Mitsubishi Lancer IX + устранение запотевания, чистка фары
— Mitsubishi Lancer IX многим знакомая болезнь запотевания на данном авто. Причин может быть много: от плохой вентиляции фары (на японцах эта проблема очень актуальна), плохой сборки с завода (мало герметика, что в данном случае было у нас) ну и вариант что кто-то там уже колупался)))
Итак со слов клиента фары жутко потели, кто-то уже их пытался полечить (что насторожило нас, в каком же они состоянии если их делали и проблема не ушла) и плохой свет — стоял биксенон. Так и не убедив клиента поставить биксеноновые линзы (бюджетный вариант отпадал ввиду его бюджетности, более дорогой вариант с 3х дюймовой линзой под D2S лампу с хорошими комплектующими клиент пока что не тянул финансово) Было решено выкинуть этот непонятно как светящий биксенон и поставить просто хорошие галогенки ну и полечить фары.
— Важные моменты в работе. Фара на термогерметике, легко разбираемая. Какого было наше удивление и еще большее у клиента, когда узнали что фары кто-то делал, денег взял, а их даже не разбирал, наверное просто просушили и подумали что проблема уйдет. Проблема может быть и ушла если бы это было частичное кратковременное запотевание, но не наш случай — все стекло в конденсате, потеки воды, и пол-фары воды)))
И еще один интересный момент был: при снятии бампера было понятно что его отрывали (так же болезнь данных авто, бампер держится на клипсах, я бы сказал очень слабо держится и часто его срывают при съезде с бордюр) Снизу 2 точки крепления были просто отломаны подчистую — что невозможно было уже исправить, в месте крепления к усилителю бампера так же все непонятно было скручено — все исправили. Так же в месте крепления к крылу, клипса понятно была сломана и заменена как часто это бывает на болтик с гайкой)))) А вот вкрученные саморезы со стороны фары очень удивили, тоесть чтоб нам снять бампер — нужно открутить саморез под фарой, но фара вынимается только после того как снят бампер))) Как вариант квартира закрыта изнутри — но внутри никого нет))) Короче скажу: не делайте никогда так! Понятное дело это все решаемо, но блин каким же надо быть "мастером" чтоб до такого додуматься да еще это и сделать, блин это нереально тупо и кучу времени занимает))) И еще крепления рамки радиаторной решетки держалось на 2х саморезах вместо 10ти, проблема так же была исправлена. Проехали снятие бампера, а то у нас получилось тема про разборку авто, а не ремонт фар, просто не мог не поделится)))
Авто было купленное на вторичке, поэтому клиент не знал что там может быть такой сюрприз с бампером.
Итак после вскрытия фар было понятно что на одной фаре вообще вода тупо затекала внутрь сверху по всему шву — проблема была в небольшом количестве герметика (заметьте так было с завода! на фото видно, специально показываю тем, кто не верит что с завода могут потеть фары, тем более японское качество, вот смотрите и удивляйтесь!) Так как сейчас минусовая температура, даже после нагрева фары и наверно не менее чем стакана вытекший воды оттуда, при открытии с фары еще выпал кусок льда. Вторая фара в принципе нормальная кроме двух участков так же сверху, ну она и менее потела, внутри было поменьше воды. Часто в таких случаях фары безвозвратно потерянны и восстановить их невозможно, из-за того что от влажности а грубо говоря воды лезет хром, тогда только вариант красить либо восстанавливать хром, а в случае с отражателем только установка биксеноновых линз. Но фары оказались живые, то ли клиент вовремя обратился к нам, то ли сам пробег авто был небольшой — потому как фары были в принципе в идеальном состоянии, ну не считая внутри воды)))
Все помыли, оттерли, почистили, и получили на выходе почти как новые фары. Полностью заменили герметик, использовали такой же как с завода който серого цвета, только положили его достаточно чтоб в будущем не было проблем с запотеванием.
