Снять панель приборов шевроле орландо
У моего соседа на orlando и без приборной панели полно чего полетело, Видел в инстаграм их готовые! Класс!
Постоянные геморрои с приборной панелью начинают напрягать, Пробег 114тыс седан 1.8 проблема тоже самое как у всех, жидкость пропадает сцепления педаль падает, а сами тормоза держать норм. Без сомнения уверен что выжимной или как вы ещё называете рабочий цилиндр сцепления, подскажите во сколько тыс руб это обойдётся в сервисе вместе с запчастями?
Лучше что-то конкретное по приборной панели на chevrolet объяснил бы ))) А почему светодиодные не ставите?
У коллеги с работы с приборной панелью на Шевроле до сих пор все нормально 😉 ставил такую, без напильника, гнутья и старой пластмасстки не встала. Плюс по отверстиям не совпадала.Верно- говно из говна.
да не могу не согласиться,колхозно вато,автор не огорчайся на критику,просто прими к сведению,есть к чему стремиться и оттачивать навык,ну а в целом неплохо!
Неплохо, если более обстоятельно по приборной панели на орландо пояснил бы. Заказал партию этих моторов, часто из строя выходят именно они в замках дверей на автомобилях рено
У меня также на Машке было, но я удобнее и безопаснее придумал, вставил большую отвертку у левого края капота и протянул её к верху настолько чтобы образовалась небольшая щель, затем взял длинный пруток от сушилки, заизолировал его весь, оставил только кончик с одной стороны и с другой примотал обычный ключ для замка дверного, затем с помощью фонарика увидел клемму + аккумулятора и аккуратно прутом дотянулся до неё, затем подогнали другой авто, подцепили к ключу клемму +, а минус к защите ДВС и вуаля с брелка открылась Машка) на все ушло минут 5
О приборной панели и так много инфы в инете ))) Добрый день всем Дудин сделай полное видео этого всего процесса
Мне друг сказал на Chevrolet орландо с приборной панелью пока все в ажуре >) Спасибо автору за видео, очень полезный материал
Олег,привет! Постоянно смотрю твои видеоматериалы, и хочу сказать, что спец ты козырный, и я многому учусь у тебя! Ну, БРАТ,подвязывай уже с анегдотами, ну не твоё это!) Где ты берешь этот комический, супер весёлый материал, выбрось этот сборник веселья) — он кошмарный,правда! А так все зачетно!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Практически с момента покупки Коробочки хотел себе приборку с многострочным экраном и вот недавно удалось прикупить такую в евроавто за 2к рублинских. Приборка от американского Шевроле Круз с двойной шкалой в милях и км/ч. В идеале нужно искать приборку от европейки и не только из-за шкалы спидометра, но об этом ниже.
Для прошивки приборки отправился к Алексею MrROCKK. Пока ждал своей очереди, начал снимать родную приборку, оказалось не так просто, но вместе с Алексеем справились.
После прошивки убрал приборку в сторону и поставил родную на время поездки домой. На следующий день начал операцию по пересадке.
Предстояло переставить козырек с родной приборки на новую, тут возникли нюансы…
Когда снял козырьки с обеих приборок, увидел различия внутреннего устройства, хоть все шкалы и были на своих местах…
…крепеж и защёлки явно не совпадают.
Ну ничего, беру канцелярский нож и срезаю все мешающие выступы так, чтобы приборка полностью опускалась в козырёк подобно родной.
Этот выступ совпал с пазами на штатном козырьке, но его пришлось укоротить. С другой стороны есть такой же.
Спереди я срезал пару бобышек, которыми приборка упирается в козырёк.
Бобышки фиксировали черную пластину со шкалами приборки, теперь она держится на двустороннем скотче.
На родном козырьке срезал ответную часть для саморезов.
Ну в общем всё, можно примерить уже козырёк.
Фиксирую всё на термоклей, ведь я срезал все защёлки да и не подходили они…
Радуюсь результату и бегу ставить приборку в машину. Предварительно проверяю пережил ли пациент пересадку.
