Как снять приборную панель мазда 626 ge
Перейти к содержимому

Как снять приборную панель мазда 626 ge

  • автор:

Как снять приборную панель. Mazda 626 GF

Сложного в снятии приборки в принципе ничего нет. Но всё же когда-то бывает первый раз у всех. Вдруг кто-то сомневается и боится что-то сломать, потому что такое на самом деле бывает. Например в AUDI я наверняка знаю, что некоторые пластиковые защёлки в 90% случаев ломаются у людей. В данном автомобиле это например часы: защёлки там очень хрупкие и при снятии одна из них ломается. У меня заклеены уже обе.
Ну ды ладно, теперь по делу. В приборке вроде подводных камней нет, ничего не ломается. Случаи для снятия панели бывают разные: может стрелка не работает, может лампочка какая. Лично у меня была проблема вторая. Лампочек не горело очень много, в пепельнице валялись цоколи от приборки. Вынимают их специально, чтобы некоторые лампы не мозолили глаз (подушки, ABS, сервис и т.п.), особенно перед продажей. Перед тем, как лезть в приборку я подводных камней конечно опасался, пытался найти в интернете какие-либо инструкции, но всё тщетно. Может Вы скажете, что я плохо искал. Но находил я различные видео и фотоинструкции на любые другие мазды, кроме GF. Удалось лишь найти подробное словесное описание на одном из форумов. Оно мне и в помощь.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V Панель приборов Mazda 626 V GF

Чтож, полез сам искать, заодно и описание здесь приложу, вдруг какому либо неуверенному парню и пригодится. Советую сразу припастись короткой крестовой отвёрткой, потому что с длинной здесь делать нечего.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Для начала нужно снять первичную панельку. Два болтика Вы увидите, если немножко наклоните голову.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Выкручиваем их и верх панельки тянем на себя. Нижняя её часть фиксируется пазами, которые без всяких защёлок.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Откладывает её подальше, чтоб не мешалась.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Видим вот такую картину — тут ещё 3 болтика, они и держат саму приборку. Один вверху, два внизу.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Таким же движением, как и с панелькой, тянем верхнюю часть приборки на себя. Перед данной манипуляцией советую накрыть тряпочкой подрулевой кожух, так как лично я себе его поцарапал металлическими ушками приборки

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Видим три фишки подключения проводов. Для удобства работы их лучше вынуть, нажав на защёлки каждой из них.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Не сразу прям легко вынимается приборка, руль мешается, но после нескольких кручений-верчений у меня всё получается

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Приборка на коленях, теперь можно и лампочками заниматься.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V Уже какая-то приблуда тут напаяна намотана, для чего мне не понятно

Лампочки и цоколи я предварительно прикупил, так как лазил уже в приборку месяц назад и снял для образца.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V Лампочки продаются даже в ВАЗовских магазинах. Цена 10 рублей. Фото в бортжурнале Mazda 626 V Сейчас более популярны светодиоды. Здесь уже на вкус и цвет. Кстати цвет в квадратике становится другим, более зеленоватым, нежели оранжевые лампочки накаливания. И помните — они полярны, поэтому с первого раза могут не загореться, придётся поменять местами клеммки Фото в бортжурнале Mazda 626 V Цоколь V-2. На картинке родной Toshiba

Купленные цоколи не сразу захотели вставляться. Визуально вроде всё подходит, маркировка типа цоколя соответствующая… но кое-что мешало всё-таки.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Срезал подручным ручным свёрлышком из набора внутри отвёртки лишний кусочек выпирающего пластика (универсальная вещь… но блин… только сейчас сижу к ночи пишу этот пост и вспоминаю, что у меня в бардачке был канцелярский нож) и цоколи становятся полностью идентичными. Хотел я уже собирать всё назад, но чёрт меня понёс проверить одну из лампочек подсветки спидометра, на которую надета зелёная резиновая фигня, чтоб светило именно зелёным.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Фигня эта уже рваная, потресканная… в общем она слетает и её уже не достать. Как я только не трусил приборку — бесполезно. Видимо плохой из меня гольфист (или бильярдист), в дырочку попасть не смог. Чтож — тогда уже полная разборка "автомата". Скручиваем болтики (не все они держат плату), поддеваем защёлки — белая пластмассочка откладывается в сторону.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V Приборка уже многого повидала: проложена дорожка, что-то впаивалось другое, какие-то провода с торчащей приблудой, заизолированной как мумия, о которой мне всё так и осталось неведомо Фото в бортжурнале Mazda 626 V Фото в бортжурнале Mazda 626 V Собираем всё в обратном порядке, радуемся