Как уже оговаривалось, выкинули биксенон и поставили галогенные лампы OSRAM Night Breaker Unlimited которые светят на уровень лучше стока, дают лучшую заливку света, светят белее чем простые галогенки и прирост яркости (конечно не +110% как пишется, но там есть моменты: +ярче +белее +световой поток +больше светозаполняемость/длиннее луч на выходе получаем в сумме все эти проценты, кстати филипс так само использует этот показатель, ну что сделаешь на сегодня маркетинговым ходом только можно повысить продажи что и делают данные производители, и не только они)
— использовали:
Лампа галогеновая OSRAM 64193NBUHCB H4 Night Breaker Unlimited 12V 60/55W
Герметик для фар KOITO silver (замена)
— Вывод: Ну конечно же скажу что мы бы поставили билинзы и ксенон))) Ну думаю позже к этому и прийдем, а пока оптику привели в нормальный вид и техническое состояние чтоб фара дальше не убивалась в хлам. Клиент просто морально и финансово еще к линзам не готов был, дешевый вариант откинул сразу, а то что из приличного пока не потянул из-за $, поэтому в ближайшем будущем ждем данное авто еще раз=)
Может много будет критиков: а как так вот всем ставите ксенон, линзы, а здесь наоборот выкинули биксенон и поставили галоген. Да именно так и сделали, почему? Потому что на сегодня нет реально толковых биксеноновых ламп, то есть они есть — но их ценник не располагает к покупке, потому как за эти деньги можно купить биксеноновые линзы которые ну никак уже не идут в сравнение с биксеноном. Во вторых по яркости мы конечно потеряем против биксенона немного, НО важный момент: в стоковой фаре галогенка светит в разы правильней то что она не слепит это один момент, второй момент что фары можно настроить нормально. Будет хороший как ближний так и дальний свет — что практически невозможно сделать на биксеноне, там либо хорошо видно но всех слепишь, либо не слепишь — но самому ничего не видно. Аналогичная ситуация с дальним светом, либо он есть но на ближнем всех слепит, либо никто не моргает но а при включении дальнего его попросту нет.
Вот такая получилась запись, ничего как бы интересного, но думаю она имеет место быть, многим будет в помощь, машинка не редкая, проблема тоже.
Спасибо, что следите за нами
Мы еще здесь есть и тут Instagram и пытаемся развиваться
Запотевает фара на Lancer 9 Mitsubishi Lancer
1.После того,как сняли с фар ксенон, фара начала потеть очень сильно, но никаких видимых щелей нету, даже снимали и просушивали.После чего снова потеет.Что делать?
2. Читал на форумах HONDA, что нужно промазывать герметиком и обязательно оставить вентиляционный проход в фаре, но так как это был форум ХОНДЫ, подскажите конкретнее, где находится этот вентиляционный проход в фаре у Lancеr’а 9, не могу найти?
to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания.
вообще то нормальные фары должны*дышать * через специальные клапаны которые есть в любой фаре.
и проверте-раз ставили ксенон значит были введены провода в фару через отверствия которые сделали не на заводе!вот там и проверте-снять ксенон сняли а правильно ли заделали эти отверствия.
to Бурый:
То-то и оно, что на девятом не надо делать отверстий, там нет крышки, а есть манжета, которая прекрасно облегает биксеноновую лампу. Хотя "мастеров" в любом деле хватает.
значит если ставили биксенон то горя мастера эту манжету расширяют в результате чего при установке галогена обратно это манжета не плотно обхватывает лампу как положено
А снятый ксенон был с линзой? Спрашиваю,потому что при установке линзы в фару нужно снимать стекло,а при обратной сборке могли плохо загерметизировать соединение,в результате чего попала вода.Даже небольшого отверстия достаточно,что бы фара начала запотевать.Столкнулся с такой ситуацией на своём авто,после повторной разборки фар с последующей просушкой и промазывания герметиком,проблема исчезла.Вентиляционные отверстия находятся на тыльной стороне фары(на 9 Лансе),закрыты пластиковыми колпачками диаметром 15 мм.примерно,под ними воздухопроницаемая мембрана.
у меня тоже на лансере проблема с фарами, только после установки ксенона!запотевает очень сильно, а сейчас вообще замерзла, причем только правая!трещин на фаре нет, уплотнители на месте, манжета одета плотно и че ей не так ума не прилажу!
to 341526: Ну запотевание фара это 100 процентное изоляция проблемы. так что нужно искать внимательное.
то 341526: Если манжета сидит плотно,проверьте и очистите в случае необходимости,вентиляционные отверстия в фаре.Если эта процедура не поможет,тогда остаётся только разборка фары и промазывание герметиком места стыка корпуса фары со стеклом.
Вот это кино))))) у меня тоже патеет только правая фара)))) и как я не смотрел ее (человеческий фактор дает сбой — палюбас:)) а вот после замены манжеты вроде пока все нормально)))))
to Иван46: Спасибо за отзыв. Раз на раз не приходится =) видимо такое качество сборки =)
подскажите что с машиной, ездил на диагностику сказали что полетел датчик кислорода первый, купил НЖК, поставили проехал 90км и опять загорелся чек.
Это тема про запотевание фар, если Вы умеете читать!
Ставьте оригинальный ДК.
Накрылся вновь ДК, под замену либо же проверить на работоспособность.
Анологичная проблема потеют обе фары по страшному думаю дело в манжетах не подскажите где их можно купить в Москве?
to KoT-BeGeMOD: В любом авто магазине они имеются. Правда Lancer придется под искать.
to KoT-BeGeMOD: Проверьте целостность стекол и вентиляцию.
В фарах еще образовался конденсат это с чем может быть связано?