А вот с установкой на место возникли внезапные трудности, приборка никак не хотела садиться на посадочные места, мешали выступы снизу на серой рамке.
В общем, после часа возни с установкой всего этого безобразия, схватил канцелярский нож и, с матюками, срезал выступы на 2мм. После такого приборка поддалась и вскочила на место, даже не знаю, как удалось ее снять раньше. С остальными частями проблем не возникло.
Тест апгрейда устроил в поездке в Тверскую область. Заметил, что светодиод задней противотуманки отсутствует, сама лампа загорается.
В остальном доволен, может правильней было найти европейку и проблем с установкой не возникло бы и шкала в км/ч и все светодиоды на месте, но за такую цену я не смог устоять. Уже едут датчики TPMS, которых так не хватает Крузовской приборке в Орландо. Пришивалка датчиков тоже едет.
aljaska
Пользователь
Как вариант — «масса» приборки. Где ещё стыкуются приборы бензобака и спидометра. Хотя Вы там наверно проверяли в первую очередь. И почему такая уверенность в связи этих стрелок, откатали больше двух баков без спидометра?
Мещер
Скажу больше! Уже баков 10 откатал без спидометра. Без спидометра ну оооочень плохо ездить. Взаимосвязь обнаружил только около недели назад. Массу не проверял! Думаю она врятли здесь причём. Панель не моргает! Не работает только стрелка! Я и датчик скорости менял! Все тщетно. Вот и обратился к вам. Вдруг у кого было такое!
Иду к шаману в бубен бить
Мещер
При включении все отлично! Как и должно быть! И ещё я заметил что если не прогревать авто, то при начале движения стрелка работает, но как только движок прогревается, то перестает! А бывает сразу, хоть и на холодную не работает! Хрен поймёт короче. Каждый раз поразному!
Иду к шаману в бубен бить
Мещер
Иду к шаману в бубен бить
Мещер
Старожил
Ну еще как вариант. Если отбросить взаимосвязь с уровнем топлива. ну чем черт не шутит.
1. Датчики таки иногда попадаются бракованые. Маловероятно, но .
2. А привод датчика скорости при замене смотрели? Правда я не помню, он там механический или электронный. Просто на другой машине я датчик поменял, результата не было, привод (он там механический) сразу не посмотрел. Оказалось дело в приводе.
Мещер
Все может быть. И вот что ещё! Вовремя езды стрелка реагирует на педаль газа! А именно! При скорости примерно 80 км/ч держится на сорока! Нажимаю на педаль, опускается практически до ноля, отпускаю педаль, опять поднимается на сорок, иногда на двадцать! Потом вообще падает на ноль! И вот когда на нуле, двигатель начинает «пинаться».
Старожил
А если здесь глянуть, начиная с одноглазого
таки шестеренку поменял и проблема решилась
Валерий
Бывалый
Саша Привет! Попробуй связаться с Димой автоэлектриком, он нам прошивал круиз. Может он чем поможет. Димин телефон скинул тебе на сотовый.
С Уважением Валерий:handshake:
Мещер
Саша Привет! Попробуй связаться с Димой автоэлектриком, он нам прошивал круиз. Может он чем поможет. Димин телефон скинул тебе на сотовый.
С Уважением Валерий:handshake:
Спасибо огромное! Попробую!
Валерий
Бывалый
Мещер
Воооообще ничего не делал! Само собой! Вдруг раз и пипец! Сначала приговорили датчик скорости! Я его поменял на не оригинал! Проблема не ушла! Диагност сказал что нужно ставить строго оригинал. Купил! Поменял! Заработало! Месяца два работало и потом опять трындец! Потом один кулибин подсказал что может быть проблема в панели приборов! Я её снял! Всю до винтика разобрал! Контакты на редукторах тахометра и спидометра ластиком протер! Все поджал. Собрал! Ура! Заработало! Но не надолго! Опять стрелка начала с ума сходить! Я опять снял панель! Опять все почистил. Докучи поменял местами редуктора тахометра со спидометром! Не помогло вообще! Тахометр как работал, так работает, а вот спидометр, зараза, с ума сходит! Что только я уж не передумал! Чо такое, фик знает. Разъемы зара гляну! Спасибо за инфу.