Теперь все лампочки горят — Щастье есть! Обратите внимание на квадратики справа: TCS и ABS светят светодиоды, ниже неведомая мне фигня разбрызгивания какой-то жидкости — лампочка накаливания (назовём её так). Видим ощутимую разницу в цвете одинаковых квадратиков. Фотоаппарат немножко по-другому передал цвета правда.

Фото в бортжурнале Mazda 626 V

Извиняюсь, что много воды написано. Как-то так. Прёт меня сегодня прозы писать.

Как снять приборную панель мазда 626 gf

В связи с расплодившимися сверчками (езда на прокачанных стойках) решился таки на данную процедуру их искоренения. Занимает снятие и установка часа 2 (когда знаешь, что да как). Итак, снимаем облицовку центрального тоннеля (это, где селектор АКПП), предварительно селектор на L, откручиваем 6 саморезов по бокам тоннеля, с двумя средними придется поколупаться, если нет крест отвертки под 90 градусов. Снимается тоннель после снятия заглушки ручника (после ручник вниз), поднимая заднюю часть и отводя ее назад. Как сняли, сразу находим японческие деньги, бумажки и прочую мелочь, провалившуюся через щель под ручником и мини бардачком в передней части тоннеля.

Далее снимаем боковые заглушки самой торпеды (крепятся на защелках), отгибая их чем-нибудь типа широкой и тонкой отвертки (щелчки будут страшные – будто что-то сломал).
После откручиваем 2 верхних самореза на приборной панели (спидометр, тахометр), и вытаскиваем декоративную облицовку, откручиваем еще 4 открывшихся саморезика (шурупа) и снимаем саму приборную панель; сзади у нее 2 разъема электрических – придется отстегнуть (вручную, устанавливаемый одометр- обнулится).
Снимаем верхнюю и нижнюю половинки облицовки руля (саморезы снизу + направляющие защелки). Убираем бардачок (сжимаем заднюю часть и тянем на себя), нижнюю облицовку под бардачком, нижнюю облицовку под рулем (они крепятся на саморезах и пластиковых крючках).

Миниатюры

Миниатюры

Миниатюры

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и опустите вниз регулируемую рулевую колонку.

Элементы крепления комбинации приборов с выключателями

Рис. 13.42. Элементы крепления комбинации приборов с выключателями: 1 – винты крепления выключателей; 2 – левый блок выключателей; 3 – верхний кожух; 4 – облицовка комбинации приборов;

Элементы крепления комбинации приборов без выключателей

Рис. 13.43. Элементы крепления комбинации приборов без выключателей: 1 – облицовка комбинации приборов; 2 – винт; 3 – комбинация приборов; 4 – разъемы; 5 – лампа подсветки; 6 – винт крепления комбинации приборов

Вытяните комбинацию приборов, отсоедините разъемы и снимите комбинацию приборов и блоки выключателей с панели приборов.

Комбинация приборов аналогового типа

Рис. 13.44. Комбинация приборов аналогового типа: 1 – задняя пластина; 2 – корпус комбинации приборов; 3 – указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива; 4 – рамка; 5 – стекло; 6 – винт крепления стекла; 7 – спидометр; 8 – печатная плата; 9 – винт крепления печатной платы

Элементы электронной комбинации приборов

Рис. 13.45. Элементы электронной комбинации приборов: 1 – задняя пластина; 2 – винт крепления нижней печатной платы; 3 – нижняя печатная плата; 4 – датчик уровня топлива; 5 – винты крепления стекла; 6 – стекло; 7 – тахометр и пластина; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – спидометр; 10 – счетчик пробега; 11 – печатная плата; 12 – корпус комбинации приборов

Выверните винты и отсоедините разъемы от спидометра, указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

Частично вытяните комбинацию приборов так, чтобы получить доступ к задней части комбинации приборов. Отсоедините трос от спидометра.

