Накачать пневмоподвеску без компрессора
Как известно по прошлой записи, после разрушения компрессора необходимо восстановить подвеску. Но купить родной компрессор неадекватно дорого. С разброрки так себе вариант. И вообще, ехать надо сейчас.
Понятно, что должно быть решение накачать пневмобаллоны внешним компрессором. Какая разница, откуда воздух? Вот моё решение.
Смотрим схему пневмосистемы:
Ресивер с клапанами
Вход и выход на баллоны. Вход в ресивер — трубка №2. Надо открыть клапана и вдуть в ресивер. Но еще один какой-то клапан стоит на компрессоре. Из подручных средств делаем переходник с подающей трубки (я её откусил при съеме компрессора…) на колёсный ниппель, подключаем компрессор. Под рукой оказалась трубка от компрессора для аквариума и проволокой изобразил хомуты.
Несколько подумав, решил что на компрессоре выхлопной клапан. Он нормально закрытый и без него состояние системы не меняется. (а куда меняться? она уже на отбойниках…)
Попробовал снять разъемы с клапанов на подушки, запитал от лампы заднего ПТФ, щелкают, но воздух в подушки не идёт. Запитывал проводами мультиметра с крокодилами.
Видим компрессор и три клапана, подключаются через разъем BC2. Exhaust — выхлопной клапан, height control — на две подушки, low presuare tank — оказывается вход в ресивер. Без открывания последнего накачать невозможно. Разъем клапана смотрим вверх на днище кузова, так что к нему не подлезть с проводами. Поэтому переходим к разъему на жгуте.
Он расположен под ковром под задним левым сиденьем. Вот фото:
BC2 справа
Разъем BC2
Честно, не запомнил с какой стороны идёт нумерация (монтажа или соединения), но там есть метка первого вывода и по цветам проводов и схеме понятно. Со стороны внешнего жгута разъем "мама", так что проволочкой соединяем контакты номер 12, 13, 14 от трех клапанов и подаем 12В от лампочки ПТФ. Клапана щелкают и можно качать.
Давление в подушках около 5атм! Накачиваются с нуля несколько минут. Перед накачкой надо поставить стопора под передние колеса и включить нейтралку! Качаем до высоты от грунта до арки в 90см и останавливаемся. Собираем всё обратно и можно ехать!
Первым делом, конечно же, надо убрать предохранитель Air sus.N2 10A под капотом и не ставить до полного восстановления системы.
Я постарался описать процесс подробно, потому что сразу ничего не получилось и найти описание не удалось. Кажется, на прадо клубе, на форуме было одно сообщение про открытие трёх клапанов, но без подробностей и с сомнениями. Вот так. Может что дополнить?
А еще! Много сомнений в интренете по поводу разъема компрессора. Там четыре контакта, Но на мотор два провода. Так вот — после разъема из провода сделан шунт для измерения мозгами тока компрессора (зашита от кз и обрыва). Вот этот шунт:
Соответственно, по электросхеме питание компрессора голубой с черной полосой и белый с черной полосой провода, зеленый с желтой и розовый — контрольный провода.
Моё решение с компрессором будет — установка обычного на брызговик правого колеса под капотом, подобное тому по ссылке из прошлой записи. Как раз там на фото на конце шланга от компрессора висит выхлопной клапан.
Для поиска: поломка компрессора пневмы прадо, накачать пневмоподвеску прадо, ремонт пневмоподвески пневмы
Как накачать пневмоподвеску без компрессора
Don Miguel
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 340
Регистрация: 24.2.2013
Пользователь №: 51 995
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Всем добрый день! Проблема такая — "сдулась" пневма и подкачка не работает, то есть машина за несколько дней опускается на задницу до упора. Поднять можно, накачав насосом для шин, поочерёдно отсоединяя шланги подушек. Подкачивается при помощи иглы для мячика — идеально подходит. Вопрос в другом методе подкачки — как напрямую включить компрессор подвески, чтобы не лазить под машину?