Мещер
Всем доброе утро! Прошу прощения, но видимо я тупой! Не могу я никак врубиться где находятся разъёмы, что нужно посмотреть. Подскажите пожалуйста! Ткните носом.
Мещер
Сегодня просмотрел все разъёмы, что находятся в моторном отсеке! Никаких изменений! Может не там смотрю?
Мещер
Мещер
Проблемы с приборной панелью совсем достали )) Я КОЛХОЗНИК! Работаю в сельском хозяйстве, езжу на ховере и этого не стесняюсь. Поработайте, ребят, в колхозе а потом рты свои открывайте. гор одские пижоны, блин.
я с 400-тым ровером уже 5 лет, жаль что новую не . автор этого видео них* не знает про машину.ему только самокаты в детском саду расхваливать. У моего другана на ORLANDO с приборной панелью пока все зашибись )))
Ну в спинте хорошо дублировать, только эту плату быстрее вручную отрисовать и стандартный слой фольговирования слабоват для этого узла из-за трения. Я текстолит и гетинакс делаю сам с шагом толщины 0.15мм и сам фольговирую и шлифовать ничего не надо свойства гибкости контролирую пластификаторами. Последняя прикольная плата что делал это ввиде трубы с двойным фольговированием. И вот такие элименты слой фольговирования выгоняю до 0.5мм т.е. узел становится вечным. Мне приятель сказал с приборной панелью на orlando до сих пор проблем не было Ж))
Александр, добрый день! Очень приятно смотреть ваше видео: содержание и подача материала на высоте. У меня к вам вопрос: возможно ли в настоящее время приобрести в хорошем состоянии Volvo S80 в районе 800 тыс. руб года 2012 с двигателем 2.5? Действительно ли эта машина будет стоить своих денег или лучше взять что-то посвежее? Думаю, что вам очень просто будет ответить на данный вопрос ввиду того, что это ваш профиль. Мне нравится именно эта модель, однако, в интернете совсем немного информации на эту тему. Популяризация марки Volvo, на мой взгляд, очень непростое занятие из-за ее нетривиальности и обособленности. Вы проделываете огромную работу! Если я обзаведусь машиной марки Volvo, то я теперь знаю к кому можно будет обращаться при возникновении проблем. Спасибо! Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по приборной панели Ж))
Саша. Знаешь когда к блогеру приходит популярность? Это когда в комментах до тебя . всякие дебилы. Когда им нечего тебе ответить всё кроме оскарблений. Одни дебиловатые пользователи перепутав каналы помойки по типу жориков и академиков предьявляют тебе то за шорты,то за нет такой рунет. Радует одно.Что жопки их так смешно подгарают от чего они в от бессилия и злобы ничего поделать не могут. Это успех Саша. Это успех!) 😉 Спасибо тебе за труд,креатив и хорошее настроение.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Как разобрать торпеду на Шевроле Орландо: видео и пошаговая инструкция
Здравствуйте! Меня зовут Андрей Смирнов, я опытный автомеханик и специалист по автомобилям. Сегодня я расскажу вам, как разобрать торпеду на Шевроле Орландо при помощи видеоинструкции.
1. Подготовка к работе
Прежде чем приступить к разборке торпеды, необходимо обеспечить безопасность и правильно подготовиться.
- Убедитесь, что автомобиль находится на ровной площадке и аккуратно снят с аккумуляторной батареи для предотвращения возникновения короткого замыкания.
- Настройте свет, чтобы обеспечить достаточную освещенность рабочей зоны.
- Ознакомьтесь с инструкцией производителя автомобиля, чтобы иметь представление о порядке действий.
2. Разборка торпеды
Теперь перейдем к самой процедуре разборки торпеды на Шевроле Орландо, используя видеоинструкцию.
