Интеллектуальный (адаптивный) круиз контроль (SCC) иСистема предотвращения фронтального столкновения (FCA)
Всем доброго времени суток!
Хотел поделиться относительно работы Адаптивного круиза. Очень уж хотелось попробовать данную штуку. Поэтому и брал максимальную комплектацию.
Работает он интересно и порой очень удобно(на трассе). Думал что будет удобно в пробке, и в принципе так и есть, за исключением большого НО — слишком большую дистанцию держит, постоянно в этот промежуток все влезают ��.
Но порой глючит так, что это пугает, и не по детски(когда летишь во впереди стоящую машину на приличной скорости)! Не смог понять, почему такое происходит. Каким образом он теряет машину. Когда датчик закидывает снегом, или сосульки (с решётки радиатора, при таянии снега, образуются сосульки, точно по радару, он находится снизу бампера, справа)
. Но в таких случаях система отключает радар и он становится не активен. И соответственно система отключается тоже, о чем машина пишет и сигнализирует пиктограммой.
А в случае глюка с потерей машины спереди, никаких сигналов о неисправности нет. Просто едешь, и видишь на приборе, что радар не фиксирует никого спереди,
хотя машина уже находится на расстоянии работы радара. Приходится самому тормозить.
Вообще, мне не понятен алгоритм работы данного устройства. Посмотреть бы в глаза этого инженера, а скорее всего инженеров. В моем понимании, должна быть зависимость от скорости движения и расстояния до машины спереди. А ещё бы неплохо, чтоб брались данные с температуры наружного воздуха, если на улице менее 0, то понятно, с то возможен гололед, и пусть радар перестраховывается. Держит дистанцию больше.
Когда ехал по заснеженноц дороге (на радаре выставил максимальную дистанцию), при автоматическом торможении сработала АБС… система не придумала ничего лучше, чем перестать тормозить (машина прокатилась нактом) и сообщить, что она "умывает руки" и её здесь вообще не было (интеллектуального круиз контроля). Прям Интеллект!
Так вот в данной комплектации есть еще ("Система предотвращения
фронтального столкновения (FCA)
предназначена для обнаружения и
отслеживания впереди идущего
автомобиля или пешехода на
дороге путем контроля сигналов
радара и данных с видеокамеры
для предупреждения водителя об
угрожающем столкновении и, при
необходимости, она включает
экстренное торможение."), и мне кажется, что она работает довольно поздно(слава богу не доходило до автоматического срабатывания, только предупреждение)
но я не увидил разницы от настройки чувствительности. Точнее, при настройке самго большго расстояния, я бы охарактеризовал его самым маленьким. Так как, если настроить на меньшее, то вообще не могу представить, как машина сможет остановиться! И более того, не вижу, опять же, зависимости от скорости движения. Если еду по трассе(КАД например), то срабатывания(сигнализирования) нет, когда машина впереди начинает резко тормозить.
Ну вроде бы пока все, относительно данных систем.
Hyundai Tucson (2019 год). Руководство — часть 37
При включении интеллектуальной
системы круиз-контроля заданная
дистанция между транспортными
средствами будет поддерживаться
без нажатия педали тормоза или
акселератора.
При каждом нажатии кнопки
происходит изменение дистанции
между своим и движущимся
впереди транспортным средством
в указанной ниже последователь
Например, при движении со
скоростью 90 км/ч (56 миль в час)
поддерживаются следующие
расстояния:
Distance 4 (расстояние 4)
— приблизительно 52,5 м
Distance 3 (расстояние 3)
— приблизительно 40 м
Distance 2 (расстояние 2)
— приблизительно 32,5 м
Distance 1 (расстояние 1)
— приблизительно 25 м
Distance 4 (расстояние 4)
Distance 3 (расстояние 3)
Distance 2 (расстояние 2)
Distance 1 (расстояние 1)
(Продолжение)
При движении в зоне
парковки
При движении вблизи
дорожных отбойников
— При выполнении крутого
— При движении с ограни
ченным обзором (возможно
вследствие плохой погоды,
такой как туман, снег,
дождь или пыльная буря)
обнаружение
транспортных средств
ухудшается в результате
модификации транспорт
ного средства, которое
приводит к различной
высоте передней и задней
частей автомобиля
Неожиданные ситуации
могут привести к возможным
несчастным случаям.
Постоянно следите за
дорожными условиями и
движением, даже когда
работает «Система
интеллектуального круиз-
контроля (SCC)».
При первом использовании
системы после запуска двигателя
по умолчанию используется
последняя настройка расстояния до
впереди идущего автомобиля.
Когда полоса впереди
свободна:
Скорость транспортного средства
поддерживается на заданном
уровне.
Если спереди находится
другое транспортное
средство:
• Скорость автомобиля будет сни
жена или увеличена, чтобы под
держивать заданную дистанцию.
• Если скорость находящегося
спереди транспортного средства
увеличится, системой круиз-
контроля будет поддерживаться
заданная скорость.
• В случае изменения расстояния
до впереди идущего автомобиля
в результате его ускорения или
замедления расстояние на ЖК-
дисплее также может
измениться.
(Продолжение)
При отображении предупре
ждающего сообщения или
подаче звукового сигнала
необходимо нажать на
педаль тормоза для
корректировки скорости
транспортного средства и
поддержания заданной
дистанции до впереди
идущего автомобиля.