Перенесите все уплотнительные кольца и, если необходимо, ведомое зубчатое колесо со старого троса на новый.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. При установке не допускайте образования петель на новом тросе привода спидометра и не пропускайте его через узкие втулки.

Диагностика панели приборов Mazda 626 gf Как снять торпедо Mazda 626 GF Щиток освещение и дхо Мазда 626 Как снимать панель приборов на Мазде 626 Замена фильтра салона MAZDA 626 GF

Обзор приборной панели Mazda 626

1. Индикатор внешней температуры/ часы*
2. Кнопка включения аварийной сигнализации
3. Рычаг включения стеклоочистителя и омывателя стекла
4. Приборная панель
5, 6. Рычаг управления светом фар и указателя поворотов
7. Выключатель противотуманных фар*
8. Переключатель установки уровня фар*

Модель с правым расположением руля (тип В)

Обзор приборной панели Mazda 626

1. Аудиосистема
2. Кнопка включения аварийной сигнализации
3. Рычаг управления светом фар и указателя поворотов
4. Приборная панель
5. Рычаг включения стеклоочистителя и омывателя стекол
6. Рычаг включения стеклоочистителя и омывателя стекол
7. Выключатель противотуманных фар*
8. Переключатель установки уровня фар*

Модель с левым расположением руля

Обзор приборной панели Mazda 626

1. Рычаг управления светом, указателями поворотов
2. Приборная панель
3. Рычаг включения стеклоочистителей и омывателя стекол
4. Кнопка включения аварийной сигнализации
5. Аудиосистема*
6. Компьютер рейса / дисплей внешней температуры / часы*
7. Управление кондиционером
8. Прикуриватель

* на некоторых моделях

Видео про «Обзор приборной панели» для Mazda 626

Всем привет.
Прочитав множество тем о промывке радиатора печки и прочей требухе,было принято решение радиатор Менять!
На нашем форуме не нашел отчёт с фотками, посему решил восполнить этот пробел.Может кому пригодится.
И так был заказан радиатор через спекулянта автозапчастями.Радиатор приехал Польский за 430грн и 7дней доставки)
Были выбраны два выходных дня,так как супруга работает на машине торговым агентом.С собой были взяты всевозможные двухсторонние скотчи, супер клей и инструмент.Да чуть не забыл, и маленькая двухлитровая чикушка пива)) на всякий случай. В путь в гараж.
Начнёмс.
1 Если стоит патифон,заскочите к электрику чтобы он его вытащил.Если есть к нему ключи можете снять сами.У меня не было,и электрик стал счастливым обладателем 5ти гривен))

3 Откручиваем наболдажник с ручки КПП, Вынимаем пепельницу(есть шанс её почистить))), Снимаем пластиковую заглушку возле ручки ручника.

4 Теперь снимаем панель возле ручки КПП, она стоит на четырёх защёлках.На фото они примерно отмечены синим.Отключаем штекер от прикуривателя и ложим её в сторону.

5 Дальше снимаем бамбулу с ящиком для ненужных вещей который распологается между сиденьями. Откручиваем четыре самореза указаных на фото( на фото саморезы уже выкручены, но места под них выдны) ,и снимаем эту штуку.Убераем в сторону.

