Почему уходит топливо из карбюратора

5

Пропадание бензина из поплавковой камеры карбюратора

Некоторое время назад стал замечать, что по утрам машина не заводится с первого раза, чих-пых и глохнет, а вот со второго раза сразу, с пол пинка хватает. Стал проверять, оказывается нет бензина в поплавковой камере. Ну по началу грешил на то, что очень жарко, а бензин фуфловый и испаряется за ночь. Но сейчас стало прохладно, а ситуация не улучшилась, и стал расти общий расход на 100км. Стал гуглить-искать по данной проблеме. Нашел 2 вероятные причины, 1 — диафрагма ускорительного насоса, 2 — микротрещина в районе поплавковой камеры.
Прикупил на днях диафрагму. Качество нынешних запчастей в магазинах совсем не радует. Вспомнил, что как то покупал ремкомплект для карбюратора, нашел его, там осталась неиспользованная диафрагма. Она оказалась несколько толще новой покупной, решил ее и ставить.
Скинул кастрюлю воздушного фильтра, подложил тряпку, чтобы на нее стекал бензин и стал откручивать винты крышки диафрагмы, а они очень так легко пошли, можно сказать и не затянуты были. Открутил винты, аккуратно снял крышку, вытащил пружинку, чтобы не потерять. И моему взору предстала следующая картина

Судя по промоине на диафрагме, как раз в этом месте бензин и сочился из карбюратора.
Заменил диафрагму, собрал все в обратном порядке, хорошо притянул винты на крышке, но без фанатизма, проверил несколько раз дернув привод газа. Все ок. За одно посмотрел на струю ускорительного насоса, бьет сильно и четко, ровненько, ничего не задевая.
Машиной не пользовался со вчерашнего обеда. Сегодня утром проверяю, завелась как и раньше с первого раза с пол пинка. Значит мои вчерашние манипуляции не прошли даром)

Уходит бензин из карбюратора, возможные причины поломки

Знакомая для многих владельцев подержанных машин ситуация — не заводится мотор по причине отсутствия топлива в карбюраторе. Куда же он пропадает, ведь в бензобаке горючее есть, и насос тоже работает.

Без поверхностных данных по функционированию топливной системы своего автомобиля крайне сложно делать какие-либо выводы. Напротив, если знать, хотя бы в общих чертах, перечень основных неисправностей, создающих подобную ситуацию, можно быстро и эффективно исправлять проблемы на месте.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Итак, вот основные причины, которые сказываются на то, что двигатель не запускается в такой ситуации.

• В системе подачи топлива нет давления.
• Выработался бензофильтр.
• В трубке подачи от бензобака образовалась пробка из мусора.
• Наблюдаются проблемы с вакуумным шлангом.
• Бензин уходит из карбюратора.

ЭМР или экономайзер

Последний пункт рассматривается довольно часто. Ну как тут не удивляться. Ставишь машину на ночь или день, в общем, на 10-12 часов. В магистрали и баке топливо есть. Фильтр установлен до насоса, выше, он тоже полный. Всё навесное оборудование новое, нет утечек никаких, хомуты свежие и хорошо затянуты. Каждый раз перед запуском двигателя приходится снова качать бензин рукой, так как он испаряется из поплавковой камеры по непонятным причинам.

Автомобилисты слышали про экономайзер мощностных режимов. Он ставится на различные карбюраторы, в том числе и на Солекс. Предназначен для дополнительного обогащения ТВС, поступающей в карб на пиковых режимах работы двигателя. Благодаря ЭМР удаётся увеличить мощность и приёмистость силовой установки при нажатии на педаль акселератора.

Всё это хорошо. Только многие владельцы карбюраторных автомобилей забывают, что на ЭМР есть диафрагма, которая может пропускать бензин со временем. Вот и причина неисправности найдена без каких-либо проблем. Надо просто разобрать устройство и посмотреть, цела ли мембрана. Если она порвана и пропускает, то карбюратор будет периодически высушиваться, как ни старайся.

Микротрещина

Тоже вполне знакомая ситуация. Микротрещина не заметна сама по себе и может сильно потрепать нервы водителю. Он думает, что утечек нет, но бензин уходит. Как правило, это можно проверить следующим образом.

• Заглушить мотор, убедиться в том, что поплавковая камера полная. Для этого вовсе не обязательно снимать верхнюю часть карбюратора. Достаточно накачать вручную насосом (будет слышно).
• Дождаться, пока ДВС остынет. Вновь попытаться накачать камеру карба до полной, оставить как есть до утра (на 12 часов).
• Проверить, сколько ещё можно накачать горючего.