Даже если предупре
ждающее сообщение не
отображается, а звуковой
сигнал не подается, необхо
димо постоянно следить за
окружающей обстановкой на
дороге для предотвращения
опасных ситуаций.
Работа аудиосистемы
автомобиля с высокой
громкостью звука может
перекрывать звук предупре
ждения системы.
При использовании системы
интеллектуального круиз-
контроля:
Если система будет не в
состоянии поддерживать
заданную дистанцию, будет
отображено предупреждаю
щее сообщение и раздастся
звуковой сигнал.
(Продолжение)
Если в режиме контроля
дистанции следующее
впереди транспортное сред
ство (на скорости менее 30
км/ч) перестроится на другую
полосу, будет подан
предупредительный звуковой
сигнал и на дисплее
отобразится сообщение
«Watch for surrounding vehicles
[Осторожно: следите за др.
автомобилями]».
(Продолжение)
Движение в транспортном
потоке
Use switch or pedal to accelerate
[Для разгона исп. переключ. или
педаль]
• В условиях движения в
транспортном потоке ваш
автомобиль остановится, если
остановится впереди идущий
автомобиль. Аналогично,
транспортное средство
возобновит движение, если
начнет движение находящееся
впереди транспортное средство.
Однако если продолжительность
остановки превысит 3 секунды,
для начала движения
необходимо нажать на педаль
акселератора или на
тумблерный переключатель
вверх (RES+) или на тумблерный
переключатель вниз (SET-).
• При нажатии на переключатель
системы интеллектуального
круиз-контроля (RES+ или SET-)
во время работы системы
автоматического удерживания и
адаптивного круиз-контроля,
система автоматического
удерживания будет отключена
вне зависимости от
использования педали
акселератора и автомобиль
начнет движение. Цвет
индикатора AUTO HOLD
(автоматическое удержание)
меняется с зеленого на белый.
(если установлен EPB
(электрический стояночный
тормоз))
(Продолжение)
Всегда следует учитывать
вероятность внезапного
появления спереди других
транспортных средств или
иных препятствий и быть в
готовности применить тормоз.
Необходимо постоянно
следить за дорожной
обстановкой спереди.
Датчик для контроля
дистанции до идущего
впереди транспортного
средства
Системой интеллектуального
контроля используется датчик для
контроля расстояния до
находящегося спереди
транспортного средства.
Если датчик закрыт грязью или
инородным предметом, контроль
расстояния между автомобилями
может работать некорректно.
Датчик всегда должен быть
чистым.
Предупреждающее сообщение
Smart Cruise Control disabled.
Radar blocked [Интеллектуальн.
круиз-контроль отключен. Радар
заблокирован]
Если крышка объектива датчика
заблокирована грязью или снегом,
интеллектуальная система круиз-
контроля может временно
прекратить работу. При
возникновении этой ситуации на
ЖК дисплее появляется
предупреждающее сообщение.
Для возобновления работы
интеллектуальной системы круиз-
контроля очистите крышку
объектива радара от грязи, снега и
посторонних частиц.
Интеллектуальная система круиз-
контроля включиться с ошибками,
если радар полностью загрязнен
или если после включения
двигателя не обнаруживается ни
один объект (например, на
открытой местности).
Если работа системы SCC временно
остановлена вследствие
блокировки радара, но вы хотите
использовать режим круиз-
контроля (функцию управления
скоростью), необходимо
переключиться в режим круиз-
контроля (см «Переключение в
режим круиз-контроля» на
следующей странице).
Check Smart Cruise Control System
[Проверьте систему круиз-
контроля]
Сообщение отобразится в случае
неисправности системы контроля
дистанции между транспортными
средствами.
Рекомендуется доставить
транспортное средство официаль
ному дилеру HYUNDAI для
проверки системы.
(Продолжение)
В этом случае предупре
ждающее сообщение может
не отображаться.
Обратитесь к официальному
дилеру HYUNDAI для
проверки автомобиля.
Если на переднем бампере
возникнет повреждение в
области вокруг датчика
радара, система интеллекту
ального круиз-контроля
может работать неправиль
но. Рекомендуем обратиться
к официальному дилеру
HYUNDAI для проверки
транспортного средства.
Используйте только ориги
нальные детали Hyundai для
ремонта или замены
поврежденного датчика или
крышки датчика. Не
наносите краску на крышку
датчика.
Не размещайте табличку с
номерным знаком или
посторонние предметы,
такие как наклейки для
бампера или направляющую
бампера вблизи датчика
радара. Это может
неблагоприятно повлиять на
чувствительность радара.
Всегда содержите в чистоте
датчики радара и крышку
объектива.
Для очистки автомобиля
используйте только мягкую
ткань. Не распыляйте воду
под давлением непосред
ственно на датчик или
крышку датчика.
Не прилагайте излишних
усилий к датчику радара или
крышке датчика. Если
датчик принудительно
переместить из положения
правильного выравнивания,
интеллектуальная система
круиз-контроля может
работать неправильно.
(Продолжение)
Регулировка
чувствительности системы
интеллектуального круиз-
контроля
Чувствительность скорости
автомобиля при следовании за
транспортным средством спереди
для сохранения дистанции может
быть отрегулирована. Перейдите
в «User Settings[Установки]
Driver assistance [Помощь
водителю]
[Быстро/ Норм/Медленно]» на ЖК-
дисплее. Выберите один из трех
режимов по своему усмотрению.
