Как понять завелась ли машина автозапуском или нет?
Прочитав тему Как понять завелась ли машина автозапуском или нет? Решение которую написал fromspb3 (www.drive2.ru/l/461418027129258296/) я решил продолжить эту тему. Ну во первых потому, что у нас разные комплектации и у меня нет мультимедиа, а соответственно нет и штатного автозапуска и еще нету видеокамеры с задним видом(((
У меня комплектация Drive, но нет мультимедиа. К сожалению она не предусмотрена с двигателем 1,6 и МКПП 
Есть просто магнитола (радио) с функцией
Ну а раз нет штатного автозапуска, я сразу в салоне установил дополнительную автосигнализацию с автозапуском, ну и заодно задний парктроник. Об этом я подробно написал в теме "Доп. оборудование при покупке Каптура". (www.drive2.ru/l/458578538350534112/). Ну вроде мы отошли от темы))
Итак при помощи дополнительной авто сигнализация я произвожу удаленный автозапуск машины утром (перед тем как ехать на работу), когда она стоит на стоянке (до машины чуть более 500 метров), и соответственно вечером из рабочего кабинета. Там тоже примерно 500 метров, но между моим кабинетом и заводской стоянкой еще находится здание заводоуправления (трех этажное).
В этих случаях я естественно ориентируюсь на дополнительный брелок, он сначала просигнализирует, что машина завелась, а потом на брелке высветится, что машина работает и осталось 10, 9, 8, … минут. За 1 минуту до окончания времени работы двигателя — брелок еще раз просигнализирует и когда двигатель остановится он также просигнализирует, а на брелке пропадет изображение работы двигателя.
Зимой приходится также и заводить иногда машину из квартиры, когда машина стоит во дворе. Например как сегодня (в субботу), тогда еще можно определить, что машина завелась по включенным ходовым огням.
Поэтому зимой я отключаю функцию АВТО для ближнего света, так как он включается когда я завожу удаленно машину брелком, это я так думаю уже лишнее. Летом функция АВТО — включена всегда))
Ну а ниже на фото видно, что и как получается:
Брелок дополнительной авто сигнализации. Время запуска — 13-24 
Брелок показал температуру в салоне на данный момент, соответственно такая температура на улице. Это я смотрю каждое утро. Также смотрю какое напряжение имеет аккумулятор, уже научен опытом)) эту фотку не делал 
Это температура в моторном отсеке. На двигатель положено авто одеяло, поэтому температура в моторном отсеке остывает медленней 
Машина еще не работает, двигатель еще не запущен. 
Брелок просигнализировал и показал, что двигатель завелся и пошел отчет обратного времени. Я выставил 10 минут работы двигателя 
А вот видно, что машина работает и горят ходовые огни 
Осталось 9 минут
Также дополнительная автосигнализация настроена, чтобы двигатель заводился от минус 18 и ниже, один раз в три часа. Функция эта работает и проблем с запуском двигателя ниже минус 20 нет проблем. Заводить приходилось при минус 29, завелась без проблем.
Через три дня у нас обещают утром от минус 34, что и как получится — будет отдельная тема)))
Прогноз погоды))
Как понять что машина заведена? ⠀ Вот вы сидите в машине за рулем. Как понять что она заведена? Кто знает? Поставьте смайлик в к
Как понять что машина заведена? ⠀ Вот вы сидите в машине за рулем. Как понять что она заведена? Кто знает? Поставьте смайлик в комментарии ⠀ Пост про мое вождение Я тут под впечатлением просто) ⠀ Итак, первый свой урок вождения я получила в Кишиневе. На тот момент я знала что у машины 4 колёса, все. В первую секунду занятия меня посадили за руль в час пик, сказали «вот тормоз, вот газ. Едь!» ну я и поехала, только после этого случая я не могла думать о машине пол года. Паника! Страх! ⠀ Потом у меня был отличный учитель. Чуть младше меня который объяснил мне где, что, как.
