Правда или ложь. С 1 марта 2022 года в России резко подорожают автомобильные аккумуляторы
В России с 1 марта 2022 года могут значительно подняться в цене аккумуляторы. Дело в том, что в марте в нашей стране начнет действовать новая схема обращения с токсичными отходами. Для этих целей создан «Федеральный экологический оператор», который будет заниматься обращением отработанных аккумуляторов. В каждом регионе появится утилизатор, который откроет пункты приема старых аккумуляторов.
Эксперты опасаются, что к 1 марту «Федеральный экологический оператор» не сумеет создать всю необходимую инфраструктуру для приема отработанных аккумуляторов. В итоге старые батареи будут просто выбрасывать на свалки, что может привести к перебоям с поставками свинца на отечественные заводы. В свою очередь, это может привести к росту цен на новые аккумуляторы, поэтому эксперты рекомендуют приобрести батарею сейчас, а не дожидаться подорожания.
Российским автомобилистам рассказали, на сколько подорожали моторные масла и аккумуляторы
Эксперты решили рассказать, насколько в России удорожали аккумуляторные батареи и масла для мотора. Стоимость технических смазок для двигателей поднялась еще в том году по причине кризиса, коснувшегося поставок из-за режима самоизоляции.
Фото: «CAR.RU»
За 1-ое полугодие 2021 года ценник одного литра масла увеличился с 250 до 500 руб. В марте текущего года розничные цены этой тех.жидкости превысили 1 000 руб/литр. К примеру, популярная марка Total Quartz версии 9000 5W40 стоила в прошлом году около 2 300 – 2500 руб. за четыре литра. Сегодня цена составляет более 5 000 руб. Shell Helix Ultraс 2 500 руб. повысилось до 7 200 руб. Оптовый ценник Mobil Delvac XHP версии Extra 10w40 поднялся с 41 000 до 94 000 руб. за бочку, объём которой составляет 208 л.
Удорожание затронуло также продукцию отечественных марок. В том году за бюджетное масло Gazprom Super 5W40 нужно было отдать 900 руб. за четыре литра. В марте текущего года ценник поднялся до 1 600 руб.
Масло фирмы «Лукойл» для иностранных моделей сегодня стоит 3 700 руб. за 4 л. Речь идёт о Genesis Armortech версии 5W40. Ранее оно расценивалось в 1 800 руб. Оптовая стоимость тех.жидкости «Авангард Экстра» версии 10w40, принадлежащего этому же бренду, достигает для дизельных моделей 50 000 руб. /бочку. Ранее такое масло стоило 32 000 руб. В итоге цена поднялась для всей линейки моторных современных масел. Конечно, стоимость тех.жидкостей российских брендов меньше в сравнении с импортными.
Фото: «CAR.RU»
Рассматривая вопрос экономии на масле, стоит понимать, что лучше использовать рекомендуемые автопроизводителями. Стоит понимать, что если применять менее качественное масло, не предусмотренное производителем, тогда в автосервисе будет отклонён гарантийный ремонт двигателя в случае его поломки. Если же гарантийные обязательства закончились и автолюбителю непринципиально использование специально предусмотренных тех.жидкостей, тогда экономия может быть актуальной. Главное, в этом случае, выбирать более качественное масло.
В вопросе использования отечественных масел, эксперты отмечают, что это вполне нормально, только нужно принимать в учёт особенности смазки и её параметры.
Также выросли ценники аккумуляторов, как престижных современных заграничных марок, так и отечественных брендов. Таким образом, АКБ S5 005 63 A•h марки Bosch подорожали с 6 600 руб. до 10 000 руб. Стоимость Varta Silver Dynamic в исполнении D39 63 A•h увеличилась с 9 000 до 16 000 руб. Аккумуляторы Enercel 65 A•h бренда Hyundai стали дороже с 5 000 до 9 000 руб. Тюменские АКБ Tyumen Battery, в исполнении Standart 55 A•h, поднялись в цене с 3 400 до 6 500 руб.