Скорость автомобиля для
сохранения установленной
дистанции при следовании за
идущим впереди транспортным
средством больше обычной.
Скорость автомобиля для
сохранения установленной
дистанции при следовании за
идущим впереди транспортным
средством обычная.
Скорость автомобиля для
сохранения установленной
дистанции при следовании за
идущим впереди транспортным
средством меньше обычной.
В памяти системы
интеллектуального круиз-контроля
остается последняя выбранная
скорость.
Переключение в режим
круиз-контроля
Для выбора движения только в
режиме круиз-контроля необхо
димо выполнить следующее:
1. Включить систему интеллек
туального круиз-контроля
(загорается сигнализатор круиз-
контроля, система остается в
неактивном состоянии).
2. Нажать и удерживать кнопку
Vehicle-to-Vehicle Distance
(дистанция между транспорт
ными средствами) больше 2
секунд.
3. Выберите «Smart Cruise Control
[Интеллект. круиз-контроль
(режим SCC)]» или «Cruise
Control [Круиз-контроль (режим
CC)]» (режим круиз-контроля).
Если система выключена кнопкой
CRUISE/
запуска двигателя, включается
режим системы интеллектуального
круиз-контроля.
Ограничения системы
Система интеллектуального круиз-
контроля имеет ограничения по
определению дистанции до
движущегося впереди
транспортного средств из-за
состояния дорожного покрытия
или условий дорожного движения.
На поворотах
круиз-контроля может быть не
обнаружено следующее впереди
по той же полосе транспортное
средство.
В результате чего может быть
произведено ускорение
транспортного средства до
заданной скорости. Кроме того,
скорость может быть резко
уменьшена, если будет
обнаружено движущееся
впереди транспортное средство.
• Следует выбрать соответствую
щую заданную скорость на
повороте и нажать педаль
тормоза или акселератора, в
случае необходимости.
В режиме работы круиз-
контроля дистанция между
транспортными средствами
должна регулироваться с
помощью педали тормоза.
Системой не производится
автоматическое поддер
живание дистанции до
движущегося впереди
транспортного средства.
Скорость также может быть
уменьшена при обнаружении
транспортного средства на
соседней полосе.
При этом необходимо задать
соответствующую скорость с
помощью педали акселератора.
Всегда следует быть уверенным,
что работа системы
интеллектуального круиз-контроля
при данных дорожных условиях
безопасна.
На уклонах
• При движении по уклону вверх
или вниз интеллектуальной
системой круиз-контроля может
быть не обнаружено
движущееся впереди по той же
полосе транспортное средство.
В результате чего может быть
произведено ускорение
транспортного средства до
заданной скорости. Кроме того,
скорость может быть резко
уменьшена, если будет
обнаружено движущееся
впереди транспортное средство.
• Следует выбрать соответствую
щую заданную скорость на
уклоне и нажать педаль тормоза
или акселератора, в случае
необходимости.
Изменение полосы движения
• Перестраивающееся с соседней
полосы транспортное средство
не может быть обнаружено
датчиком, пока оно находится
вне его зоны действия.
• В случае резкого перестроения
двигающегося впереди
транспортного средства его
обнаружение радаром
производится с некоторой
задержкой. Поэтому необходимо
постоянно следить за дорожной
обстановкой.
• Если находящееся спереди на
той же полосе транспортное
средство движется на более
низкой скорости, скорость может
быть уменьшена для сохранения
заданной дистанции.
• Если находящееся спереди на
той же полосе транспортное
средство движется на более
высокой скорости, скорость
будет увеличена до заданной.
Обнаружение транспортного
средства
Некоторые находящиеся спереди
на той же полосе транспортные
средства могут не распознаваться
датчиком:
— Узкие транспортные средства,
такие как мотоциклы или
велосипеды
— Смещенные в сторону
— Медленно движущиеся или
резко снижающие скорость
транспортные средства
— Транспортные средства с
маленькой задней частью, такие
как незагруженный прицеп,
например
Движущееся впереди транспорт
ное средство не может корректно
распознаваться датчиком в
следующих случаях:
— Когда передняя часть
транспортного средства
приподнята из-за загрузки
багажника
— Когда поворачивается рулевое
— В случае движения по краю
— При движении по узкой полосе
или на поворотах
В этом случае необходимо
использовать педаль тормоза или
акселератора.
• В случае «потери» движущегося
впереди транспортного средства
скорость может увеличиться.
• После получения предупре
ждения об отсутствии
следующего впереди транспорт
ного средства необходимо
отнестись к управлению с
повышенным вниманием.
• При движении с частыми
остановками и при остановке
впереди идущего автомобиля
вне пределов полосы движения
система, возможно, не сможет
немедленно определить новый
автомобиль, находящийся
сейчас впереди вас. В этом
случае вы должны
поддерживать безопасную
дистанцию торможения и при
необходимости нажимать на
педаль тормоза для снижения
скорости движения с целью
поддержания безопасной
дистанции.
наблюдать за пешеходами, когда
система работает в режиме
поддержания дистанции до
двигающегося впереди
транспортного средства.