И пару дней катался по парковке. Верил в меня ❤️ ⠀ Потом был учитель который пропал после первого телефонного разговора. А второй после первого занятия на парковке ♀️ ⠀ В перерывах меня учил муж, ну как учил, пытался не орать. безуспешно ⠀ Короче я уже думала, что все, я самая тупая на свете, мне не суждено, и никто не хочет меня учить. ⠀ Но нашелся смелый и поддерживающий. Человек который мне объясняет, в меня верит. Сегодня у меня была первая вылазка на дорогу, и не просто на дорогу, а на хайвей. После 20 км/ч на парковке перепрыгнули сразу на 100 по трассе. Я думала я взлечу ужасно страшно, и прикольно. ⠀ А кто дочитал до конца, чтобы понять что машина заведена, нужно посмотреть на тахометр. А ещё я теперь знаю много страшных слов как подвеска, развал-схождение, и тд. Дальше больше! ⠀ О я сегодня ещё машину первый раз сама заправила. Успех Вот такая история
Как понять, что машина завелась? Определение по простым признакам и полезные советы
Многие владельцы автомобилей постоянно испытывают некоторые затруднения, когда дело доходит до определения того, заведена ли машина или нет. Ведь независимо от типа двигателя — бензинового или дизельного — первый признак заведенности может быть незаметным. В этой статье я расскажу о нескольких простых способах, которые помогут вам определить, что ваша машина работает.
1. Звук
Один из наиболее очевидных способов определить, что ваша машина заведена, — это по звуку. После ключевого оборота вы должны услышать звук запуска двигателя. У бензиновых двигателей звук может быть более мягким и сглаженным, в то время как дизельные двигатели имеют характерный грохот. Если после оборота ключа машина тихая и спокойная, возможно, двигатель не заведен и требуется проверить систему питания.
2. Освещение и приборы
Второй способ понять, что машина заведена, — это через освещение и приборы. После завода двигателя все приборы на панели приборов должны загореться. Наблюдайте за индикаторами топлива, температуры, оборотами двигателя и другими приборами. Если они работают и показывают значения, значит, ваша машина работает и готова к движению.
3. Проверка двигателя
Дополнительно можно проверить состояние двигателя. Откройте капот и ощутите вибрацию и шум, что говорит о работающем двигателе. Наблюдайте за выхлопными газами — легкий запах топлива или слегка мокрый выхлоп также свидетельствуют о том, что мотор работает. Однако будьте осторожны, когда проверяете двигатель, чтобы не причинить себе травму. В случае сомнений лучше обратиться к профессионалу.
4. Пробная поездка
Если вам все еще трудно определить, заведена ли машина, лучший способ проверить это — это сделать пробную поездку. Заведите двигатель и отвезите машину на небольшой участок дороги. Обратите внимание на характеристики движения, звучание и поведение вашего автомобиля. Если машина отзывается на газ, разгоняется без проблем и работает плавно, то вы можете быть уверены, что она заведена.
Как понять что машина заведена
Сразу после пуска начинать движение можно только летом. Температура масел в двигателе и трансмиссии, хотя и не достигла рабочих значений, но вполне приемлема для нормальной работы агрегатов. А на ходу всё быстро и успешно войдёт в номинальный тепловой режим. Зимой, всё значительно сложнее.
Двигатель
Тут общее мнение давно выработалось, на нём сошлись практически все эксперты. Прогрев двигателя на холостых оборотах нужен, но не до рабочей температуры, то есть начала открытия термостата, а до относительно небольших 30-40 градусов. Это примерно соответствует началу отклонения стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Да и умный блок управления двигателем сам укажет на этот момент, сбросив прогревочные обороты до нормальных холостых. Мотор готов к поездке, хотя полную нагрузку сможет принять без повышенного износа только после полного прогрева на ходу.
Механическая коробка передач
Подобные агрегаты не очень критичны к температуре масла. Если его свойства выбраны правильно для климата в данном регионе, то смазывающая жидкость не загустеет в картере до состояния геля и позволит нормально переключать передачи. Может быть с небольшими затруднениями, но учитывая неполную готовность двигателя, необходимости в быстром переходе на следующую ступень и не потребуется.
