ВАЗ 21102, из печки дует горячим, даже когда она выключена!
Kupi normalnuju maschinu i ne pischi vsakuju mut s voprosami.
это получается менять ее надо. а что если не менять летом в жару не закипит.
Kupi normalnuju maschinu i ne pischi vsakuju mut s voprosami.
это получается менять ее надо. а что если не менять летом в жару не закипит.
Kupi normalnuju maschinu i ne pischi vsakuju mut s voprosami.
да??Тогда я Вам предостовляю возможность купить мне нормальную машину. если Вы такой умный, а я в 22 года пока только на десятку заработала.
молодец!
не расстраивайся всяко бывает
это еще не поломка
это получается менять ее надо. а что если не менять летом в жару не закипит.
Почему идет горячий воздух в салон при выключенной печки
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
6 2
Поскал подобную тему, но вроде нет таких) хотелось бы получить информацию это у меня поломка или особенность машины)
Хорошо было заметно осенью, но я это замечал чуть ли не с самой покупки машины. При ВЫКЛЮЧЕННОМ полностью климате стал замечать, что иногда (не всегда и от чего зависит не понял) начинает дуть теплый воздух в область ног. Если дорога не длинная не заметно, но если ехать далеко заметно начинает греть ноги. Лечится включением климата с кондиционером ненадолго после этого теплым воздухом перестаёт дуть и похоже начинает работать забор воздуха с улицы. Забор с улицы включен и при прохладной температуре уличного воздуха не должно быть нагрева воздуха. Создаётся впечатление, что гдето клинит и начинается забор воздуха не с улицы, а сама включается печка, но не на полную, а в каком то урезанном режиме потому как из верхних дифлекторов теплый воздух не дует. Я пытался спросить на ТО, но так как я это не могу воспроизвести на месте только развели руками.
В летнее и зимнее время не сильно заметно так как климат включен на постоянку либо в режиме греет либо в режиме кондюк, но когда за бортом средняя температура и не требуется дополнительно догревать или охлаждать заметно что иногда включается сам этот странный подогрев ног)
Дует горячий воздух при выключенной печке
Доброго дня всем, столкнулся с такой проблемкой, машина в пробках нагревается и в салон начинает поступать через вентиляционные отверстия теплый воздух при выключенной печке, температура на 15, охлаждающая жидкость в норме, подскажите в чем может быть дело?
FakeHeader
Recommendations
Comments 10
Так это нормально?
У меня так же.
если при выключенной печке нажать рециркуляцию, то перестает дуть теплый воздух.
Это логично, т к воздухозаборник перестает захватывать горячий воздух при закрытой заслонке, когда включена рециркуляция, только это не спасет, в салоне станет очень душно.
У меня такая же беда, летом ставлю температуру на минимум, а из печки дует тёплый воздух, даже если на улице +10 и по идее должен дуть прохладный воздух, ну как минимум такойже как на улице, а он с.ка тёплый, если не включать кондей. Я почти был уверен что что-то сломалось (ну может какая-нибудь заслонка которая антифриз перекрывает), но лето кончилось и я так и не разобрался.
Абсолютно все также как у тебя, сам раньше такого на других машинах не встречал, были мысли, что воздухозаборник находится около двигла и когда он нагревается то заборник хватает этот нагретый воздух и подает его в салон.
Всегда так было. А стрелка температуры двигателя не поднимется если авто исправен и уровень антифриза в расширительном бачке на своем уровне
А вообще, судя по опыту и сроку эксплуатации, и по тому что раньше такого по видимому не было, могу предположить, что чаще стал включатся вентилятор радиатора, из-за накопившегося валенка между радиаторами. Сам летом чистил, быстро пухом забивает, за год-два уже валенок готов.
Спасибо, сам так и думал, но просто решил услышать, а есть ли у кого еще такая же проблемка, просто это вызывает опасность перегрева двигателя и как результат может повести голову, если не заметить как поднимется стрелка антифриза.