высоких и перевозящих
крупногабаритные грузы
транспортных средств.
При использовании
интеллектуальной системы
круиз-контроля должны
приниматься перечисленные
ниже меры предосторо
Аварийная остановка, в
случае необходимости,
должна быть выполнена с
помощью тормоза.
Транспортное средство не
может быть остановлено во
всех ситуациях с помощью
системы интеллектуального
круиз-контроля.
Водитель должен
соблюдать безопасную
дистанцию до движущегося
впереди транспортного
средства в соответствии с
дорожными условиями.
Водитель должен
соблюдать такую дистанцию
до движущегося впереди
транспортного средства,
которая позволила бы
избежать столкновения.
Работа интеллектуальной
системы круиз-контроля может
быть временно нарушена по
следующим причинам:
• Электрические помехи
• Модификация подвески
• Разница в истирании шин или
давлении в шинах
• Установка шин различных
К СВЕДЕНИЮ
Дистанция до движущегося
впереди транспортного
средства должна соответ
ствовать тормозному пути.
При необходимости ско
рость должна быть снижена
применением тормоза.
Интеллектуальная система
круиз-контроля не способна
обнаруживать остановив
шееся транспортное
средство, пешеходов или
встречное транспортное
средство. Для предотвра
щения возникновение
непредвиденных ситуаций
необходимо постоянно
следить за дорожной
остановкой.
Если движущиеся впереди
транспортные средства
часто меняют полосу
движения, это может
вызвать запоздалую
реакцию системы или
система может реагировать
на двигающееся по смежной
полосе транспортное
средство.
Для предотвращения
возникновение непредви
денных ситуаций
управление транспортным
средством должно
производиться с надле
жащей осторожностью.
Необходимо всегда
правильно выбирать
скорость движения и
дистанцию между своим и
движущимся впереди
транспортным средством.
Водитель не должен
полагаться исключительно
на систему и обязан следить
за условиями движения и
контролировать скорость
автомобиля.
Система интеллектуального
круиз-контроля может
оказаться неэффективной в
сложных ситуациях, поэтому
следует постоянно следить
за дорожной обстановкой и
выбирать безопасную
скорость движения.
Опасные условия вождения
Столкнувшись с опасными
условиями, например, при
движении по воде, снегу, льду,
грязи, песку и т. п., выполняйте
следующие рекомендации:
• Ездите осторожно и соблюдайте
увеличенную дистанцию для
торможения.
• Старайтесь не делать резких
движений при торможении и
управлении.
• Если автомобиль застрял в
снегу, грязи или песке,
используйте вторую передачу.
Выполняйте ускорение
медленно во избежание
излишнего проворачивания
колес.
• В случае застревания на льду, в
снегу или в грязи используйте
песок, каменную соль колесные
цепи или другие снижающие
скольжение средства под
колесами для обеспечения
дополнительного сцепления с
поверхностью.
Раскачивание автомобиля
Если необходимо «враскачку»
освободить автомобиль от снега,
песка, или грязи, разверните
рулевое колесо вправо и влево,
чтобы очистить пространство
вокруг передних колес. Затем
поочередно включайте.
Чтобы исключить износ деталей
коробки передач, дожидайтесь
остановки колес при
переключении передач.
Отпускайте педаль акселератора
в момент переключения и слегка
нажимайте, при включении
передачи. Медленное вращение
колес вперед и назад взывает
раскачивание автомобиля, что
может способствовать его
высвобождению.
ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ВОЖДЕНИЯ
Включение понижающей
передачи автоматической
коробке передач при езде на
скользких поверхностях
может привести к аварии.
Внезапное изменение
скорости колес может
привести к скольжению.
Будьте осторожны при
переключении на
пониженную передачу на
скользкой дороге.
Перед раскачиванием автомобиля
нужно выключить систему ESC
(при наличии).
Если автомобиль не удается
высвободить с нескольких
попыток, следует использовать
буксир, чтобы избежать
перегрева двигателя,
возможного повреждения
коробки передач и шин. См.
раздел «Буксировка» в главе 6.
Выполнение плавных
поворотов
Избегайте тормозить или
переключать передачи на
поворотах, особенно на мокром
дорожном покрытии. Идеально,
повороты следует проходить с
небольшим ускорением.
К СВЕДЕНИЮ
При вращении с большой
скоростью колеса могут
лопнуть, в результате можете
пострадать Вы и другие
люди. Не пытайтесь
раскачивать автомобиль
таким образом, если рядом с
ним находятся люди или
какие-либо объекты.
В данной ситуации возможен
перегрев двигателя,
возгорание в моторном
отсеке и другие повреждения.
Следите, чтобы колеса
прокручивались как можно
меньше, а условная скорость
по спидометру не превышала
56 км/ч (35 миль в час).
Управление автомобилем в
ночное время
Вождение в ночное время более
опасно. Здесь приведены некоторые
советы, которые стоит запомнить:
• Замедлитесь и держите
увеличенную дистанцию между
своим и другими автомобилями,
так как ночью видимость резко
снижается, особенно там, где
отсутствует уличное освещение.
• Отрегулируйте зеркала, чтобы
уменьшить блики от фар других
автомобилей.
• Содержите свои фары в чистоте и
отрегулируйте их должным
образом. Грязные или
ненадлежащим образом
отрегулированные фары намного
ухудшат видимость ночью.