Этим способом легко проверить не только наличие микротрещины, но и интенсивность испарения бензина от высокой температуры. Часто топливо бывает некачественным или карбюратор по каким-либо причинам быстро и сильно перегревается.

Теперь о том, какие выводы можно сделать, если топливо испаряется на холодный мотор. В этом случае рекомендуется демонтировать карбюратор, поставить его на чистый лист белой бумаги. Поплавковая камера должна быть полной. После этого надо периодически поднимать устройство и смотреть, в каком месте намокает (т. е., имеется трещина). Желательно карбюратор не переворачивать, чтобы каналы и полости оставались полными.

Залипание игольчатого клапана

Выше было написано, что первое подозрение всегда падает на бензонасос. Его надо проверять обязательно. Делается это в ручном режиме: надо подкачать педальку, одновременно слушая, идёт ли топливо. В описанной нами ситуации горючее будет подаваться, но после нескольких качаний. Затем двигатель запустится, однако через некоторое время начнутся опять проблемы.

В любом случае, это не связано с топливным насосом. Проблему надо искать в самом карбюраторе. Возможно, что замёрзла или прилипла игла. Такое часто бывает зимой или на грязных топливных баках, когда вместе с бензином внутрь попадает липкая жижа. Она воздействует на игольчатый клапан, и он больше не может нормально работать.

Когда залипает клапан, в поплавковую камеру бензин либо вовсе не попадает, либо попадает моментами. Это хорошо заметно, если пошевелить иглу руками — она начнёт работать. Неисправность выскакивает вновь через определённое время, так как причина залипания не устранена.

Одно из самых верных и эффективных решений в этом случае — обработать запорную иглу алмазной пастой. Притереть просто и всё. Она больше не будет залипать. В крайнем случае, если и это не помогает, игольчатый клапан можно заменить на новый. Особенно часто страдают этой проблемой карбюраторы Солекс.

Сильное разряжение в баке

Бензин может быстро испаряться внутри поплавковой камеры. Происходит такое в большинстве случаях из-за большого разряжения в бензобаке. Если прислушаться в зоне топливного резервуара после остановки двигателя, то можно заметить глухой стук с периодичностью 1/сек. После открытия заливной крышки горловины, воздух с шумом и сильно засасывается внутрь.

Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.

• Отсоединить шланги и разъём питания.
• Среднюю планку отогнуть и сдвинуть влево.
• Заглушить трубку, идущую к вентиляционному переходнику картера. Можно это сделать, используя болт нужного размера.
• Клапан промыть.

Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).

• Поставить клапан вертикально.
• Подключить к нему разъём питания.
• В штуцер залить жидкость для очистки карба, затем надеть сверху шланг.
• Запустить мотор автомобиля (желательно, чтобы двигатель не был холодным).
• Продуть в шланг, одновременно газуя педалью акселератора.
• Клапан начнёт постепенно открываться, под давлением будет выходить жидкость.
• Повторить процедуру с другим штуцером.

Продувать вакуумный шлаг рекомендуется компрессором. На завершающем этапе важно правильно собрать все шланги обратно. На верхний штуцер надеть трубку вентиляции адсорбера, на нижний — трубку вентиляции картера.

Засорились жиклёры

Быстрое испарение бензина также может свидетельствовать о засорении жиклёров. В этом случае надо продуть карбюраторное устройство. На это влияет несколько обстоятельств, в том числе наличие в топливе лишних примесей, ржавчины и мусора, попавших из бака через повреждённую сетку-фильтр. Мусор также может всасываться через зазор, образовавшийся между остовом фильтра и карбюраторным устройством.

Признаками забитых жиклёров помимо описанной выше ситуации, становятся:

1. падение мощности;
2. плохая отзывчивость на педаль акселератора;
3. неустойчивая работа в режиме холостого хода;
4. детонация.

Наилучшей чисткой карба в этом случае станет мероприятие со снятием. Понадобится комплект гаечных ключей, отвёрток, чтобы разобрать карбюратор. Каналы и жиклёры продуваются сжатым воздухом из компрессора.

Устройство удастся прочистить также без снятия. Этот метод довольно эффективен, если уровень загрязнения не столь большой. Используется карбклинер — спрей для быстрой очистки карбюраторов.