P.S.: прошу не предлагать вызывать эвакуатор за 600 км от Москвы, я тогда лучше насосом подкачаю.
oldfox
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 596
Регистрация: 5.9.2010
Пользователь №: 19 882
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Don Miguel
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 340
Регистрация: 24.2.2013
Пользователь №: 51 995
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Спасибо, с системой пусть разбираются профессионалы, но до сервиса мне нужно как-то доехать
Шланги в порядке
Пружины — колхоз )))
Я спросил просто про возможность запитать напрямую компрессор, чтобы не лезть под машину. Например из-под капота. Схемы под рукой у меня нет.
oldfox
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 596
Регистрация: 5.9.2010
Пользователь №: 19 882
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Пружины ставились с завода.
Компрессор слева под передней дверью с внешней стороны рамы.
VRN
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 373
Регистрация: 23.6.2010
Из: Воронеж
Пользователь №: 18 387
Марка машины:
Машина другой марки
Don Miguel
Просмотр профиля
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 340
Регистрация: 24.2.2013
Пользователь №: 51 995
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
1) На автомобиль, который я купил, с завода ставилась пневматическая подвеска. Если бы мне был нужен автомобиль с пружинами, тогда я купил бы автомобиль с пружинами, а не с пневматической подвеской. Вообще, погуглив по форуму, я встретился с массой советов демонтировать пневматическую подвеску, чтобы поставить вместо неё пружины. На ВСЕ эти советы могу ответить следующее — Парни, удалите из своих компьютеров Windows и поставьте DOS, потому что винда глючит, зависает, постоянно требует обновлений и вообще слишком сложная.
2) Где находится компрессор я знаю. Это следует из первого поста. Запитывать его снизу электричеством не очень удобно, так как там ещё 2 клапана надо включать. Проще накачать компрессором для шин каждую подушку поочерёдно. Но, вопрос был в другом — как накачать подвеску другим способом, чтобы не лезть под машину? Мне кажется, этот вопрос довольно прост и понятен.
Впрочем, тему можно закрыть, так как вчера перед поездкой в Москву не имея другой альтернативы накачать баллоны подвески, я их накачал вышеописанным способом — шинным компрессором через иглу для накачки мячей. Сегодня — в сервис.
Don Miguel
Как накачать пневму простым насосом?
- Гости
#3 _Бывалый_*
- Гости
#4 1movo
Ты представляешь какое там давление ?
ты думаешь что сможешь накачать это простым насосом ?
Вообще-то под простым насосом я имел ввиду автомобильный компрессор для накачки шин.
"Бывалый" вот адресок: 1movo@bk.ru Пришли если не сложно. Заранее спасибо.
#5 LRservice
Сегодня решил накачать пневму простым насосом. Все разобрал, снял блок клапанов с насосом. Купил нипель для бескамерки в сборе, ну нипелек в пластмассовом корпусе. Там внизу дырочка, куда идеально входит трубочка пневмы которую я вытащил из осушителя, но трубочки непосредственно идущие к пневмобаллонам меньше по диаметру и в этот нипелек не встают, болтаются. А вставлять механизм нипеля в саму трубку не вижу смысла там же резьбы нет, как он будет работать без резьбы? Так как ее накачать, не понимаю? До этого читал на сайте все вроде бы понятно и просто, а столкнулся и тупик. Объясните поподробней.
#6 _Бывалый_*
- Гости
Вообще-то под простым насосом я имел ввиду автомобильный компрессор для накачки шин.
Как проверить пневмоподвеску самому при покупке авто
Все знают, как хороша «пневма» и многие хотят заиметь её в своей машине. Но в статье про пневматическую подвеску автомобиля я на личном опыте рассказал, какие хлопоты она может доставить своему владельцу. Чтобы избежать подобных проблем в будущем, сегодня расскажу, как проверить пневмоподвеску при покупке подержанного автомобиля.