• Старайтесь не смотреть
непосредственно в фары
встречных автомобилей. Можно
временно ослепнуть, и глазам
потребуется несколько секунд,
чтобы снова привыкнуть к
темноте.
Управление автомобилем
под дождем
Дождь и мокрые дороги могут
сделать вождение опасным. При
вождении в дождливую погоду или
по скользкому дорожному
покрытию необходимо учитывать
следующие обстоятельства:
• Снизьте скорость и увеличьте
интервал следования. o
Сильный ливень может
ухудшить видимость и увеличить
расстояние, необходимое для
остановки автомобиля.
• Выключите круиз-контроль. (при
стеклоочистителя ветрового
стекла, если они образуют
полосы или оставляют пропуски
на ветровом стекле.
• Следите за износом шин. o Если
шины сильно изношены, быстрая
остановка на мокром дорожном
покрытии может привести к
заносу, что в свою очередь может
стать причиной аварии. «См.
раздел «Протектор шин» в
главе 7.
• Включите передние фары,
чтобы автомобиль был лучше
виден другим участникам
движения.
• Слишком быстрое движение по
большим лужам может
негативно повлиять на тормоза.
Если необходимо проехать по
лужам, постарайтесь двигаться
медленнее.
• Если тормоза намокли, слегка
притормаживайте при движении,
пока не восстановится
нормальная работа тормозов.
Как включить круиз контроль на хендай туксон 2018
Интеллектуальный (адаптивный) круиз контроль (SCC) иСистема предотвращения фронтального столкновения (FCA)
Всем доброго времени суток!
Хотел поделиться относительно работы Адаптивного круиза. Очень уж хотелось попробовать данную штуку. Поэтому и брал максимальную комплектацию.
Работает он интересно и порой очень удобно(на трассе). Думал что будет удобно в пробке, и в принципе так и есть, за исключением большого НО — слишком большую дистанцию держит, постоянно в этот промежуток все влезают ��.
Но порой глючит так, что это пугает, и не по детски(когда летишь во впереди стоящую машину на приличной скорости)! Не смог понять, почему такое происходит. Каким образом он теряет машину. Когда датчик закидывает снегом, или сосульки (с решётки радиатора, при таянии снега, образуются сосульки, точно по радару, он находится снизу бампера, справа)
. Но в таких случаях система отключает радар и он становится не активен. И соответственно система отключается тоже, о чем машина пишет и сигнализирует пиктограммой.
А в случае глюка с потерей машины спереди, никаких сигналов о неисправности нет. Просто едешь, и видишь на приборе, что радар не фиксирует никого спереди,
хотя машина уже находится на расстоянии работы радара. Приходится самому тормозить.
Вообще, мне не понятен алгоритм работы данного устройства. Посмотреть бы в глаза этого инженера, а скорее всего инженеров. В моем понимании, должна быть зависимость от скорости движения и расстояния до машины спереди. А ещё бы неплохо, чтоб брались данные с температуры наружного воздуха, если на улице менее 0, то понятно, с то возможен гололед, и пусть радар перестраховывается. Держит дистанцию больше.
Когда ехал по заснеженноц дороге (на радаре выставил максимальную дистанцию), при автоматическом торможении сработала АБС… система не придумала ничего лучше, чем перестать тормозить (машина прокатилась нактом) и сообщить, что она "умывает руки" и её здесь вообще не было (интеллектуального круиз контроля). Прям Интеллект!
Так вот в данной комплектации есть еще ("Система предотвращения
фронтального столкновения (FCA)
предназначена для обнаружения и
отслеживания впереди идущего
автомобиля или пешехода на
дороге путем контроля сигналов
радара и данных с видеокамеры
для предупреждения водителя об
угрожающем столкновении и, при
необходимости, она включает
экстренное торможение."), и мне кажется, что она работает довольно поздно(слава богу не доходило до автоматического срабатывания, только предупреждение)
но я не увидил разницы от настройки чувствительности. Точнее, при настройке самго большго расстояния, я бы охарактеризовал его самым маленьким. Так как, если настроить на меньшее, то вообще не могу представить, как машина сможет остановиться! И более того, не вижу, опять же, зависимости от скорости движения. Если еду по трассе(КАД например), то срабатывания(сигнализирования) нет, когда машина впереди начинает резко тормозить.
Ну вроде бы пока все, относительно данных систем.
Система полного привода хендай туссан 2018
Привет всем интересующимся и читателям!
Сегодня расскажу о своих впечатлениях от проведённого двух часового теста Хёндай Туссан третьего поколения.
Автомобиль был предоставлен на тест автосалоном Тамбов Авто, являющимся официальным дилером и дистрибьютором Hyundai в Тамбове.
Отдельную благодарность хочется выразить Евгению Рыбкину, руководителю отдела продаж, за содействие!
Не стоит забывать, что это городской кроссовер с полным приводом и ждать от него чудес на грязевом бездорожье всё таки не стоит.
Хотя машинка достаточно интересна.
По умолчанию привод передний, но при пробуксовке любого из колёс, подключается и задний. Полный привод распределяет крутящий момент в пропорции 50Х50. При скорости выше 40 км в час, полный привод автоматически отключается.
В видео ниже есть испытания полного привода данного автомобиля. Результат достойный надо сказать.
