Какие блоки проверять при покупке машины vag

33

Проверка машины перед покупкой.

Когда приехали смотреть машину, было немного стыдно при продавце 3 часа разбираться с Васей, по этом посмотрев основные значения купили авто, и уже потом у себя в гараже начали разбираться. Чтоб вы могли при выборе авто с 1.8 дсг быстрее сделать диагностику основных блоков напишу для вас инструкцию.

1. Версия прошивки dsg 7.
Заходим во второй блок "электроника акпп" и смотрим версию прошивки.

2. Выработка дисков сцепления и их начальное положение.
Как только один из показателей станет более 7мм, то выработка считается недопустимой.

Группы:
91 — первое сцепление
111 — второе сцепление

У меня получается до полной выработки ещё далеко

3. Количество адаптаций.
Иными словами общее количество раз сколько коробка перепрограммировала положение дисков.
Группы:
180 — первое сцепление
200 — второе сцепление

4. Ошибки мехатроника.
Если в группах 56, 57 и 58 пусто (значение 65535), то все ОК.

5. Температурная карта.

Из данных групп мы можем получить информацию о том сколько времени проработало сцепление при той или иной температуре.
99, 102, 100 — для первого сцепления
119, 122, 120 — для второго сцепления

Аналогично для второго диска.

6. Проверка пробега.

На форумах вычитал что 3 значиния могут разбегаться до 5%, у меня почти без разбега.

Не пугайтесь значиния в 4ом столбце. Оно у всех одинаковое.

7. Растяжка цепи грм.
Через 93 группу можно смотреть угол корректировки положения распредвала (по нему судить растяжение цепи). В моем случае все тоже отлично

8. Контрольное чтение ошибок.

Ошибку по давлению в шинах рисует потому что тогда машина ещё стояла на зимних колёсах. В них датчиков нету.

В целом по 8 пунктам уже можно примать решение о покупке авто.

В остальном нужно проверять патрубок за мотором, который к турбине, чтоб был без запотеваний, пинки дсг, течи масла. Лучше обращаться с этим к специально обученным людям. Vag очень капризны, к выбору нужно отнестись ответвенно. Выкроив копейку сейчас, потом можно потерять тысячами.

Теги для поиска:
Ваг, ваг ком, Вася, Вася диагност, проверка перед покупкой Вася диагност, проверка dsg7, vag com dsg 7.

Диагностика и адаптация DSG7 (DQ200)

Многострадальная сухая коробка DSG7 0AM/0CW (DQ200) известна всем своими проблемами. Самые распространенные из которых — это выход из строя блока мехатроника и износ сцепления. В этой статье я постараюсь более подробно рассказать вам про процедуры диагностики и адаптации сцепления на DQ200.

• Пинки
• Рывки
• Вибрация
• Потеря тяги при разгоне

Диагностика DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Кстати, первое, что нужно сделать — это проверить все блоки автомобиля, в том числе и мехатроник на то, чтобы была установлена последняя версия ПО. Это можно сделать на дилере. В некоторых случаях это бесплатная процедура.

На рисунке ниже приведены графики предельных значений работы сцепления, а именно хода штоков По мере износа фрикционов кривая синего цвета смещается вправо, и когда она достигает предельного значение, в dsg 7 требуется замена сцепления.

Для того, чтобы начать диагностику необходимо подключаем шнурок Васи, перейти в блок "Блок измерений — 08 (Meas. Blocks – 08)"

Заходим в измеряемые группы 1-го диска: (95, 96, 97). Дальше нажимаем "Прочитать" напротив каждой группы. Чтобы получить полный ход сцепления, достаточно вычесть из конечного положения начальное (24,7-10,3 = 14,4 мм для 1 диска). Также здесь надо обращать внимание на равномерность срабатывания. На рисунке, к напримеру, в промежуточном положении передается разный момент — 148 и 188 Нм.

Далее можно определить температурные режимы работы сцепления. Температурная карта распололается в группах . 99, 102, 100 (для первого диска) и 119, 122 и 120 (для второго):

Выработка дисков сцепления, их начальное положение. Группы 91 и 111 для 1 и 2 диска соответственно. Значение выше 7 считается недопустимым:

Также можно прочитать ошибки мехатроника. Переходим в каналы 56, 57 и 58. Во всех графах должно стоять 65535:

Дальше можно посмотреть число адаптаций. Данный параметр считывается с группы 180 и 200 для первого и второго диска соответственно:

Обычно число адаптаций второго диска втрое больше первого. Точнее отношение А1/А2 = 1/3 и не должно превышать это значение. Если же число адаптаций < 0,33, то сцепление подлежит замене. 0,33, это тревожный симптом, говорит о нестационарности параметров диска, грубо говоря мехатроник не находит себе места для корректной работы и постоянно его ищет.