Шаг 1: Снимите облицовку под рулем и на пассажирской стороне при помощи пластиковых отверток и других подходящих инструментов. Осторожно отсоедините провода и разъемы, помечая их для последующей правильной сборки.
Шаг 2: Снимите наружную облицовку торпеды, открыв боковые колоночки и отвернув крепежные винты. Затем аккуратно отсоедините различные провода и кабели, обратив внимание на их расположение и порядок.
Шаг 3: Отсоедините приборную панель и центральную консоль от рамки, используя подходящие инструменты и следуя указаниям видеоинструкции. Убедитесь, что все винты и крепления были сняты, чтобы избежать повреждений деталей.
Шаг 4: Снимите саму торпеду, аккуратно отсоединив оставшиеся кабели и провода. Постепенно и осторожно вынимайте торпеду из автомобиля, обращая внимание на все детали и крепления.
Шаг 5: Переверните торпеду и начните разбирать ее по частям, следуя видеоинструкции и правильным порядком разборки. Обратите внимание на соединения и крепления каждой части и не торопитесь, чтобы не повредить элементы.
3. Правила безопасности
Разборка торпеды – сложная и ответственная задача, поэтому не забывайте соблюдать некоторые правила безопасности:
- Работайте аккуратно и осторожно, избегая повреждения деталей.
- Не торопитесь и внимательно следите за указаниями видеоинструкции.
- Не забывайте помечать разъемы и провода для корректной последующей сборки.
- Используйте подходящие инструменты для разборки и соблюдайте инструкции производителя.
Надеюсь, что эта краткая статья помогла вам получить представление о процессе разборки торпеды на Шевроле Орландо.
Активация скрытых вкладок приборной панели. Часть 1. Инструкция по снятию приборной панели Шевроле Орландо
Давно хотел активировать скрытые функции панели приборов. Долго изучал тему, особенно интересовал вопрос какими приборами можно это сделать. В итоге есть два пути: народ на драйве запостил кучу постов по активации приборки при помощи диагностического адаптера Opcom, нашлись и противники использования Opcom именно для Chevrolet, так как прибор более применим для автомобилей Opel. Также нашел информацию, что у кого-то был печальный опыт использования китайского Opcom, прибор или приходил неисправный или в процессе подключения были проблемы с подключением и определением блока, также встретилась информация, что при использовании китайского Opcom можно безвозвратно превратить блок управления или приборную панель в кирпич, если, что-то пойдет не так. Причем некоторые информационные вкладки Opcom вообще не может активировать, такие как информация о включенном датчике дождя, информация предупреждения о гололеде, уровни ОЖ и омывающей жидкости. В общем был выбран более трудоемкий, но более эффективный путь с гарантированным конечным результатом: с использованием программатора CH341A, который предполагает снятие и разборку приборной панели и подключение напрямую к чипу памяти EEPROM и скачивания и изменения параметров дампа памяти. В этом посте будет только инструкция по снятию приборной панели, так сказать Hardware (железо), так как сколько не искал ни в сети ни на драйве не нашел пошаговой информации как снимать приборную панель именно на Орландо, полно информации, в том числе и видеогайдов в Ютуб по снятию приборной панели на Шевроле Круз, но на Орландо информации нет от слова совсем, ну или я плохо искал. Процесс разборки немного отличается от Круз, так как конфигурация обшивок панелей разная. В следующем посте будет вторая часть- установка необходимого Software (ПО) и чтение, скачивание и заливка измененного дампа памяти. В данный момент дамп памяти скачен, сохранен и отправлен на изменение параметров вкладок приборной панели. В этом нелегком деле мне любезно помогает Kashak78RUS , человек прошел тернистый путь самостоятельного изменения параметров, описанный в постах: Trilogy: Как я приручал приборку LTZ USA, в своего Cruze. ч.1 знакомство и Trilogy: Как я приручал приборку LTZ USA, в своего Cruze. ч.2 программная