Читайте сначала темы. Ответы уже даны.
Rain: to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
2. Вот что:
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания. #
С нарушением герметичности.
Читайте тему с самого начала.
у меня тоже самое с фарами. ездил на ксеноне все нормально было одна лампа сгорела, купил новым комплект, поставил, и все понеслось! фары на слудующий день запотели. ни че не делал просто вытащил старый ксенон засунул новый и все . все пишут что где то воздух не проходит, герматизация и все такое это все ерунда. у меня на 9-ом лансере тоже самое и че только я не делал ни че не помогает! я сушил феном в теплом гараже сутки все отлично высушил выехал на следующий день смотрю опять запатели и замерзли. потом я спирту не много туда залил щас потеют но уже не замерзает но все равно они полностью мокрые.все проверял не на раз все там норм.
Потеет фара лансер 9 что делать
Перейти к альбомам пользователя
Банный маньяк. Надежный как румынская авиация
Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 5244
Регистрация: 17.3.2009
Из: Ярославль
Вне форума
Авто: Lancer STW 1.6AT
Репутация: 147
Бригады строителей — это расходный материал
З.ы. Бригады строителей как расходный материал делятся на нормальных и русских.
Toyota — управляй мечтой! Хочу — мечтаю. Хочу — не мечтаю. Управляю мечтой.
Lancer STW 1.6 AT red 2008
Vetalь
Потеет фара лансер 9 что делать
Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.
После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.
Хотите сказать, это нормально?
Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.
Но там прямо плещется! Как так?
YouTube-канал Сергея Морозова
А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.
- Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
- Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
- Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.
Это, наверное, опасно?
Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.
Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.
Как убрать влагу?
Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.
Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.
Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.
Ну просушил, а дальше что?
Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.
Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.
Как меня задолбало это запотевание фар!
Когда была теплая погода, после моек или дождя, замечал что снизу было запотевание, но буквально через пару часов исчезало. Ну, думаю вентиляция работает и все испаряется. Так и ездил до холодов…
Когда наступили первые морозы -1… -2′, в очередной раз помыл машину и снизу запотевание образовалось. Фары решил не разбирать, а просто герметиком сверху промазать, а внутри высушить феном. Как бы метод вроде бы удался и еще успел сделать пробный фотосет и покататься несколько дней с довольной лыбой, типа смотрите как я хитро все решил.
После того фотосета, прошло пару дней и "влупил" хороший снегопад. На утро замечаю такую картину…
Под низом ресницы небольшой незапотевший участок — это лампочка прогрела эту зону, а так вся была запотевшая. Заехал на мойку и попытался продуть компрессором. Получилась фигня, но хоть что то.
Проездил я так еще пару дней и понял что нифига не справляется вентиляция, я уже на ночь оставлял открытые крышки и ездил с открытой крышкой, еще хуже становилось. А когда наступили хорошие морозы, так эта вся "дичь" замерзла нахрен в фаре! Ох и злость меня взяла. Сука! Так не хотелось в такие морозы что то делать это трындець просто!
Утешал себя лишь мыслей, что Лансер даже в поле можно быстро разобрать и собрать. Поэтому глаза боятся, а рукам на*рать! Быстро все скинул и побежал домой разбирать.
Конец первой части!
Начало второй части "Е*ать ту Люсю!"
Думаю: "ХА! Ща стекла быстро скину, герметосом промажу, он высохнет и пойду устанавливать". Хрен там плавал, господа присяжные! Я просто… (как бы попытаться мягко передать свою боль) … УСТАЛ очищать непонятно что, на котором "держались" стекла. Какой то герметик на основе жевачки, птичьего говна, наверное там и мука есть! Кто-то туда уже точно лазил, а чего, фиг пойми. Видно было еще по пазам, которые были выгнуты отверткой… Конечно я все как всегда исправил и выровнял.
Это было только начало, сколько вычистил в итоге, фото не делал, потому что не до этого было. Этот "герметик" был настолько липкий и жирнющий, что отмывал руки с помощью антисиликонового средства. Хорошо, что я когда его купил. А еще тогда думал себе "Нафига мне он нужен, хотя может и пригодится когда то". Ну вот, выручил))
Чтобы полноценно убрать эту срань, мне понадобилось 3 часа на каждую фару… е*ануться!
Испачкан был полностью, начиная от рук и заканчивая носками)))
Вот такую гору тряпок, бумаги ушло на ОДНУ только фару и это была только середина конца)
Также показываю промежуточную работу как вычистил корпус и стекло. Жаль не показал в каком состоянии было, я с трудом располовинил.
Получается этот герметик пропускал воду, потому что он, во-первых, мокрый был, во-вторых, внутри было много воды.