6 Далее переходим на правую сторону и снимаем бардачёк и панельку под ним.
Снимаем три заглушки

7 Открываем бардачек,сжимаем акуратно его края и открываем его на себя получится вот так

Теперь снимайте штекер кнопки подсветки(разсоеденить в верх) и саму лампочку подсветки бардачка(прокручивается на пол оборота и вынимается)(на фото лампочку не видно но найти её не трудно)

Дальше откручиваем два самореза и снимаем бардачёк (Осторожно пластмасовые крепления хрупкие от времени)

8 Дальше снимаем правую накладку та что на фото
Откручиваем саморез и выщелкиваем две защелки(тянуть в сторону кнопки подсветки бардачка)

На следующей фоке видно где стоят защелки

9 Переходим на левую сторону
Снимаем коробочку возле замка зажигания (Крепится тремя саморезами и одним болтом снизу)

[Разъеденяем эту коробочку на две части,раскручиваем два маленьких самореза на креплении лампочки подсветки замка зажигания и убераем это всё в сторону

10 Теперь снимаем две накладки по бокам панели вот эти (стоят на защёлках тянуть надо на себя,перед этим снять уплотнитель двери)

11Далее две эти накладки (крепятся на защёлках,снимаются сверху)

12 вернёмся на правую сторону и снимем вот эту рамку( крепится на защёлках и саморезах там всё видно)

13 переходим на левую сторону и снимаем панельку под рулём.Для этого раскручиваем гайку крепления троса капота.раскручиваем саморезы и выщёлкиваем защёлки

Потом снимаем трубку воздуховода (снимать лучше сверху) и убераем панельку.

14 Далееснимаем эту панельку.Снимаем клипсу,раскручиваем саморезы и выщёлкиваем с защёлок.

15 Далее накладку совсеми кнопками.Раскручиваем снизу саморезы и выщёлкиваем сверху защёлки.(очень нежно и акуратно)

На этих фотках видны защёлки

Теперь отключаем от панельки все штекера и тросик заслонки вот этот.И не забудьте запомнить как он был вставлен.

Панель убераем на общую кучу пластмасок.)))))
16 Снимаем блок управления печкой.Он держится на двух саморезах.Вытягиваем его и отключаем штекера.

Вот фото блока.Видно где меняются лампочки подсветки.

17 Снимаем приборную панель. Раскручиваем сверху два самореза,и выщелкиваем снизу защёлки.Снимаем накладку.

Теперь раскручиваем четыре самореза ,два сверху и два снизу,отключаем штекера и вытягиваем приборку.

У нас получилась такая вот картинка)))

Да вот ещё. Забыл про мозги. Отсоеденяем штекера и раскручиваем два самореза.Вытягиваем мозги.

18 теперь отключаем все штекера которые только видим под панелью.Панель держится на четырех болтах по бокам и четырёх снизу к полу.Вот они на фотках.Откручиваем их.

Теперь откручиваем два болта которые держат руль.И ложим его на сиденье.

Теперь нужно снять панель которая держится вот здесь на защёлках.И в низу на направляющих.

Фуууух устал пойду отдохну

Далее с помошником приподымаем панель и выщёлкиваем её с защёлок.Потом смотрим чтобы всё было отключено и медленно акуратно извлекаем её из салона.
19 Далее снимаем воздуховод между печкой и венилятором печки(на фото он уже снят.

Потом сливаем антифриз.Отключаем патрубки под капотом и откручиваем печку всю в сборе.Нужно открутить три гайки.
Извлекаем это всё на свет божий вот фото

Теперь раскручиваем четыре самореза

И вытягиваем радиатор. После замены собираем все обратно. В той же последовательности как и разбирали
Соберать гораздо легче чем разберать.
В итоге после всех двухлетних мучений с холодом покончено

11.5.29 Снятие приборной панели в сборе Mazda 626

6) снимите панель управления отопителем (рис. 11.102) (на автомобиле с ручным управлением микроклиматом), для чего:

11.5.29 Снятие приборной панели в сборе Mazda 626

Рис. 11.103. Снятие панели управления отопителем (на автомобиле с электронным управлением микроклиматом)

7) снимите панель управления отопителем (рис. 11.103) (на автомобиле с электронным управлением микроклиматом), для чего:

11.5.29 Снятие приборной панели в сборе Mazda 626

11.5.29 Снятие приборной панели в сборе Mazda 626

11.5.29 Снятие приборной панели в сборе Mazda 626

11.5.29 Снятие приборной панели в сборе Mazda 626

Установка приборной панели на автомобиль производится в порядке, обратном снятию. При установке обратите внимание на следующие операции:

После того как все компоненты в автомобиле будут установлены и закреплены, обязательно выполните следующие процедуры:

Перед подсоединением отрицательного провода к аккумуляторной батарее убедитесь, что в автомобиле никого нет.