Нетерпеливым, смотреть с 10 минут 53 секунды.
Утром атомобиль был замёрзшим, -17 градусов по приезду в салон.
Завёл автомобиль, включив все возможные обогревы. Руля, переднего и заднего стекла и конечно сидений, на первом положении.
Спустя буквально пять минут можно было ехать. Обогрев руля я кстати потом отключил, так как надобности в нём больше не испытывал. Сидения оставались включенными вплоть до точки нашего назначения. На первом положении мне показалось самый комфортный обогрев. Сильное тепло не ощущается, просто испытываешь комфорт.
Регулировка поясничного подпора, тоже очень удобная штука, по началу пришлось несколько минут с ним разбираться, пытаясь найти нужное положение.
Ну а мы решили выехать на трассу внедорожников, для испытаний.
Там мы уже испытывали весту кросс. Но тогда там было мало снега. А после нескольких дней снегопада, это самое оно для такого кроссовера.
Испытывать на неизвестном месте не стали и поехали на полегон.
По всей длинне трассы проехать так же не решились, снега становилось всё больше и соответственно глубже. До нас там видно кто то пытался проехать, но бросил эту затею и развернулся. Там мы немного и покатались.
Сказать что автомобиль не везёт, нельзя. Туссан не только везёт, но и вывозит.
Видел несколько роликов на ютубе, где показывалось как не работает полный привод и автомобиль не может заехать даже на небольшую горку. Очень странно, может комплектация у них была не богатая, с передним приводом?!
На мой взгляд автомобиль неплохо справился со снегом.
Месить грязь на нём конечно не стоит и ожидать сверх проходимости тоже. Это вам не рамный внедорожник.
А для передвижений в городе, для поездки на дачу, или рыбалку, большего и не надо.
Наличие курсовой устойчивости, только добавляет уверенности за рулём.
Правда мне показалось, что срабатывает она с небольшой задержкой. Автомобиль немного начинает сносить в управляемый занос и только потом подключается система и выравнивает автомобиль. В общем позволяет немного вплеснуть адреналина.
Кстати, не думал что у Туссана такой багажник. С виду автомобиль кажется коротким, как хетчбек и кажется, что места в багажнике будет мало.
Однако это впечатление оказалось обманчивым.
Вот небольшой видео ролик, который у нас получился, во время проведения этого тест драйва.
Подписываемся на канал, думаю дальше будет больше тестов и автомобилей конечно.
Подведём итоги.
Комфортный автомобиль с полным приводом, неплохая проходимость и шумоизоляция. На трассе было слышно только шипение покрышек. Можно свободно разговаривать. Голос приходится немного повышать, когда нажимаешь педаль акселератора в пол. В салон приникает басовитое рычание двигателя на высоких оборотах. В остальном ни какого дискомфорта я не ощутил.
Внешне автомобиль привлекает своё внимание. У нас была максимальная комплектация. Для себя например, наличие полного привода, противотуманок, системы курсовой устойчивости, считаю необходимым, а остальное как говорится зависит от возможностей и желания.
А для тех, кто будет писать, что отзыв проплачен, отвечу.
Если бы мне платили за подобные статьи, было бы совсем неплохо, можно было бы развивать канал и значительно улучшить качество видео, прикупив экшен камеру, к примеру, стабилизатор и прочее, тот же микрофон хороший.
Просто мне нравится это делать, испытывать разные автомобили и писать свои ощущения.
Спасибо за ваше внимание. Ставим лайки, не забываем подписываться на канал.
До новых встреч и новых тест драйвов!
Приветствую читателей бортовика Тушканчика!
Снгодня решил намеренно попробовать работу полного привода на вывешивание.
ИМЕННО НА ДИАГОНАЛЬНОЕ ВЫВЕШИВАНИЕ! 2 Колеса свободны, 2 под нагрузкой. В подобной сииуации тигуан блокировал свободные колеса.
Результат меня не порадовал. Особенно тем фактом, что при движении вперёд имитации блокировок кое как ещё срабатывают, а вот при движении назад… не срабатывают вообще.
А хуже того, когда я стал нажимать одновременно тормоз и газ, чтоб немного подтормозить все колеса (2 колеса, по диагонали, вертелись на холостом ходу при включённой передаче), на прибоке загорелась гирлянда пиктограмм и ошибок!
Ситуация с не работающими имитациями при заднем ходе усугубляется тем, что вперёд работает. Когда я уже повис(колеса по диагонали вращались свободно), то при включении передачи вперёд, машина ещё больше начинает залезать(соответственно зарываться), а при движении назад становится совсем глухой вариант.
Пока развлекался с откапыванием, подъехали добрые люди, попробовали руками толкнуть(не получилось, легла на сугроб), предложили дёрнуть верёвкой, но я сказал, чтоб они не переживали, поблагодарил их, сказал что дело принципа(специально заехал, тестдрайв, так сказать), сам попробую… Пробовал еще минут 20. Потом подъехал добрый человек на газели, сразу достал "галстук", и уверенно предложил дёрнуть. Тут уж я не смог отказаться. Более тог, что после включения гирлянды на приборке, все имитации и прочее перестали работать.
Вернул крюк. Очень порадовало отношение этого мужчины, он предложил чем то обмотать крюк, чтоб краску не подрать. Обмотал перчаткой. Благо у меня лежали в багажнике. И легеньким движением сдернули. Только чуть зацепилась колесами, сама сразу и поехала.
