«Мул», «Бизон» и «Лань» — новые модификации моделей Lada
Семейство «Мул» (модель PVR-235710) создано на базе «Нивы» и включает в себя седельный тягач, бортовую платформу (два варианта длины) и промтоварный фургон. В движение автомобиль приводится стоковым мотором 1,7 литра, но в качестве опции предусмотрен и двигатель объёмом 1,8 литра. Также в списке опций присутствуют пневмоподвеска, коробка передач с установкой главной пары с передаточным отношением на выбор, необслуживаемый самоблокирующийся дифференциал винтового типа, газовое оборудование, усиленный мост, отбойный щит и другие.
Цена на «Мул»-тягач стартует от 1 350 000 рублей, бортовая модификация обойдётся в 1 500 000 рублей, фургон — в 1 450 000 рублей.
«Бизон» с аналогичными модельным индексом PVR-235710 построили на базе бортового «Мула», который снабдили внедорожными колёсами размерности 235/65 R15 и другим обвесом. Стоимость авто — от 1 600 000 рублей.
Семейство «Лань» (PVR-235700) создано на базе полурамной «Гранты». Модификации те же, что и у «Мула»: тягач, два варианта бортовой платформы и изотермический фургон. Интересно, что у тягача «Лань» предложены два варианта колёсной базы — 2850 и 3250 мм, соответственно, длина автомобилей составляет 5200 и 5700 мм.
С силовым агрегатом «Лани» ситуация такая же, как и у «Мула»: в базовой версии — стандартный для «Гранты» 90-сильный «восьмиклапанник», опционально — мотор увеличенного до 1,8 литра объёма.
Цена тягача — от 1 350 000 рублей (полуприцеп и съёмная платформа — за отдельную плату). Бортовая «Лань» стоит от 1 400 000 рублей, фургона — от 1 650 000 рублей.
«Всего в линейке PVR более 10 моделей в различных комплектациях и оснащении», — сообщили «РГ» в компании.
Как правило, на складе есть готовая продукция, срок изготовления авто по новому заказу — 14 дней.
Какие авто выпустит АВТОВАЗ в 2023-м
Чтобы поездить на электрическом Ларгусе, я слетал на Ижевский автозавод, который в структуре АВТОВАЗа давно уже принято называть «Лада Ижевск». В гигантском прессовом цехе машину представил президент АВТОВАЗа Максим Соколов.
Платформу – то есть электрическую начинку этой машины – показали еще в августе. А теперь готов весь электромобиль. Пока это лишь прототип: ему предстоят испытания и доводка, которые займут практически год.
Компоненты машины меняются. Например, на показанной в августе платформе стояли фосфатные тяговые аккумуляторы, а на ходовом прототипе – уже никель-кобальт-марганцевые, которые выгоднее в пересчете на цену одного киловатт-часа запасенной энергии. Общая емкость трех батарей (они расположены под капотом, в центральном тоннеле и под задним сиденьем) – 60 кВт·ч. По идее, этого запаса должно хватить примерно на 400 км в идеальных условиях. Думаю, что в реальных хватит на 300 км.
Что еще изменилось в e‑Largus?
- Приборы – это цифровой дисплей с указанием, помимо прочего, степени заряда батареи. Само собой, исчезла педаль сцепления – только газ и тормоз.
- Вместо прежнего рычага трансмиссии появилась вращающаяся шайба с тремя положениями – нейтраль, задний ход и драйв.
Первый тест предсерийной машины
Переводишь шайбу в положение «драйв». Снимаешь машину с ручника. Давишь на газ – и Ларгус срывается с места с резвостью спорткара. Потому что электромотор тянет как зверь – с самых малых оборотов.
Я не просто поездил, но еще и прокатил с ветерком президента АВТОВАЗа Максима Соколова. Пронеслись с пробуксовкой колес – и по прямой, и в поворотах. Аж паленой резиной запахло.
А затем мы поменялись местами. Как в том анекдоте: не знаю, кто там пассажир, но водитель у него – сам глава АВТОВАЗа!
И знаете что? После этой моей поездки вазовцы решили перенастроить логику управления тягой – слегка придушить динамику ради увеличения запаса хода. Так что, если кому-то вдруг не хватит этой самой динамики, вы знаете, кого винить.
Когда наладят производство?
Первую партию электрических Ларгусов соберут в конце 2023 года. Серийное производство на заводе в Ижевске планируют запустить в начале 2024 года. Максим Соколов осторожно предположил, что в 2024 году можно будет сделать до 10 тысяч машин.