Даже если она у вас уже есть, то этот материал будет полезен вам, чтобы самостоятельно диагностировать её неисправности. Так вы сможете обезопасить себя от недобросовестных работников СТО, чтобы вас не развели на лишние деньги.
Самостоятельно проверяем пневмоподвеску
Если утром обнаружили, что ваша машина стоит как-то не правильно, передок или «задница» сидит на колесах, или только одно колесо опустилось – появилась серьезная проблема с пневматической системой. Можно сразу поехать на СТО, хотя и это будет проблематично сделать с опущенной подвеской. Существует ряд ограничений на самостоятельную транспортировку транспортного средства с неработающей пневмоподвеской, о них я сегодня тоже вспомню.
Можно самостоятельно определиться с неисправностями, чтобы знать, что нужно менять или ремонтировать. В противном случае с вас могут содрать лишние деньги, навешав лапши на уши. Тем более, для этого не нужны специальные инструменты, понадобиться только мыльный раствор и ваши глаза.
Открываем капот и мыльным раствором заливаем верхнюю часть пневмостойки, там, где подключается шланг подкачки пневмоподушки. Если машины уже «лежит» на колесах, нужно запустить двигатель, чтобы заработал компрессор. Сморим внимательно, если появились пузырьки – травит воздух из-под штуцера.
Проверяем пневмобаллоны на герметичность. Существует два типа – открытые и закрытые пневмоподушки. В первом и во втором случае действуем одинаково. Если открытого типа, то наносим пену на сам пневмоэлемент и наблюдаем за пузырьками.
С закрытым типом намыливаем сам пыльник сверху донизу, где сможете достать. Давление порядка 10 атм, воздух сможет найти себе выход. Появились пузырьки – элемент негерметичный, нужно его менять или всю стойку в сборе, если амортизатор утратил свои рабочие свойства.
Если компрессор не может поднять машину, то для проверки пневмоподвески, нужно домкратом самостоятельно поднять автомобиль. Так вы получите доступ к её элементам. Завести двигатель и воспользоваться мыльным раствором.
Проверка клапанов
Чтобы проверить блок управления клапанами, нужно:
- Запустить мотор, чтобы компрессор накачал воздух и авто «поднялось».
- Вынуть из блока предохранителей предохранитель, который отвечает за пневмосистему. Это обесточит её полностью и клапана автоматически закроются.
- Дать выдержку несколько часов.
- Если подвеска не «спустила», значит, проблема с блоком управления пневматическими клапанами, они не закрываются.
После подобной диагностики пневматической подвески машина всё равно опускается на брюхо, значит, проблема с баллонами – самая частая поломка. Если после проверки мыльным раствором пневмобаллонов утечек воздуха не нашли – потеря герметичности воздушной магистрали или клапанов.
Как провести диагностику сканером
При помощи диагностического оборудования можно не только проверить пневмоподвеску автомобиля на ошибки, но провести калибровку системы и снять показания с разных датчиков в реальном времени. Это позволит самостоятельно определиться с поломкой и корректностью работы разных элементов подвески. Кроме этого, перед покупкой подержанного автомобиля, сканер сможет показать, насколько работоспособная «пневма».
«Лаунчер»
Покажу, как проверить датчики положения кузова пневмоподвески на Лексус, Тойота:
- Запускаем приложение, которое идет в комплекте со сканером и подключаемся к блокам управления автомобилем.
- Выбираем параметр «Подвеска воздух» (так она переведена у меня в приложении).
- «Поток данных»-«Manual Select». Здесь будет много параметров работы «пневмы». Выбираем «Датчик регулировки высоты ЗЛ» и «Датчик регулировки высоты ЗП», подтверждаем «ОК».
Выбираем «подвеска воздух» в Лаунчере
На экране будут отображаться показания этих двух датчиков положения кузова. Не обращайте внимания, что показывает разные значения между ними. Допускается разница два сантиметра.