Аккумуляторы могут служить довольно долго. При этом автомобилисты могут менять их в негарантийные периоды. Производители практически не накладывают в этом случае жёстких запретов.
Стоит помнить, что аккумуляторы различаются по размерам, клеммам и своей полярности. В этом случае водителю нужно не прогадать. Нет смысла стремиться к большой емкости АКБ, потому что в случае исправного авто, стандартных емкостей хватает для надежного запуска транспортного средства в холодное время года. В этом случае более важным является параметр пускового тока, указанного в аккумуляторных характеристиках.
По заявлению экспертов, не следует стараться сэкономить на АКБ. Среди современных бюджетных батарей масса тех, которые не могут обеспечить требуемых характеристик, которые заявлены производителем.
Из-за новых правил утилизации АКБ могут подорожать – что говорят автовладельцы
С начала весны изменится порядок утилизации токсичных отходов в России. К этой категории относятся и отработавшие свой ресурс аккумуляторные батареи. В каждом регионе появится компания, которая будет принимать АКБ в оборудованных пунктах сбора.
Но уже сейчас многие специалисты сомневаются в том, что «Федеральный экологический оператор» (структура, которая будет отвечать за утилизацию) успеет наладить процесс за оставшийся месяц. А это спровоцирует нарушение поставок свинца на аккумуляторные заводы, что неизбежно приведет к росту цен.
Причем, если прогнозы экспертов сбудутся, стоимость повысится значительно. Рекомендуется заменить АКБ до конца февраля, если в этом есть необходимость.
На коллективное письмо с просьбой исключения аккумуляторов из-под действия нового закона ответа не последовало. Вероятность с перебоями поставок как минимум в первые месяцы после преобразования утилизационной системы велика.
Цены на аккумуляторы для электромобилей выросли впервые за десять лет
Стоимость литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов в 2022 году выросла впервые более чем за десять лет в связи с усилиями автомобильной промышленности превратить электромобили в продукт массового рынка. Стремительное подорожание лития, кобальта и никеля, а также высокая стоимость других компонентов электрического транспорта привели к росту цен на батареи до $151 за кВт⋅ч, что на 7% выше показателей прошлого года, следует из исследования BloombergNEF.
Аналитики ожидают дальнейшего роста до $152 за кВт⋅ч в следующем году. В 2010 году средняя цена составляла $1,16 тыс. за кВт⋅ч.
Автомобильная промышленность рассматривает стоимость аккумуляторов в $100 за кВт⋅ч как отметку, в которой электромобили станут конкурентоспособными с бензиновыми автомобилями.
С начала 2021 года никель подорожал на 75%, а цены на кобальт выросли на 100% в сравнении со средней стоимостью 2020 года. В BloombergNEF полагают, что цена в $100 за кВт⋅ч будет достигнута не ранее 2026 года — на два года позже, чем прогнозировали ранее. Это отрицательно скажется на возможностях автокомпаний массово производить и продавать электромобили без субсидий.
Высокие затраты также станут проблемой проектов по хранению энергии в батареях, которые жизненно важны для стабилизации сети по мере роста потенциала возобновляемой энергии.
Цены на батареи выросли бы ещё сильнее, если автомобильные компании и производители элементов питания на китайском рынке не перешли бы на более дешёвые литий-железо-фосфатные аккумуляторы, которые не используют кобальт и никель, но имеют меньший запас хода.
В 2022 году спрос на литий-ионные батареи составил 603 ГВт⋅ч, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Цены на Li-ion аккумуляторы значительно отличаются в разных регионах. В Китае они в среднем стоят $127 за кВт⋅ч, в США и Европе цены на 24% и 33% выше.
Растущая стоимость на сырьё и комплектующие подтолкнула автопроизводителей к сохранению ресурсов и снижению затрат, заявила специалист BloombergNEF Эвелина Стойкоу. Она отметила, что производители аккумуляторов и автомобилей стали чаще инвестировать в проекты по добыче и переработке.