О ценах говорить пока рано. Но уникальность электрического Ларгуса в том, что конструкторам удалось сохранить абсолютно все кузовные детали бензинового Ларгуса. Это значит, что не нужно заказывать новые дорогостоящие штампы и выпускать специфические кузовные детали именно для электромобиля. Да еще и делать специфические запчасти. Кузова и бензинового, и электрического Ларгуса – абсолютно идентичные. Интерьер тоже. И шасси! Значит, e‑Largus будет самым локализованным российским электрокаром. Это я недвусмысленно намекаю на то, что цена должна быть приемлемой.
Тольяттинская Веста
Тестовая сборка Весты NG на конвейере в Тольятти уже ведется. Машины собирают, затем разбирают – или отправляют на испытания, на замеры. Контролируют всё – от «ровности» кузовов до крепежа панелей салона и работы электрики.
Не исключено, что когда вы будете читать эти строки, первые товарные машины уже сойдут с конвейера. Цена? Полагаю, что если дилеров смогут держать в узде, цены будут начинаться с 1,6 млн рублей.
Гонка чемпионов
А пока новую Весту, уже тольяттинской сборки, можно лицезреть только на гоночных трассах. На ледовой трассе заводского полигона в Сосновке 14 января состоялась юбилейная, уже 25‑я по счету, Гонка чемпионов, в которой приняли участие 16 лучших гонщиков страны из разных дисциплин – от первого российского пилота в Формуле-1 Виталия Петрова до короля дрифта Аркадия Цареградцева.
Гонка удалась! Построенные фирмой «Лада Спорт» одинаковые Весты NG со 170‑сильными атмосферными моторами и на «боевых» шипах высотой 4,5 мм управляются фантастически! Да и сама идея гениальна – выяснить, кто сильнее в равных условиях.
До сегодняшнего дня равных не было Кириллу Ладыгину – он 8‑кратный победитель Гонки чемпионов! Но на сей раз удача улыбнулась его напарнику по команде «Лада Спорт Роснефть» и лучшему другу Владимиру Шешенину.
Важный «инсайд»
За несколько дней до гонки я подошел к Максиму Соколову с одним-единственным, но важным вопросом: какую все-таки автоматическую трансмиссию будут ставить на Лады – гидромеханику, вариатор или робот? Максим Юрьевич впервые раскрыл карты:
– Это будет вариатор.
– Когда ждать?
– Процесс испытаний мы должны закончить до конца 2023 года. С 2024 года машины пойдут в серию.
– И этот вариатор будут ставить на разные модели Лада?
– Это же логично – обеспечивать унификацию. Ведь всё это большие инвестиции – в том числе и в доработку наших платформ. И экономически эффективнее использовать один агрегат на разных моделях.
Понятно, что вариатор будет китайский. Но один из возможных сценариев – организация лицензионной сборки в России или в странах СНГ.
Перспективы Duster
А вот Duster в исполнении АВТОВАЗа можно уже не ждать. Я вам рассказывал, что освоение его производства слишком затратно, заместить все импортные комплектующие в короткие сроки по приемлемым ценам невозможно. Да еще за каждую проданную машину нужно платить фирме Renault немалое вознаграждение. Прикинули – получается невыгодно.
Поэтому АВТОВАЗ будет развивать свой модельный ряд. В планах по-прежнему остается кроссовер на базе Весты. Он появится в 2025 году и будет изначально с вариатором, АБС и системой стабилизации.
А уже в 2024 году должна появиться новая Гранта – это будет чуть более крупная машина с новым именем. На реношной платформе CMF-B. Машину разработали еще в бытность Renault, и теперь задача АВТОВАЗа – по максимуму адаптировать конструкцию под независимое от французов производство.
Скорее всего, старая Гранта останется на конвейере как самая дешевая модель, а новая машина займет промежуточное положение между Грантой и Вестой – и по престижу, и по цене. Выпускать будут седан, универсал и универсал-кросс. Эти машины я видел еще год назад: очень красивая получилась модель, явно будет пользоваться спросом.
Еще одна модель, о которой мало кто слышал
Для тех, кому и Веста мала, АВТОВАЗ со второй половины этого года начнет выпускать принципиально новые для нас машины на заводе Nissan в Петербурге. Это будут седаны и кроссоверы классов С и D – то есть более крупные и более дорогие машины, которые не будут конкурировать с нынешними Ладами. Фактически, это китайские машины с эмблемой Лада.