• Надо снять с помощью гаечного ключа корпус ВФ.
• Пустить струю из карбклинера на заметные следы загрязнения, прочищая мокрой тряпкой по возможности, чтобы в процессе продува грязь не попала внутрь двигателя.
• Запустить мотор, прогреть до 90°.
• Повысить обороты, вжав педаль акселератора до упора в пол. Пустить струю очистителя в карб.

Эту процедуру рекомендуется повторить несколько раз. Одновременно с этим желательно прочистить поддон. Снять его, хорошенько вычистить и продуть.

И напоследок. Как это ни банально звучит, но рекомендуется вначале всегда проверять самое простое — поступает ли топливо на карбюратор. Вполне возможно, что шуметь бензонасос будет, но впустую.

В принципе, опытный автомобилист различит звук поступающего топлива, однако, новичку будет трудно это сделать. Поэтому желательно скинуть шланг, по которому горючее входит в карбюратор, подставить любую пустую ёмкость, затем подкачать рукой. Если топливная жидкость пойдёт нормальной и сильной струёй при каждом опускании педали, значит, всё с поступлением нормально, и причину надо искать в другом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Форумы на www.gaz21.ru: Уходит бензин из карбюратора — Форумы на www.gaz21.ru

• (2 Страниц)
• 
• 1

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Уходит бензин из карбюратора После ночи стоянки приходится очень долго подкачивать. Оценка:

#1 Palich

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 600
• Регистрация: 09 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Другое

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

После замены старого ужасного и кривого 129го карба на НОВЫЙ ровный РАБОЧИЙ 129й же карб стал уходить бензин. На старом карбе этого небыло, он хоть и создавал хер пойми какую смесь, но бензоль я в него даже после недели стоянки не подкачивал.

В чем может быть проблема?

#2 volkoff

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 771
• Регистрация: 06 Декабрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Настоящее имя: Николай
• Автомобиль: ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
• Возраст: 33
• Отношение к аутентичности: Другое

Palich (17.1.2007, 14:24) писал:

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

После замены старого ужасного и кривого 129го карба на НОВЫЙ ровный РАБОЧИЙ 129й же карб стал уходить бензин. На старом карбе этого небыло, он хоть и создавал хер пойми какую смесь, но бензоль я в него даже после недели стоянки не подкачивал.

В чем может быть проблема?

#3 Palich

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 600
• Регистрация: 09 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Другое

volkoff (17.1.2007, 19:26) писал:

#4 Андрей_из_Тамбова

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 167
• Регистрация: 21 Сентябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г. Тамбов
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1965 г. , Renault Logan 2012
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Сообщение отредактировал Андрей_из_Бишкека: 17 Январь 2007 — 18:54

#5 Palich

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 600
• Регистрация: 09 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Другое

Андрей_из_Бишкека (17.1.2007, 20:36) писал:

#6 gaz21org

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 128
• Регистрация: 20 Май 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Настоящее имя: Антон
• Автомобиль: ГАЗ-21Р, 1968, голубой, м021мо98
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Это абсолютно нормально, он оттекает обратно. Качать летом совершенно не обязательно — несколько оборотов стартера и бензин поступит в карбюратор.

#7 Jurgiss21

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 821
• Регистрация: 03 Июнь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: ГАЗ24
• Телефон: два
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Палч, походу у всех безин уходит в никуа, и все ждут ответа на этот вопрос.

З.Ы. Волги ж они живые, по ночам им тоже пить хочется.

#8 gaz21org

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 128
• Регистрация: 20 Май 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Настоящее имя: Антон
• Автомобиль: ГАЗ-21Р, 1968, голубой, м021мо98
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#9 Palich

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 600
• Регистрация: 09 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Другое

gaz21org (17.1.2007, 23:50) писал:

#10 jam

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 302
• Регистрация: 08 Июль 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: София, Болгария
• Настоящее имя: Явор Марков
• Автомобиль: 21К '62; 21С '67; 21С '65
• Возраст: 44
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Palich (17.1.2007, 11:24) писал:

Уважаеммые двигателисты энд карбюраторщики!

После замены старого ужасного и кривого 129го карба на НОВЫЙ ровный РАБОЧИЙ 129й же карб стал уходить бензин. На старом карбе этого небыло, он хоть и создавал хер пойми какую смесь, но бензоль я в него даже после недели стоянки не подкачивал.

В чем может быть проблема?

Было у меня (на два карба 129 — новые). Бензин уходил там где указано красным кольцом. Следов не было — только пальцем чуть ощутимо. Заменил шайбу, хорошо затегнул — все.

