Диагностический разъем паджеро 4 где находится

Диагностика. Диагностический разъем Mitsubishi Pajero

доброго времени суток всем бодрствующим)))вопрос по существу:по литературе на п2 V43W диагностический разъем должен стоять под рулевой колонкой,но к сожалению я его не обнаружил вообще нигде(((по моей наивной,а может и нет,логике он должен прийти шлейфом от блока управления двигателем,если это так,то где искать блок управления и разъем,если нет то где искать вообще этот разъем,ведь откудато он должен идти?

to romapajerik: Может быть тут

to romapajerik: У меня на рисунке именно он показан. в вашем же случаи надо искать 🙂

завтра по светлу еще пошукаю,а всеже откуда его можно проследить?

to romapajerik: От ЭБУ, Вы на верном пути. Только путь этот может проходить через различные коннекторы.

но ведь основная часть всех этих блоков в одном месте собрана и жгут в любом случае должен приходить в район не по далеку эбу!где он хоть живет,под магнитоллой?

ой картинку не получилось загрузить, а точнее она такая же как у Мессериа.

всем привет!при более детальном осмотре всеже обнаружил некий разъем прикрепленный к корпусу блока предохранителей(в ногах)сам по размеру он совсем не маленький,думаю контактов на 10(папа)а реально в нем только 5 штырьков,расположенных беспорядочно!так вот теперь вопрос,то ли это,про что я думаю)))?

to romapajerik: Нет, это Вы не то нашли. Разъем должен быть мамой и контаков в нем может быть 12 или 16. Причем, проводки должны быть везде. Вот тут более детальная информация по распиновке.

все правильно,посветил получше и разглядел,это 12 контактный разъем как на картинке,причем действительно мама,просто в некоторых контактах вставлены штырьки,либо оставленые сканером,либо вставленные специально)))напрашивается вопрос:как теперь всем этим хозяйством пользоваться?

to romapajerik: Напрашивается самый главный вопрос: а зачем Вы его искали?

Вот тут много информации по диагностике Pajero

хочется продиагностировать,вдруг что то гдето не так!вроде кто то мне говорил что замыкают какието контакты,включают зажигание и считают мигание лампочки чек!поправьте если я что то путаю!расшифровка кодов у меня есть!

ну вбщем то понятно,можно 12 вольтовую лампочку подцепить на массовый контакт одним полюсом,вторым на тот контакт какую систему проверяешь,поворачиваешь зажигание и записываешь двухзначные коды по вспышкам,далее по таблице расшифровываешь,если таковые имеются

to romapajerik: А у Вас вообще машина нормально работает?

Вы не боитесь, что после такой "диагностики" Вам придется машина на сервис гнать, чтобы сделали "как было"?

работает все в порядке слава богу!а что может случиться?это не безопасно?

еще есть мысль поставить бортовой комп,но судя по разъему это весьма проблемотично,говорят что протокол который выдает эбу компы не видят(((

цитирую дословно из книжки по ремонту и эксплуатации!при проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод"DCT"контакт 10(12-контактный разъем,модели до 1994)с массой"GND"12 контакт.включите зажигание и по количеству вспышек контрольной лампы определите код неисправности.

получается,что сканер это жгут проводов.

я бы уже все сделал,но меня смутила информация,данная вами в одной из ссылок,вопервых предлогалось подсоединяться к другим контактам,во вторых вольтметром!

to romapajerik: Меня например больше смутила Ваша фраза

хочется продиагностировать,вдруг что то где-то не так!

Это все равно, что Вы, например, сделаете себе полную диагностику здоровой почки, а потом всю оставшуюся жизнь будете ее лечить.

Действительно, на моделях выпуска до 02.2000 г. использовалась система самодиагностики типа STD (OBD-I) при помощи вольтметра и специального инструмента — жгута тестовых проводов.

В автомобиле устанавливался один стандартный 16-контактный основной диагностический разъем. На некоторых модификациях рядом с ним устанавливался 12-контактный дополнительный разъем.

При проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод "DCT" диагностического разъема с "массой". ( 1 контакт (DCT) и 4 или 5 (масса))

Проверка с помощью вольтметра.

• Подсоедините вольтметр к выводам "MPI" (вывод диагностики) и "GND" ("масса") диагностического разъема.
• Включите зажигание и выполните считывание кодов неисправностей по колебаниям стрелки вольтметра.

Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.

Непонятки с диагностическим разъёмом

Народ может кто подскажет, obd2 отсутсвует на штатном месте под рулём . Стоит только рамка в которую он крепится . Куда его могли перенести ? разобрал пол панели, нету !

Mitsubishi Pajero 2007, двигатель дизельный 3.2 л., 165 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2020

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2011

Комментарии 23

Интересно девки пляшут

Ни чего себе, а почему кронштейны такие ржавые?
100% перепрятали установщики сиги, такое часто практикуют.
Удачи в поиске)

Только этот кронштейн такой, все остальное железо в идеале, как будто не с этой машины

Ни чего себе, а почему кронштейны такие ржавые?
100% перепрятали установщики сиги, такое часто практикуют.
Удачи в поиске)

Спасибо, будем разгадывать эту головоломку

Да уж, попадос.
А чего железо в салоне такое ржавое?

Ни одного элемента в салоне нет такого вида, как будто этот кронштейн не с этой машины

Интересно, напишите, чем кончится.

Буду искать, обязательно напишу

Pajero4syper

Интересно, напишите, чем кончится.

Копать от Эбу двигателя.Диагностический разем должен был проводами туда приходить.

Сколько проводов примерно приходят в разъём ?

Сколько-не видел.На схеме вроде разьем D-22 там 12 пиновый.

Сколько проводов примерно приходят в разъём ?

Десятка полтора проводов. Там, вроде, 16 пинов, но не все рабочие, увы, не моя тема.

Очень хорошая версия про антиугонные навороты. Искать Гуру по автосигналкам и восстанавливать. Залет крупный, на 100%. Бывает, что разъем оставляют, но в нем перепаивают все-все контакты и дают специальный переходник, который надо только дома держать. А тут кардинально…

PAJERO IV — вопросы любые, ответы владельцев

Vladimir:
Данная тема подразумевает КРАТКИЕ ответы на вопросы выбирающих, сомневающихся и плохо ориентирующихся.