Запускаем двигатель автомобиля и выбираем режим подвески «Low», то есть, машина полностью опускается. Проверяем показания датчиков пневмоподвески, они уходят в минус, но разница не должна быть больше 2 см.
Поднимаем авто в позицию «High». Видим, что показания меняются, их значения становятся одинаковыми. Значит, датчики исправные.
Таким образом, можно при помощи сканера проверить любые параметры пневмоподвески и в реальном времени проследить, как работают её элементы. Пусть он стоит немаленьких денег – от 10000 и выше тысяч рублей, но он может помочь в диагностике пневматической системы и решении определенных проблем. Это сэкономит время и деньги, не позволит вас «раскрутить» на лишние деньги в сервисе.
DAS Xentry 16 Offline
Этим сканером проверяем автомобили марки Мерседес с фирменной пневмоподвеской Airmatic. Выбираем марку автомобиля и подключаемся к блоку управления. Программа самостоятельно определит марку авто.
Не забываем включить зажигание. Заводить мотор необязательно. Это делается только тогда, когда об этом попросит диагностическая система.
- Выбираем «Короткий тест» и ждем его окончания. Он позволяет оценить работоспособность всех блоков автомобиля и наличие ошибок в них.
- Ищем «AIRmatic» и нажимаем «F3» или значок подтверждения.
- Переходим во вкладку «Пневматические проверки». Здесь представлен полный список тестов пневмоподвески Мерседеса.
Выбираем в DAS Xentry «Короткий тест» 
Находим пункт «AIRMatic»
Список доступных тестов пневмоподвески Mercedes в сканере DAS Xentry
Выполняем рекомендации сканера и смотрим на результаты проверок. Здесь можно проверить работоспособность компрессора, герметичность клапанов, амортизационные стойки, ресивер и другие элементы подвески.
Результаты тестов отображаются в понятном графическом виде. Если показания (указатель) находиться в зеленом поле шкалы, значит, параметр тестируемого элемента в допустимых пределах.
Как проверить перед покупкой б/у авто
Понятно, что провести диагностику пневмоподвески при покупке подержанного автомобиля сканером будет лучшим вариантом, но не у всех простых автолюбителей есть автосканеры. С мыльным раствором на осмотр вы не приедете. Поэтому приведу несколько рекомендаций по проверке пневмоподвески перед покупкой машины на вторичном рынке.
- Смотрим, как стоит кузов относительно земли. Если какая-то сторона наклонена, значит, травит воздух из пневмоподушки.
- Заводим двигатель, система должна выровнять кузов. То же самое должно происходить после выключения мотора.
- На запущенном ДВС проверяем все режимы работы подвески, поднимаем её максимально вверх, опускаем, переводим в среднее положение. Смотрим, как ведет себя кузов, равномерно реагирует на команды блока управления.
- В таком режиме компрессор не должен постоянно работать. Если это происходит, он подкачивает воздух, а это неправильно.
- Прокатитесь на машине. Некоторые элементы могут спускать именно в движении, хотя в статическом состоянии могут простоять целую ночь не спустив ни килограмма воздуха.
Эти советы только на случай, если нет возможности проверить пневмоподвеску диагностическим оборудованием, где-то в сельской местности или далеко от СТО. Это поверхностная диагностика, так сказать, «на первый взгляд».
Лучше осматривать на специализированном сервисе, где есть автосканер и умные специалисты, которые знают как им пользоваться. Так в 98% случаев можно диагностировать неисправности пневмоподвески.
Просто советы и рекомендации на все случаи жизни с пневматической подвеской
Как доехать до сервиса, если легла «пневма»?
Продиагностировать пневмоподвеску не всегда удобно в полевых условиях или когда пневмобаллон сдулся где-то в дороге. А как доехать до гаража или сервиса не навредив другим элементам системы?