Ниже немного фотографий. Был один, видео не снять было.
«О, клуб любителей Hyundai», — поприветствовала веселая девушка журналистов, возвращающихся к десятку выстроенных в ряд кроссоверов. Прочитать вслух слово Tucson она, видимо, не решилась.
На самом деле, спасибо маркетологам Hyundai за то, что в 2015 г. отказались от буквенно-цифрового и потому по-военному безликого обозначения ix35, вернув вседорожнику имя «Тусон». Пусть уж лучше он будет аризонским городом со сложночитаемым названием, чем просто «тридцать-пятым».
Автомобиль получился совершенно непохожим на предшественника — внешне такого же пресного, как и его имя. С момента дебюта Hyundai Tucson третьего поколения прошло три года, и теперь в России появился кроссовер, переживший промежуточную модернизацию.
При первой встрече, вероятно, вы с трудом отличите новинку от дорестайлинговой версии. Но присмотревшись, можно отметить, что Tucson приобрел черты, роднящие его со стоящим на ступеньку выше Santa Fe нового поколения, продажи которого, к слову, уже тоже стартовали в России.
Спереди появилась измененная радиаторная решетка с более острыми углами и дополнительной горизонтальной планкой посередине. Слегка поменялась форма головной оптики, где использовали новые блоки L-образных светодиодных ходовых огней, а в качестве опции стали доступны фары дальнего света с LED-элементами.
Сзади изменения не так очевидны, но все же обновленный кроссовер можно отличить от предшественника по двери багажника другой формы, более сглаженным фонарям и измененной форме патрубков выпуска. Наконец, стали доступны диски нового дизайна, в том числе, диаметром 18 дюймов.
Внутри в первую очередь в глаза бросается экран информационно-развлекательного комплекса, который выдернули из центра передней панели и переместили наверх, заключив его в отдельный блок. Сейчас это достаточно распространенное решение, улучшающее обзорность — амплитуда движения зрачков водителя от экрана к дороге и наоборот сводится к минимуму. Плюс ко всему, данная схема позволила установить белее широкие вентиляционные отверстия, которые теперь расположены под дисплеем, а не по его бокам.
В распоряжении задних пассажиров теперь дополнительный USB-порт, а на топовых версиях доступна кожаная отделка передней панели, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная станция для мобильных гаджетов.
Как и прежде, базовый мотор — двухлитровый бензиновый атмосферник, выдающий 150 л.с. и 192 Нм крутящего момента, которому слегка перепрограммировали электронный блок управления (максимальный момент доступен при 4000 об/мин вместо прежних 4700 об/мин). Этот двигатель остается самым распространенным в линейке, несмотря на достаточно посредственную динамику разгона — особенно на скоростях в диапазоне от 80 до 120 км в час.
Куда веселее 1,6-литровая 177-сильная (265 Нм) наддувная «четверка» в тандеме с семиступенчатым «роботом». Двигатель с турбиной и преселективом с двумя сцеплениями, обеспечивающим гораздо более резвые переключения, ускоряет кроссовер с места до «сотни» за 9,1 сек. — почти на три секунды быстрее 150-сильного варианта с «автоматом» и полным приводом.
Топовый агрегат — тяговитый двухлитровый дизель, выдающий 185 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом на смену шестиступенчатой коробке пришел новый восьмидиапазонный «автомат» с модернизированным гидротрансформатором с пакетом из четырех дисков. Две дополнительные передачи обеспечили 10-процентное увеличение диапазона передаточного отношения, что положительно сказалось на динамике, уровне шума и расходе горючего.
Передний привод есть только у автомобилей с базовым агрегатом — все остальные кроссоверы доступны только с новой полноприводной системой HTRAC, дебютировавшей на автомобилях премиальной линейки Genesis. В ней использована электрогидравлическая муфта, автоматически распределяющая крутящий момент между передней и задней осью в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. К примеру, при переводе селектора в положение Sport больше тяги перебрасывается на заднюю ось, а при прохождении резких поворотов колеса со внутренней стороны начинают автоматически подтормаживать.
Плюс ко всему, Tucson теперь может передвигаться с равномерной раздачей тяги на обе оси на скоростях до 60 км/ч — у предшественника полная блокировка муфты отключалась при переходе рубежа в 40 км в час.
«Тусон» бодро идет по пыльному разухабистому проселку и без труда вскарабкивается на крутые холмы, однако более серьезных приключений на свои 182 мм дорожного просвета городскому кроссоверу искать не стоит. Да и грязевые коросты вряд ли будут сочетаться с нарядными хромированными элементами.
Когда на центральном дисплее приборки появляется изображение горячей чашки, то кажется, будто навигатор подсказывает о приближении к заправке, где готовят бодрящий напиток из жареных зерен. На самом деле, электроника, зафиксировавшая частые пересечения разделительных полос без включения поворотника, начинает беспокоиться о степени сконцентрированности водителя.
Вместе с функцией контроля усталости обновленный Tucson получил расширенный комплекс систем безопасности Smart Sense. К мониторингу «мертвых» зон, функции торможения перед препятствием спереди и соблюдения рядности движения добавили адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение с дальнего света на ближний.