Максим Соколов подтвердил, что поначалу это будет простейшая крупноузловая сборка. В 2023 году хотят сделать около 10 тысяч машин. План на 2024 год – уже 60–70 тысяч машин, причем с постепенной локализацией. А вообще, мощности завода Nissan позволяют выпускать до 110 тысяч машин в год, но о таких объемах говорить пока рано.
Если действительно всё пойдет по такому плану, то перспектива вырисовывается неплохая. Главное, чтобы у АВТОВАЗа хватило на всё это денег – только в этом году планируется инвестировать в производство 40 млрд рублей. И чтобы у нас хватило денег всё это купить.
Новые модели АвтоВАЗа 2023-2024 года
В условиях санкционного давления и ухода с российского рынка многих иностранных автокомпаний, в стране ощутимо повысился интерес к недорогим проверенным временем моделям Лада. Предлагаем детально разобраться, какие новые модели АвтоВАЗа можно ожидать на рынке в течении 2023-2024 года и чем будут интересны автоновинки.
Vesta NG
Одной из самых продаваемых моделей концерна АвтоВаз в 2023-2024 году будет веста, которую планируют предлагать в широком ассортименте комплектаций и разных вариациях кузова.
Самой ожидаемой новинкой, выпускать которую начнут уже в марте 2023 года будет седан Vesta NG, что означает New Generation или попросту «новое поколение».
Первые автомобили, которые сойдут с конвейера будут оснащения 8-клапанным бензиновым мотором на 90 л.с. в комплекте с МКПП, но в ближайшее время под капотом планируют располагать альтернативный вариант – 106-сильный 8-клапанник.
Интересный факт! Хотя ранее говорилось, что новый автомобиль будет максимально упрощен конструктивно, партия новых лад 2023 года все-таки получит систему ABS. Поставлять комплектующие будут китайские компании Kensen и Trinova.
Также автомобиль будет оснащен:
- цифровой приборной панелью, которая быза запатентована АвтоВаз еще в 2022 году;
- 17-дюймовыми колесными дисками с оригинальным дизайном;
- улучшенной светодиодной оптикой.
Цена новых Лад, доступных в 7 вариантах комплектации, будет варьироваться в пределах 1 121 900 — 1 506 900 руб.
Vesta SW Cross
В линейке Веста также появится первый городской кроссовер.
Часто обозревая новинки АвтоВаза 2023-2024 года, модель представляют как новый внедорожник, но учитывая особенность дорожного покрытия регионов России можно с уверенностью сказать, что это исключительно городской вариант, так как все комплектации представлены исключительно в переднем приводе, а из «внедорожного» у модели только:
- стильный обвес из черного пластика;
- увеличенный до 203 мм клиренс;
- большие 17-дюймовые диски.
Моторная гамма включает три варианта силовых агрегатов, отвечающих нормам ЕВРО-5:
| Тип | Объем | Мощность |
| Бензиновый | 1,6 л. | 106 л.с. |
| Бензиновый | 1,6 л. | 113 л.с. |
| Бензиновый | 1,8 л. | 122 л.с. |
Выпуск модели начнется уже в 2023 году. Ценник на кроссовер Веста будет находиться в диапазоне 1 328 900 — 1 577 900 руб.
Niva Travel
В 2023 году легендарный внедорожник Нива получил новые комплектации.
Среди улучшений ожидаются:
- улучшенные элементы оснащения;
- тонировка заднего стекла;
- современный мультимедийный комплекс с сенсорным монитором.
По мнению экспертов улучшения, внесенные производителем в техническое оснащение автомобиля, такие как например, замена расширительного бачка, никак не скажутся на комфорте эксплуатации, зато не должны повлиять и на стоимость машины.
Комплектации Luxe’22 и Black’22, для которых теперь тонировка станет базовой опцией, могут прибавить в цене около 5000 рублей.
Несмотря на то, что в 2023 году стоимость модели Нива в новом кузове варьируется в пределах 1 014 900 — 1 236 900 рублей, интерес к ней не угасает. Прост продаж Lada Niva за год вырос на 72,4%.
Largus
Хотя на данный момент производство популярного универсала Ларгус приостановлено из-за нехватки импортных комплектующих, компания планирует возобновить выпуск модели уже в 2023 году.
Ожидается, что модель 2023 года будет оснащена новым силовым агрегатом объемом 1,6 литра, который заменит прежний опять таки из-за сложностей с поставками.
Первые Ларгусы, которые поступят на рынок России в 2023 году, будут оснащены механической трансмиссией, но в 2024 году ожидается выпуск моделей с АКПП.