Webmixer

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Как снять приборную панель мазда 626 ge

Сложного в снятии приборки в принципе ничего нет. Но всё же когда-то бывает первый раз у всех. Вдруг кто-то сомневается и боится что-то сломать, потому что такое на самом деле бывает. Например в AUDI я наверняка знаю, что некоторые пластиковые защёлки в 90% случаев ломаются у людей. В данном автомобиле это например часы: защёлки там очень хрупкие и при снятии одна из них ломается. У меня заклеены уже обе.
Ну ды ладно, теперь по делу. В приборке вроде подводных камней нет, ничего не ломается. Случаи для снятия панели бывают разные: может стрелка не работает, может лампочка какая. Лично у меня была проблема вторая. Лампочек не горело очень много, в пепельнице валялись цоколи от приборки. Вынимают их специально, чтобы некоторые лампы не мозолили глаз (подушки, ABS, сервис и т.п.), особенно перед продажей. Перед тем, как лезть в приборку я подводных камней конечно опасался, пытался найти в интернете какие-либо инструкции, но всё тщетно. Может Вы скажете, что я плохо искал. Но находил я различные видео и фотоинструкции на любые другие мазды, кроме GF. Удалось лишь найти подробное словесное описание на одном из форумов. Оно мне и в помощь.

Чтож, полез сам искать, заодно и описание здесь приложу, вдруг какому либо неуверенному парню и пригодится. Советую сразу припастись короткой крестовой отвёрткой, потому что с длинной здесь делать нечего.

Для начала нужно снять первичную панельку. Два болтика Вы увидите, если немножко наклоните голову.

Выкручиваем их и верх панельки тянем на себя. Нижняя её часть фиксируется пазами, которые без всяких защёлок.

Откладывает её подальше, чтоб не мешалась.

Видим вот такую картину — тут ещё 3 болтика, они и держат саму приборку. Один вверху, два внизу.

Таким же движением, как и с панелькой, тянем верхнюю часть приборки на себя. Перед данной манипуляцией советую накрыть тряпочкой подрулевой кожух, так как лично я себе его поцарапал металлическими ушками приборки

Видим три фишки подключения проводов. Для удобства работы их лучше вынуть, нажав на защёлки каждой из них.

Не сразу прям легко вынимается приборка, руль мешается, но после нескольких кручений-верчений у меня всё получается

Приборка на коленях, теперь можно и лампочками заниматься.

Лампочки и цоколи я предварительно прикупил, так как лазил уже в приборку месяц назад и снял для образца.

Купленные цоколи не сразу захотели вставляться. Визуально вроде всё подходит, маркировка типа цоколя соответствующая… но кое-что мешало всё-таки.

Срезал подручным ручным свёрлышком из набора внутри отвёртки лишний кусочек выпирающего пластика (универсальная вещь… но блин… только сейчас сижу к ночи пишу этот пост и вспоминаю, что у меня в бардачке был канцелярский нож) и цоколи становятся полностью идентичными. Хотел я уже собирать всё назад, но чёрт меня понёс проверить одну из лампочек подсветки спидометра, на которую надета зелёная резиновая фигня, чтоб светило именно зелёным.

Фигня эта уже рваная, потресканная… в общем она слетает и её уже не достать. Как я только не трусил приборку — бесполезно. Видимо плохой из меня гольфист (или бильярдист), в дырочку попасть не смог. Чтож — тогда уже полная разборка "автомата". Скручиваем болтики (не все они держат плату), поддеваем защёлки — белая пластмассочка откладывается в сторону.

Снятие панели приборов мазда 626 ge

Mazda 626 IV (GE) Замена радиатора печки на мазде 626 GE

Bolshakov Gleb
Moderator

4 Теперь снимаем панель возле ручки КПП, она стоит на четырёх защёлках.На фото они примерно отмечены синим.Отключаем штекер от прикуривателя и ложим её в сторону.