После рестайлинга базовая версия Hyundai Tucson подорожала на 30 тыс. руб., до 1 399 000 рублей. За эти деньги покупатель получит кроссовер со 150-сильным мотором, механической коробкой и передним приводом. В компании утверждают, что это не просто вымышленный рекламный вариант и такой автомобиль действительно можно заказать. Впрочем, самой ходовой версией, как и прежде, должна стать машина с этим же двигателем, шестиступенчатым «автоматом» и четырьмя ведущими колесами. Такой «Тусон» обойдется уже в 1 649 000 рублей.
Кроссовер со 185-сильным дизелем и новым восьмидиапазонным «автоматом» стоит от 1 769 000 руб. а с бензиновым турбомотором и «роботом» — от 1 919 000 рублей. За автомобили в максимальном исполнении High-Tech plus c умным круиз-контролем, функцией предотвращения фронтальных столкновений, беспроводной зарядкой для смартфонов, панорамной крышей и вентиляцией сидений придется заплатить минимум 2 139 000 и 2 089 000 рублей соответственно.
Круиз-контроль с управлением на руле/ Hyundai Tucson 2018/ Ограничение скорости
Наконец разобрала функцию круиз-контроля с управлением на руле. Первый раз на трассе как-то стрёмно при скорости. Поэтому нужно было группа поддержки ля пробы. Отлично все получилось. Всё ясно функцию можно использовать теперь на скоростных трассах, чтобы не собирать камеры, ну и для отдыха.
Эту функцию можно выставить только на скорости. Всё разобрать надо заранее, без рисков для движения! Концентрация и внимание на дорогу! Ну, или пробовать на малой скорости. Поэтому нужна была группа поддержки для пробы.
Очень странное состояние: некуда ногу девать, так и тянется к педали газа! Да и управлять скоростью на руле тоже очень непривычно.
Полная комплектация моего Туссана здесь:
http://tanotstan.ru/tucson/komplektatsiya-lifestyle-2wd
Видео Круиз-контроль с управлением на руле/ Hyundai Tucson 2018/ Ограничение скорости канала ТаньОтстань
Cruise control operation
The cruise control system allows you to drive at speeds above 25 mph (40 km/h) without depressing the accelerator pedal.
Take the following precautions:
- If the cruise control is left on, (CRUISE indicator light in the instrument cluster illuminated) the cruise control can be activated unintentionally. Keep the cruise control system off (CRUISE indicator light OFF) when the cruise control is not in use, to avoid inadvertently setting a speed.
- Use the cruise control system only when traveling on open highways in good weather.
- Do not use the cruise control when it may not be safe to keep the vehicle at a constant speed: Driving in heavy or varying speed traffic. On slippery (rainy, icy or snow covered) roads. Hilly or winding roads. Very windy areas.
To set cruise control speed
1.Push the cruise ON/OFF button on the steering wheel to turn the system on. The CRUISE indicator will illuminate.
2.Accelerate to the desired speed, which must be more than 25 mph (40 km/h).
3.Push the lever (1) down (to SET-) , and release it. The SET indicator light will illuminate.
4.Release the accelerator pedal.
The vehicle may slow down or speed up slightly while going uphill or downhill.
To increase cruise control speed
- Push the lever (1) up (to RES+) and hold it, while monitoring the SET speed on the instrument cluster. Release the lever when the desired speed is shown and the vehicle will accelerate to that speed.
- Push the lever (1) up (to RES+) and release it immediately. The cruising speed will increase 1.0 mph (1.6 km/h) each time the lever is operated in this manner.
- Depress the accelerator pedal. When the vehicle attains the desired speed, push the lever (1) down (to SET-).
To decrease cruise control speed
- Push the lever (1) down (to SET-) and hold it. Your vehicle will gradually slow down. Release the lever at the speed you want to maintain.
- Push the lever (1) down (to SET-) and release it immediately. The cruising speed will decrease 1.0 mph (1.6 km/h) each time the lever is operated in this manner.
- Lightly tap the brake pedal. When the vehicle attains the desired speed, push the lever (1) down (to SET-).
To temporarily accelerate with the cruise control ON
Depress the accelerator pedal.When you take your foot off the accelerator, the vehicle will return to the previously set speed.
If you push the lever (1) down (to SET-) at the increased speed, the cruise control will maintain the increased speed.
Cruise control will be canceled when:
- Depressing the brake pedal.
- Pressing the CANCEL switch located on the steering wheel.
- Pushing the cruise ON/OFF button. Both the CRUISE indicator and the SET indicator will turn OFF.
- Moving the shift lever into N (Neutral).
- Decreasing the vehicle speed lower than the memory speed by 9 mph (15 km/h).
- Decreasing the vehicle speed to less than approximately 25 mph (40 km/h).
- The ESC is operating.
- Downshifting to the 2nd gear with sports mode.
Each of the above actions will cancel cruise control operation (the SET indicator light in the instrument cluster will go off), but only pressing the cruise ON/OFF button will turn the system off. If you wish to resume cruise control operation, push the lever up (to RES+) located on your steering wheel. You will return to your previously preset speed, unless the system was turned off using the cruise ON/OFF button.
To resume preset cruising speed
Push the lever (1) up (to RES+). If the vehicle speed is over 25 mph (40 km/h), the vehicle will resume the preset speed.