Знаю-знаю, сейчас закидаете меня говном из этого герметика) Так как посадил стекла обратно на герметик но фирмы ABRO. Когда нанес герметик, сначала минут 5 выждал когда выветриться запах как будто уксуса, после феном подсушил и тогда уже установил стекло.
НО! Тише, дочитайте до конца. Правильный бутиловый герметик в виде колбасы у меня в городе нет, только заказывать. Ждать времени нет и денег он стоит нормальных. Поэтому переделаю все по лету, потому что буду устанавливать линзы! И тогда, я сделаю прям чтобы было круто класс! А пока прастыте и… )))
После я решил проверить вентиляционные отверстия 3 шт. Находятся они позади фары.
Снял тот серый пластиковый колпачок, а под ним резинка с каким то "типа фильтром".
Попытался подуть ртом в тот фильтр и проверить, пропускает ли воздух, так в глазах потемнело, потерял сознание)))
Понятно теперь, оно не продувается и нет вентиляции. Вот оно потеет в купе с тем говном на чем держится стекло.
Убрал тот бумажный скотч и вырезал кусочек оконного пароллона. Воздух теперь продувается, можно все собирать и устанавливать)
Фары собраны, бежим бегом устанавливать.
Запись решил написать после испытания в течении недели. После мойки и в морозы теперь нет запотевания, было конечно чууууууточку снизу буквально 5 мм, но оно быстро ушло и больше не появляется. То есть вентиляция теперь работает как положенно)
Запотевает фара на Lancer 9 Mitsubishi Lancer
1.После того,как сняли с фар ксенон, фара начала потеть очень сильно, но никаких видимых щелей нету, даже снимали и просушивали.После чего снова потеет.Что делать?
2. Читал на форумах HONDA, что нужно промазывать герметиком и обязательно оставить вентиляционный проход в фаре, но так как это был форум ХОНДЫ, подскажите конкретнее, где находится этот вентиляционный проход в фаре у Lancеr’а 9, не могу найти?
to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания.
вообще то нормальные фары должны*дышать * через специальные клапаны которые есть в любой фаре.
и проверте-раз ставили ксенон значит были введены провода в фару через отверствия которые сделали не на заводе!вот там и проверте-снять ксенон сняли а правильно ли заделали эти отверствия.
to Бурый:
То-то и оно, что на девятом не надо делать отверстий, там нет крышки, а есть манжета, которая прекрасно облегает биксеноновую лампу. Хотя "мастеров" в любом деле хватает.
значит если ставили биксенон то горя мастера эту манжету расширяют в результате чего при установке галогена обратно это манжета не плотно обхватывает лампу как положено
А снятый ксенон был с линзой? Спрашиваю,потому что при установке линзы в фару нужно снимать стекло,а при обратной сборке могли плохо загерметизировать соединение,в результате чего попала вода.Даже небольшого отверстия достаточно,что бы фара начала запотевать.Столкнулся с такой ситуацией на своём авто,после повторной разборки фар с последующей просушкой и промазывания герметиком,проблема исчезла.Вентиляционные отверстия находятся на тыльной стороне фары(на 9 Лансе),закрыты пластиковыми колпачками диаметром 15 мм.примерно,под ними воздухопроницаемая мембрана.
у меня тоже на лансере проблема с фарами, только после установки ксенона!запотевает очень сильно, а сейчас вообще замерзла, причем только правая!трещин на фаре нет, уплотнители на месте, манжета одета плотно и че ей не так ума не прилажу!
to 341526: Ну запотевание фара это 100 процентное изоляция проблемы. так что нужно искать внимательное.
то 341526: Если манжета сидит плотно,проверьте и очистите в случае необходимости,вентиляционные отверстия в фаре.Если эта процедура не поможет,тогда остаётся только разборка фары и промазывание герметиком места стыка корпуса фары со стеклом.
Вот это кино))))) у меня тоже патеет только правая фара)))) и как я не смотрел ее (человеческий фактор дает сбой — палюбас:)) а вот после замены манжеты вроде пока все нормально)))))
to Иван46: Спасибо за отзыв. Раз на раз не приходится =) видимо такое качество сборки =)
подскажите что с машиной, ездил на диагностику сказали что полетел датчик кислорода первый, купил НЖК, поставили проехал 90км и опять загорелся чек.
Это тема про запотевание фар, если Вы умеете читать!
Ставьте оригинальный ДК.
Накрылся вновь ДК, под замену либо же проверить на работоспособность.
Анологичная проблема потеют обе фары по страшному думаю дело в манжетах не подскажите где их можно купить в Москве?
to KoT-BeGeMOD: В любом авто магазине они имеются. Правда Lancer придется под искать.
to KoT-BeGeMOD: Проверьте целостность стекол и вентиляцию.
В фарах еще образовался конденсат это с чем может быть связано?
Читайте сначала темы. Ответы уже даны.
Rain: to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
2. Вот что:
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания. #