Чтобы компрессор постоянно не работал, пытаясь подкачать сдутый баллон, нужно вытащить предохранитель. Это обесточит его и убережет его он преждевременного износа.
Например, на Мерседесе передвигаться на спущенном пневмобаллоне не рекомендуется, но деваться некуда, если не хотите вызывать эвакуатор. Чтобы не «убить» хрупкие амортизаторы, нужно двигаться со скоростью не больше 40 км/ч, избегая больших ям. Это касается передних и задних амортизаторов. Такая рекомендация будет актуальная для всех марок автомобилей с пневматической подвеской.
Как продлить срок службы компрессора
Необходимо регулярно менять воздушный фильтр на входе в компрессор. Это нужно делать 1-2 раза в год, чтобы в него не попадала влага или абразив (песок, пыль, дорожная грязь).
Стоимость фильтра начинается от 500 рублей. А ремонт компрессора, если он выйдет из строя, будет исчисляться тысячами. Так нужно экономить на этом?
Ошибка пневмоподвески по клапану регулировки жесткости амортизатора на Мерседес
Если при проверке пневмоподвески выясняется, что неисправность заключается в клапане регулировки жесткости, то не спешите менять пневмостойку целиком. Очень часто ошибка появляется из-за провода подключения клапана.
КАК НАКАЧАТЬ ПНЕВМУ НА МЕРСЕДЕС W220 ВРУЧНУЮ
Как накачать пневму на Mercedes-Benz W220 вручную? Для этого вам понадобится компрессор или насос и воздушный шланг. Поискать нужное оборудование можно в автомагазинах или заказать онлайн.
Далее, найдите поршень компрессора под капотом вашего автомобиля и подсоедините к нему воздушный шланг. Насос работает от аккумулятора автомобиля.
Убедитесь, что двигатель запущен и оба задних амортизатора находятся в верхнем положении. Для этого включите зажигание и нажмите на педаль тормоза. Затем нажмите кнопку на панели управления, чтобы поднять заднюю часть автомобиля.
Когда задняя часть автомобиля находится в верхнем положении, подключите воздушный шланг к штуцеру, расположенному в багажнике, слева от запасного колеса. Включите компрессор и дождитесь, пока амортизаторы не поднимут заднюю часть автомобиля до нужной высоты.
Как только вы достигнете желаемой высоты, отключите компрессор и отсоедините шланг от штуцера. Проверьте, что задняя часть автомобиля остается на нужной высоте. Если нужно, повторите процесс для передних амортизаторов.
Пневма без электроники на ниппелях.
Как накачать пневму обычным компрессором
пневма w220. проверка блока клапанов, открутили магистраль от компрессора
Как накачать пневму простым насосом?
- Гости
#3 _Бывалый_*
- Гости
#4 1movo
Ты представляешь какое там давление ?
ты думаешь что сможешь накачать это простым насосом ?
Вообще-то под простым насосом я имел ввиду автомобильный компрессор для накачки шин.
"Бывалый" вот адресок: 1movo@bk.ru Пришли если не сложно. Заранее спасибо.
#5 LRservice
Сегодня решил накачать пневму простым насосом. Все разобрал, снял блок клапанов с насосом. Купил нипель для бескамерки в сборе, ну нипелек в пластмассовом корпусе. Там внизу дырочка, куда идеально входит трубочка пневмы которую я вытащил из осушителя, но трубочки непосредственно идущие к пневмобаллонам меньше по диаметру и в этот нипелек не встают, болтаются. А вставлять механизм нипеля в саму трубку не вижу смысла там же резьбы нет, как он будет работать без резьбы? Так как ее накачать, не понимаю? До этого читал на сайте все вроде бы понятно и просто, а столкнулся и тупик. Объясните поподробней.
#6 _Бывалый_*
- Гости
Вообще-то под простым насосом я имел ввиду автомобильный компрессор для накачки шин.