Так спроектирована система вентиляции циксы, к сожалению. Сам, когда столкнулся, немного оторопел. Приходится включать кондей на автомате, тогда более-менее температура держится адекватно…
Я весь сезон держу на авто со включенным кондером, точнее кондер принудтиельно включен всегда и стараюсь держать в "eco" режиме. Климат всегда прекрасен в салоне, даже несмотря на то, что однозонный
Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит и что делать?
Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном. Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!
Причина №1: Закисший кран
Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар. Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной. За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана. Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.
Причина №2: Не двигается заслонка
Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:
— Обрыв тяги заслонки
Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка). Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка. Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.
— Неисправность электропривода заслонки отопителя
Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.
Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.
Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.
Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем
Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки. Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный. Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.
Что делать, если печка дает только горячий воздух?
Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.
Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке. Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину. В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!
Ответы (2)
возможно, что датчик салона не правильно "видит" температуру при движении и дает команду клапану на открытие заслонки
Попробуйте переключить режим печки в холодный воздух, изменится) А так это нормальный процесс, заслонка не может на 100% перекрыть поступление воздуха.
Почему идет горячий воздух в салон при выключенной печки
Привет.
С наступлением холодов (а может и не по этой причине) в салон идет теплый (а если газуешь — горячий) воздух. Кто сталкивался — подскажите — так и должно быть?
HR-V 1999/ 5 дверная / передний / вариатор
упс — перенесите в нужный раздел пожалуйста.
вообщем ехать в авто центр. да чё то вообще умирает h-rv. я её у сестры купил — состояние уже было не оч. поменял ходовку, все жидкости, крышку вариатора — там был декстрон (!). залили что ашмфф или как то так. поездил месяц — двигатель стал очень громко работать. появился горячий воздух в салоне, и начало падать напряжение при включении вентилятора (тускло светят фары). вообщем капец ей видимо =(
тут ещё одна проблема Когда 3 года назад купили её — повезли в специализированный центр хонды — нипон авто ставить сигналку. приехали домой и её раздели всю включая капот. сигналка не сработала. есть нехорошие подозрения.
кто где чинил hr-v во владивостоке и пригороде?
state @ 12.10.2010, 7:59
Привет.
С наступлением холодов (а может и не по этой причине) в салон идет теплый (а если газуешь — горячий) воздух. Кто сталкивался — подскажите — так и должно быть?
HR-V 1999/ 5 дверная / передний / вариатор
упс — перенесите в нужный раздел пожалуйста.
Хм.
Странный выбор. Если были подозрения на этот сервис, что не чисты на руку, зачем туда опять ехать? .
Неужто на Владивостокском форуме не порекомендуют, проверенное СТО? .
крутилки.
на месте еле заметно дует.
отлично дует когда набираешь скорость в горку. прям жарко становиться — печку даже не включаю. да и если на "парковке" газануть — тоже будет дуть.
причем на "тепле" стоит крутилка или на "холоде" — без разницы — дует горячий воздух.
машина не первая — но с таким сталкиваюсь впервые.
state @ 12.10.2010, 10:03
крутилки.
на месте еле заметно дует.
отлично дует когда набираешь скорость в горку. прям жарко становиться — печку даже не включаю. да и если на "парковке" газануть — тоже будет дуть.
причем на "тепле" стоит крутилка или на "холоде" — без разницы — дует горячий воздух.
машина не первая — но с таким сталкиваюсь впервые.
я на форумах особо не сижу. вот, можно сказать жизнь заставила. но сейчас видимо придется посоветоваться.
Вот она тяга (помечено красным), идет в ногах водителя примерно над ступенькой для левой ноги из салона под капот через стенку моторного отсека:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 81 )
1.gif
Вот он клапан (помечено красным), должен быть на стенке моторного отсека под капотом:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 70 )
2.gif
Попробовать при помощи помощника покрутить ручку температуры, самому посмотреть что происходит, тяга должна двигаться, клапан открываться-закрываться. Картинки от комплектации с климат-контролем, но у тебя не сильно должно отличаться.