Приступаем к снятию, для упрощения задачи выдвигаем рулевое колесо полностью на себя и до упора вниз 
Первым делом необходимо снять верхний кожух рулевой колонки, снимается он просто, подцепляем кожух и тянем вверх, две боковые стороны левую и правую также подцепляем поочередно пальцами и тянем на себя с усилием 
в процессе снятия верхнего кожуха/накладки 
верхняя накладка/кожух снята 
вот такие защелки крепления с обратной стороны 
после снятия накладки, открывается доступ к двум винтам крепления верхней декоративной накладки приборной панели, и эти же винты крепят и саму приборку 
два винта, вид более крупным планом 
третий винт спрятался под заглушкой, минут пять тупил почему я не могу снять накладку, пока не нашел третий винт 
подцепляем заглушку острым предметом, я использовал перочинный нож 
собственно сам винт крепления верхней части декоративной панели 
откручиваем его тоже 
верхняя часть декоративной панели отщелкнулась достаточно легко 
с нижней частью помучался достаточно долго, во первых мешают крайние выступы лицевых декоративных панелей, во вторых боялся сломать внутренние пластиковые защелки, поэтому действовал максимально аккуратно. Лучше всего ее вытягивать под углом, слегка подняв верхнюю левую часть, чтобы нижние крепления вышли из пазов. Сначала левое вытащить, потом уже правое вытаскивать 
декоративная панель снята 
защелки и крепления на обратной стороне 
Теперь уже вытягиваем на себя саму приборную панель 
Максимально отогнув левую сторону на себя, открывается доступ к разъёму/коннектору 
Сам коннектор снимается путем отгибания черной защелки, цепляем ее ногтем или перочинным ножиком, и при снятии защелки сам коннектор выскакивает из разъёма 
коннектор вид сбоку 
Снятый 32-пиновый коннектор приборной панели, так как планирую активировать еще функцию отображения уровня охлаждающей жидкости и уровень бачка стеклоомывателя (начал закупаться необходимым для установки этой опции-пост будет отдельный) в него планирую допиновать необходимые провода. Дополнительные пины будут: 6-ой пин датчик охлаждайки, 29-й пин датчик омывайки 
Новая ниша под бардачок))) 
Панель снята, тащим ее домой, разбирать, подключаться к чипу 24C16WT, скачивать дамп. Продолжение следует…
Как снять это ?
1. Болт натяжной рукоятки передней боковой двери
Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.
2. Полированный колпак болта внутренней рукоятки передней боковой двери
Процедура: оттяните рукоятку назад для того, чтобы снять крышку. Используйте для отщелкивания подходящий инструмент.
3. Болт внутренней рукоятки передней боковой двери
4. Зажим декоративной панели передней боковой двери (кол-во: 9 шт.)
5. Отделка передней боковой двери
Процедура: для расцепления нажмите движением наверх на кабель фиксатора замка двери.
Отсоединить электрические разъёмы.
Используйте только съемник BO-38778 для расцепления зажимов дверной накладки от двери. НЕ пытайтесь расцепить зажимы тяговым движением за карман для дорожной карты, поскольку это может привести к перекосу декоративной панели.
Чёт не нашёл.
Хорошо-бы ващще отдельный раздел тут сделать, как снять/разобрать.
Фотоотчёты каки-нить.
Добавлено через 1 минуту
1. Болт натяжной рукоятки передней боковой двери
Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.
2. Полированный колпак болта внутренней рукоятки передней боковой двери
Процедура: оттяните рукоятку назад для того, чтобы снять крышку. Используйте для отщелкивания подходящий инструмент.
3. Болт внутренней рукоятки передней боковой двери
4. Зажим декоративной панели передней боковой двери (кол-во: 9 шт.)
5. Отделка передней боковой двери
Процедура: для расцепления нажмите движением наверх на кабель фиксатора замка двери.
Отсоединить электрические разъёмы.
Используйте только съемник BO-38778 для расцепления зажимов дверной накладки от двери. НЕ пытайтесь расцепить зажимы тяговым движением за карман для дорожной карты, поскольку это может привести к перекосу декоративной панели.