Шестерни и подшипники коробки получат смазку в нужном количестве сразу, поскольку валы вращаются при работе на холостом ходу, масло перемешивается и слегка подогревается. Возможны некоторые трудности с работой сцепления, но лишь при первом-втором нажатии на педаль, дальше всё приходит в штатное состояние. Никаких ограничений на начало движения такая коробка не накладывает.
Гидромеханический автомат и вариатор
Здесь мнения часто расходятся, встречаются и полностью противоположные. Впрочем, обычно это связано с рассмотрением экспертами разных ситуаций, под которыми они подразумевают прогрев. Понимание сути процессов есть у всех, но советы в итоге могут выглядеть по-разному:
• прогревать коробку одновременно с двигателем, селектор находится в положении нейтрали или паркинга, что с точки зрения работы её механизмов в данном случае одно и то же;
• ускорять прогрев масла в агрегате включив рабочий режим D, удерживая автомобиль тормозами или внешним упором, в зависимости от его положения можно использовать перевод селектора на задний ход;
• по определённому алгоритму во время прогрева переводить рычаг по всем имеющимся положениям.
Разобраться в происхождении этих идей поможет даже поверхностное рассмотрение устройства АКПП.
Что и в какой степени влияет на температуру масла?
Прежде всего, все сходятся на необходимости использования только качественной жидкости типа ATF, то есть трансмиссионного масла, предназначенного для работы в АКПП. Или типа CVT в случае вариатора. Хорошая синтетика чрезмерно густеет лишь при очень низких температурах, когда автомобиль вообще эксплуатировать крайне нежелательно, и никакой внутренний прогрев тут не поможет, поломки очень вероятны сразу при попытке пуска двигателя.
Если же масло пригодно для низких температур, то оно будет поддаваться перекачке имеющимся в коробке электрическим насосом. И во время работы двигателя оно неизбежно станет повышать свою температуру. Процесс идёт достаточно медленно, но особой надобности в сильном прогреве не имеется. По достижении двигателем указанного выше температурного режима коробка уже будет готова. Максимум, что может произойти – это небольшой пинок при переводе селектора в Drive при попытке начать движение. Он безвреден при условии использования качественного масла и повторяться не будет, поскольку процесс набора температуры сразу ускорится. Связано это явление с наличием непрогретого масла в участках, через которые прокачка насосом в нейтрали не производится.
Ускорить прогрев можно переведя рычаг в положение D ещё во время холостого хода. Тогда в дело подключатся лопасти турбин гидротрансформатора, находящегося на входе крутящего момента в коробку. Это несколько дополнительных киловатт тепловой мощности, забираемых от двигателя. Разумеется, нагрев пойдёт втрое-вчетверо быстрее. Есть ли в этом необходимость – решать самому водителю.
Важно! А вот чего точно не стоит делать – это манипулировать рычагом, якобы разгоняя тёплое масло по всем магистралям. Кроме лишнего износа непрогретых механизмов, никакой практической пользы переключение режимов на месте не даст. Совет порождён либо перфекционистами, либо людьми, не совсем понимающими принципы работы автоматической коробки.
Как правильно прогревать машину?
Исходя из вышесказанного, можно выработать общий алгоритм оптимального прогрева:
• двигатель работает на холостых оборотах, блок управления сам определяет их величину;
• селектор АКПП поначалу находится в положениях P или N, через некоторое время его можно перевести в D или R, что не принципиально важно;
• начинать поездку надо после сброса оборотов, на небольшой скорости, постепенно набирая температуру на ходу.
Ну и конечно в агрегатах должно быть залито масло с хорошими низкотемпературными свойствами, на этом экономить не стоит, ремонт всегда обходится дороже, чем переплата за качественные смазывающие продукты.
Как понять что машина заведена
_________________
— Украина на конкурсе "Евровидение" взяла первое место! А какое место взяла Россия?
— А Россия взяла мисто Херсон, Мелитополь, Бердянск, Мариуполь, Волноваха и ещё много.