Адаптация DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Для проведения правильной адаптации DQ200 необходимо:

1) Включаем зажигание. Мотор НЕ заводить.
2) Выбираем блок "02-Электроника КП"
3) Нажимаем "Базов. параметры — 04"
4) В поле "Группа" вводим значение 60. Кликаем "Прочитать". (на данном этапе начнется адаптация. Коробка будет издавать ращличные звуки, не пугайтесь. Данная процедура будет длиться около 25 секунд)
5) Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 4 — 0 -0. Если именно эти цифры видим, то заводим автомобиль.
6) Адаптация продолжается. Цифры в полях меняются. Из коробки опять доносятся звуки. Данный период адаптации длиться около 1 минуты. Результатом успешного завершения адаптации должна должна быть комбинация цифр 254 — 0 -0
7) Выключаем зажигание, закрываем Васю.

Я надеюсь, что данная статья поможем вам лучше продиагностировать автомобиль при покупке, а также быть в курсе надвигающейся беды. Ровных дорог и надежных агрегатов. Успехов!

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Авто
Golf 6 1.4 DSG7
Seat Leon MK3 1.4 МКПП
Tiguan 2019 1.4 4×4 DSG6
Tiguan 2020 2.0 4×4 DSG7
Audi A5 Coupe 2.0 4×4 DL501

bmv42m

Новичок

1. Audi

• 2 Фев 2019

• #2

DD — Dрифтер в DУше

1. Volkswagen

• 3 Фев 2019

• #3

Евгений!

Новичок

1. Audi

• 26 Фев 2019

• #4

Дальше можно посмотреть число адаптаций. Данный параметр считывается с группы 180 и 200 для первого и второго диска соответственно:

Обычно число адаптаций второго диска втрое больше первого. Точнее отношение А1/А2 = 1/3 и не должно превышать это значение. Если же число адаптаций < 0,33, то сцепление подлежит замене. 0,33, это тревожный симптом, говорит о нестационарности параметров диска, грубо говоря мехатроник не находит себе места для корректной работы и постоянно его ищет.

Мне немного не понятно, моему сцеплению вообще беда? Параметры: А1/А2 = 415/484

Остальные параметры в норме, но коробка не очень адекватно ведет себя в пробках

David

Новичок

1. Volkswagen

• 13 Май 2019

• #5

Добрый день!
Не знаю беда ли у меня или нет, поэтому прошу совета.
Два месяца назад купил поддержанный VW Polo Cross, 2011 (DSG7)
Перед покупкой была проверка у официального дилера, которая не выявила никаких проблем. Всё это время переключение скоростей на всех режимах происходит плавно, без толчков, рывков, посторонних звуков и шумов.
На днях приобрёл <Вася Диагност>, проверил параметры работы кпп, всё в норме, коробка не перегревалась, ходы штоков и коэффициент сцепления приемлемые, деформаций дисков нет как и ошибок мехатроника. Но число адаптаций зашкаливает. За последние 40 км число адаптаций первого диска 11, второго 10. коэффициентом 0.33 даже не пахнет, он почти равен единице. Подскажите пожалуйста в чём может быть дело?
Заранее благодарен за ответ!

ChiPer

Админ

1. Audi

• 13 Май 2019

• #6

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Авто
Golf 6 1.4 DSG7
Seat Leon MK3 1.4 МКПП
Tiguan 2019 1.4 4×4 DSG6
Tiguan 2020 2.0 4×4 DSG7
Audi A5 Coupe 2.0 4×4 DL501

David

Новичок

1. Volkswagen

• 13 Май 2019

• #7

David

Новичок

1. Volkswagen

• 13 Май 2019

• #8

У вас в посте та же информация:

ChiPer

Админ

1. Audi

• 13 Май 2019

• #9

1) Попробуйте переадаптировать коробку
2) Попросите перепрошить мехатроник

А так, не переживайте и получайте удовольствие от езды. К сожалению есть огромное количество причин по которым может быть разность в числе адаптаций как у вас. В любом случае не берите в голову.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Авто
Golf 6 1.4 DSG7
Seat Leon MK3 1.4 МКПП
Tiguan 2019 1.4 4×4 DSG6
Tiguan 2020 2.0 4×4 DSG7
Audi A5 Coupe 2.0 4×4 DL501

David

Новичок

1. Volkswagen

• 13 Май 2019

• #10

1) Попробуйте переадаптировать коробку
2) Попросите перепрошить мехатроник

А так, не переживайте и получайте удовольствие от езды. К сожалению есть огромное количество причин по которым может быть разность в числе адаптаций как у вас. В любом случае не берите в голову.

romulus84

Новичок

1. Skoda

• 19 Май 2019

• #11

ChiPer

Админ

1. Audi

• 20 Май 2019

• #12

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос — убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Авто
Golf 6 1.4 DSG7
Seat Leon MK3 1.4 МКПП
Tiguan 2019 1.4 4×4 DSG6
Tiguan 2020 2.0 4×4 DSG7
Audi A5 Coupe 2.0 4×4 DL501

romulus84

Новичок

1. Skoda

• 20 Май 2019

• #13

Спасибо! А не подскажете какая прошивка на мой вин подходит! Или там подбирается по серии мехатроник!?

