ведь ее средний рейтинг равен 4.2 звездам из 5, в то время как у подшипникам SKF он равен 4 звездам.

Давайте посмотрим на другие показатели:

1. В рейтинге всех производителей ступичных подшипников компания NTN-SNR занимает 26 место, а фирмы SKF стоят на 28-м;
2. Положительных отзывов у NTN-SNR — 13 штуки, а SKF их написано 89;
3. Негативные отзывы тоже важны, их 4 их 35 соответственно;
4. Оценки (лайки) производителям подшипников ступицы встречаются редко и здесь цифры следующие — 21 лайков и 5 дислайков у подшипников NTN-SNR, а у SKF стоит 63 лайков и 10 дислайков.

Ступичные подшипники SKF в рейтингах подшипников под конкретное авто не считаются лучшими среди всех автомобилей, опять же по мнению людей.

Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел ступичных подшипников и там подобрать себе лучший подшипник, возможно SKF или NTN-SNR там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить подшипники ступицы других производителей между собой.

Определяем качество подшипника

Какие подшипники лучше? Пожалуй, самый распространенный вопрос тех, кому настало время менять запчасти на том или ином агрегате. Но для начала хочется пояснить, что даже самая качественная деталь может быстро выйти из строя, если будет подобрана неправильно, если нагрузка рассчитана неверно, а ее технические характеристики и конструкция не подходят под эксплуатационные условия. Поэтому, прежде чем выбирать лучшие модели из лучших, для начала определите размер нужного подшипника, его рабочие способности, устойчивость к агрессивной среде, если таковая предполагается. И уже затем по полученным данным выбирайте подходящие детали и сравнивайте их по качеству.

Условия определения качественного подшипника

• Товар должен быть аккуратно упакован. Недопустимы какого-либо виды повреждения на упаковке, плохо различимые или неровные надписи.
• В комплекте с изделием обязательно предусмотрен технический паспорт, где указаны важные сведения, включая производителя и его страну, характеристики, дату изготовления и пр.
• Отсутствие гарантии является веской причиной, чтобы отказаться от покупки подшипника. Все добросовестные производители дают обязательную гарантию на свою продукцию.
• Корпус детали не должен иметь дефектов. Любые царапины, сколы, следы ржавчины или грязи являются признаками некачественного товара.

Многие крупные производители являются жертвами магазинов-мошенников, которые реализуют якобы их продукцию, но на деле она оказывается подделкой. Опытному человеку легко будет отличить не оригинальный товар, а новичку стоит знать явные признаки «левого» подшипника:

1. Отсутствие информации о бренде или стране изготовителя.
2. Дешевая неаккуратная упаковка, часто с нарушением целостности.
3. Сама деталь так же выглядит дешево, будто выполнена из мягкого металла.
4. В процессе проверки детали, например, при прокручивании, наблюдается шум.

Производители лучших подшипников

Определить завод по производству качественных запчастей не так сложно. Будет достаточно узнать их историю, с какого времени существует, сколько лет на рынке, каким образом происходит изготовление продукции. Обычно крупные бренды не скрывают подобной информации, и выкладывают ее для покупателей в общем доступе. При необходимости можно связаться с официальными представителями изготовителя, и уточнить все интересующие вопросы.

Конечно, не стоит забывать и народный рейтинг подшипников, который дает возможность узнать рабочие характеристики и качество детали в процессе эксплуатации. Однако, бывает недостоверная информация от пользователей, когда например, подшипник был подобран неправильно, что привело к быстрой его поломке, а в результате пострадала репутация производителя. Но в целом, такие рейтинги являются отличным способом узнать о товаре нужную информацию.

Одними из проверенных и надежных производителей, включая мнение пользователей, считаются SKF, NTN, SNR, FAG, INA, КOYO, TIMKEN. На подшипники NSK отзывы не менее хорошие, чем на запчасти перечисленных брендов.

Как же выбрать лучшие подшипники из всего ассортимента?

Практически у каждого производителя можно найти в ассортименте тот или иной вид подшипника. Возьмем, к примеру, обыкновенный шарикоподшипник, без которого многие механизмы просто не будут полноценно работать. Шариковые подшипники выпускают десятки проверенных заводов, что усложняет процесс выбора. В этом случае стоит опираться на его дополнительные характеристики. Например, если предполагаются сложные нагрузки, подшипник должен быть ориентирован на тяжелые эксплуатационные условия, и в его маркировке указывается это качество. Или когда деталь приобретается для производственного агрегата, который работает в загрязненных условиях, либо во влажной среде. В этом случае у шарикоподшипника должна быть модифицированная конструкция, защищающая внутренние механизмы от негативных рабочих условий.

Также можно ориентироваться на соотношение качества и цены. Если технические характеристики и конструкционные показатели у подшипников разных марок практически идентичные, почему бы не выбрать модель финансово выгодную?