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Компэл расширил и существенно пополнил склад LED-драйверами компании MEAN WELL, одновременно снизив цену на них. В настоящий момент на складе представлена широкая линейка продукции для наружного (семейства HLG, ELG, XLG, LPC, LPV), и для внутреннего (APC, LCM, SLD, APV) освещения. Имеется большой выбор моделей с различными режимами стабилизации выходных параметров. Кроме того, есть в наличии и линейка DC/DC-драйверов, как понижающих (семейство LDD), так и повышающих (семейство LDH).
По светодиоду на крыше
_________________
Лечу лечить WWW ашу покалеченную технику.
Компания MORNSUN разработала универсальный понижающе-повышающий неизолированный стабилизатор (DC/DC-преобразователь) с выходным током до 10 А — KUB4836EB-10A. Этот стабилизатор можно использовать при входном напряжении в диапазоне 9…60 В (питающие шины с номинальным значением напряжения 12/24/48 В), а выходное напряжение можно подстраивать в диапазоне от 0 до 60 В. Преобразователь выполнен в корпусе 1/8 Brick с возможностью установки на печатную плату, имеется разновидность для монтажа на шасси — KUB4836EBF-10A.
_________________
Я НЕ суслик, Я БАРСУК
По напряжению бортсети в такой задаче ничего не определить. Потому что работающий стартёр, являющийся исполнительным устройством, на него (входные данные) слишком сильно влияет.
Я за тахометр.
Лампу давления масла, лампу недозаряда аккумулятора — завести как датчики аварии. Если горят уже на заведённом движке — глушить его.
Если с тахометра почему-то идут ненормально высокие обороты, тоже глушить. Может уже угоняют.
Можно подключить ещё спидометр. Если в какой-то момент запуска появилось движение, значит умудрились не снять с передачи или плохо затянули ручник. Тогда надо заблокировать автозапуск совсем, до следующего явного резервирования.
Речь, видимо, идёт про инжектор, т.к. его можно завести, не прикасаясь к различным подсосам. Нужно не забыть реализовать включение зажигания и ожидание отрабатывания бензонасоса.
Ну и там, не допустить различных бесконечных циклов. Например, аккумулятор сел до такой степени, что попытка завестись приводит к просадке и перезапуску самодельного контроллера автозапуска.
Всё же дорогая игрушка
_________________
Сделать хотел грозу, а получил КоЗу
А поподробней можно о "сатиновых трусах" .
_________________
Всё можно наладить,если вертеть в руках достаточно долго!
Если в двух словах о трусах , то девайс в режиме резервирования автозапуска должен после выключения зажигания пользователем удерживать напряжение на 15-ой шине (клеММе (кому как больше нравится)), оставляя двигатель авто в ""рабочем (заведенном) состоянии" до тех пор, пока юзВерь не замкнет мобиль. Т.о. исключается возможность запуска на передаче, т.к. атогубитель покинул авто оставив его на нейтрали (иначе,вряд-ли,бы получилось). Плюс контроль состояния стояночного тормоза. Ннннннук как-то так
Как завести машину, если сел аккумулятор
Закон подлости никто не отменял, поэтому и аккумулятор нередко садится в самое неподходящее время: вот вы остановились на обочине оживленной трассы, а тронуться с места никак, авто не заводится. Обидно, неправда ли?
Как понять, что аккумулятор сел?
- После поворота ключа в замке зажигания бодрое «ворчание» двигателя заменяется медленными и тягучими звуками;
- На приборной панели тускло горят индикаторы (или не загораются вовсе);
- Из-под капота слышны потрескивания и пощелкивания.
Как завести машину, если сел аккумулятор?
Способ 1 «Пуско-зарядное устройство» . Самый простой и безболезненный запустить аккумулятор – это специальное устройство. Его подключают к сети, переключатель режимов ставят в позицию «пуск». Плюсовой провод ПЗУ подключается к + клемме, минусовой – к блоку двигателя ближе к стартеру. Поверните ключ в замке зажигания, после того, как машина завелась, пуско-зарядное устройство можно выключать.
Такой метод подходит для всех типов машин (с автоматической и механической трансмиссией).