5 Дальше снимаем бамбулу с ящиком для ненужных вещей который распологается между сиденьями. Откручиваем четыре самореза указаных на фото( на фото саморезы уже выкручены, но места под них выдны) ,и снимаем эту штуку.Убераем в сторону.

6 Далее переходим на правую сторону и снимаем бардачёк и панельку под ним.
Снимаем три заглушки

7 Открываем бардачек,сжимаем акуратно его края и открываем его на себя получится вот так

Теперь снимайте штекер кнопки подсветки(разсоеденить в верх) и саму лампочку подсветки бардачка(прокручивается на пол оборота и вынимается)(на фото лампочку не видно но найти её не трудно)

Дальше откручиваем два самореза и снимаем бардачёк (Осторожно пластмасовые крепления хрупкие от времени)

8 Дальше снимаем правую накладку та что на фото
Откручиваем саморез и выщелкиваем две защелки(тянуть в сторону кнопки подсветки бардачка)

На следующей фоке видно где стоят защелки

9 Переходим на левую сторону
Снимаем коробочку возле замка зажигания (Крепится тремя саморезами и одним болтом снизу)

[Разъеденяем эту коробочку на две части,раскручиваем два маленьких самореза на креплении лампочки подсветки замка зажигания и убераем это всё в сторону

10 Теперь снимаем две накладки по бокам панели вот эти (стоят на защёлках тянуть надо на себя,перед этим снять уплотнитель двери)

11Далее две эти накладки (крепятся на защёлках,снимаются сверху)

12 вернёмся на правую сторону и снимем вот эту рамку( крепится на защёлках и саморезах там всё видно)

13 переходим на левую сторону и снимаем панельку под рулём.Для этого раскручиваем гайку крепления троса капота.раскручиваем саморезы и выщёлкиваем защёлки

Потом снимаем трубку воздуховода (снимать лучше сверху) и убераем панельку.

14 Далееснимаем эту панельку.Снимаем клипсу,раскручиваем саморезы и выщёлкиваем с защёлок.

15 Далее накладку совсеми кнопками.Раскручиваем снизу саморезы и выщёлкиваем сверху защёлки.(очень нежно и акуратно)

На этих фотках видны защёлки

Вот фото блока.Видно где меняются лампочки подсветки.

17 Снимаем приборную панель. Раскручиваем сверху два самореза,и выщелкиваем снизу защёлки.Снимаем накладку.

Теперь раскручиваем четыре самореза ,два сверху и два снизу,отключаем штекера и вытягиваем приборку.

У нас получилась такая вот картинка)))

Да вот ещё. Забыл про мозги. Отсоеденяем штекера и раскручиваем два самореза.Вытягиваем мозги.

18 теперь отключаем все штекера которые только видим под панелью.Панель держится на четырех болтах по бокам и четырёх снизу к полу.Вот они на фотках.Откручиваем их.

Теперь откручиваем два болта которые держат руль.И ложим его на сиденье.

Теперь нужно снять панель которая держится вот здесь на защёлках.И в низу на направляющих.

Фуууух устал пойду отдохну

Потом сливаем антифриз.Отключаем патрубки под капотом и откручиваем печку всю в сборе.Нужно открутить три гайки.
Извлекаем это всё на свет божий вот фото

Разборка панели на мазда 626 1989 года

Разборка панели (часть 1) — бортжурнал Mazda 626 1997 года на DRIVE2

Надоел мне запах пыли тухлятины и хрен пойми чего!Решил разобрать все воздуховоды и всё что с ними связано промыть и продизенфицировать.

Куча японского пластмасса

Листья в вентиляторе — как они туда попали?!

А вот и выгребная яма причина вони при запуске печки!В принципе я так и думал что причина именно в испарителе кондёра.

Не удачная попытка располовинить корпус испарителя — порвал нижнюю часть!