romulus84

Новичок

1. Skoda

• 13 Июн 2019

• #14

Brian333

Форумчанин

1. Volkswagen

• 25 Июн 2019

• #15

romulus84

Новичок

1. Skoda

• 26 Июн 2019

• #16

Я так понимаю это 41 канал

romulus84

Новичок

1. Skoda

• 26 Июн 2019

• #17

Brian333

Форумчанин

1. Volkswagen

• 26 Июн 2019

• #18

Для вашего авто последняя прошивка имеет версию 6562, файл вот этот:
v069Q6620AM___getriebe_DSG_DDQ6_sw.sgo
Файлы прошивки можно найти на флеш-дисках VW (VW Flashdaten, можно найти на просторах интернета).
Но моя информация не является на 100% точной, поэтому могу ошибаться, возможно, существует более свежая прошивка (в т.ч. со сменой SW номера — например, у вас сейчас 0AM300058Q, возможно, есть более новые прошивки, которые меняют этот идентификационный номер).
Насчёт адаптаций ничего подсказать не могу, возможно, мехатроник не совсем правильно установили. Не всегда с первого раза получается все вилки правильно выставить.

Насчёт информации в статье о том, что разница в количестве адаптаций 1 и 2 дисков сцепления должна быть не более 0,33 — это актуально для старых прошивок (насколько старых — к сожалению, не подскажу, но я так понимаю, что для прошивок под первую серию сцепления, сейчас, наверное, уже очень мало автомобилей на таких ездит), на свежих прошивках алгоритмы адаптации изменены, поэтому этот параметр ничего не говорит об износе сцеплений.
Вообще, в первую очередь, при покупке авто с DSG или при наличии такового и подозрении на какие-то проблемы с коробкой, стоит, в первую очередь, проверить версию прошивки, т.к. даже для достаточно старых авто (пример — Golf 6 1.6 + DSG, 2011 год) прошивки выпускались вплоть до 2017 года, причём я рекомендую проверять как прошивку коробки, так и прошивку двигателя — на атмосферном 1.6 BSE прошивка двигателя влияет на иногда возникающий пинок при переключении с 3 на 2, при этом и прошивка коробки тоже на него влияет, поэтому полностью избавиться от него можно только комплексной прошивкой. У других связок могут быть свои особенности, читайте форумы по вашей модели.

romulus84

Новичок

1. Skoda

• 26 Июн 2019

• #19

Для вашего авто последняя прошивка имеет версию 6562, файл вот этот:
v069Q6620AM___getriebe_DSG_DDQ6_sw.sgo
Файлы прошивки можно найти на флеш-дисках VW (VW Flashdaten, можно найти на просторах интернета).
Но моя информация не является на 100% точной, поэтому могу ошибаться, возможно, существует более свежая прошивка (в т.ч. со сменой SW номера — например, у вас сейчас 0AM300058Q, возможно, есть более новые прошивки, которые меняют этот идентификационный номер).
Насчёт адаптаций ничего подсказать не могу, возможно, мехатроник не совсем правильно установили. Не всегда с первого раза получается все вилки правильно выставить.

Насчёт информации в статье о том, что разница в количестве адаптаций 1 и 2 дисков сцепления должна быть не более 0,33 — это актуально для старых прошивок (насколько старых — к сожалению, не подскажу, но я так понимаю, что для прошивок под первую серию сцепления, сейчас, наверное, уже очень мало автомобилей на таких ездит), на свежих прошивках алгоритмы адаптации изменены, поэтому этот параметр ничего не говорит об износе сцеплений.
Вообще, в первую очередь, при покупке авто с DSG или при наличии такового и подозрении на какие-то проблемы с коробкой, стоит, в первую очередь, проверить версию прошивки, т.к. даже для достаточно старых авто (пример — Golf 6 1.6 + DSG, 2011 год) прошивки выпускались вплоть до 2017 года, причём я рекомендую проверять как прошивку коробки, так и прошивку двигателя — на атмосферном 1.6 BSE прошивка двигателя влияет на иногда возникающий пинок при переключении с 3 на 2, при этом и прошивка коробки тоже на него влияет, поэтому полностью избавиться от него можно только комплексной прошивкой. У других связок могут быть свои особенности, читайте форумы по вашей модели.

Тема: Что опросиь VAG-COM при покупке Passat B6

• 09.dsg7-06.JPG (58.3 Кб, Просмотров: 92)
  Зарегистрируйтесь и сможете слушать.

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Записи в дневнике
• Посмотреть статьи

В каких каналах смотреть пробег — акпп, двигатель, приборка.

Добавлено через 2 минуты
К вагу не особенно относится, но например, в мерседесе пробег прописывается практически во всех блоках — даже в блоке лобовой камеры с датчиком света, замучаешься скручивать. Правда об этом не только покупатели не знают, но и большиство самих крутильщиков не знают. И цену по скрутке во всех блоков можно довести до нерентабельности затеи скрыть пробег на конкретном мерседесе — проще дать скидку при продаже авто с чесным пробегом, чем его полностью скрутить во всех блоках.
Но если человек лАпух, то и непрозрачный скотч закрывающий на приборке цифровой одометр скроет информацию — из области шутки.