PS Другой вариант — ось ускорителного насоса. Там какой то сальник сохнет.

Сообщение отредактировал jam: 17 Январь 2007 — 18:59

#11 volkoff

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 771
• Регистрация: 06 Декабрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Настоящее имя: Николай
• Автомобиль: ГАЗ-2401 75г., Ягуар XJ6-85г., Subaru Legaci 2003
• Возраст: 33
• Отношение к аутентичности: Другое

#12 RocketMan

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 382
• Регистрация: 12 Февраль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: г. Пущино М.О.
• Настоящее имя: Игорь
• Автомобиль: ГАЗ-М21И 1961, ГАЗ-М21И 1961, УАЗ-3163 2008
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Palich (17.1.2007, 18:06) писал:

#13 ОХОТНИК

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 289
• Регистрация: 08 Июль 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968/2002г.+ГАЗ-21Р 1969/2006,ГАЗ-21УС 1965/2007 + УАЗ Патриот
• Телефон: +7 921 7447664
• Возраст: 32
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#14 OLD

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 532
• Регистрация: 29 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЮВАО
• Настоящее имя: Евгений
• Автомобиль: UAZ Patriot
• Телефон: Симанс
• Возраст: 32
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

БЕНЗИН ИЗ КАРБА ОБРАТНО В БАК УТЕЧЬ НЕ МОЖЕТ! Это гаражная ересь! Смотрим конструкцию карбюратора. Бензин подается в поплавковую камеру СВЕРХУ. Какие, нафиг, сосуды? Теоретики.

To Palich:
Верхняя крышка неплотно прилегает. Бензин испаряется быстрее.

С уважением, Евгений.

Любая последовательность событий всегда правильна.

#15 Palich

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 600
• Регистрация: 09 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: Gаз 21Р, Honda CBR 600f4, Trike — 968
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Другое

OLD (18.1.2007, 16:54) писал:

Та, к которой "кастрюля" крепится?.

Вердикт по моей старой крышке — повело от чрезмерно затянутых болтов крепления оной.

Не ехала толком, зато бензоль не уходил((:

#16 T1974A

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 5 237
• Регистрация: 02 Май 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#17 lexx

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 3 322
• Регистрация: 19 Март 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Академическая
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: ГАЗ-22В
• Телефон: +7904-644-9164
• Возраст: 36
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#18 Ефим

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 970
• Регистрация: 27 Октябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Брянск
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1969 г. Газ М-21С 1969г. AUDI 80 1988г. Газ 31029 1992г.
• Телефон: +7 920 605 95 37
• Возраст: 25
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#19 T1974A

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 5 237
• Регистрация: 02 Май 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#20 lexx

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 3 322
• Регистрация: 19 Март 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Академическая
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: ГАЗ-22В
• Телефон: +7904-644-9164
• Возраст: 36
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Для дистанционного пуска еще какой-нибудь гидротолкатель педали сцепления полезен, особенно зимой

Всем сорри за ОФФ.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

• (2 Страниц)
• 
• 1

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Почему уходит топливо из карбюратора

и что совем сухо было в поплавковой камере?

если да то ищи неверно трещины в корпусе карба.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Непрочитанное сообщение JET » Чт сен 09, 2010 15:01:57

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

2х часов и ни разу не ловил паровую пробку, поэтому в этом контексте не вижу смысла глушить обратку. Есть подозрение, что причины появления пробок какие то другие, т.к. у людей и с заглушенной обраткой и с другими карбами пробки появляются довольно часто.
Вот если это как то поможет от пропадания бензина в ПК, то я попробую, но опять же — раньше то все было ОК — после долгого простоя качнул бензин вручную и завелся.
Что то где то тут фигня какая то

Re: Ваз 2107. Плохо заводится. Уходит топливо в бак.

Истина гдето рядом.
Если у тебя есть полноценая обратка то конечно надо ее подключить и пользоватсья ею.
Бензин проходящий через бензонасос и карбюратор нагревается но при этом излишки сливаются в бак. из бака поступает холодный бензин — получается бак выполняет роль некоего радиатора.

Если же обратки в бак и штуцер обратки подключают до бензонасоса то бензин гоняется по кругу — карб — бензонасос нагреваясь от этого еще сильнее. чем если бы просто заглушить обратку.

ну и JET протянуть нормальную обратку в бак это всего лишь 150р и под дня гемороя. ИМХО лучше пойти этим путем.