Теперь придётся стравливать фрион — откручивать трубки и снимать корпус вместе с испарителем.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 198000 км

Снятие торпеды — бортжурнал Mazda 626 2.0 на 115 1999 года на DRIVE2

Потихоньку подбираюсь, начал снимать торпеду, крепится она в восьми местах

у меня держалась на шести болтах, так как ранее её снимали и не поставили все болты

Ранее были демонтированы дефлекторы воздуховодов и подушки, к сожалению фото не сделал. В воздуховодах очень грязно поэтому их потом снимем и попробуем промыть Перед тем как снимать торпеду, её надо освободить от всего что на ней есть, и так начнём

Откручиваем два шурупа, которыми крепится фиксирующая планка

Снимаем магнитолу при помощи спец ключика и затем рамку на которой держится сама магнитола

Поднимаем вверх и вытаскиваем на себя компьютер, за ним точно так же блок управления климатом

Снимаем руль не забыв отключить разъём от круиз-контроля, у кого он есть

Снимаем подрулевые переключатели, крепятся двумя саморезами

Снимаем регулятор яркости подсветки, просто вытягиваем его на себя и отключаем разъём

Аналогично снимаем кнопки туманок, выключатель TSC и коректор фар

Снимаем панель приборов, у меня она была закреплена на двух саморезах, а должно быть три, верхний кто-то до меня продул вместе с металлическим креплением. Винимаем приборку и отключаемп три разъёма.

Откручиваем рулевую колонку, крепиться двумя болтами

Отцепляем трос открытия капота, с обратной стороны откручиваем гайку

поворачиваем на 90 градусов

Переходим к самой торпеде, откручиваем скорее всего по два болта (у меня стояло по одному) с каждой стороны в районе центральной консоли

и по два болта с боков, предварительно сняв пластиковые заглушки

Затем приподнимаем торпеду вверх и наклоняем на себя. Далее идет процесс отключения всех блоков и масс, всех штекеров, шевелим потихоньку торпеду туда сюда, смотрим что где держит и отключаем, нужно делать это аккуратно, а то может получиться так

В итоге должно получится так

Замена приборной панели — бортжурнал Mazda 626 IV GE Крепкая старушка) 1992 года на DRIVE2

Издревле на моей приборке не работал счетчик километража, пройденного за последние сутки, все застряло на 540 км и даже сброс не работал.

Изначально не стал разбирать панель, просто решил заменить. Старую же попытаюсь отремонтировать, может изменить циферблаты. Посмотрим что получится. Кстати, насчет новой панели, в нее оказались установлени диодные лампочки, посмотрим как будет служить.

Итак, снял я старую панель, перепаял с нее провод идущий на сигналку.

На старой приборке контакт вообще оказался оторван.

На новой припаял аккуратненько

После чего пошел и установил в автомобиль, все просто))

Ну и о радость, счетчик работает!)

Заодно получилось, что смотал пробег на 130 000 )))) Ну ничего, движок все равно контрактный, новые значения ему ближе))

Только остались несколько вопросов. Подсветка действительно неравномерная, как я читал на диодах всегда так. Но получилось, что стрелка спидометра не освещена совсем. Почему это может быть?

Вот так выглядит подсветка ночью)

Ну и вопрос 2. Чтобы все проверить, поехал заправился до полного бака, но стрелочка поднялась не до конца. Как ее настроить?

P. S. Раз уж ковырялся с электрикой, заодно сделал нормальное освещение в салоне, проклеил плафон лентой. Теперь все супер!

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 204283 км

Замена приборной панели — logbook Mazda 626 IV GE Крепкая старушка) 1992 on DRIVE2

Издревле на моей приборке не работал счетчик километража, пройденного за последние сутки, все застряло на 540 км и даже сброс не работал.

Изначально не стал разбирать панель, просто решил заменить. Старую же попытаюсь отремонтировать, может изменить циферблаты. Посмотрим что получится. Кстати, насчет новой панели, в нее оказались установлени диодные лампочки, посмотрим как будет служить.

Итак, снял я старую панель, перепаял с нее провод идущий на сигналку.

На старой приборке контакт вообще оказался оторван.

На новой припаял аккуратненько

После чего пошел и установил в автомобиль, все просто))

Ну и о радость, счетчик работает!)