Способ 2 «Дай прикурить!». Для этого потребуется: автомобиль «донор» – 1 штука, провода для прикуривания (сечение более 16 кв.мм), ключ на 10. Аккумулятор у машины-донора должен быть в нормальном рабочем состоянии, не пытайтесь прикурить 12-вольтный агрегат от 24-вольтного, напряжение должно быть одинаковым. Исключение – подпитка 24-вольтного аккумулятора от двух 12-вольтных, которые соединены последовательно. Автомобили ставят рядом, но они не должны соприкасаться. Двигатель у «донора» глушат, у второго авто нужно снять минусовую клемму. Соблюдайте полярность, иначе электроника попросту выйдет из строя. В основном минусовый провод маркирован черным, а плюсовой – красным. Плюсовые клеммы нужно соединить между собой, затем подключаем минус к «донору» и только после этого минус к реанимируемой машине. После этого можно завести «донора» на 4-5 минут, чтобы «мертвый» аккумулятор подзарядился, потом можно завести вторую машину и дать поработать 5-7 минут. Клеммы отключают, дайте авто поработать минут 15-20, зарядка происходит быстрее при включенном двигателе.
Способ 3 «Повышенный ток» . Аккумулятор можно подзарядить и повышенным током, АКБ с машины можно не снимать, но вот у транспорта с бортовым компьютером нужно снять минусовую клемму, иначе электроника «полетит». Ток можно повышать не более чем на 30% от стандартных показаний. К примеру, для аккумулятора 60 Ач допускается ток до 8 ампер. Уровень электролитов должен быть нормальным, заливные пробки нужно открыть. Зарядка длится 20-30 минут, потом можно заводить машину. Часто прибегать к такому методу не рекомендуется – он сокращает «жизнь» аккумулятора.
Способ 4 «Буксировка или с толкача» . Для буксировки потребуется: трос, длиной 4-6 метров, автомобиль для буксировки. Между собой машины соединяются тросом и разгоняют до 10-15 км/ч, у буксируемого авто нужно включить 3-ю передачу и постепенно отпустить сцепление. Если машину удалось завести, можно расцепить «сладкую парочку». Главное в этом методе – согласовывать действия водителей, иначе можно нанести транспорту соседа серьезные повреждения. Способ подходит только для транспортных средств с механической трансмиссией. Можно вместо буксировочного авто использовать человеческие ресурсы. Разгоняют машину под горку или по ровной дороге. Толкают за задние стойки или багажники, иначе можно получить серьезные травмы (к примеру, поскользнуться и попасть под колеса).
Способ 5 «Литиевые аккумуляторы» . Отзывы о нем весьма неоднозначные, для подзарядки можно использовать ноутбук, телефон, фотоаппарат и прочую технику с литиевыми аккумуляторами. Подзаряжать нужно 10-20 минут, подключить можно при помощи салонного прикуривателя или напрямую к аккумулятору. Устройства подходят для автомобилей всех типов.
Способ 6 «Кривой стартер» . Такая штука для проворачивания коленвала выручала многих автомобилистов. Для этого понадобится домкрат, 5-6 метров плотной веревки или стропы. При помощи домкрата нужно подвысить одно из ведущих колес, на него наматывают 5-6 метров веревки, включают зажигание и прямую передачу. Конец стопы дерните резким движением, нужно хорошенько раскрутить колесо.
Надеемся, наша статья будет вам полезна, и в чрезвычайной ситуации вы не растеряетесь и воспользуетесь данными советами!
Почему разряжается аккумулятор
Любой, даже самый качественный аккумулятор разряжается сам по себе со временем, и происходит это по разным причинам.
5 причин быстрой разрядки аккумулятора
- Аккумулятор выработал свой ресурс (4-5 лет);
- Генератор не заряжает аккумулятор во время поездки;
- Происходит утечка тока в бортовой сети;
- Забыли выключить фары или магнитолу на длительное время;
- Воздействие критичных температур (сильный мороз).
Как избегать частых разрядок и как продлить жизнь автомобильному аккумулятору – читайте далее, мы собрали все полезные советы на эту тему в один удобный список.