Также в планах АвтоВаза выпустить электрическую модель универсала, которая получит лаконичное имя e-Largus. Автомобиль станет первым серийным электромобилем России. Силовая установка электрического Ларгуса будет выдавать 136 л.с. при запасе автономного движения до 400 км.
Какой будет цена Largus в 2023 и 2024 год пока сказать сложно, но вероятнее всего она окажется не намного выше, чем стоимость предыдущего поколения, за исключением электромобиля, о ценнике которого можно будет рассуждать после полного раскрытия технических характеристик модели.
Раф «Грандис»
АвтоВаз ищет проекты с привлечением зарубежных партнеров для загрузки мощностей завода, расположенного в Тольятти. По мнению экспертов на данном конвейере в ближайшие годы могу начать собирать новый минивэн, который поступит на отечественный рынок под маркой Раф «Грандис».
Вместо создания новой марки АвтоВаз и GAC решили возродить хорошо знакомое всем россиянам автомобильное имя Раф, ассоциирующееся с минивэнами и микоавтобусами.
По сути, модель будет близка к автомобилю GAC M8 (Trumpchi) первого поколения, представленному на рынке Китая в нескольких вариациях (с 4, 6 и 7-местными вариациями салона).
Вероятнее всего авто сохранит основные элементы дизайна и оснащения салона, но какой будет моторная гамма нового отечественного минивэна пока неизвестно. Не исключено что под капотом будет беазльтернативный 2-литровый турбодизель мощностью 252 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin.
АвтоВаз может вывести на российский рынок Раф «Грандис» собственной сборки уже в конце 2024 года, но какой будет цена новинки пока не озвучивали. Известно, она точно останется в доступном сегменте что бы конкурировать с моделями других китайских производителей, ведь у себя на родине автомобиль считается одним из наиболее недорогих вариантов в своем классе.
Lada B-класса (NEW Granta)
В 2024 году новинки АвтоВаза пополнит абсолютно новая модель B-класса, которую в руководстве концерта позиционируют, как новое поколение автомобиля Granta. Официальных рендеров производитель представлять не спешит, зато в сети гуляет несколько интересных визуализаций, демонстрирующих, каким может быть дизайн новинки, выпуск которой анонсировали в Минпромторге.
Известно, что в базе нового седана будет глобальная французская платформа CMF-B, доставшаяся отечественному бренду в наследство после разрыва отношений с Renault.
По официальной информации работа над проектом активно движется и на март 2023 года готовность Гранта-2 составляет 95%. Как только будет решена проблема с замещением некоторых комплектующих, будет налажено производство Lada B-класса (ориентировочно – конец 2024 года).
Известно, что изначально новинки АвтоВаза 2024-2025 года будет выпускаться с бензиновыми двигателями, но есть план производства гибридных и электрических моделей новых модификаций Granta и Vesta.
Новый XRay
Еще одной новинкой 2023-2024 года может стать кроссовер Lada, который станет приемником модели XRay. Пока данная информация официально не подтверждена руководством компании, но эксперты отечественного автомобилестроения считают, что возрождение отечественного SUV – отличная идея в нынешней ситуации.
Автомобиль может быть сконструирован на базе Renault Sandero, но в более эффектном и современном экстерьере и в полноприводном варианте, что позволит ему конкурировать с китайскими кроссоверами, активно пробивающимися на рынок России.
Как может выглядеть новинка демонстрирует представленный в сети неофициальный ренедер.
Больше актуальной информации о том, как будет развиваться отечественный сегмент автомобилестроения и что сможет предложить потенциальным покупателям концерн АвтоВаз узнаем уже в ближайшее время. Следите за нашими обновлениями и не пропустите интересную информацию о технических деталях ожидаемых новинок.
АвтоВАЗ начнет 2023 год с выпуска двух моделей в 16 комплектациях
Завод Lada в Тольятти начнет 2023 год с выпуска моделей двух семейств, Granta и Niva. Как сообщает «Нетипичный АвтоВАЗ», в январе с конвейера будут сходить седаны, лифтбеки и Cross-универсалы Lada Granta: первые два в четырех комплектациях, а третий – в трех. Для Niva Travel в свою очередь предусмотрено три уровня исполнения, а для Niva Legend – два. В первом месяце следующего года Granta будет доступна всего в двух цветах, белом и черном, а Niva – в трех. Для внедорожников, помимо черного, будут предложат коричневый оттенок «Брюн» и зеленый «Несси 2».