Заодно получилось, что смотал пробег на 130 000 )))) Ну ничего, движок все равно контрактный, новые значения ему ближе))

Только остались несколько вопросов. Подсветка действительно неравномерная, как я читал на диодах всегда так. Но получилось, что стрелка спидометра не освещена совсем. Почему это может быть?

Вот так выглядит подсветка ночью)

Ну и вопрос 2. Чтобы все проверить, поехал заправился до полного бака, но стрелочка поднялась не до конца. Как ее настроить?

P. S. Раз уж ковырялся с электрикой, заодно сделал нормальное освещение в салоне, проклеил плафон лентой. Теперь все супер!

отчет: Снятие торпеды

В связи с расплодившимися сверчками (езда на прокачанных стойках) решился таки на данную процедуру их искоренения. Занимает снятие и установка часа 2 (когда знаешь, что да как). Итак, снимаем облицовку центрального тоннеля (это, где селектор АКПП), предварительно селектор на L, откручиваем 6 саморезов по бокам тоннеля, с двумя средними придется поколупаться, если нет крест отвертки под 90 градусов. Снимается тоннель после снятия заглушки ручника (после ручник вниз), поднимая заднюю часть и отводя ее назад. Как сняли, сразу находим японческие деньги, бумажки и прочую мелочь, провалившуюся через щель под ручником и мини бардачком в передней части тоннеля.

Далее снимаем боковые заглушки самой торпеды (крепятся на защелках), отгибая их чем-нибудь типа широкой и тонкой отвертки (щелчки будут страшные – будто что-то сломал).
После откручиваем 2 верхних самореза на приборной панели (спидометр, тахометр), и вытаскиваем декоративную облицовку, откручиваем еще 4 открывшихся саморезика (шурупа) и снимаем саму приборную панель; сзади у нее 2 разъема электрических – придется отстегнуть (вручную, устанавливаемый одометр- обнулится).
Снимаем верхнюю и нижнюю половинки облицовки руля (саморезы снизу + направляющие защелки). Убираем бардачок (сжимаем заднюю часть и тянем на себя), нижнюю облицовку под бардачком, нижнюю облицовку под рулем (они крепятся на саморезах и пластиковых крючках).

МиниатюрыМиниатюры

Mazda 626 GE, 626 GF. Руководство — часть 68

• Завернуть винт -2-.
• Установить разжимные фиксаторы.
• Облицовочный элемент с правой стороны:

установить крепежные петли.

• Облицовочный элемент с левой стороны:

подсоединить штекерный разъем к фонарю

освещения багажного отделения. Вставить

фонарь в монтажное отверстие и нажать на

него. Подсоединить провод к отрицатель-

ному (-) выводу аккумуляторной батареи.

При необходимости ввести в радиоприемник

спец. код и установить время на часах.

• Установить задний облицовочный элемент

Б о к о в о й о б л и ц о в о ч н ы й элемент
б а г а ж н о г о отделения

Автомобили с кузовом универсал

• Вывернуть винты крепления боковой обивки в

задней части салона и снять ее с автомобиля.

• Снять крышку наружного корпуса амортиза-

ционной стойки с верхнего бокового облицо-

• Убрать уплотнительные пластины с верхнего

• Снять крышку — 1 — .

• Вывернуть винты -2-.
• Осторожно снять облицовочный элемент -3-.

Облицовочный элемент крепится в местах,

обозначенных буквами A/B/C/D:

А/В — фиксаторы, С — фиксатор -I- штифт D

• Снять разжимные фиксаторы — 1 —
• Осторожно освободить нижний облицово-

чный элемент -3- от разжимных фиксаторов

-А- и снять его с автомобиля.

• Установить нижний облицовочный элемент и

закрепить его с помощью фиксаторов. Фи-

ксаторы должны защелкнуться.

• Установить разжимные фиксаторы.
• Установить и зафиксировать крышку.
• Установить верхний облицовочный элемент.

Фиксаторы и штифты (A/B/C/D) должны войти

в монтажные отверстия. Фиксаторы должны

• Завернуть винты и установить крышку.

• Установить уплотнитель.
• Установить крышку наружного корпуса амор-

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *